單車(chē)資本局中局

張友紅

ofo沒(méi)有在第一時(shí)間召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，高調(diào)宣布自己融到錢(qián)了，而是在3月4日，被媒體扒出：ofo戴威通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式在年前的兩周里完成了來(lái)自阿里的注資。工商登記顯示，第一筆發(fā)生在2月5日，阿里注資5個(gè)億人民幣。第二筆發(fā)生在2月12日，阿里注資12.66億人民幣。

這是戴威的救命錢(qián)。1月份，這筆融資被傳是10億美元。目前看，不光數(shù)字變了，性質(zhì)也變了。

三方交鋒

戴威選擇以貸款的方式引進(jìn)注資，而非股權(quán)融資。原因被認(rèn)為是：ofo第一大股東滴滴拒絕簽字接受阿里融資。29歲的戴威面臨的境況很糾葛。他成為互聯(lián)網(wǎng)兩大巨無(wú)霸（阿里和騰訊）爭(zhēng)奪利益的陣地，內(nèi)外糾纏。

于內(nèi)，他和自己的第一大股東滴滴不和。去年11月，滴滴派往ofo的三位高管“集體休假”，也就在那個(gè)月，媒體報(bào)道出細(xì)節(jié)，說(shuō)戴威在辦公室內(nèi)大怒，將執(zhí)行總裁付強(qiáng)趕出了自己的辦公室。付強(qiáng)正是滴滴派給戴威的，而雙方在發(fā)展戰(zhàn)略上產(chǎn)生了嚴(yán)重分歧。滴滴無(wú)疑在共享出行領(lǐng)域站到了制高點(diǎn)。按照程維的意思，滴滴投資ofo最想要的結(jié)果，是要掌管這家企業(yè)，并促成單車(chē)兩大巨頭的合并，實(shí)現(xiàn)自己在共享單車(chē)領(lǐng)域絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。為此，程維可以為了合并而做出各種決策，但是戴威不答應(yīng)，這是他一手創(chuàng)辦起來(lái)的公司。

去年10月，不斷傳出兩家合并的消息。11月，朱嘯虎在一個(gè)論壇上說(shuō)，“ofo與摩拜是必須合并的，這樣才能實(shí)現(xiàn)盈利?！敝靽[虎也是滴滴的投資人。不過(guò)，目前看，合并談判已經(jīng)停止了。戴威在去年12月份的一個(gè)活動(dòng)上表態(tài)，希望投資者可以理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心。

就在去年11月滴滴高管離職ofo后，滴滴自己的單車(chē)業(yè)務(wù)布局開(kāi)始加速。今年1月，滴滴先后完成了收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，托管所有小藍(lán)單車(chē)兩件事。同時(shí)推出了自己的共享單車(chē)平臺(tái)，起名海棠。滴滴官方宣布，海棠接入ofo小黃車(chē)、小藍(lán)車(chē)和即將上線的自有品牌，未來(lái)還會(huì)接入更多單車(chē)品牌。此路不通那就再造路，終點(diǎn)是一樣的，就像滴滴合并快的、優(yōu)步中國(guó)一樣，目的就是收獲共享單車(chē)領(lǐng)域絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

與此同時(shí)，ofo的主要對(duì)手摩拜目前的融資進(jìn)程也已完成E輪，金額是6億美元。從賬單來(lái)看，戴威要吃緊得多。摩拜也很強(qiáng)勢(shì)，在去年諸多投資人呼吁ofo與摩拜兩家合并的時(shí)候，摩拜董事長(zhǎng)李斌發(fā)出了反對(duì)聲。李斌的觀點(diǎn)是，不能說(shuō)了算就不合并。李斌也是易車(chē)網(wǎng)、蔚來(lái)汽車(chē)的董事長(zhǎng)，他布局的是一個(gè)出行全產(chǎn)業(yè)鏈帝國(guó)版圖，共享單車(chē)也在其中。從他的角度出發(fā)，合并必須是摩拜說(shuō)了算。李斌是一個(gè)有野心的創(chuàng)業(yè)者，不貪圖享受，一心擴(kuò)張自己的出行帝國(guó)。他除了擁有自己的創(chuàng)業(yè)公司，和李想成立了車(chē)和家，還投資了不少在出行上有關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)性公司，共投資32家汽車(chē)相關(guān)公司，覆蓋車(chē)輛全周期，并擔(dān)任數(shù)個(gè)公司的董事長(zhǎng)。

程維、李斌，誰(shuí)都想要掌握單車(chē)領(lǐng)域絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。29歲的戴威想做的是一個(gè)公司的事情，就如他所說(shuō)，有理想有決心。但是，李斌和程維卻是在布局。他倆站在一個(gè)高度，各有野心。

二人布局

李斌是摩拜單車(chē)的天使投資人，也是董事長(zhǎng)，2015年初，他個(gè)人出資146萬(wàn)元投資了摩拜單車(chē)。從摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒的采訪里可以看出，摩拜單車(chē)這個(gè)點(diǎn)子也是李斌想出來(lái)的。胡瑋煒曾對(duì)媒體回憶說(shuō)，當(dāng)初和投資人聊天，投資人說(shuō)共享自行車(chē)這個(gè)事，我投資，誰(shuí)干。胡瑋煒說(shuō)，我可以。

摩拜單車(chē)還只有一輛吱嘎作響的單車(chē)時(shí)，愉悅資本的劉二海就投資了A輪。他投資的理由是，相信李斌。因?yàn)檫@是李斌介紹給他的項(xiàng)目，而且李斌是董事長(zhǎng)。劉二海曾說(shuō)，李斌是罕見(jiàn)的商業(yè)奇才。在摩拜的投資方中，多數(shù)人都和李斌有著不錯(cuò)的私交。其中，愉悅、紅杉、高瓴、華平、TPG德太資本、淡馬錫同時(shí)也是蔚來(lái)汽車(chē)的投資人，BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）同時(shí)是易車(chē)網(wǎng)的投資人。

李斌的觀點(diǎn)也左右著摩拜的發(fā)展方向。早在2017年12月，李斌就發(fā)表了題為《廣交朋友，不能死在錢(qián)上》演講，他說(shuō)道，“補(bǔ)貼是互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)的萬(wàn)惡之源。摩拜本來(lái)挺好，用戶也挺開(kāi)心，5毛錢(qián)一次，1塊錢(qián)一次也沒(méi)覺(jué)得是個(gè)事兒，突然有人不收錢(qián)了，你怎么辦？這不是一個(gè)可以持續(xù)的商業(yè)模式?！蹦Π莺蚾fo燒錢(qián)燒到現(xiàn)在，也開(kāi)始警惕了。不僅收錢(qián)，現(xiàn)在雙方都取消了月卡。

滴滴的程維也想在自己重金入股的ofo占有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。不過(guò)，這件事沒(méi)那么容易。滴滴入局ofo的時(shí)間比較早。2016年9月26日，滴滴宣布戰(zhàn)略投資ofo。那時(shí)候，共享單車(chē)火得不行，市場(chǎng)迅速沸騰了，僅僅一個(gè)禮拜時(shí)間，如果你人不在北京，基本上就投不進(jìn)去了。據(jù)說(shuō)，那陣子，紅杉想投摩拜，沈南鵬給李斌打了40分鐘電話?！霸圻@關(guān)系，咱關(guān)系這么好為什么還不給我這份額？”也就是這個(gè)時(shí)候，滴滴搶著進(jìn)了ofo。那一輪，騰訊進(jìn)了摩拜，而騰訊是滴滴的投資人，關(guān)系微妙。滴滴后來(lái)又跟投幾輪，成為ofo第一股東，占股30%左右。

2017年7月25日，ofo進(jìn)行新一輪人事調(diào)整。滴滴系的三名高管進(jìn)駐ofo，其中最高職位是ofo執(zhí)行總裁，由滴滴品質(zhì)出行事業(yè)群總經(jīng)理付強(qiáng)出任，此外兩名分別是滴滴開(kāi)放平臺(tái)負(fù)責(zé)人南山和滴滴財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie Liu，分管ofo市場(chǎng)和財(cái)務(wù)部門(mén)。第二天，戴威公開(kāi)表示，我們歡迎全球更多人才加入ofo，為用戶提供共享單車(chē)品質(zhì)出行體驗(yàn)和服務(wù)，共同將ofo打造成影響世界的共享單車(chē)平臺(tái)。

好關(guān)系持續(xù)了兩個(gè)多月。十一之后，不斷有消息稱(chēng)，滴滴高管架空戴威，ofo原管理層和滴滴高管不和。最大的不和還是前面提到的，滴滴三大高管肩負(fù)著程維對(duì)ofo的期待，但是戴威并不接受。11月底，滴滴三大高管“集體休假”。一個(gè)多月后，滴滴布局小藍(lán)單車(chē)和海棠單車(chē)平臺(tái)的消息被官方確認(rèn)。

各有野心

五年成為一家估值超過(guò)500億美元公司的掌門(mén)人，程維實(shí)現(xiàn)了所有創(chuàng)業(yè)者夢(mèng)想里最極致的那個(gè)畫(huà)面。合并快的、收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后，滴滴在國(guó)內(nèi)共享汽車(chē)出行領(lǐng)域有了絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。原本國(guó)內(nèi)的對(duì)手相比他當(dāng)下的勢(shì)力，甚至是可以忽略不計(jì)的。他得緊要去做的，是快速擴(kuò)張自己的版圖，無(wú)論是在業(yè)務(wù)，還是在地理范疇上。

程維不缺錢(qián)。去年12月21日，滴滴出行宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資。對(duì)于這筆融資，他們對(duì)外宣稱(chēng)，將用于進(jìn)一步加大對(duì)AI交通技術(shù)的投入，加速推進(jìn)國(guó)際化以及包括新能源汽車(chē)服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。他要做的是在地理范疇上擴(kuò)張到世界領(lǐng)域，和優(yōu)步同賽程。在業(yè)務(wù)鏈條上，他要搭建一個(gè)以出行為核心的精致產(chǎn)業(yè)鏈，入局新能源汽車(chē)服務(wù)就是其中之一。

去年9月份，滴滴和二手車(chē)銷(xiāo)售平臺(tái)人人車(chē)開(kāi)始接觸，現(xiàn)在人人車(chē)也成為滴滴的戰(zhàn)略合作者。3月1日，人人車(chē)宣布與滴滴出行達(dá)成合作協(xié)議，雙方將為滴滴平臺(tái)上的車(chē)主提供包括二手車(chē)、新車(chē)在內(nèi)的車(chē)源和用車(chē)解決方案。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)大批量采購(gòu)二手車(chē)提供給平臺(tái)司機(jī)使用，然后再進(jìn)行二手車(chē)銷(xiāo)售。雙方制定的目標(biāo)是三年200萬(wàn)輛，人人車(chē)創(chuàng)始人李建說(shuō)，滴滴給人人車(chē)提供了流量入口，還有行業(yè)地位。

人人車(chē)的第一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手楊浩涌的瓜子二手車(chē)，一直為誰(shuí)是行業(yè)第一爭(zhēng)論不休，而李斌的新動(dòng)作也很大。2月28日，據(jù)路透社相關(guān)消息，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)聘請(qǐng)包括摩根士丹利、高盛等在內(nèi)的八家銀行，為其今年的赴美上市計(jì)劃做準(zhǔn)備工作。預(yù)計(jì)蔚來(lái)此次IPO的融資規(guī)模為10億美元—20億美元。對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)回復(fù)36氪稱(chēng)：“公司目前專(zhuān)注的點(diǎn)是‘好好造車(chē)，好好交付，好好服務(wù)?！?/p>

蔚來(lái)汽車(chē)成立于2015年。兩年多，李斌把蔚來(lái)汽車(chē)做到了足夠的級(jí)別。蔚來(lái)汽車(chē)有48個(gè)投資人，李斌曾經(jīng)公開(kāi)表示：“在智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，除了阿里之外，騰訊、京東、百度等大部分汽車(chē)科技巨頭都是我們的股東。”2017年11月初，蔚來(lái)汽車(chē)完成新一輪超過(guò)10億美元的融資，由騰訊領(lǐng)投，Baillie Gifford、Lone Pine、中信資本和華夏基金等新老投資人跟投。至此，蔚來(lái)汽車(chē)的總?cè)谫Y額已經(jīng)達(dá)到200億元，也成為了目前融資最多的一家造車(chē)企業(yè)。

李斌要做的是圍繞車(chē)的全周期。全周期意味著什么？從李斌投資的出行版圖里能看到，他投了包括新車(chē)、二手車(chē)、汽車(chē)金融、汽車(chē)媒體、造車(chē)、租車(chē)、代駕、拼車(chē)、共享單車(chē)等等在內(nèi)的行業(yè)公司。程維有滴滴拼車(chē)，李斌有滴答拼車(chē)；程維有人人車(chē)，李斌有優(yōu)信二手車(chē)；程維有ofo小黃車(chē)，李斌有摩拜單車(chē)……全周期還意味著，李斌想要延伸的觸角已經(jīng)和滴滴撞在了一起。

兩個(gè)人的人設(shè)也都很強(qiáng)大。程維出身阿里，好速戰(zhàn)速?zèng)Q，有著強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)能力。李斌也是從一個(gè)窮小子白手起家到把易車(chē)網(wǎng)做上市。程維的滴滴有幾十億美金的融資寬裕地放在那，李斌的企業(yè)里投資股東除了阿里，還包括京東、騰訊、紅杉等所有大佬級(jí)投資者。

單車(chē)交鋒，僅僅是開(kāi)始。