1958-1967窮且益堅鑄經典

張飛龍 李瀚偉

兩彈一星、水利工程、鋼鐵石油、汽車食品、文化品牌。這些，無疑是一個國家的脊梁。

對于中國水電四局的老工人們來說，1960年1月1日，黃河劉家峽水利樞紐工程勝利截流的回憶，遠比1958年9月27日開工那日精彩，就連1966年4月20日那天劉家峽水電站攔河大壩第一塊混凝土開盤澆筑也沒法比擬，“那真的是同志們的智慧與辛勞的結晶”。

從中國核工業(yè)集團下屬的核工業(yè)研究院退休的馬老太太依然保留著上海大小姐的優(yōu)雅。她說：“你曉得吧，中國科學院原子能所就是我們中國核工業(yè)研究院的前身，我們是后來剝離出來的。1960年我們搞了好幾件大事啊?！?960年1月19日，中國科學院原子能所的游泳池式研究反應堆工程開工。同年2月12日，鈾濃縮式試驗室建成，并正式移交使用。每說及此，她頭都會不自覺地向上45度輕揚，手不由自主地在面前一攤，頗帶豪氣地說：“那真的是我們核工業(yè)行業(yè)最硬氣的一年，我們?yōu)閲覍崿F(xiàn)擁有‘兩彈一星的目標，又推動了一大步?！?/p>

的確，就在1960年11月5日，中國仿制的第一枚導彈發(fā)射成功。隨后，于1964年10月16日15時，中國第一顆原子彈爆炸成功，從此中國成為全世界第五個擁有原子彈的國家。1967年6月17日上午8時中國第一顆氫彈空爆試驗成功，新中國擁有“兩彈”的夢想實現(xiàn)了。

鋼鐵品牌拔地起

在這個十年里，一大批鋼鐵企業(yè)拔地而起。

新中國第一個鋼鐵廠——包頭鋼鐵廠在“全國上下一條心”的號召下，獲得了來自四面八方的支援，于1958年正式投產。第一個用火車把煉鋼的煤開進包頭的鐵路火車司機趙鐵山，已經年近百歲，醒時夢中都常掛在嘴邊的，就是他把列車開進包頭站的那一天，喧天的鑼鼓聲與歡呼的人海。

同樣是在1958年，上海第五鋼鐵廠（即如今的寶鋼特殊鋼鐵公司）完成了設計、投產的奇跡，在這一年投產的還有武鋼集團，這是新中國成立后興建的第一個特大型鋼鐵聯(lián)合公司。包鋼集團的前身包頭聯(lián)合鋼鐵企業(yè)則于1959年投產。首鋼、太鋼、安陽鋼鐵……這一系列至今人們熟知的品牌也隨即誕生。

為了加快建設速度，寶鋼從德國買了一臺履帶式吊車。吊車在運送途中，必須要從寶山一座有著70年高齡的橋上過去。人們拿不準橋梁能否承擔吊車噸位的重量，于是請橋梁專家王鐵夢做評估。王鐵夢計算后確定，以時速5公里的速度，可以通過。開吊車的司機問萬一塌了怎么辦？王鐵夢回答說：“第一，我計算的結果沒有問題；第二，我就站在橋底，如果真塌了，我們一起完蛋?！本瓦@樣，司機寫好遺書，開車過橋，全程有驚無險，順利通過。

石油行業(yè)樹標桿

不僅鋼鐵產業(yè)的成就令人驚艷，在那個年代，有著“黑色黃金”之稱的石油行業(yè)也是捷報頻傳。

1959年9月底，一個振奮人心的消息傳來：在我國黑龍江省的大慶地區(qū)發(fā)現(xiàn)了大油田，中央政府立即行動，在全國范圍內調集石油戰(zhàn)線的精兵強將，于1960年3月開始了大慶油田的開發(fā)建設。

1960年春，以王進喜為代表的大慶石油工人面臨糧食嚴重短缺和各種基本生產條件嚴重不足的困難，喊出了“有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的宣言。

以王進喜為首的1205鉆井隊，在鉆井運到火車站卻沒有吊車卸貨和沒有運輸車輛的情況下，硬是用繩子拉、撬杠撬、木塊墊，把鉆機從火車上卸了下來，運到井場，又花了三天三夜時間，把40米高的井架矗立在大荒原上。在輸水管線未安裝好的情況下，他們同井場附近的農民一起，靠盆端桶提從遠處端來幾十噸水，提前開了鉆。當發(fā)生井噴而現(xiàn)場缺乏泥漿攪拌機時，已因公受到嚴重腿傷的王進喜，甩掉雙拐，奮身跳入泥漿池，用身體攪拌泥漿，同隊工人紛紛隨之跳下，終于控制住了井噴。

經過艱苦奮戰(zhàn)，王進喜帶領的鉆井隊僅用5天零4小時就鉆完了大慶油田的第一口生產井。

“王進喜”們“寧可少活二十年，拼命也要拿下大油田”的決心，成就了大慶油田品牌的聲名鵲起。經過三年多的奮戰(zhàn)，大慶油田完成探明和建設，結束了中國人靠“洋油”過日子的時代。以王進喜為代表的大慶人，吃苦耐勞，公而忘私。使大慶成為我國工業(yè)戰(zhàn)線的一面旗幟，得到全國工業(yè)戰(zhàn)線的崇敬和學習。

其實，大慶油田并不是中國第一座大油田，1955年在新疆克拉瑪依地區(qū)發(fā)現(xiàn)的克拉瑪依油田，才是中國的第一座大油田。

對于克拉瑪依地區(qū)來說，1958年也是雙喜臨門之年。1958年1月15日，克拉瑪依烏爾禾油田出油。同年5月，新疆維吾爾自治區(qū)直屬地級市——克拉瑪依市建立。而克拉瑪依之所以能夠作為地名，其實與新華社也有著不解的淵源。1956年5月11日，新華社曾發(fā)布重磅消息，宣布“克拉瑪依地區(qū)是個很有希望的大油田”。從此，克拉瑪依就被作為一個地名向國內外宣傳開來。

在那個年代，這些鋼鐵、石油品牌的崛起，寫就了一部我國重工業(yè)者轟轟烈烈的創(chuàng)業(yè)史。

中國鐵路動脈通

對于中國鐵路來說，1958-1967這十年，也充滿著欣喜與自豪。

1958年，中國鐵路擁有了第一臺由自己生產的內燃機車——“巨龍?zhí)枴?。原中國國家鐵道部歷史檔案顯示，1958年，大連機車車輛廠依照蘇聯(lián)T3型電傳動內燃機車為模板，試制成功了中國第一臺由自己生產的內燃機車——“巨龍?zhí)枴眱热紮C車，其時速可達100公里/小時。同年，北京二七機車車輛廠試制成功我國第一臺電傳動內燃機車“建設號”。

此外，1958年也是中國內燃機車“衛(wèi)星號”的孕育之年。中國中車的下屬單位之一——四方機車車輛廠的廠史記載：四方機車車輛廠于1958年開始設計，1959年試制成功的我國第一臺液力傳動內燃機車，被命名為“衛(wèi)星號”，代號為NY1。

這個“衛(wèi)星號”就是后來的“東方紅”型內燃機車的雛形。而“東方紅”，又是后來赫赫有名的中國鐵路內燃機車時代的一個“巨無霸型”的民族品牌，長城內外，大江南北，隨處可見它的身影。

光有火車還遠遠不夠，還要有鐵路。1958年至1967年期間，中國還修建完成總長度達 1.36萬公里的鐵路。這是自1949年至1987年間修建鐵路公里數(shù)最多的一個十年。同時，在各項經濟供給嚴重不足的情況下，國家還嘗試修建成昆鐵路、金溫鐵路等。

汽車行業(yè)迅猛進

這個十年，承載了眾多新中國民族品牌的第一次。

中國汽車行業(yè)在這個十年里突飛猛進。1958年5月12日，新中國第一輛民族品牌轎車——“東風”牌轎車在吉林省長春第一汽車廠試制成功。據(jù)說名字來源于首任廠長饒斌的一錘定音：“就叫東風牌吧！東風壓倒西風嘛！”

同樣是在1958年，中國另一個轎車民族品牌——“紅旗”牌高級轎車也在第一汽車廠誕生。不久后，那車前的“紅旗”標志便永遠地飄揚在了中國人的心中。

1964年2月5日，中央號召開展“工業(yè)學大慶”運動。長春一汽受大慶經驗啟發(fā)，奮發(fā)向上，領導干部深入基層蹲點，還和基層干部一起，總結出了自己的“大慶式”經驗，攻堅“紅旗”轎車的技術難題。1964年9月27日，改版“紅旗”通過驗收成為國賓車參加國慶15周年的外事迎賓活動，同年“紅旗”轎車正式被國家定位為國賓車。

轎車品牌風起云涌的同時，重型汽車也不甘落后。1965年10月1日，我國第一座重型汽車廠（四川汽車制造廠），在四川省大足縣建成，引進法國貝利埃公司的GCH重型軍用越野車技術。1966年6月15日，試制成兩輛紅巖CQ260重型越野汽車。

民族品牌撒火種

1958年7月20日，洛陽市第一拖拉機廠第一臺手工試制的東方紅-54型履帶拖拉機出廠。它是參照蘇聯(lián)哈爾科夫拖拉機廠提供的德特54型拖拉機圖紙制作的。和很多中國民族工業(yè)品牌的誕生一樣，東方紅-54型履帶拖拉機的背后有一個被國家一機部命名為“盧富來”班組的團隊。

此外，“東方紅”牌拖拉機為全民所熟知的另一個原因是，這個品牌與一位女拖拉機手的肖像有關。她有幸入選了中華人民共和國人民幣的圖案。

1958年10月成立的國營長虹機器廠（前身為305廠，后由德陽遷至綿陽城郊），是我國航空機載火控雷達專業(yè)制造廠之一，也是“一五”期間156項重點工程之一，是長虹集團的前身。在其后的日子里，長虹進行軍轉民的企業(yè)改革，涉足電視機制造，成就了馳名中外的長虹品牌。

1958年3月，中國在電子技術積累不足的情況下，刻苦攻堅，北京牌電視機由此誕生。同年3月17日，北京牌電視第一次實現(xiàn)了中國人在電視機里播報節(jié)目：第一個是女聲二重唱，最后一個是動畫片《小貓釣魚》，中國大陸電視事業(yè)由此誕生。

1959年8月，一個年僅17歲的青年走進五糧液酒廠，他就是五糧液原總工程師劉沛龍。傳統(tǒng)的五糧液采用的是從明清時代一直沿用的陳氏秘方。工作久了，劉沛龍心中涌起挑戰(zhàn)的欲望：是不是陳氏秘方就等于五糧液？“陳氏秘方”不能抱著吃一輩子。

于是，只上過高中的劉沛龍帶兩個初中畢業(yè)的年輕人組建化驗室。從此，他和酒海里飄溢的醇類、酯類、酸類、醛類打起交道，日夜廝守著。潛藏在五糧液中匯成五糧液的香、濃、醇、甜、凈、爽的多種微量元素被一個個找到。他最終發(fā)現(xiàn)，小麥不僅可以代替薺麥，而且還可以減少苦味，更加科學也易于操作。五糧液“五糧”配方原料的“蕎麥”正式更換為“小麥”。

文藝品牌呈異彩

還是在這個十年之內，中國京劇梅派藝術的創(chuàng)始人梅蘭芳先生逝世。

梅蘭芳出身于京劇世家。他8歲學戲，11歲登臺。在50多年的舞臺生涯中，他對京劇旦角的唱腔、念白、舞蹈、音樂、服裝、化妝等各方面都有創(chuàng)新和發(fā)展，形成了獨特的“梅派”藝術風格。梅蘭芳和楊小樓、余叔巖并稱“三大賢”，又與尚小云、程硯秋、荀慧生一起被譽為“四大名旦”。赴蘇聯(lián)演出時，他的藝術成就受到國外藝術大師卓別林、斯坦尼斯拉夫斯基、梅耶荷德、布萊希特等人的一致推崇。以梅蘭芳為代表的中國戲曲藝術表演體系，被公認為世界三大表演體系之一。

除此之外，他還是全世界唯一通過表演京劇，榮獲美國羅森城波摩拿大學、南加州大學博士頭銜的第一人。

20世紀50年代，梅蘭芳與豫劇大師常香玉等德藝雙馨的人民藝術家干了件轟動全國的大事：向正在朝鮮作戰(zhàn)的中國人民志愿軍捐獻戰(zhàn)斗機。時值抗美援朝的特殊時期，常香玉拿出多年積蓄，賣掉香玉劇社唯一的一輛卡車和自己的房子，帶領59名演員踏上義演募捐的征程。為早日湊足錢買飛機，許多藝術家一起吃大鍋飯、睡地鋪，通過在開封、新鄉(xiāng)、武漢、廣州、長沙等城市的180多場演出，共募捐到了15.27億元，為志愿軍捐獻了一架米格15戰(zhàn)斗機。

上映于1964年的大型音樂舞蹈史詩《東方紅》是那個時代的巔峰之作，這部史詩選擇了各個革命階段最有代表性的典型事件，使它成為中國人民謀求解放的歷史縮影。眾多的民族表演藝術形式，在新中國文藝史上寫下了輝煌的一頁。在其影響下，一批優(yōu)秀的紅色歌舞劇問世，帶給了新中國人民豐富的文化生活，一直傳唱至今。