有心無(wú)神日本“心神”驗(yàn)證機(jī)將退役

孟陵

2017年10月31日，在完成了第32次試飛之后，日本下一代戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī) X-2“心神”安全降落在日本航空自衛(wèi)隊(duì)岐阜基地。但與以往不同的是，敏感的媒體人士注意到，現(xiàn)場(chǎng)放置于“心神”附近的一個(gè)標(biāo)牌上，有一行醒目的大字體“飛行試驗(yàn)終了”。另外，在11月19日岐阜基地舉行的航空祭上，“心神”進(jìn)行了公開(kāi)展示。根據(jù)這些相關(guān)跡象，媒體人士推斷“心神”很可能已經(jīng)完成其歷史使命，將在本次展示之后正式退役。

首飛屢次推遲

作為日本第一種下一代戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，“心神”項(xiàng)目的啟動(dòng)源自于美國(guó)新一代戰(zhàn)斗機(jī)F-22“猛禽”服役后帶來(lái)的沖擊。日本作為美國(guó)在西太平洋對(duì)抗俄羅斯和中國(guó)的橋頭堡，在美國(guó)的盟友中，一直以來(lái)都能優(yōu)先獲得與美國(guó)空軍同等級(jí)別的重型戰(zhàn)斗機(jī)，例如F-15J。但在冷戰(zhàn)結(jié)束、日本戰(zhàn)略地位下降，而F-22技術(shù)獨(dú)步天下的情況下，日本試圖獲得F-22的意向遭到了美國(guó)人的斷然拒絕，只能參與低一個(gè)檔次的JSF計(jì)劃，其結(jié)果就是最近才開(kāi)始交付日本的F-35A“閃電”II。

出于對(duì)日本強(qiáng)大科研實(shí)力和先進(jìn)技術(shù)裝備生產(chǎn)潛力的憂慮，美國(guó)一直利用在美日同盟中的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，壓制日本航空技術(shù)的發(fā)展。比如， F-2戰(zhàn)斗機(jī)的合作，名義上使得日本獲得了一種與F-16相當(dāng)?shù)淖匝邢冗M(jìn)裝備，實(shí)際上則沉重打擊了日本自研戰(zhàn)斗機(jī)的能力。雖然日本在復(fù)合材料應(yīng)用等局部技術(shù)上表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)，但總體技術(shù)仍然局限在美國(guó)人早在上世紀(jì)70年代就劃定的框框里邊，對(duì)用于下一代戰(zhàn)斗機(jī)的核心技術(shù)幾乎完全沒(méi)有涉及。

在這種看似有利、實(shí)則無(wú)奈的境況下，日本發(fā)現(xiàn)，依靠美國(guó)的技術(shù)施舍來(lái)發(fā)展下一代戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)是完全行不通的。為此，在2000年，當(dāng)時(shí)的日本防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部決定啟動(dòng)先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目ATD-X，預(yù)計(jì)在2008年結(jié)束前，掌握新一代戰(zhàn)斗機(jī)的核心技術(shù)。2005年，ATD-X模型進(jìn)行了首次展示。然而，隨著研究的推進(jìn)，日本發(fā)現(xiàn)之前對(duì)于研究進(jìn)度的估計(jì)過(guò)于樂(lè)觀，驗(yàn)證機(jī)的開(kāi)工時(shí)間被推遲到了2010年，預(yù)計(jì)2011年實(shí)現(xiàn)首飛。不幸的是，樂(lè)天派的日本人再次遭到了新技術(shù)的嘲弄，直到2012年，三菱重工才開(kāi)始組裝驗(yàn)證機(jī)。2014年初，日本防衛(wèi)大臣小野寺五典重申，ATD-X的首飛計(jì)劃2014年實(shí)現(xiàn)，然而政客的決心也不能改變科研進(jìn)度落后的現(xiàn)實(shí)，幾個(gè)月之后，首飛時(shí)間就被推遲到了2015年。2016年4月22日上午，在經(jīng)過(guò)多年的拖延之后，萬(wàn)眾矚目的日本下一代戰(zhàn)斗機(jī)驗(yàn)證機(jī)X-2“心神”終于完成了首飛。

各種缺陷的急就章

作為缺乏相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)的急就章，“心神”不可避免的帶有各種先天性的缺陷。例如，其外形明顯模仿了F-22，但不如F-22整潔明快，而在細(xì)節(jié)處理方面，則明顯不如F-22，這使得“心神”在外形隱身設(shè)計(jì)上，顯然低了一個(gè)檔次。而對(duì)應(yīng)于F-22的推力矢量噴管設(shè)計(jì)，“心神”匪夷所思的采用了三葉折流板式設(shè)計(jì)，這很顯然是因?yàn)槿毡救说耐屏κ噶繃姽芗夹g(shù)進(jìn)度差得太多，才使用了這種源自導(dǎo)彈、美國(guó)人早就在X-31驗(yàn)證機(jī)上使用過(guò)的過(guò)時(shí)技術(shù)。另外，作為驗(yàn)證機(jī)，其采用的發(fā)動(dòng)機(jī)也是專門為其研制的XF5-1渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這與其他大國(guó)普遍采用成熟發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)來(lái)降低驗(yàn)證機(jī)技術(shù)難度、加快研制進(jìn)度的成功經(jīng)驗(yàn)也是背道而馳。

然而，雖然有著各種問(wèn)題，不可否認(rèn)的是，“心神”使得日本人終于摸到了以F-22為代表的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)的門道，對(duì)原本相對(duì)分散的日本現(xiàn)代先進(jìn)航空技術(shù)能力進(jìn)行了整合，特別是在隱身技術(shù)上完成了從無(wú)到有的飛躍。假以時(shí)日，有可能再次成為美國(guó)人在先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的勁敵。事實(shí)上，“心神”的任務(wù)還并不僅僅局限于日本國(guó)內(nèi)，其更大的作用在于對(duì)美國(guó)施加壓力，使美國(guó)人放松對(duì)日本先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)輸出的限制，從美國(guó)人的角度來(lái)看，可以更有把握的控制未來(lái)日本相關(guān)技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程，而從日本人的角度來(lái)看，則是可以通過(guò)引進(jìn)技術(shù)，加速日本先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的發(fā)展。從目前的情況來(lái)看，日美博弈的結(jié)果已經(jīng)有了初步結(jié)果，日本人在引進(jìn)F-35A戰(zhàn)斗機(jī)的項(xiàng)目上獲益良多，爭(zhēng)取到了在日本設(shè)立F-35A組裝生產(chǎn)線的重大讓步，除了首批4架F-35A在美國(guó)生產(chǎn)之外，剩余的38架均由洛馬公司提供組件，在日本國(guó)內(nèi)完成組裝。三菱重工從2013年開(kāi)始在名古屋機(jī)場(chǎng)附近的小牧南工廠建設(shè)F-35A組裝生產(chǎn)線，2017年6月5日，第一架日本組裝的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)正式下線，目前已經(jīng)向航空自衛(wèi)隊(duì)交付了兩架，預(yù)計(jì)將在2024年完成全部組裝戰(zhàn)斗機(jī)的交付。

由于航空自衛(wèi)隊(duì)已經(jīng)擁有了多架F-35A，不僅在質(zhì)量上，也在數(shù)量上完全壓倒了因陋就簡(jiǎn)的“心神”，從日本人一貫的精細(xì)盤(pán)算視角來(lái)看，“心神”也已經(jīng)失去了繼續(xù)進(jìn)行試飛的需求。通過(guò)使用F-35A進(jìn)行測(cè)試，可以更加直接的獲取現(xiàn)代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)特性，而不再需要用“心神”進(jìn)行摸索。而在戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用研究的方面，作為現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)的F-35A，更是與作為驗(yàn)證機(jī)的“心神”有著天壤之別。此外，“心神”上的許多設(shè)備都是配合新技術(shù)的探索而新研制的，其穩(wěn)定性也未經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期驗(yàn)證。不過(guò)，雖然“心神”從首飛至今僅僅才一年半時(shí)間，試飛次數(shù)也只有32次，但對(duì)于一架探索新技術(shù)入門路徑的驗(yàn)證機(jī)來(lái)講，也足以走到了項(xiàng)目的終點(diǎn)?！靶纳瘛奔词拐酵ｏw退役，也不會(huì)對(duì)日本造成什么損失，反而可以減少低效、無(wú)效的支出，提高科研資金的使用效率，繼續(xù)推進(jìn)下一代日本自研戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)。

日本對(duì)外公開(kāi)的F-3戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)洞模型

未來(lái)的F-3

為了應(yīng)對(duì)殲20的挑戰(zhàn)，除了F-35A之外，日本仍然不放棄對(duì)于重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)的需求。由于美國(guó)已經(jīng)明確拒絕提供F-22，目前“心神”的后續(xù)項(xiàng)目——未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)F-3的研制計(jì)劃，也已經(jīng)開(kāi)始緊鑼密鼓的投入運(yùn)行之中。按照日本人的規(guī)劃，這是一架尺寸與F-22相當(dāng)、性能也相當(dāng)（甚至更好）的重型先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。目前日本防衛(wèi)省已經(jīng)針對(duì)未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)關(guān)鍵技術(shù)安排了15個(gè)以上的研究項(xiàng)目，部分項(xiàng)目已經(jīng)獲得了顯著的進(jìn)展。例如，機(jī)內(nèi)彈艙彈射系統(tǒng)的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)行了約5年時(shí)間，樣機(jī)已經(jīng)生產(chǎn);計(jì)劃用于F-3的XF9-1大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)，也在7月通過(guò)了札幌試驗(yàn)場(chǎng)的測(cè)試。根據(jù)日程表的安排，F(xiàn)-3戰(zhàn)斗機(jī)的具體研制規(guī)劃將在2018年內(nèi)決定。

但是，未來(lái)F-3戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)，會(huì)影響到日美同盟中美國(guó)的主導(dǎo)地位。本質(zhì)上，日美牢固捆綁在一起才是最適合日本國(guó)家利益的需求?？梢灶A(yù)見(jiàn)，日本將來(lái)在F-3戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目上的投入估計(jì)也會(huì)以提高技術(shù)水平為主，同時(shí)對(duì)美國(guó)繼續(xù)施加壓力，最終換取美國(guó)對(duì)日輸出F-22技術(shù)。

責(zé)任編輯：王鑫邦