南亞“烈火”的5次燃燒

聞成

印度“烈火”5導(dǎo)彈發(fā)射出筒點(diǎn)火瞬間

2018年1月18日，印度宣稱當(dāng)天在其東北部海岸惠勒島的昌迪普爾綜合發(fā)射場(chǎng)成功進(jìn)行了其首型“烈火”5洲際彈道導(dǎo)彈的發(fā)射試驗(yàn)，從而成為世界上第6個(gè)能研發(fā)洲際彈道導(dǎo)彈的國(guó)家。其在稍后的聲明中甚至稱，該導(dǎo)彈是“世界上同射程級(jí)別中最精準(zhǔn)的戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈?！边@讓外界在驚嘆印度如此熱衷于導(dǎo)彈武器的同時(shí)也對(duì)其吹噓嗤之以鼻。那么，印度此次試射的“烈火”5是什么樣的導(dǎo)彈？其性能又究竟如何？其遠(yuǎn)程導(dǎo)彈未來(lái)發(fā)展又是怎樣的呢？

“烈火”5試驗(yàn)發(fā)射情況

崎嶇發(fā)展的“烈火”導(dǎo)彈 “烈火”系列彈道導(dǎo)彈是印度制定的“一體化精確制導(dǎo)計(jì)劃”的重要研發(fā)項(xiàng)目。印度國(guó)防研究與發(fā)展局（DRDO）最早從德國(guó)和法國(guó)引進(jìn)航天技術(shù)發(fā)展了SLV-3運(yùn)載火箭，在此基礎(chǔ)上先以“烈火”TD來(lái)驗(yàn)證固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、慣性制導(dǎo)系統(tǒng)和戰(zhàn)斗部的再入載具等技術(shù)。“烈火”-TD一級(jí)采用SLV-3的主體技術(shù)，第二級(jí)由于固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研制進(jìn)度的緩慢，使用了部分“大地”導(dǎo)彈的技術(shù)，這樣“烈火”-TD成為固液混合的彈道導(dǎo)彈。隨著印度的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功，“烈火”-TD換裝了固體第二級(jí)后，“烈火”2導(dǎo)彈定型，并在1999年4月首次試射成功。由于大部分技術(shù)都是拼接而成的，因此“烈火”2導(dǎo)彈的集成度不高，兩級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)間是開(kāi)放式的桿系連接，大長(zhǎng)徑比的細(xì)長(zhǎng)外形總體布局存在先天缺陷。為此，印度開(kāi)始了全新布局設(shè)計(jì)的“烈火”3導(dǎo)彈發(fā)展，經(jīng)過(guò)幾次試驗(yàn)后，最終在2012年完成定型，此后印度加速了“烈火”5的研制工作。從外觀看，“烈火”5與“烈火”3有著技術(shù)延續(xù)性，或者說(shuō)前者就是在后者基礎(chǔ)上增加了第三級(jí)設(shè)計(jì)而成的，但由于總體設(shè)計(jì)和射程發(fā)生較大變化，而且采用了新型發(fā)射系統(tǒng)，“烈火”5的發(fā)展并不一帆風(fēng)順。

屢射蹉跎的“烈火”5 “烈火”系列后續(xù)的“烈火”5作為印度射程最遠(yuǎn)的彈道導(dǎo)彈長(zhǎng)期處于測(cè)試狀態(tài)?？偟膩?lái)看，該型號(hào)導(dǎo)彈目前已進(jìn)行了5次試射。

第一次：首次工程試驗(yàn)。2012年4月19日8：05，印度從惠勒島的第4號(hào)發(fā)射臺(tái)上使用鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射車發(fā)射了1枚“烈火”5，導(dǎo)彈飛行20分鐘后，第3級(jí)將彈頭送入100千米高度大氣層內(nèi)，彈頭擊中距離發(fā)射點(diǎn)大約5000千米外的印度洋靶點(diǎn)。印度官員稱誤差只有數(shù)米。

第二次：全系統(tǒng)工程驗(yàn)證。2013年9月15日8：50，印度再次從惠勒島的第4號(hào)發(fā)射臺(tái)上使用鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射車發(fā)射了1枚“烈火”5導(dǎo)彈，導(dǎo)彈飛行20多分鐘后，擊中印度洋上的預(yù)定瞄準(zhǔn)點(diǎn)，誤差只有數(shù)米。

第三次：新型發(fā)射系統(tǒng)測(cè)試。2015年1月31日，印度從惠勒島上使用搭載在泰托拉重型卡車底盤上的密封發(fā)射筒發(fā)射了1枚“烈火”5。印方稱“接收到的雷達(dá)和所有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)測(cè)試數(shù)據(jù)正常”。這是“烈火”5首次以陸基車載方式發(fā)射。

第四次：全系統(tǒng)實(shí)戰(zhàn)化驗(yàn)證。2016年12月26日1 1：05，印度再次從惠勒島的第4號(hào)發(fā)射臺(tái)上使用鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射車發(fā)射了1枚“烈火”5導(dǎo)彈，這是第二次使用密封發(fā)射筒發(fā)射，印官方宣稱這是按照戰(zhàn)略部隊(duì)司令部要求進(jìn)行的全系統(tǒng)實(shí)戰(zhàn)化驗(yàn)證。有權(quán)審核印度核武庫(kù)生產(chǎn)的印度戰(zhàn)略部隊(duì)司令部監(jiān)察委員會(huì)規(guī)定，在“烈火”5導(dǎo)彈進(jìn)入批量化生產(chǎn)之前必須起碼進(jìn)行2次實(shí)用化試驗(yàn)。第四次試射后印方?jīng)]有在第一時(shí)間公布視頻，后來(lái)給出的消息僅稱，依據(jù)收集的雷達(dá)信息判定試射獲得成功。

第五次：全系統(tǒng)定型試驗(yàn)。2018年1月18日，印度在惠勒島的昌迪普爾綜合發(fā)射場(chǎng)成功進(jìn)行第五次“烈火”5的試射。導(dǎo)彈于當(dāng)天上午9時(shí)53分從奧迪沙沿海惠勒島上的公路機(jī)動(dòng)發(fā)射筒發(fā)射，導(dǎo)彈沿拋物線軌道迅速升至超過(guò)600千米的高度，不到19分鐘后，導(dǎo)彈在約4 900千米外下降并墜入印度洋。按照印度此前宣布的試驗(yàn)計(jì)劃，此次試驗(yàn)意味著導(dǎo)彈測(cè)試工作全面結(jié)束，已經(jīng)完成了型號(hào)定型，具備交付部隊(duì)使用的條件。

“烈火”5的系統(tǒng)構(gòu)成

“烈火”5導(dǎo)彈與先前的“烈火”3系統(tǒng)構(gòu)成接近，但是在導(dǎo)彈和發(fā)射系統(tǒng)方面有了較大改進(jìn)。

導(dǎo)彈 “烈火”5沿用了“烈火”3的鉛筆頭型布局設(shè)計(jì)，采用三級(jí)固體火箭推進(jìn)。該型導(dǎo)彈彈體重約50噸，長(zhǎng)17.5米，彈徑約2米。由于是在“烈火”3基礎(chǔ)上增加第三級(jí)發(fā)展起來(lái)的，因此總長(zhǎng)度從15.5米延長(zhǎng)到了17.5米。在2012年的試驗(yàn)中，“烈火”5導(dǎo)彈總飛行時(shí)長(zhǎng)1130秒，其中第一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間90秒，這比一般的同級(jí)別固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)要長(zhǎng)?？偟膩?lái)看，“烈火”5通過(guò)集成設(shè)計(jì)縮短了彈體總長(zhǎng)，使得其外觀看起來(lái)與兩級(jí)的“烈火”3差別不大，很容易混淆。

彈頭 “烈火”5導(dǎo)彈采用錐角較小的圓錐形彈頭設(shè)計(jì)，彈頭錐部分長(zhǎng)度達(dá)到了5.5米。一般認(rèn)為，從“烈火”3發(fā)展到“烈火”5后，彈頭錐部分有約1.5～2米長(zhǎng)部分艙段為火箭第三級(jí)，這才使其外觀變化不大。而盡可能保持外觀不變的主要原因可能與正在發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射筒或未未改進(jìn)潛射方式有關(guān)。從彈頭外形來(lái)看，再入殼體可能采用了新型碳基復(fù)合材料，尤其是頭錐端頭帽部分，標(biāo)準(zhǔn)的圓錐形彈頭設(shè)計(jì)使其可以在再入過(guò)程中嚴(yán)格控制精度，也使得再入燒蝕情況更加嚴(yán)峻。

發(fā)射筒 “烈火”5導(dǎo)彈從2015年的發(fā)射試驗(yàn)開(kāi)始就使用了車載發(fā)射筒發(fā)射，這種發(fā)射采用了冷彈射技術(shù)，即在發(fā)射筒底部設(shè)計(jì)有火藥蓄壓器，發(fā)射時(shí)點(diǎn)燃火藥產(chǎn)生高壓氣體將導(dǎo)彈彈射出筒，然后在20～50米高度點(diǎn)火起飛。印度宣稱，在發(fā)射50噸“烈火”5導(dǎo)彈的時(shí)候，發(fā)射筒內(nèi)部需要承受300～400噸的壓力，因此發(fā)射筒使用了馬氏鋼等特殊材料。從印度公布的有限發(fā)射筒照片來(lái)看，發(fā)射簡(jiǎn)直徑約2.4米，長(zhǎng)度約20米。與以前“裸彈”運(yùn)載發(fā)射的“烈火”3相比，“烈火”5使用專門的密封發(fā)射筒，使導(dǎo)彈可以適應(yīng)印度所處南亞次大陸從溫濕的濱海環(huán)境到嚴(yán)寒干燥的高原氣候。印度國(guó)防研究與發(fā)展局官員稱：“由于該導(dǎo)彈在封裝入發(fā)射筒之前已配備核彈頭，這將大大減少實(shí)施報(bào)復(fù)性打擊的響應(yīng)時(shí)間或反應(yīng)時(shí)間……輸入經(jīng)過(guò)授權(quán)的電子密碼就能解鎖并進(jìn)行發(fā)射準(zhǔn)備?！?/p>

發(fā)射車 印度透露“烈火”5導(dǎo)彈發(fā)射車為7軸拖車，30米長(zhǎng)，總載重140噸，由3軸的沃爾沃卡車車頭牽引。從外觀看，該拖車實(shí)際與平板車類似，只是分為前后兩部分，前半部分為4軸，后半部分為3軸，每軸左右各兩輪，但所有軸均為簡(jiǎn)單的負(fù)重軸，無(wú)驅(qū)動(dòng)和自主轉(zhuǎn)向能力。為保持發(fā)射起豎后的平衡，發(fā)射車設(shè)計(jì)有平衡千斤項(xiàng)，中部4臺(tái)，尾部2臺(tái)。發(fā)射起豎系統(tǒng)位于拖車中后部，起豎托架采用兩對(duì)液壓起豎支撐臂，這在同類起豎系統(tǒng)中不太多見(jiàn)。發(fā)射車牽引采用了3軸動(dòng)力車，長(zhǎng)約10米，第一軸為主動(dòng)力軸，承載駕駛室和電站，后兩軸平板上載起豎液壓控制裝置?？傮w看，該發(fā)射車技術(shù)較為初級(jí)，與一般的工業(yè)用轉(zhuǎn)載車技術(shù)相當(dāng)，與現(xiàn)在通常采用的整體底盤發(fā)射車不在一個(gè)技術(shù)水平。特別是拖車的行走部分只具備承重功能，不具備獨(dú)立或部分驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向功能，加之整體非轉(zhuǎn)向部分達(dá)到20米長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑估計(jì)20米以上，大大限制了“烈火”5的公路機(jī)動(dòng)能力，加之整車重量較大，沒(méi)有平衡系統(tǒng)，因此也基本不具備越野能力。

“烈火”5第一次發(fā)射，可見(jiàn)沒(méi)有使用發(fā)射筒

“烈火”5的性能特點(diǎn)

設(shè)計(jì)潛力較大，但總體效率不高 “烈火”5導(dǎo)彈采用三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)后仍能將長(zhǎng)徑比保持在8：1左右，與發(fā)達(dá)國(guó)家潛射導(dǎo)彈的總體設(shè)計(jì)水平接近。從“烈火”3開(kāi)始，印度遠(yuǎn)程導(dǎo)彈跳出了“烈火”2細(xì)長(zhǎng)的外形框架，而2米直徑的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)有著更大的增程潛力。大直徑固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)得益于民用運(yùn)載火箭固體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)起步較早，但與追求經(jīng)濟(jì)性的民用發(fā)動(dòng)機(jī)相比，軍用固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)更復(fù)雜，效率要求更高，按照軍用要求，“烈火”5的發(fā)動(dòng)機(jī)性能就乏善可陳了?？v觀美俄大型導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分在同等投擲重量條件下，射程比“烈火”5均遠(yuǎn)了近1倍，重量卻小了20%。例如，蘇聯(lián)在上個(gè)世紀(jì)70年代服役的SS-20公路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈，彈長(zhǎng)和直徑分別為16.5米和1.8米，均小于“烈火”5的17.5米和2米，發(fā)射質(zhì)量只有37噸，遠(yuǎn)小于“烈火”5的50噸，但其射程達(dá)到5000千米，也可攜3個(gè)子彈頭。此外，俄羅斯的“白楊”M洲際導(dǎo)彈重量為47噸，射程達(dá)到1萬(wàn)千米?？梢?jiàn)，“烈火”5導(dǎo)彈雖然設(shè)計(jì)潛力較大，但總體效率并不高。

射程有所提高，但投送能力有限 此次“烈火”5試射方向?yàn)橛《饶喜亢^(qū)，為此印度通知了包括印尼、澳大利亞在內(nèi)的多個(gè)周邊國(guó)家，同時(shí)控制了靶區(qū)海域的海上通行，直到發(fā)射完畢后才恢復(fù)。按照定型試驗(yàn)計(jì)劃，此次是全射程發(fā)射。與“烈火”3相比，“烈火”5增加了1級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到了5000千米的射程。印度為何非要稱其是洲際導(dǎo)彈呢？除了可能單獨(dú)設(shè)立劃分標(biāo)準(zhǔn)外，更可能是壯聲勢(shì)?！傲一稹?以50噸的重量只達(dá)到5000千米射程，說(shuō)明在殼體材料、推進(jìn)劑、彈載設(shè)備小型化方面距離世界水平差距較大，這導(dǎo)致其動(dòng)力設(shè)計(jì)水平遠(yuǎn)低于上世紀(jì)70年代的蘇聯(lián)?！傲一稹?的起飛推比僅為1.5左右，說(shuō)明其起飛推力僅為75噸左右。發(fā)動(dòng)機(jī)效率低的主要原因除了燃燒室設(shè)計(jì)和制造技術(shù)不足外，很可能就是其采用的推進(jìn)劑仍是較為落后的端羥基聚丁二烯，這一定程度上制約了印度彈道導(dǎo)彈的射程和運(yùn)載能力。

印度公布的“烈火”5發(fā)射筒圖片，其拖車承重系統(tǒng)較為簡(jiǎn)陋

具備公路機(jī)動(dòng)能力，但越野發(fā)射水平不高 雖然“烈火”5已連續(xù)3次采用公路機(jī)動(dòng)發(fā)射車搭載新型發(fā)射筒發(fā)射，但是其仍采用了結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡的拖掛式發(fā)射車設(shè)計(jì)，還停留在工業(yè)級(jí)水平，僅滿足于初步的公路機(jī)動(dòng)，而軍用的運(yùn)輸一起豎一發(fā)射車的技術(shù)難度頗高，印度此前并沒(méi)有積累。采用民用卡車底盤發(fā)射需要液壓千斤頂支撐，而且對(duì)發(fā)射場(chǎng)坪的強(qiáng)度要求高，只能在混凝土平整地面上進(jìn)行。而目前世界各國(guó)彈道導(dǎo)彈的發(fā)射裝置能在非預(yù)定地點(diǎn)發(fā)射，甚至在行進(jìn)中發(fā)射，可快速定位、定向和方位瞄準(zhǔn)，發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間短。“烈火”5與這種全地形越野底盤發(fā)射車相比差距極為明顯。“烈火”5加上發(fā)射筒及配套設(shè)備后重達(dá)80～90噸，更何況印度糟糕的公路、鐵路建設(shè)。這種情況下，“烈火”5無(wú)法體現(xiàn)固體燃料導(dǎo)彈的高度機(jī)動(dòng)性和發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)。

彈頭載荷較大，但再入能力待檢驗(yàn) “烈火”5的彈頭載荷達(dá)到1.5噸，頭錐部分長(zhǎng)5米左右，無(wú)論是空間還是載荷都滿足部署3顆分導(dǎo)式子彈頭的需要，但其彈頭再入能力受到外界質(zhì)疑。彈道導(dǎo)彈高速再入大氣層時(shí)，由于絕熱壓縮空氣的阻力，飛行器表面的溫度非常高。例如，美國(guó)“阿波羅”飛船再入時(shí)表面的最高溫度達(dá)2740℃。洲際導(dǎo)彈再入時(shí)的溫度甚至要高于此?！傲一稹?的尖錐形彈頭設(shè)計(jì)通常用于射程1000千米以內(nèi)再入燒蝕不嚴(yán)重且精確度要求較高的導(dǎo)彈彈頭，對(duì)于射程5000千米級(jí)的遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，彈頭要么采用鈍頭多級(jí)錐形，要么采用鈍球頭抗燒蝕外形，利用特殊外形或損失自身材料散發(fā)燒蝕熱量，保證載荷內(nèi)處于不高的溫度環(huán)境，而印度這種尖銳錐形彈頭只能依靠先進(jìn)的耐熱材料硬抗燒蝕，這對(duì)材料要求較高，而且無(wú)法提供射程進(jìn)一步提高后的抗燒蝕要求。此外，由于印度目前只有1998年幾次原子彈試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，而利用計(jì)算機(jī)發(fā)展核武器需要實(shí)爆檢驗(yàn)，在高速再入環(huán)境和抗燒蝕技術(shù)并不完備的情況下，載荷內(nèi)核裝置是否可靠只有依靠遙測(cè)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)。但據(jù)稱印度沒(méi)有一次完成全射程的有效遙測(cè)，外界甚至懷疑印度沒(méi)辦法進(jìn)行全射程的有效控制，可見(jiàn)“烈火”5的彈頭再入能力仍需進(jìn)一步檢驗(yàn)。

“烈火”5首次試驗(yàn)前測(cè)試

“烈火”5發(fā)射筒在廠房?jī)?nèi)起豎測(cè)試

“烈火”5發(fā)射出筒瞬間

制導(dǎo)技術(shù)先進(jìn)，但國(guó)產(chǎn)化水平低 在對(duì)“烈火”5的宣傳中，印度突出了其打擊精度，多次宣稱命中精度只有數(shù)米，這對(duì)于全程慣性制導(dǎo)的導(dǎo)彈而言幾乎是不可能的，即使美國(guó)最先進(jìn)的“三叉戟”2D5導(dǎo)彈采用GPS制導(dǎo)試驗(yàn)時(shí)，美軍也只敢說(shuō)其命中精度小于100米。在高溫高速再入大氣層時(shí)，任何表面燒蝕剝落或大氣層不同高度氣壓差都可能引發(fā)落點(diǎn)偏差，如果沒(méi)有末制導(dǎo)這些偏差幾乎是不可克服的，因此偏差數(shù)米的說(shuō)法無(wú)疑是吹噓，加之如果使用殺傷半徑較大的核彈頭，那么這種吹噓也毫無(wú)意義。不過(guò)，印度早期從美國(guó)諾斯羅普格魯曼和霍尼韋爾等公司批量購(gòu)買了陀螺儀和加速度計(jì)等產(chǎn)品，但性能等級(jí)低于國(guó)際導(dǎo)彈技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)之列——比如漂移率每小時(shí)大于0.5度、比例誤差高于0.25%。印度稱采用了環(huán)形激光陀螺儀技術(shù)而具備同射程彈道導(dǎo)彈中的最高精度，但實(shí)際上激光陀螺儀早在上世紀(jì)80年代就應(yīng)用于戰(zhàn)略導(dǎo)彈，如今已經(jīng)發(fā)展到第三代陀螺儀，只能說(shuō)印度追趕上了世界制導(dǎo)技術(shù)的主流，但距離先進(jìn)還差很遠(yuǎn)。印度宣傳的所謂國(guó)產(chǎn)化制導(dǎo)產(chǎn)品，必然是從引進(jìn)的美式產(chǎn)品上仿制而未，性能比原版只會(huì)低不會(huì)高。僅陀螺儀的誤差按照國(guó)際出口允許的0.5度/小時(shí)的最小值計(jì)算，在5000千米射程上就能放大到21千米。實(shí)際上考慮此前公開(kāi)的“烈火”3導(dǎo)彈速度控制系統(tǒng)的精度為5000±0.1米/秒等因素進(jìn)行估計(jì)，“烈火”5的命中精度遠(yuǎn)大于100米。鑒于印度的自主工業(yè)水平，外界猜測(cè)印度可能只能生產(chǎn)捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)，而無(wú)法自主生產(chǎn)更先進(jìn)的平臺(tái)式慣導(dǎo)產(chǎn)品，慣導(dǎo)系統(tǒng)整體國(guó)產(chǎn)化水平較低。

未來(lái)發(fā)展

增大射程 “烈火”5的5000千米射程可覆蓋亞洲絕大部分地區(qū)，包括半個(gè)歐洲以及印度洋的一半?yún)^(qū)域。外界認(rèn)為“烈火”5經(jīng)改進(jìn)射程最遠(yuǎn)可達(dá)6000～8000千米。實(shí)際上，印度正在研發(fā)射程更遠(yuǎn)、投送能力更大的后續(xù)型號(hào)“烈火”6。其采用三級(jí)火箭構(gòu)型，但運(yùn)載能力是原來(lái)的3倍多。其更換了第三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，與一二級(jí)一樣均為2米級(jí)直徑。不過(guò)由于整個(gè)殼體均采用復(fù)合材料，因此印度稱“烈火”6的重量控制在56噸，還用現(xiàn)有的沃爾沃卡車作為發(fā)射車。導(dǎo)彈射程覆蓋整個(gè)歐洲和部分美洲地區(qū)。

開(kāi)發(fā)多彈頭 印度對(duì)分導(dǎo)式多彈頭和“一箭多星”技術(shù)似乎有著執(zhí)著的追求。早在“烈火”2發(fā)展中印度就公布了多彈頭模型。2008年印度成功發(fā)射“一箭十星”，2009年印度實(shí)現(xiàn)“一箭七星”，2013年再次實(shí)現(xiàn)“一箭七星”，標(biāo)志著印度衛(wèi)星分離技術(shù)的突破。以后又在2017年和2018年眼花繚亂地發(fā)射了“一箭104星”和“一箭31星”。印度媒體宣稱“一箭多星”技術(shù)實(shí)際就是多彈頭分導(dǎo)技術(shù)的驗(yàn)證，但彈道導(dǎo)彈的分導(dǎo)技術(shù)要比“一箭多星”火箭技術(shù)困難得多，對(duì)導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部和彈頭的姿態(tài)控制要求很高。印度目前正在加緊研發(fā)“多彈頭分導(dǎo)再入飛行器”技術(shù)。未來(lái)該技術(shù)一旦在“烈火”5上試驗(yàn)成功，將可在遠(yuǎn)距離針對(duì)不同目標(biāo)發(fā)射多個(gè)彈頭。

提高精度 “烈火”5要提高命中精度，不但制導(dǎo)組件需要擺脫對(duì)進(jìn)口零部件的依賴，而且需要進(jìn)一步提高加工工藝水平，還需要在現(xiàn)有慣導(dǎo)技術(shù)基礎(chǔ)上增加誤差補(bǔ)償措施。印度擬為“烈火”5加裝GPS/GLONASS兩套衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以提高打擊精度。

目前“烈火”5的突防設(shè)計(jì)還處于起步階段，反探測(cè)、反跟蹤、反識(shí)別和反攔截能力不強(qiáng)，僅能通過(guò)彈道調(diào)整、彈頭主控等措施提高突防能力?！傲一稹?未來(lái)可能會(huì)采用誘餌裝置、電子對(duì)抗裝置和再入機(jī)動(dòng)技術(shù)。

改進(jìn)發(fā)射系統(tǒng) “烈火”5的機(jī)動(dòng)發(fā)射裝置只具備簡(jiǎn)單的公路機(jī)動(dòng)發(fā)射能力，因此提高越野機(jī)動(dòng)和隨機(jī)發(fā)射能力將成為其重要發(fā)展方向。此外，通用化和模塊化的設(shè)計(jì)是目前全球?qū)椢淦靼l(fā)展的重要趨勢(shì)，有利于大幅縮短故障診斷時(shí)間，提高可靠度與維護(hù)效率。這一點(diǎn)從“烈火”3到“烈火”5的發(fā)展過(guò)程中已經(jīng)初見(jiàn)端倪。

“烈火”5彈頭與第三級(jí)分離模擬圖