從大學教師到飛機工程師，她專門為“中國之翼”挑刺兒

王心利

走下講壇，走近飛機

孟黎清原是山西大學工程學院一名講師，戴著眼鏡，說話不緊不慢，給人的印象是溫柔而堅定。2005年，孟黎清考上了博士，主攻方向為飛機復合材料的沖擊損傷破壞機理及損傷容限研究。從此，孟黎清就和飛機制造結下了不解之緣。

2011年1月，37歲這一年，孟黎清告別大學講壇，加入到飛機制造行列中，成為成都航空有限公司的一名飛機結構工程師，擔任公司ARJ21飛機監(jiān)造組組長。

孟黎清的工作，簡單來說就是代表成都航空監(jiān)督ARJ21飛機的質(zhì)量。成都航空是ARJ21飛機的首家客戶，一開始就訂購了30架。所以，ARJ21飛機從無到有，成都航空的監(jiān)督和建議顯得格外重要，從設計到生產(chǎn)到試飛，每一個環(huán)節(jié)必須保證不出一絲一毫的差錯。孟黎清帶領的監(jiān)造小組正擔任此職。

從2011年到2015年，孟黎清在ARJ21制造商中國商飛上海飛機制造公司，一呆就是四年多，嚴密監(jiān)視著ARJ21飛機制造，不容許絲毫懈怠。當初考慮到工作強度高，公司安排有4組共26名人員進行輪換，孟黎清是唯一沒有參與輪換的一位，她是其中年齡最長的，也是唯一一位女性。

從105架機、106架機，到107架機，再到最新的108架機、109架機，孟黎清參與了5架飛機的監(jiān)造工作。在孟黎清團隊的監(jiān)造下，國產(chǎn)民機從無到有，而孟黎清的參與和堅持也填補了女性在這一職業(yè)領域的空白。

陪伴國產(chǎn)民機誕生的一千多個日夜

105架機是ARJ21的第一架飛機，也是國產(chǎn)第一架飛機，所以，它的研發(fā)生產(chǎn)至關重要。2011年1月，孟黎清一身工裝出現(xiàn)在ARJ21-700飛機總裝廠。她戴著眼鏡，斯斯文文的臉上只顯示著一個詞“認真”。她的工作就是代表成都航空監(jiān)造ARJ21飛機的質(zhì)量，一段時間下來，她成為制造商眼里最嚴格的客戶監(jiān)造代表。

很長的一段時間，在飛機制造商眼里，孟黎清的客戶監(jiān)造代表并不是一個受歡迎的角色，因為他們必須代表航空公司的利益，尋找飛機制造過程中的各種問題，拿世俗的話說，就是“挑刺兒”。然而，因為ARJ21飛機有別于任何成熟機型，所以，這個“挑刺兒”的過程又顯得特別重要。于是，取得制造商的信任，雙方達成真正的合作，就成為孟黎清監(jiān)造小組的第一個任務?！霸谧畛醯谋O(jiān)造過程中，我必須讓中國商飛相信，我們有著共同的利益與目標，就是讓ARJ21飛機安全地運營。”孟黎清說。

2014年在對ARJ21飛機第108架機進行現(xiàn)場巡檢過程中，前貨艙附近的左側機身蒙皮上有兩處超差修理區(qū)域總是讓孟黎清感覺“不那么順眼”，直覺告訴她，這里一定出了問題。最終，在孟黎清的堅持下，總裝廠的質(zhì)量技術人員對這兩個超差修理區(qū)域再次進行了檢查，其中一處修理后的飛機蒙皮已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的鼓動現(xiàn)象?！熬植棵善す膭訒е嘛w機蒙皮疲勞裂紋的產(chǎn)生，極端情況下會使蒙皮在空中增壓時撕裂，繼而導致客艙失壓，是嚴重的質(zhì)量問題。”孟黎清解釋說，“而在對另一處修理區(qū)域進行退漆后發(fā)現(xiàn)，部分區(qū)域飛機蒙皮被打磨過但并未記錄蒙皮的剩余厚度，這意味著蒙皮厚度被削弱了，損失的是飛機的強度未被分析?！?/p>

在與中國商飛公司的協(xié)作中，孟黎清也深深感受到了民機制造企業(yè)的航空人對于擁有自主知識產(chǎn)權國產(chǎn)民機的迫切心愿和為之付出的努力，這也讓她堅信：中國一定會研制出自己的商用客機！

在對ARJ21飛機的手冊進行評審的過程中，成都航空公司對比使用空客飛機手冊的經(jīng)驗，提出了六千多條的建議。

帶著為中國研制出自己的商用客機的執(zhí)著信念，孟黎清摸索出一條科學嚴謹?shù)谋O(jiān)造流程，也更多地替制造商著想，在眾多的解決方案中，她會選擇制造商付出最小代價的方案。經(jīng)過6年的努力，截至目前監(jiān)造組提出105至109架5架飛機的監(jiān)造問題清單共九百余項，其中涉及飛機設計問題63項，為ARJ21交付后制定合理的保障方案奠定了基礎。

和女兒書信往來的溫暖時光

在社會生活中，人的角色都是多重的，孟黎清也不例外，在作為飛機結構工程師的同時她也是一位母親，擔負著養(yǎng)育孩子的重任。

孟黎清的女兒今年19歲，正上大二。從女兒出生到現(xiàn)在，在天涯博客，孟黎清以“爐邊細語”為筆名，記下了女兒成長中的點點滴滴。讀孟黎清的博客真如圍著爐火，聽一個母親對女兒的低語，讓人看到一幅幅充滿愛意的畫面。19年來，孟黎清一直保持著一個非常難得的習慣，那就是至少每年給女兒寫一封信，或者在女兒生日，或者在好不容易抽出的閑暇時刻。

雖然都是交流，但文字的形式更優(yōu)于其他形式，因為，文字更走心。在每一封信里，孟黎清都以一個主題，試圖讓女兒明白一個道理。

如2017年11月22日，孟黎清寫給女兒19歲的信就以“克服”為主題，通過說服女兒克服面對陌生人的恐懼，來教導女兒：我們每一個人都要面對一個不可預知的未來，恐懼讓人寸步難行，唯有克服內(nèi)心的恐懼，克服對改變的惰性才可以走過精彩的一生。

在女兒大一開學之際，孟黎清通過書信給女兒提出人生的建議：

找到自己的興趣所在；掌握兩門外語，如果可能的話，最少也要精通一門外語；做個勤勞的人；懂得“合作”，要欣賞別人的優(yōu)點，并衷心愿意看到別人的成功和美好。

梭羅曾說：“我希望這世界上有盡可能多與眾不同的人，盼望每個人都能非常清醒地發(fā)現(xiàn)和追求自己的生活方式，而不是模仿他的父親、母親或鄰居?！边@也是孟黎清說給女兒的話。孟黎清給女兒發(fā)出邀請：“做個筆友吧，沒準若干年后，我們母女聯(lián)合寫一本書；另，做個書友吧，互相推薦好書。我現(xiàn)在就推薦一本：《喀布爾書商》，有機會讀讀吧！”

關于女兒的成長，孟黎清的體會就是懂得放手，關注但不干涉。因為工作非常忙，在中國商飛制造公司（地點在上海）監(jiān)造ARJ21飛機，孟黎清一待就是四年多，回家很少，加上女兒又住校，周末才回家，所以，母女倆見面機會就更少了，對女兒的照顧，孟黎清真的只能遠遠關注了。孟黎清曾經(jīng)在博客里提到參加女兒的高三家長會，女兒在哪個班級都不知道。開會時，老師提到一個詞“cai線生”，孟黎清一臉懵懂，什么cai線生？哪個cai ？孟黎清開會很認真，還作了筆記，回家問女兒。女兒說：“就是高考分數(shù)剛好壓著分數(shù)線的學生，媽媽你一點不像高三學生的家長，這個詞別的家長早就爛熟于心啦！”

孟黎清給女兒寫信，女兒慢慢會寫字了，就和媽媽互動，從最初的小卡片上寫著萌萌的“媽媽，我愛你”，到現(xiàn)在成為媽媽的筆友，交流人生。對媽媽的工作，女兒滿是欽佩和驕傲。女兒在給媽媽的一封信里說：“看到別人的媽媽都是圍著孩子轉，偶爾吧，也有一點點羨慕，但是，我更希望你做好自己的事，我覺得老媽當女強人的時候更帥一點……”

為了讓女兒更了解自己的工作，在女兒高二暑假，孟黎清帶女兒參觀了ARJ21飛機制造現(xiàn)場。參觀結束，女兒對媽媽的欽佩倍增。孟黎清對女兒說：“這是媽媽奮斗的地方，媽媽平時對你的虧欠，都付出在了飛機身上，這里也有你的功勞。”

在飛機工程師行列里，孟黎清是萬綠叢中的一點紅。陪伴ARJ21飛機的誕生是孟黎清職業(yè)生涯的驕傲，而孟黎清卻是中國萬千女同胞的驕傲，她代表中國女性闖入了一塊全新的職業(yè)領地。ARJ21飛機的誕生標志著中國飛機制造業(yè)的騰飛，而孟黎清則證明女性一樣可以在尖端制造領域做出非凡的成績！

責編/昕莉