關(guān)于市政路橋過渡段軟基路基路面施工的相關(guān)探討

盧榮健

廣州市第三市政工程有限公司 廣東廣州 510060

1 市政路橋過渡段軟基路基路面施工的作用與意義

在整個(gè)市政路橋工程中過渡段軟土地基的路基和路面處理主要取決于工程本身的特點(diǎn)，對(duì)工程后期的施工穩(wěn)定性的威脅是最明顯的危害。這是很容易造成地面開裂、塌陷等問題，這對(duì)整個(gè)道路和橋梁安全的一大威脅，這不利于保障人民的日常出行安全，因此，相關(guān)人員必須有一個(gè)全面的了解的基本條件和軟基路面特性。一般情況下，軟基處理主要以下幾個(gè)特征：首先，由于軟基的可壓縮空間大，如果不進(jìn)行壓實(shí)，工程的后續(xù)順利施工會(huì)容易受到影響。其次，由于軟土地基的特點(diǎn)，軟土地基的含水量很高，直接影響到工程建設(shè)活動(dòng)的有效部署，不利于整個(gè)工程質(zhì)量的提高，潛在的安全隱患埋在下面。第三，軟土地基路基不具有很強(qiáng)的抗剪能力，這也是對(duì)施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在此基礎(chǔ)上，建設(shè)單位和施工人員必須加強(qiáng)路基的重視和注意路面處理軟土地可以有效地解決上述問題，保證道路橋梁的整體施工質(zhì)量，保證人們的日常出行的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

2 市政路橋過渡段軟基路基路面施工技術(shù)

2.1 橋臺(tái)軟基的處理施工

在過渡段軟件路基路面施工的時(shí)候可以選擇使用水泥粉噴樁法，其具有很多優(yōu)勢，不會(huì)占據(jù)很多的工期，但是成本高。而對(duì)于超載預(yù)壓技術(shù)主要是在路基施工過程進(jìn)行軟基處理，對(duì)于這種方法非常簡單，但是會(huì)引發(fā)很大的沉降量。塑料排水板加固技術(shù)在應(yīng)用的時(shí)候需要合理的進(jìn)行工期掌握，因?yàn)槭姓窐蜻^渡段軟件加固處理的時(shí)候需要很好的掌握工期，因此也是得到了廣泛的應(yīng)用，在橋臺(tái)軟件處理的過程中需要做好回填控制，不斷加強(qiáng)軟土地基測算，合理的進(jìn)行強(qiáng)度和深度、面積計(jì)算，更加相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)處理控制，從而確保整體建設(shè)質(zhì)量。

2.2 合理選擇路堤填料

填料的選擇必須在路橋過渡段路堤填筑前就要考慮好，應(yīng)對(duì)所有土壤進(jìn)行對(duì)比分析試驗(yàn)，對(duì)不同種類的土壤進(jìn)行全方位、細(xì)致的全面比較。對(duì)土類的液限、塑限等參數(shù)進(jìn)行測定，嚴(yán)格開展土壤篩分與擊驗(yàn)工作，并通過壓實(shí)等工序繪制壓實(shí)曲線。通過聯(lián)合測定土壤的液限與塑限，選擇更為合適的土類，因?yàn)楫a(chǎn)生的效果不同。在同等壓實(shí)條件下需要重點(diǎn)進(jìn)行土壤松鋪厚度與壓實(shí)遍數(shù)的曲線關(guān)系分析，從而能夠合理的進(jìn)行土壤選擇，從而能夠更好的確保整體壓實(shí)強(qiáng)度。填料需要選擇容重比較大的砂類土及吸水性好的材料，從而能夠進(jìn)一步控制不均勻沉降情況，更好的保證整體效果。在進(jìn)行填料選擇的過程中需要確保整體透水性能，保證材料壓實(shí)特性以及水穩(wěn)定性。

2.3 設(shè)置合理強(qiáng)度過渡段

合理設(shè)計(jì)公路橋梁路基過渡段結(jié)構(gòu)：在過渡段施工過程中，要根據(jù)工程的需要選擇合適的工程材料，所用的工程材料不同，公路的強(qiáng)度會(huì)存在很大的差別。如果在施工中應(yīng)用瀝青混凝土施工材料，此時(shí)的路面強(qiáng)度會(huì)比較低；如果應(yīng)用鋼筋混凝土材料，路面強(qiáng)度則較高。因此，施工過程中，要結(jié)合兩種路面強(qiáng)度參數(shù)的要求，合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式。通常情況下，過渡段的設(shè)置間隔距離需要超過50m，還應(yīng)該保證其沉降差不超過5cm，且沉降坡度不足 0.4%，這樣才能充分保證路橋交界位置的路面質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而可以保證交通的安全。

提升施工技術(shù)水平：應(yīng)用土木合成材料加筋路堤施工方法，可以有效控制地基的承載性能，其在車輛載荷與路堤自重的作用下，可以充分保證路基過渡段結(jié)構(gòu)的完整性，但是這種措施并不能完全保證不會(huì)存在沉降問題，只會(huì)減緩沉降程度。因此，施工技術(shù)人員必須要合理控制路基過渡段的質(zhì)量，采用合理的設(shè)計(jì)方案，保證其沉降量不會(huì)超過 10cm，沉降差低于5cm且沉降坡度差不超過0.4%。

2.4 合理選擇處理方法

（1）深層的石灰攪拌。相比于水泥而言，石灰材料更適合運(yùn)用于加固軟基路面，因此誕生了深層的石灰攪拌操作措施。具體在施工時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)把特定厚度的砂石層攤鋪于軟弱路基的表面，在此基礎(chǔ)上借助機(jī)械設(shè)施來粉碎砂石，然后摻入特定比例的石灰材料。深層石灰攪拌具有獨(dú)特的施工優(yōu)勢，在最大限度內(nèi)消除了軟基沉降或者出現(xiàn)裂痕的安全隱患。深層石灰攪拌涉及到施工現(xiàn)場的地基改良，因此在加固地基時(shí)也需要借助特定的化學(xué)反應(yīng)。軟基本身具有相對(duì)很高的含水量，在攪拌石灰的基礎(chǔ)上就能引發(fā)特定的反應(yīng)。石灰具備固化劑的性能，因此表現(xiàn)為更好的施工效能。具體在攤鋪砂石的過程中，通常需要借助大型設(shè)施來完成施工，此類設(shè)施包括粉體發(fā)送器以及空氣壓縮機(jī)等。作為施工方而言，針對(duì)軟基的各種特征都要進(jìn)行明確，因地制宜摻入適量的石灰，提升軟基的堅(jiān)固度與完整性。

（2）堆載預(yù)壓工藝。在軟基路面的施工當(dāng)中，通常選定排水固結(jié)法進(jìn)行路面強(qiáng)度的提升，其中堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓作為兩種常見方式，廣泛應(yīng)用于路面施工環(huán)境之中。相比之下，堆載靜壓技術(shù)能夠緩解基礎(chǔ)土層當(dāng)中因孔隙所造成的路面壓力增大問題，從而實(shí)現(xiàn)整體的加固目標(biāo)。因此施工方在進(jìn)行施工工藝和方案選擇時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)快速的過渡段處理，提高路面的應(yīng)用能力。具體情況中，堆載預(yù)壓工藝所面對(duì)的是路橋過渡段橋臺(tái)所面對(duì)的水位變化、真空負(fù)壓力以及堆載正向壓力等方面的壓力，受到這些壓力的綜合影響，路面下方的土體會(huì)得到強(qiáng)度的增長，施工人員通過進(jìn)行機(jī)械預(yù)壓，可以有效保持路面整體的固結(jié)壓力，從而避免因應(yīng)力變化所造成的路面開裂問題，影響工程項(xiàng)目的整體穩(wěn)定性。

總之，針對(duì)過渡段的路橋軟弱路基有必要進(jìn)行全方位的處理，綜合運(yùn)用多樣化的處理措施，從而更好的確保整體建設(shè)質(zhì)量。