淺談汽車(chē)內(nèi)飾材料燃燒特性檢測(cè)問(wèn)題及建議

王輝

山西吉利汽車(chē)部件有限公司 山西晉中 030600

汽車(chē)內(nèi)飾是指具有一定的裝飾性及功能性、安全性及工程屬性的車(chē)內(nèi)零部件和改裝所用到的汽車(chē)產(chǎn)品；汽車(chē)內(nèi)飾是汽車(chē)車(chē)身的重要組成部分，而且內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作量占到車(chē)造型設(shè)計(jì)工作量的60%以上，遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)外形，是車(chē)身最重要的部分之一。

1 汽車(chē)內(nèi)飾材料的分類(lèi)

汽車(chē)內(nèi)飾是指汽車(chē)內(nèi)部建設(shè)時(shí)期需要用到的其他汽車(chē)產(chǎn)品，這些汽車(chē)產(chǎn)品在使用中不僅具有安全性、實(shí)用性以及工程屬性，而且還具有一定程度的裝飾作用。例如：汽車(chē)坐墊、汽車(chē)腳墊、內(nèi)部裝飾物品等均屬于汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品。在汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品的使用過(guò)程中將各種產(chǎn)品按照使用途徑的不同區(qū)分為汽車(chē)擺件、汽車(chē)掛飾、頸枕靠枕。方向盤(pán)套等多種分類(lèi)。在汽車(chē)內(nèi)飾材料的分析中，還可以按照內(nèi)飾材料結(jié)構(gòu)的不同分為單一的材料以及復(fù)合的材料。而在本文的研究中則將汽車(chē)內(nèi)飾按照材料材質(zhì)的不同主要分為纖維類(lèi)型、塑料類(lèi)型、泡沫類(lèi)型、橡膠類(lèi)型等多種，并對(duì)塑料類(lèi)以及面料類(lèi)的內(nèi)飾材料進(jìn)行詳細(xì)的研究。

2 問(wèn)題

經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐表明，在評(píng)價(jià)汽車(chē)內(nèi)飾材料燃燒特性方面存在著以下幾點(diǎn)問(wèn)題：①只是對(duì)水平燃燒速率參數(shù)進(jìn)行單一考察，對(duì)發(fā)生火災(zāi)時(shí)內(nèi)飾材料其他方面的性能沒(méi)有有效反映出來(lái)，如毒性、熱釋放量以及產(chǎn)煙量等。②種類(lèi)繁多，產(chǎn)品的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化程度低，而檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)大多具有一定的局限性，適用面窄，對(duì)于汽車(chē)內(nèi)飾材料本身所具有的燃燒性能的優(yōu)劣不能明辨?，F(xiàn)階段需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化，結(jié)合使用更多的測(cè)試方法及控制手段，對(duì)不同的內(nèi)飾材料根據(jù)其使用狀態(tài)、使用部位以及材料本身的性質(zhì)來(lái)進(jìn)行分類(lèi)，根據(jù)內(nèi)飾材料的不同而采用不同的試驗(yàn)方法和條件，從而更加有助于對(duì)其燃燒特性有一個(gè)充分的了解。再者，由于汽車(chē)當(dāng)中的內(nèi)置空間極其有限，所以對(duì)于內(nèi)飾材料的煙毒性、抗引燃、產(chǎn)煙量等指標(biāo)更要注意，制定相應(yīng)的方法，來(lái)對(duì)內(nèi)飾材料的各項(xiàng)性能進(jìn)行有效評(píng)估。

3 汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性檢測(cè)

3.1 塑料類(lèi)內(nèi)飾材料的燃燒特性

在對(duì)塑料類(lèi)內(nèi)飾材料的燃燒特性進(jìn)行檢測(cè)時(shí)期，本文將對(duì)汽車(chē)立柱、儀表盤(pán)、遮陽(yáng)板等主要的汽車(chē)使用部位進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而得出具體的材料燃燒特性。汽車(chē)立柱是由PP材質(zhì)或者PP+EP-TD20的材料所構(gòu)成，該內(nèi)飾的材料結(jié)構(gòu)為單一結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)對(duì)該材料的燃燒檢驗(yàn)得出其最大燃燒速度為D-41.1mm/min。儀表盤(pán)是由PP材質(zhì)或者ABS材質(zhì)以及泡沫層所構(gòu)成，儀表盤(pán)的材料結(jié)構(gòu)為復(fù)合結(jié)構(gòu)，其厚度為2.5mm，在經(jīng)過(guò)對(duì)該材料的燃燒檢驗(yàn)，得出其最大燃燒速度為D-45.3mm/min。遮陽(yáng)板是由PU硬質(zhì)合棉材質(zhì)所構(gòu)成的，該內(nèi)飾的材料結(jié)構(gòu)為單一的材料結(jié)構(gòu)，厚度為13.0mm，在經(jīng)過(guò)對(duì)該材料的燃燒檢驗(yàn)，得出其最大燃燒速度為D-69.7mm/min。

3.2 面料類(lèi)內(nèi)飾材料的燃燒特性

面料類(lèi)內(nèi)飾材料一般分為真皮、表層為人造革的復(fù)合材料和表層為針織面料的復(fù)合材料三種。真皮面料中牛皮應(yīng)用較廣，人造革復(fù)合材料中PVC應(yīng)用較廣，針織面料復(fù)合材料中滌綸應(yīng)用較廣。因此，選取以下三種材料進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

表1 面料類(lèi)內(nèi)飾材料實(shí)驗(yàn)結(jié)果

4 汽車(chē)內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試存在的問(wèn)題及建議

4.1 車(chē)用內(nèi)飾材料進(jìn)行燃燒測(cè)試存在的問(wèn)題

首先，GB8410要求樣件預(yù)處理時(shí)間至少24小時(shí)，不超過(guò)168小時(shí)，對(duì)于預(yù)處理時(shí)間沒(méi)有區(qū)分材料類(lèi)別，比較模糊，實(shí)際操作中一般都會(huì)預(yù)處理24時(shí)之后就開(kāi)始進(jìn)行試驗(yàn)；對(duì)于不符合尺寸要求的樣件，用同種工藝和材料制成的標(biāo)準(zhǔn)樣件的試驗(yàn)結(jié)果不能用于鑒定、認(rèn)證情況。內(nèi)飾材料很多在尺寸上不符合要求或者拱高超過(guò)13mm等奇形怪狀的情況，這影響到很多企業(yè)要求做認(rèn)證或。同時(shí)，在內(nèi)飾材料燃燒的過(guò)程中用肉眼通過(guò)燃燒箱視窗觀(guān)察樣件燃燒情況并進(jìn)行試驗(yàn)操作會(huì)產(chǎn)生誤差，影響試驗(yàn)結(jié)果。

4.2 車(chē)用內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)建議

GB8410只考察水平方向上的燃燒速度，并不能真實(shí)體現(xiàn)內(nèi)飾燃燒的實(shí)際情況，建議修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，增加垂直燃燒、煙密度、氧指數(shù)、熔融滴落試驗(yàn)，同時(shí)也可將目前的適用于不同車(chē)輛不同規(guī)定的阻燃標(biāo)準(zhǔn)全部整合到GB8410中，使相關(guān)零部件企業(yè)更加清晰阻燃標(biāo)準(zhǔn)的要求。而在新運(yùn)行的GB 7258中明確規(guī)定了汽車(chē)駕駛室和乘員艙所用的內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)不大于 100mm/min，其中客車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)小于等于 70mm/min，對(duì)公共汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)后置的公路客車(chē)、旅游客車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)艙使用的隔音、隔熱材料應(yīng)不燃燒，對(duì)汽車(chē)不同位置的內(nèi)飾材料燃燒特性進(jìn)行了區(qū)分，規(guī)定了不同的限值，也缺少垂直燃燒等其他內(nèi)飾材料的試驗(yàn)要求及試驗(yàn)方法。

5 結(jié)語(yǔ)

在上文當(dāng)中我們先是簡(jiǎn)單就汽車(chē)內(nèi)飾材料的分類(lèi)情況做了闡述，接著分別從面料類(lèi)和塑料類(lèi)內(nèi)飾材料來(lái)詳細(xì)分析了汽車(chē)內(nèi)飾材料的特性，進(jìn)而就燃燒測(cè)試中存在的問(wèn)題和建議來(lái)對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性檢測(cè)進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析。要想有效保證汽車(chē)的安全性就必須要要做好汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性檢測(cè)工作。與此同時(shí)，相關(guān)的職能部門(mén)應(yīng)加大標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度，提高對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾材料的質(zhì)量監(jiān)督，將安全隱患降到最低，切實(shí)有效提升汽車(chē)內(nèi)飾材料的安全性。