道路工程對野生動物影響及保護(hù)措施研究進(jìn)展

陳踐

摘 要：野生動物是自然賦予的奇妙物種，和人們?nèi)︷B(yǎng)不同，野生動物是主要生活在野外，自己捕獵食物的動物，符合物競天擇、適者生存的發(fā)展規(guī)律，在自然中大多數(shù)的野生動物都有天敵，這是便于物種個體之間進(jìn)行相互淘汰。然而，現(xiàn)在野生動物們面臨的"天敵"可能不止是其他物種，我國近幾年的道路工程逐漸增多，有的緊鄰野生動物生長區(qū)，這就導(dǎo)致時而發(fā)生車撞、噪聲干擾等情況發(fā)生，對于它們的生存環(huán)境極為不利。因此，現(xiàn)有條件下，我們應(yīng)該采取一些措施來保護(hù)野生動物的安全和它們的生存環(huán)境。為此，本文針對道路工程對野生動物的影響及保護(hù)進(jìn)行以下研究。

關(guān)鍵詞：道路工程；野生動物；影響；保護(hù)措施

野生動物的棲居地已經(jīng)受到道路工程建設(shè)的嚴(yán)重影響，道路施工不僅產(chǎn)生噪音、污染等問題，還對于野生動物的安全以及棲息范圍存在嚴(yán)重威脅。因此，道路工程建設(shè)一定程度上阻礙了野生動物的繁殖及成長，從此它們的天敵就多了一個，這是對于生態(tài)平衡的破壞，每個物種都應(yīng)該有其正常成長的空間，更甚者野生動物中還有頻臨滅絕的物種，這都是國家和世界稀缺的寶貴資源和財富，對于社會文明進(jìn)程產(chǎn)生很大的影響。所以，這就要求道路建設(shè)人員充分考慮野生動物的存在性，建立合理的施工體系，制定保護(hù)野生動物的施工方案，單獨建立野生動物通道，維護(hù)自然保護(hù)區(qū)的環(huán)境和諧與發(fā)展等可行性措施。切實減少生態(tài)環(huán)境破壞，白色污染以及野生動物被撞等問題發(fā)生。

1 道路建設(shè)對野生動物的影響

1.1 魚類

在進(jìn)行道路工程建設(shè)時，如果在靠近河流附近施工，就會對魚類物種產(chǎn)生影響。道路的建設(shè)時期，污水的排放和垃圾的處理以及廢氣的污染在一定程度上都會引起水質(zhì)發(fā)生變化。不僅如此，如果石油等化工原料流入了河水里，那將是對生態(tài)平衡的嚴(yán)重破壞。而對于魚類而言，那是它們賴以生存的水資源，就這樣遭到了破壞，很可能會導(dǎo)致某些魚類物種的滅絕和魚類集體遷移等。

1.2 兩棲動物

對于兩棲動物而言，人類道路的建設(shè)對其不會有太多影響。自然界中，兩棲動物具有遷徙能力弱，對于棲居環(huán)境具有依賴性等特點，這就表明，道路施工建設(shè)中，它們依然會堅守在自己的棲居環(huán)境中，所以，在是實際的施工區(qū)域，受其影響，兩棲動物的數(shù)量將會下降；但是在施工附近的生態(tài)環(huán)境中，它們不會因此而減少，主要沒有實際影響到它們，而且在施工結(jié)束后，兩棲動物還能得以繼續(xù)發(fā)展，數(shù)量也會增長。

1.3 鳥類

道路工程建設(shè)對于鳥類而言也有影響。在人們進(jìn)行道路施工作業(yè)時，機器設(shè)備等會產(chǎn)生噪音，甚至地表土層都會振動，這就使得在地上或是枝頭上的鳥類受到不同程度的驚嚇，甚至干擾它們飛行以及進(jìn)行覓食，一段時間后，不少鳥類的繁殖率就會下降，物種就會減少，生態(tài)平衡遭到破壞。所以，在這種情況下，鳥類可能就會另覓家園或者繼續(xù)接受噪音污染。

1.4 獸類

在施工期對獸類的影響主要體現(xiàn)在對動物棲息覓食地所在生態(tài)環(huán)境的破壞，包括對施工區(qū)森林植被的破壞和林木的砍伐，棄渣場、采石取土點等作業(yè)，各種施工人員以及施工機械的干擾等，使施工區(qū)及其周邊環(huán)境發(fā)生改變，遷徙和活動能力較強的動物如松鼠、野兔等將遷移至附近受干擾小的區(qū)域。工程建成后，隨著植被的逐漸恢復(fù)，生態(tài)環(huán)境的好轉(zhuǎn)，人為干擾逐漸減少，許多外遷的獸類會陸續(xù)回到原來的棲息地。

2 運營期的道路對野生動物的影響

尤其是道路建設(shè)中的高速建設(shè)，由于全封閉，對動物活動形成了一道屏障，使得動物的活動范圍受到限制，生境碎化，對其覓食、交偶等活動產(chǎn)生影響。另外，道路建設(shè)會分割野生動物棲息地，造成動物死亡、巢區(qū)轉(zhuǎn)移、種群數(shù)量減少、基因交流受阻等。

3 野生動物保護(hù)措施

3.1 設(shè)置野生動物通道

動物通道可根據(jù)使用的動物對象分類，也可以通道的尺度為依據(jù)進(jìn)行分類，如適合大型動物的開放式單跨或連續(xù)跨橋梁，適合于小型動物的涵管式通道或涵箱式通道等。主要有以下幾種類型：

（1）路下式動物通道

道路在通過河流、溝壑時，順勢架橋，下部空間則保證陸地連通。生物可利用該連通空間進(jìn)行交流。這是一種較為普遍的通道形式。由于不同的生物物種對廊道空間有不同的尺度要求，作為路下式動物通道，其空間跨越的基本尺度是8m以上。小于該值則稱為涵管式。路下式動物通道的布局與設(shè)置，要研究特定地域的生物物種的生活習(xí)性與規(guī)律。如狍只有在通道外透過橋下空間能明察另一側(cè)情形時才會通行。

（2）涵洞式動物通道

該類通道實質(zhì)上屬路下式，因其跨度較小而采取造價較低的金屬涵管或混凝土涵箱形式，其尺度上限一般為8m寬，下限則無嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)出洞口應(yīng)建成緩坡狀。該類通道主要適合于一些小型爬行類或兩棲類動物使用。涵洞式動物通道一般還兼有過水功能，在雨水季節(jié)這勢必會影響動物的通行?？稍诤軅?cè)壁的水位線以上安裝一定寬度的挑板，作為洪水時期的動物應(yīng)急通道。

（3）路上式動物通道

一般位于被道路切斷的山體處，在道路上方設(shè)橋并將兩側(cè)山體連接為一體，橋面則模仿自然狀況覆土種植，橋兩側(cè)密植灌木，在降低道路噪聲干擾的同時還可避免動物受到視覺驚擾。

3.2 其他保護(hù)措施和建議

首先加強道路建設(shè)人員的思想教育工作，要求他們注重保護(hù)野生動物，樹立良好思想，保證不觸犯有關(guān)我國野生動物的法律規(guī)定。禁止捕獵野生動物和環(huán)境破壞，對于垃圾和廢氣、廢水的處理要加強，運用可回收材料，從小事上做起，保護(hù)野生動物人人有責(zé)。

其次還要在道路施工中加強管理，禁止占用野生動物生活的空間，施工人員則主要在施工營地走動，避免嚇到野生動物和它們的資源。

另外在道路建設(shè)規(guī)劃中，要上報林業(yè)部門，把動物的保護(hù)工作做好。

最后就是道路施工結(jié)束后，要做到帶走垃圾，栽種植被。避免發(fā)生水土流失等問題，影響野生動物的正常成長。

4 總結(jié)

道路建設(shè)的確是我國發(fā)展的需要，但是，道路建設(shè)在野生動物生活區(qū)域附近的情況越來越多，甚至有的道路能夠穿越自然保護(hù)區(qū)，顯而易見，這就會產(chǎn)生一些問題。首先野生動物的棲居環(huán)境受到嚴(yán)重影響，過往車輛也對野生動物的安全存在一定威脅，各種污染使得野生動物的健康壽命等降低，道路的隔離使得基因斷層，減少了物種的種類甚至發(fā)生遷移等現(xiàn)象。這都是道路建設(shè)給野生動物所帶來的不利影響。所以，這就要求在開展道路工程時，考慮到動物通道的作用，注意建設(shè)過程中的環(huán)保施工等舉措。從而有效的對野生動物進(jìn)行保護(hù)。

參考文獻(xiàn)

[1]吳楊.道路工程對野生動物影響及保護(hù)措施研究進(jìn)展[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生，2016，6（5）：227-229.

[2]張統(tǒng)洋，魏中華，趙霞，等.公路建設(shè)對野生動物生活的影響綜述[J].交通運輸研究，2014（23）：31-34.

[3]穆麗，賀佳佳.公路建設(shè)中設(shè)置野生動物通道的理論研究[J].商情，2014（30）：128-128.

[4]王云，關(guān)磊，陳濟(jì)丁，等.青藏道路格拉段野生動物通道設(shè)計參數(shù)研究[J].公路交通科技，2017，34（9）：146-152.