探討礦井改擴(kuò)建施工過(guò)程中運(yùn)輸系統(tǒng)的改造

劉欽軍

中煤第一建設(shè)有限公司第四十九工程處 河北邯鄲 056000

平舒煤業(yè)有限公司隸屬陽(yáng)煤集團(tuán)溫家莊礦井翟下莊分區(qū)是該礦通風(fēng)系統(tǒng)改造工程，主要施工三條主要大巷，改建施工初期采用耙裝機(jī)配合1.5T礦車(chē)經(jīng)調(diào)度絞車(chē)進(jìn)行軌道運(yùn)輸，隨著工程的進(jìn)展，巷道的延伸，無(wú)論在設(shè)備、人員、還是環(huán)節(jié)上都有所增加，造成運(yùn)輸效率的降低，在生產(chǎn)上的矛盾越來(lái)越突出，對(duì)此施工過(guò)程積極對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整。

1 運(yùn)輸系統(tǒng)改造方案

1.1 運(yùn)輸系統(tǒng)改造前情況

巷道一，軌道運(yùn)輸約1230m，需要4部調(diào)度絞車(chē)中轉(zhuǎn)。

巷道二，軌道運(yùn)輸約2250m，需要5部調(diào)度絞車(chē)中轉(zhuǎn)。

巷道三，軌道運(yùn)輸約1800m，需要4部調(diào)度絞車(chē)中轉(zhuǎn)。

整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)面臨著，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、中間環(huán)節(jié)多、設(shè)備人員多，運(yùn)輸效率低等問(wèn)題。

1.2 運(yùn)輸系統(tǒng)改造方案

（1）帶式輸送機(jī)運(yùn)送矸石：三條大巷分別安裝一部800mm帶式輸送機(jī)（型號(hào)：DSJ80/40/2×55）；三部油冷式電動(dòng)滾筒（型號(hào)：YDB15-1.6-400×950）用于轉(zhuǎn)載。巷道一和巷道二的矸石通過(guò)800mm帶式輸送機(jī)及由電滾筒組成的簡(jiǎn)易皮帶運(yùn)輸?shù)较锏廊?00mm帶式輸送機(jī)上，經(jīng)一部簡(jiǎn)易皮帶運(yùn)送到井下臨時(shí)矸石倉(cāng)。矸石倉(cāng)設(shè)置在井底車(chē)場(chǎng)一個(gè)聯(lián)絡(luò)巷內(nèi)，距離井口200m,矸石在矸石倉(cāng)經(jīng)耙矸機(jī)集中裝入1.5T礦車(chē)，由井底車(chē)場(chǎng)軌道運(yùn)到井口升井。

（2）礦車(chē)軌道運(yùn)輸范圍：礦車(chē)軌道運(yùn)輸，僅保留井底車(chē)場(chǎng)附近不超過(guò)700m的運(yùn)輸范圍，其余軌道、調(diào)度絞車(chē)均拆除。

（3）膠輪車(chē)運(yùn)料：膠輪車(chē)運(yùn)輸范圍內(nèi)最大運(yùn)輸坡度為5.5°；各巷道運(yùn)輸距離分別為1078m、 2280m、2000m。物料由地面經(jīng)1.5T礦車(chē)運(yùn)到井底車(chē)場(chǎng)換裝站，將物料由礦車(chē)換裝到無(wú)軌膠輪車(chē)內(nèi)，再由無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)到各工作面

膠輪車(chē)具體參數(shù)如下：

（4）換裝站位置及換裝方案：井下臨時(shí)換裝站布置在井底車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)線內(nèi)，安裝翻矸平臺(tái)及卸料槽。膠輪車(chē)開(kāi)到翻矸臺(tái)下方，人員離開(kāi)駕駛室，把鉤工利用調(diào)度絞車(chē)將料車(chē)從料車(chē)?yán)椒放_(tái)上，將物料倒入膠輪車(chē)貨箱內(nèi)，空料車(chē)集中運(yùn)到臨時(shí)矸石倉(cāng)裝矸升井。

2 運(yùn)輸系統(tǒng)改造前后成本對(duì)比

2.1 膠輪車(chē)及皮帶機(jī)運(yùn)輸費(fèi)用（改造后）

膠輪車(chē)3臺(tái)*300000元=900000元，皮帶費(fèi)用307800+228000+21000=556800元，配套運(yùn)輸皮帶架子材料費(fèi)80噸*5500元=440000元，加工費(fèi)10萬(wàn)，翻矸平臺(tái)改造加工費(fèi)30000元，電費(fèi)估算每月131580元,輔助人工每班配備4個(gè)皮帶司機(jī)，每班4個(gè)維修工，膠輪車(chē)司機(jī)兩班倒每班4個(gè)，膠輪車(chē)維護(hù)2個(gè)，合計(jì)每天輔助人工34個(gè)×30=1020×160=163200元，柴油費(fèi)用：30×20×1.5×5.6=5040元，一次性投入費(fèi)用90000 0+556800+440000+100000+30000=2026800元，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用每月131580+163200+5040=299820元。

2.2 軌道運(yùn)輸費(fèi)用

月租賃費(fèi)用18109元，一次費(fèi)用1931028元，電費(fèi)每月按13部絞車(chē)計(jì)算配備絞車(chē)司機(jī)、信號(hào)、把鉤、維修等每班21人每天出勤63×30=1890×160=302400元，絞車(chē)電費(fèi)每月56160元，每月運(yùn)營(yíng)費(fèi)用302400+18109+56160=376669元。

2.3 費(fèi)用對(duì)比

膠輪車(chē)一次投入2026800元，每月運(yùn)營(yíng)費(fèi)用299820元（人工、電費(fèi)、柴油），軌道運(yùn)輸費(fèi)用一次投入1931028元，每月運(yùn)營(yíng)費(fèi)用376669元（人工，電費(fèi)、租賃費(fèi)）

施工月份測(cè)算點(diǎn)：2026800+299820x=1931028+376669x

X=1.3個(gè)月

施工超過(guò)1.3個(gè)月膠輪車(chē)運(yùn)輸就非常的合適及劃算

3 方案投入使用后的情況

運(yùn)輸系統(tǒng)改造完成后，雖然沒(méi)有永久煤矸倉(cāng)及尚未徹底擺脫礦車(chē)軌道運(yùn)輸，但與傳統(tǒng)的礦車(chē)軌道運(yùn)輸相比體現(xiàn)了較大優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)了生產(chǎn)發(fā)展，主要體現(xiàn)在：（1）運(yùn)輸距離變短，中間環(huán)節(jié)減少，人員配備降低，總費(fèi)用節(jié)省1056963元。（2）斜巷運(yùn)輸管理簡(jiǎn)單，安全更加可靠。（3）采用軌道運(yùn)輸，平均每小時(shí)提升礦車(chē)5個(gè)，每循環(huán)平均出矸60車(chē)，軌道運(yùn)輸出矸約12小時(shí)；采用皮帶運(yùn)輸每循環(huán)出矸用時(shí)約2小時(shí)。采用皮帶運(yùn)輸節(jié)省時(shí)間約10小時(shí)，預(yù)計(jì)每循環(huán)縮短6小時(shí)，每月可增加8個(gè)作業(yè)循環(huán)，增加進(jìn)尺20m（產(chǎn)值約36萬(wàn)）。

4 結(jié)束語(yǔ)

新建及改擴(kuò)建礦井，建井初期傳統(tǒng)的礦車(chē)軌道運(yùn)輸方式，能夠較好的完成運(yùn)輸任務(wù)，隨著巷道延伸，尤其是永久煤矸倉(cāng)尚未形成前，礦車(chē)軌道運(yùn)輸逐漸成為制約生產(chǎn)的瓶頸，本方案使用皮帶機(jī)和無(wú)軌膠輪車(chē)替代軌道運(yùn)輸，但并未徹底取代軌道運(yùn)輸，只是在眾多系統(tǒng)改造中的一種，雖取得了較好的效果，還存在許多改進(jìn)的地方，還需在施工過(guò)程中不斷完善。