無人值守臺站機(jī)房控制系統(tǒng)的應(yīng)用及推廣

民航新疆空管局技術(shù)保障中心 許 旭 王 平

0 引言

2016年9月，在技保中心導(dǎo)航運(yùn)行保障室順利完成新工作模式轉(zhuǎn)變、低能見度運(yùn)行模式、盲降三類升級改造工作的同時，結(jié)合科室實(shí)際情況，在人員培訓(xùn)和管理方面提出“一人多照、一崗多能、一人多崗”，始終把安全管理放在首位，通過定期科室安全培訓(xùn)，以及每年進(jìn)行“安康杯”知識競賽等活動全面提高科室人員安全意識；在設(shè)備管理方面：抓安全、嚴(yán)落實(shí)、不斷創(chuàng)新為新疆空管安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

1 智能化機(jī)房控制系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀

近年來，隨著中國民航的迅猛發(fā)展，空管作為民航系統(tǒng)的重要組成部分，已經(jīng)進(jìn)入系統(tǒng)更新?lián)Q代、新技術(shù)應(yīng)用高速發(fā)展的時期。隨著我國“十二五規(guī)劃”的實(shí)施以及民航新技術(shù)應(yīng)用的推廣，新疆空管局通信航監(jiān)視設(shè)備的種類和數(shù)量都在逐年增加，通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的發(fā)展明顯呈現(xiàn)出種類增多、數(shù)量增大、分布趨廣的發(fā)展趨勢。新疆空管領(lǐng)域呈現(xiàn)“點(diǎn)多、面廣、線長”的布局特點(diǎn)，擬定試點(diǎn)對所轄部分臺站現(xiàn)有運(yùn)行管理模式進(jìn)行調(diào)整，逐步推行邊遠(yuǎn)臺站“有人看守,無人值守”服務(wù)保障運(yùn)行模式，并在2014年10月，阿什里、呼圖壁、柴窩堡導(dǎo)航站正式啟用“有人看守、無人值守”工作模式。

在啟用新的工作模式后，阿什里、呼圖壁、柴窩堡導(dǎo)航站設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、市電參數(shù)、電池電壓、機(jī)房溫度均能實(shí)時監(jiān)控，但機(jī)房溫度只能起到監(jiān)控效果，不能有效的對機(jī)房溫度達(dá)到實(shí)時控制，再加上導(dǎo)航設(shè)備對溫度要求極其敏感，機(jī)房溫度過高或者過低都會導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定等因素。

各導(dǎo)航臺站距離本埠80公里至100公里，到達(dá)導(dǎo)航臺站需要約1小時30分鐘，在這段時間內(nèi)機(jī)房溫度是無法控制的；以阿什里導(dǎo)航臺站為例，目前臺站分別配備兩臺掛式空調(diào)，一臺空調(diào)工作，另一臺空調(diào)備用，夏冬兩季溫度都比較穩(wěn)定，白天和晚上溫度差異不大，特別是到春秋交替季節(jié)時白天山上溫度高，晚上溫度極低，達(dá)不到設(shè)備運(yùn)行溫度標(biāo)準(zhǔn)，對溫度難以控制，需要值班人員星夜前往阿什里信標(biāo)臺上山進(jìn)行機(jī)房溫度控制，臺站機(jī)房冬天積雪過厚，夏天下雨道路濕滑等天氣原因最快上山到達(dá)臺站進(jìn)行機(jī)房溫度控制時間也要1小時左右，對安全運(yùn)行保障、人員安全形成一定的安全隱患。

由于溫度無法控制導(dǎo)致設(shè)備告警，按照目前技保中心運(yùn)行管理手冊要求值班人員必須下臺查明告警原因，據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)電子考勤記錄數(shù)據(jù)顯示：

2016年1月1日至2016年11月1日值班員下臺值守統(tǒng)計：總計8次臺站值守（含動力室司機(jī)），差旅費(fèi)960元，此費(fèi)用不包括車輛費(fèi)用及高速過路費(fèi)用。

為了解決這個問題，確保安全生產(chǎn)，對機(jī)房溫度達(dá)到實(shí)時控制的目的，自2016年7月開始，技術(shù)保障中心導(dǎo)航運(yùn)行保障室技術(shù)攻關(guān)小組針對這一安全隱患進(jìn)行了梳理和排查，經(jīng)過市場調(diào)查和技術(shù)垂詢，重點(diǎn)就是要達(dá)到機(jī)房溫度實(shí)時控制的目的，使用智能化機(jī)房控制系統(tǒng)，借助前期臺站已經(jīng)建立的3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)云監(jiān)控平臺，有效控制機(jī)房溫度的變化趨勢，可實(shí)現(xiàn)對兩臺空調(diào)同時進(jìn)行開關(guān)機(jī)、制冷、制熱模式切換功能，從而避免了一臺空調(diào)故障后，能夠及時開啟另一臺空調(diào)，還可以進(jìn)行單獨(dú)空調(diào)制冷、制熱切換控制、開關(guān)機(jī)控制達(dá)到對機(jī)房溫度實(shí)時控制的目的。除了可以控制空調(diào)以外，還可以實(shí)現(xiàn)安防監(jiān)控、機(jī)房燈光開關(guān)控制。

自2016年11月16日至2018年4月30日阿什里機(jī)房安裝智能化機(jī)房控制系統(tǒng)以來，通過對阿什里臺站停電導(dǎo)致空調(diào)掉電，機(jī)房溫度無法控制的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，總計25次無線遙控開啟空調(diào)，從而達(dá)到對機(jī)房溫度有效控制。節(jié)省值班人員到臺站開啟空調(diào)的時間和路途所產(chǎn)生的費(fèi)用（含動力室司機(jī)），差旅費(fèi)3000元，此費(fèi)用不包括車輛費(fèi)用及高速過路費(fèi)用。

如此以來，大大降低了技術(shù)保障中心設(shè)備維護(hù)成本，在智能化機(jī)房控制系統(tǒng)運(yùn)行過程中，對春秋交替季節(jié)溫度變化趨勢控制起到重要的作用。

2 智能化機(jī)房控制系統(tǒng)

智能化機(jī)房控制系統(tǒng)是以機(jī)房為平臺，利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、自動控制技術(shù)將機(jī)房有關(guān)的設(shè)施集成，并通過無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸，將原來被動靜止的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槟軇又腔鄣墓ぞ撸轿坏男畔⒔粨Q功能使機(jī)房和外部保持了信息的暢通，不僅實(shí)現(xiàn)空調(diào)、安防系統(tǒng)、燈光由原來的手動控制轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣涌刂?，還可通過WiFi連接Local Area Network或INTERNET，WindowsPC或ios/Android安裝手機(jī)APP應(yīng)用軟件，登錄智能化管理模式軟件界面，對各種終端接收設(shè)備發(fā)送控制信號對空調(diào)、燈光進(jìn)行開關(guān)控制。機(jī)房無人時安防系統(tǒng)自動開啟，門磁感應(yīng)器會自動進(jìn)入布防狀態(tài)，一旦有人開門時安防系統(tǒng)會立即發(fā)出報警信息到您的手機(jī)上，方便您快捷、準(zhǔn)確、實(shí)時的掌握機(jī)房動態(tài)信息。

2.1 智能化機(jī)房控制系統(tǒng)的配置

此系統(tǒng)主要由智能云控主機(jī)、紅外轉(zhuǎn)發(fā)器、安防門磁傳感器、智能開關(guān)組成。

2.2 智能化機(jī)房控制系統(tǒng)硬件

（1）智能云控主機(jī)可搜索機(jī)房無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接配置，手機(jī)APP軟件可對WIFI主機(jī)進(jìn)行控制；

被手機(jī)APP軟件控制的WIFI主機(jī)給紅外轉(zhuǎn)發(fā)器發(fā)射一個空調(diào)開機(jī)信號，紅外轉(zhuǎn)發(fā)器觸發(fā)空調(diào)開機(jī)信號，這時空調(diào)就會開機(jī)。

（2）可通過空調(diào)遙控器對準(zhǔn)紅外轉(zhuǎn)發(fā)器進(jìn)入學(xué)習(xí)模式學(xué)習(xí)制冷、制熱、開機(jī)、關(guān)機(jī)等信號，實(shí)現(xiàn)對空調(diào)制冷、制熱開關(guān)機(jī)、燈光開關(guān)信號、安防系統(tǒng)信號等操作；

（3）門磁安裝在機(jī)房門上，只要門一開，報警信號就會通過WIFI主機(jī)發(fā)送到手機(jī)APP軟件上；門磁的主要作用是防止在深夜警惕性下降或者非計劃巡臺時打開此門的一種安防措施。

（4）被手機(jī)APP軟件控制的WIFI主機(jī)給紅外轉(zhuǎn)發(fā)器發(fā)射一個開燈信號，紅外轉(zhuǎn)發(fā)器觸發(fā)開燈信號，這時燈就會亮；燈開關(guān)按鈕全是觸摸式。

2.3 智能化機(jī)房控制系統(tǒng)軟件

對于電腦監(jiān)控終端軟件系統(tǒng)采用Z-350作為操作系統(tǒng)的軟件，可通過WiFi連接Local Area Network或INTERNET，WindowsPC或ios/Android安裝手機(jī)APP應(yīng)用軟件，登錄智能化控制模式軟件界面，對各種終端接收設(shè)備發(fā)送控制信號對空調(diào)、燈光進(jìn)行開關(guān)控制。

3 未來展望

經(jīng)過四個多月的運(yùn)行，通過對阿什里臺站的智能化機(jī)房控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際使用，充分體會到了在溫度無法控制中，能及時把溫度實(shí)時控制的安全。特別是在未來無人值守臺站的發(fā)展趨勢面前，做到有備無患，從而更好的為空管事業(yè)的安全發(fā)展，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在民航新疆空管局的未來規(guī)劃中，不僅僅導(dǎo)航運(yùn)行保障室需要進(jìn)行此類“有人看守、無人值守”的臺站，未來全疆導(dǎo)航通信站都將適時執(zhí)行“有人看守、無人值守”模式；特別是通信運(yùn)行保障室、雷達(dá)運(yùn)行保障室、動力運(yùn)行保障室所屬無人值守臺站及“代維”通信站都可以進(jìn)行智能化機(jī)房控制系統(tǒng)的覆蓋，這將大大減少人力資源，從而做到安全高效的運(yùn)行。

4 結(jié)束語

在當(dāng)下，安全形勢較為嚴(yán)峻，實(shí)現(xiàn)智能化控制模式，已經(jīng)成為各界的共識。在以智能云遙控系統(tǒng)為主的高效率、可靠性強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品將成為安防遙控未來的發(fā)展趨勢，也可以很好的運(yùn)用到我們的實(shí)際工作當(dāng)中去，把原來難以實(shí)現(xiàn)的都能去實(shí)現(xiàn)。