基于現(xiàn)代學徒制的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)研究

楊濤

摘要：本文通過對當下高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)存在問題進行分析，明確現(xiàn)代學徒制連接校企的橋梁作用，提出了將現(xiàn)代學徒制應用于汽車專業(yè)人才培養(yǎng)中的三個途徑：規(guī)范管理制度與流程、校企共同開發(fā)課程體系、重視雙師團隊建設。

關(guān)鍵詞：管理制度；現(xiàn)代學徒制；課程體系

中圖分類號：G712 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2018）004-0-01

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車服務市場持續(xù)增加，消費者的消費行為日漸成熟。除生產(chǎn)制造之外，銷售、售后、定損、維修、理賠、二手車評估等等一系列的市場化需求不斷擴張，而且車源、車種、服務對象及服務形式也不斷發(fā)生著新的變化，汽車服務業(yè)成為了具有極大發(fā)展空間的技術(shù)服務性行業(yè)。然而，與汽車市場蓬勃發(fā)展不相協(xié)調(diào)的是，汽車專業(yè)畢業(yè)生實際動手能力差、創(chuàng)新意識薄弱，掌握一線技能的應用型人才十分緊缺。這就說明當下高職院校的課程教學體系設置沒有與汽車產(chǎn)業(yè)的升級相同步，且在實踐教學方面的訓練力度欠缺，對現(xiàn)有的學校教育人才培養(yǎng)模式進行反思與改革迫在眉睫[1]。

一、實踐教學體系存在問題突出

1.實訓課程缺乏訓練力度

雖然現(xiàn)在高職汽車專業(yè)教育意識到了工程實踐的重要性，同時也提高了實踐在教學中所占的比重，通過實訓教學環(huán)節(jié)學生對理論知識的掌握與理解有了明顯提高。但是學校所能提供的實訓場地與設備非常有限，實訓項目單一、簡單，實際汽車維修間每天所面臨的汽車故障現(xiàn)象錯綜復雜，學生通過簡單的實訓環(huán)節(jié)是很難解決的。

2.實踐環(huán)節(jié)管理制度不完善

由于院校在實踐環(huán)節(jié)的管理機制不完善，在實驗、實訓特別是實習環(huán)節(jié)組織管理松散。學生乃至教師的認識不高，不能針對項目特點詳細的設計導向方案，更談不上規(guī)范的實施、考核及總結(jié)，存在走馬觀花的現(xiàn)象。

3.實踐教學師資薄弱

教師招聘多是從學校到學校的畢業(yè)生，真正的雙師型教師匱乏。一般的雙師教師培訓和頂崗掛職鍛煉獲得的實踐能力同實際崗位需求的專業(yè)技術(shù)能力差距甚大。

二、現(xiàn)代學徒制——學校與行業(yè)企業(yè)之間的橋梁

現(xiàn)代學徒制是我國針對當下各類職業(yè)教育人才技術(shù)實踐能力欠缺、綜合素質(zhì)差等問題而提出的一種社會技術(shù)技能人才培養(yǎng)制度，其功能定位是為產(chǎn)業(yè)升級提供技術(shù)精湛的專業(yè)人才，為實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新提供具有技術(shù)研發(fā)能力的技術(shù)技能人才。它融合傳統(tǒng)學徒制和學校教育，將單一的學校培養(yǎng)擴展為校企二元主體培養(yǎng)，由企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員和專任教師共同擔當指導教師，幫助學生在學校完成系統(tǒng)的文化課程和基礎技術(shù)理論課程的學習，并在合作企業(yè)中完成專業(yè)技能課的訓練，保證學生的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)能力得到有效鍛煉[2]。

三、現(xiàn)代學徒制在汽車專業(yè)人才培養(yǎng)中的應用研究

現(xiàn)代學徒制由學徒培養(yǎng)序列和學校培養(yǎng)序列這兩個方面的深度合作構(gòu)成，其目標是使技術(shù)技能人才獲得專業(yè)技術(shù)能力和創(chuàng)新能力。

1.規(guī)范管理制度與流程

現(xiàn)代學徒制的實施不單單是需要對教學方式做出一系列改變，也不單單是通過校企合作確立單純的師徒關(guān)系的人才培養(yǎng)模式，而是更需深化工學結(jié)合，建立一套現(xiàn)代式的學徒教育制度體系?，F(xiàn)代學徒制要求學生所學習的氛圍場所和企業(yè)相同，如果沒有完善和嚴格的實施流程及制度，那么現(xiàn)代學徒制有可能只是一個很好的構(gòu)思和想法，無法真正落實，那么就失去了其根本意義。為了提高現(xiàn)代學徒制教育體系下學生綜合素質(zhì)，并能順利地走上工作崗位，提高畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)穩(wěn)定率和滿意率，切實維護學生和用人單位的合法權(quán)益，努力做到學生、學校、合作用人單位、家長四方滿意，學校需要結(jié)合實際，把現(xiàn)代學徒制的人才培養(yǎng)內(nèi)容建立在公共的汽車專業(yè)教學標準基礎上，具體包括培養(yǎng)目標與規(guī)格方面、師資隊伍、教學環(huán)境以及對培養(yǎng)結(jié)果的評價認定等方面的制度[3]。

2.校企共同開發(fā)課程體系

教育是為社會服務的，為生產(chǎn)服務的，它必須適應市場需求。汽車專業(yè)應用現(xiàn)代學徒制的直接目的就是為汽車行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)汽車專業(yè)人才。由于企業(yè)相比學校更加熟悉工作崗位的需求，所以對學生的培養(yǎng)目標及其所學的課程應該由學校和企業(yè)共同進行深入研究和探討。學校應當邀請汽車行業(yè)指導委員會協(xié)同企業(yè)骨干與學院教師共同分析專業(yè)基本通用能力，對區(qū)域行業(yè)（諸如汽車制造、汽車維修、汽車電子技術(shù)、汽車銷售）的深入調(diào)研分析，充分了解人才需求情況，根據(jù)企業(yè)對學生的綜合素質(zhì)要求，改革創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，制定人才培養(yǎng)方案，科學設置教學課程，加強實訓課程的科學性，合理分配理論教學和實踐教學的比例，并對課堂教學內(nèi)容進行案例整合。如根據(jù)新能源汽車的發(fā)展方向，增加基礎化學課程等；根據(jù)市場需求，開設個性化改裝、二手車交易服務等特色課程，設置美學、心理學等人文社科選修課程；或是增加汽車保險和理賠實習教學環(huán)節(jié)等[4]。

3.重視雙師團隊建設

指導教師的質(zhì)量是影響現(xiàn)代學徒制下教學質(zhì)量的重要因素，汽車專業(yè)雙師隊伍的建設將是推進現(xiàn)代學徒制的重要環(huán)節(jié)。要完善雙師隊伍的選拔、管理制度，不僅要“走出去”——定期安排專任教師到汽車企業(yè)掛職鍛煉，了解汽車企業(yè)運營模式，熟悉車間及汽車服務業(yè)實際工作，切實提高師帶徒的學習效率；還要“引進來”——構(gòu)建擁有汽車認證診斷技師、系統(tǒng)技師、銷售公司內(nèi)訓師和一線保養(yǎng)技師及銷售顧問的龐大兼職教師儲備庫，根據(jù)學生學習的內(nèi)容，及時調(diào)整和安排相應的兼職教師實施現(xiàn)代學徒制，通過這種動態(tài)、靈活的兼職教師聘任機制，使進站學習更加豐富飽滿，彌補汽車職業(yè)院校專任教師對市場發(fā)展及行業(yè)動態(tài)了解的滯后性。

四、結(jié)語

基于現(xiàn)代學徒制的汽車專業(yè)人才改革是一項復雜的系統(tǒng)工程，其管理制度體系、課程教學體系及師資隊伍建設都需不斷探索，日益完善。推行現(xiàn)代學徒制是為學生營造良好的學習環(huán)境，企業(yè)化實習場所，幫助學生全面發(fā)展，以適應帶下汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的步伐。

參考文獻：

[1]彭高宏.高職汽修專業(yè)實習教學存在的問題與對策探討[J].教育教學論壇，2012（22）：20-22.

[2]徐國慶.我國職業(yè)教育現(xiàn)代學徒制構(gòu)建中的關(guān)鍵問題[J].華東師范大學學報：教育科學版，2017（1）：30-38.

作者簡介：楊 濤（1990-），男，漢族，山西臨汾人，碩士研究生，陜西國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程學院助教，主要從事新能源車輛技術(shù)研究。