青山互通涉路施工車行門洞專項施工方案分析

沈陽 梁新立

貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 貴州貴陽 550000

1 工程概況

貴州省遵義至貴陽公路擴(kuò)容工程第一合同段青山樞紐式互通，位于遵義市新浦新區(qū)蝦子鎮(zhèn)青山村，對接原遵義東北環(huán)高速公路后與杭瑞高速公路形成十字交叉樞紐式互通立交。整個樞紐互通設(shè)有4座新建匝道橋，1座主線分離式立交橋（其中A匝道橋和主線分離式立交橋?yàn)轭A(yù)制T梁，其余B D E匝道橋均為現(xiàn)澆箱梁）,10條匝道共長9677.48m，匝道設(shè)計時速均為60km/h。

2 施工組織與計劃

2.1 施工組織

（1）施工總體安排。安全車行門洞的搭設(shè)由項目部根據(jù)車行門洞設(shè)計。驗(yàn)算通過的專項設(shè)計統(tǒng)一進(jìn)行搭設(shè)，門洞所需構(gòu)件材料項目部統(tǒng)一采購（合格產(chǎn)品），根據(jù)各點(diǎn)進(jìn)度及工程量進(jìn)行搭設(shè)。

（2）對門洞原材質(zhì)量，現(xiàn)場安全的管理。

施工前管理：

分包單位進(jìn)場準(zhǔn)備：①分包單位進(jìn)場前，必須向總監(jiān)辦 駐地辦 交管部門等單位報送車行門洞專項施工方案。②進(jìn)場的勞務(wù)所有人員，接受項目部質(zhì)安部門管理和安全生產(chǎn)交底。③支架搭設(shè)人員必須持有符合要求的資質(zhì)證明；特種操作人員必須持有效的上崗證。

2.2 質(zhì)量管理

重點(diǎn)圍繞以下幾個方面進(jìn)行管理：（1）材料質(zhì)量管理：采購的材料的產(chǎn)地 規(guī)格 技術(shù)參數(shù)必須與設(shè)計及合同中規(guī)定的要求一致，不符合要求的材料必須退場。（2）進(jìn)場材料的報檢程序：供應(yīng)商進(jìn)場的材料 設(shè)備，必須報項目部進(jìn)行核實(shí)無誤后，方可入庫或使用。（3）施工過程的質(zhì)量管理：各工序?qū)嵭薪徊骝?yàn)收制，分別有現(xiàn)場技術(shù)員、安全員對門洞搭設(shè)質(zhì)量進(jìn)行專項驗(yàn)收，并出具驗(yàn)收資料交項目部安全科存檔。

2.3 施工組織機(jī)構(gòu)

為確保質(zhì)量及安全保證順利的完成施工項目任務(wù)，特成立施工組織機(jī)構(gòu)，具體如下：

（1）施工總指揮：彭霖善（項目部）；施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：史明軍（工區(qū)）：①施工前一天組織現(xiàn)場進(jìn)行排查，確認(rèn)人 材 機(jī)各環(huán)節(jié)準(zhǔn)備情況。②負(fù)責(zé)施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度及現(xiàn)場全面協(xié)調(diào)工作。③掌握搭設(shè)時間 下達(dá)搭設(shè)命令，布置、安排各崗位的人員及機(jī)械。④確定搭設(shè)方案及安全防護(hù)措施，對施工出現(xiàn)的重大問題進(jìn)行解決。

（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人：桂鵬（項目部）組員：李再勇（搭設(shè)）

①編制現(xiàn)場施工方案及安全措施，并向各環(huán)節(jié)人員進(jìn)行交底。

②嚴(yán)格卡控各關(guān)鍵工序的施工，復(fù)核并確定吊裝施工中的一切技術(shù)參數(shù)，確保施工萬無一失，配合負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場施工工藝流程進(jìn)行監(jiān)控[1]。

2.4 施工計劃

（1）施工工期安排。青山樞紐互通涉路施工車行門洞搭設(shè)共計10個，根據(jù)現(xiàn)階段現(xiàn)場涉路施工交通組織情況，需2個作業(yè)循環(huán)，以杭瑞高速左右分幅各為一個循環(huán)。根據(jù)項目部材料組織計劃及勞務(wù)隊伍生產(chǎn)能力，計劃杭瑞高速瑞麗至杭州方向5個車行門洞搭設(shè)，計劃完成日期為9月15日；杭州至瑞麗方向5個車行門洞，計劃完成日期為9月30日，所有門洞在11月底全部拆除。

（2）勞動力、機(jī)械安排。

表1 主要勞務(wù)隊伍機(jī)械計劃表

3 車行門洞設(shè)計方案

3.1 承重式現(xiàn)澆支架門洞設(shè)計（DE匝道橋）

根據(jù)涉路施工各交叉點(diǎn)交通情況及2座跨線現(xiàn)澆箱梁橋設(shè)計情況，在每個立體交叉點(diǎn)設(shè)置一個凈寬5.5m，凈高5.5m的承重式安全行車門洞，門洞各部位總體設(shè)計見下：

門洞立柱基礎(chǔ)：原有高速公路路面設(shè)計行車門洞通道線位，在基礎(chǔ)線位上采用C25混凝土進(jìn)行1m×1m條形基礎(chǔ)澆筑，根據(jù)立柱設(shè)計定位預(yù)埋立柱立交鋼板。

門洞立柱：門洞立柱采用外徑630mm，壁厚12mm鋼管，立柱上下設(shè)置連接鋼板，與門洞基礎(chǔ)鋼板采用螺栓連接。

門洞上縱梁：縱梁采用40#雙工字鋼，置于立柱頂鋼板中間位置，采用臨時點(diǎn)焊連接。

門洞上橫梁：橫梁采用45#工字鋼，按設(shè)計間距置于上縱梁上方，采用臨時點(diǎn)焊連接。

門洞上方現(xiàn)澆支架次分配梁：門洞上部支架次分配梁采用16號工字鋼。

其它交通安全 施工安全標(biāo)識牌按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009執(zhí)行。

具體門洞設(shè)計參數(shù)見下《門洞設(shè)計圖》：

本章內(nèi)容在原省高管局審批的《青山樞紐互通工程涉路施工行政許可證》的相關(guān)審查資料審批時，已按要求編制了《青山樞紐互通工程交通安全應(yīng)急預(yù)案》，并審批通過，在此方案中不再作編制，按原審批應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行。