類比法在大氣環(huán)境影響評價(jià)中的應(yīng)用研究

李忠杰　陳分定

（1.深圳市深港產(chǎn)學(xué)研環(huán)保工程技術(shù)股份有限公司 廣東深圳 518071 重慶市環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)研究院有限公司 重慶 400020 2.深圳市國寰環(huán)保科技發(fā)展有限公司 518000）

引言

類比法在大氣環(huán)境影響評價(jià)中經(jīng)常被用到，常常是為了詳細(xì)說明項(xiàng)目情況，或突出該項(xiàng)目的某方面環(huán)境影響特點(diǎn)，需要用同類項(xiàng)目進(jìn)行比較。在《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總綱》（HJ2.1-2011）中，類比法被多次提及應(yīng)用。在“預(yù)測評價(jià)方法”和“工程分析”中均有列舉。

近年來，隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的不斷增大，我國公路建設(shè)取得了顯著成就。截至2017年末，我國公路通車總里程達(dá)到477萬公里，其中高速公路達(dá)13.6萬公里。大量公路的快速修建強(qiáng)化了區(qū)域間聯(lián)系、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，也帶來了日益嚴(yán)重的環(huán)境問題。公路項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)中常用到擴(kuò)散模型和類比法。與擴(kuò)撒模型相比，類比法在預(yù)測公路大氣環(huán)境影響預(yù)測中應(yīng)用更為可靠和便利。

1　類比法應(yīng)用原則

1.1　源強(qiáng)分析應(yīng)取保守值原則

類比法常常被用到與同類項(xiàng)目進(jìn)行比較，以估算項(xiàng)目污染物的源強(qiáng)。通常這種同類項(xiàng)目的比較在兩個(gè)或兩個(gè)以上，但由于源強(qiáng)數(shù)據(jù)的差距較大，取得合理科學(xué)的源強(qiáng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較顯得十分重要。若源強(qiáng)數(shù)據(jù)值取的較大，就會(huì)使預(yù)測項(xiàng)目的環(huán)境影響范圍過廣，或影響的程度偏重，增加項(xiàng)目環(huán)保的投資預(yù)算。若源強(qiáng)數(shù)據(jù)取得較小，便會(huì)使預(yù)測項(xiàng)目的環(huán)境影響范圍過小，或預(yù)測環(huán)境影響的程度偏輕，在項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)行后達(dá)不到環(huán)境保護(hù)的目的。因此，類比法的源強(qiáng)分析應(yīng)取保守值。

1.2　工藝技術(shù)裝備應(yīng)選更高水平原則

類比法中需要對項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工藝、環(huán)保技術(shù)要求和清潔生產(chǎn)選擇的技術(shù)裝備應(yīng)向同類項(xiàng)目更高水平看齊。較高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定給施工企業(yè)采取更為先進(jìn)的環(huán)保措施提供了明確導(dǎo)向。例如，對公路項(xiàng)目大氣污染指標(biāo)PM2.5、PM10數(shù)值的預(yù)測設(shè)定要求，就會(huì)對公路項(xiàng)目施工或運(yùn)營所需采取的環(huán)保措施產(chǎn)生重要約束作用。

1.3　同一行業(yè)或區(qū)域原則

類比法所選取的被對比項(xiàng)目應(yīng)與對比項(xiàng)目屬同一行業(yè)或同一區(qū)域，若是同一施工的不同子項(xiàng)目則更為適宜，這樣能保證類比時(shí)擁有更多的共同點(diǎn)，從而減少類比時(shí)外界因素的干擾，提高結(jié)果的可信度、準(zhǔn)確度。

1.4　類比簡單、基礎(chǔ)的參數(shù)

類比應(yīng)選擇簡單、基礎(chǔ)的參數(shù)，防止類比過程中各副因素的影響，最基本的類比就是單個(gè)參數(shù)的類比。

2　類比法應(yīng)用情形

2.1　源強(qiáng)估算

類比法與實(shí)驗(yàn)法、實(shí)測法、物料衡算法等方法有著較大區(qū)別。類比法通常并非直接分析源強(qiáng)自身，而多是在計(jì)算源強(qiáng)時(shí)的一個(gè)參數(shù)數(shù)值或單位面積的污染物產(chǎn)生量等，這里的參數(shù)數(shù)值就是通過類比法獲取和確定的。如公路項(xiàng)目大氣環(huán)境影響預(yù)測時(shí)需要應(yīng)用到的污染物排放特征及其背景濃度值參數(shù)的確定。

2.2　清潔生產(chǎn)水平

環(huán)評報(bào)告書中清潔生產(chǎn)水平的分析常常用到類比法，尤其是在缺少行業(yè)清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，或者與當(dāng)前所應(yīng)用的清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍有著較大差異的項(xiàng)目時(shí)，大多會(huì)用到類比法進(jìn)行預(yù)測或估算。例如，要論證A公路項(xiàng)目的大氣污染防治水平是否滿足清潔生產(chǎn)先進(jìn)水平時(shí)，應(yīng)選擇A≥B的邏輯規(guī)則。即，B公路項(xiàng)目是已經(jīng)被認(rèn)為是滿足了清潔生產(chǎn)先進(jìn)水平的項(xiàng)目或企業(yè)，A≥B，顯然，A項(xiàng)目施工會(huì)更符合清潔生產(chǎn)要求。

2.3　選擇合適預(yù)測評價(jià)方法

不同的預(yù)測評價(jià)方法都有其適用的特點(diǎn)和不足，常常會(huì)受到一定條件的限制。在關(guān)鍵因素確定或特定環(huán)境背景下，就需要選擇合適的預(yù)測評價(jià)方法。尤其是預(yù)測評價(jià)的對象復(fù)雜、影響因子較多、難以定性分析，精度要求不高時(shí)，選擇類比法預(yù)測較為妥當(dāng)。

2.4　引用評論結(jié)論

《環(huán)境影響評價(jià)法》中規(guī)定：建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評價(jià)，應(yīng)當(dāng)避免與規(guī)劃的環(huán)境影響評價(jià)相重復(fù)。對于區(qū)域或基地中的單個(gè)項(xiàng)目，若該區(qū)域或地基已經(jīng)完成相關(guān)的環(huán)評工作，且單個(gè)項(xiàng)目的工藝、技術(shù)在區(qū)域或基地中得到體現(xiàn)、驗(yàn)證，此時(shí)，該項(xiàng)目的環(huán)評結(jié)論可以簡化至直接類比應(yīng)用。

3　類比法在公路大氣環(huán)境影響預(yù)測中的應(yīng)用

類比法是利用與擬建項(xiàng)目相同的現(xiàn)有項(xiàng)目的設(shè)計(jì)資料或?qū)崪y數(shù)據(jù)進(jìn)行工程分析和環(huán)境影響預(yù)測中常用到的一種方法?；陬惐确ǖ膽?yīng)用原則和應(yīng)用情形的分析，公路項(xiàng)目大氣環(huán)境影響預(yù)測可以直接應(yīng)用類比法。具體應(yīng)用的步驟主要包括：選擇類比公路、類比公路監(jiān)測、修訂監(jiān)測數(shù)據(jù)等三個(gè)部分。

3.1　選擇類比公路

類比公路的選擇直接影響到被評價(jià)公路項(xiàng)目大氣環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果的客觀性或真實(shí)性，根據(jù)同一行業(yè)或區(qū)域原則，類比公路與擬預(yù)測公路之間應(yīng)有更多的共同點(diǎn)。具體來說，主要包括：（1）類比公路大氣環(huán)境影響監(jiān)測點(diǎn)和擬建公路預(yù)測點(diǎn)與公路中心線的垂直距離應(yīng)當(dāng)滿足相同性和一致性。（2）環(huán)境特征條件要相似：類比公路與擬預(yù)測公路項(xiàng)目在工程所在區(qū)域的地貌、生態(tài)、氣象以及區(qū)域環(huán)境污染等方面要相似，不宜差別過大。（3）污染物排放特征要相似。類比公路與擬預(yù)測公路在車流量、車型比、車速、路況、車輛管理等影響大氣環(huán)境的諸多污染物排放方面的特征要相似。（4）工程特征相似。類比公路與預(yù)測公路在主要工程項(xiàng)目方面應(yīng)相似，如路線長度、等級(jí)、規(guī)模、技術(shù)指標(biāo)等等。

3.2　類比公路監(jiān)測

主要是滿足擬建公路環(huán)境大氣影響預(yù)測內(nèi)容的現(xiàn)實(shí)需要，就類比公路中具有一定代表性的路段進(jìn)行實(shí)際大氣環(huán)境監(jiān)測。

3.3　修訂監(jiān)測參數(shù)

類比公路監(jiān)測往往與擬預(yù)測公路之間存在一定差距，為使類比公路所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)更能夠客觀科學(xué)地反映擬建公路的大氣環(huán)境影響，常常還需要對類比公路中所獲取的監(jiān)測數(shù)據(jù)值進(jìn)行一定的修訂，然后將修訂值作為擬建公路項(xiàng)目大氣環(huán)境影響的預(yù)測值。類比修訂模式：

Cm——類比公路對應(yīng)點(diǎn)的污染物監(jiān)測濃度，mg/m3；

Cmo——類比公路對應(yīng)點(diǎn)的污染物背景濃度，mg/m3；

CpR——評價(jià)年擬建公路項(xiàng)目預(yù)測點(diǎn)由車輛所產(chǎn)生的污染物濃度，mg/m3；

CmR——評價(jià)年類比公路項(xiàng)目監(jiān)測點(diǎn)由車輛所產(chǎn)生的污染物濃度，mg/m3；

Qm——評價(jià)年擬建公路項(xiàng)目預(yù)測點(diǎn)的源強(qiáng)，mg/s；

Qp——評價(jià)年類比公路項(xiàng)目監(jiān)測點(diǎn)的源強(qiáng)，mg/s；

Um——評價(jià)年擬建公路項(xiàng)目預(yù)測點(diǎn)的風(fēng)速，m/s；

Up——評價(jià)年類比公路項(xiàng)目監(jiān)測點(diǎn)的風(fēng)速，m/s；

θp——評價(jià)年擬建公路項(xiàng)目預(yù)測點(diǎn)與公路中心線夾角；

θm——評價(jià)年類比公路項(xiàng)目監(jiān)測點(diǎn)與公路中心線夾角；

4　類比法應(yīng)用需要注意的事項(xiàng)

類比法在公路項(xiàng)目大氣環(huán)境應(yīng)用較為廣泛，但在實(shí)際應(yīng)用中也需要注意：（1）項(xiàng)目情況相似的數(shù)據(jù)并非直接可用。類比法應(yīng)用的基礎(chǔ)是評價(jià)項(xiàng)目與被類比項(xiàng)目二者之間相近或者相似，如果沒有這一條件，即便項(xiàng)目情況相似所獲取的數(shù)據(jù)也不能直接應(yīng)用。如，高速公路與城市道路雖然都屬于公路項(xiàng)目，但二者在車速、車流量、車型等方面還是有著很大的差距，不能把高速公路與城市道路進(jìn)行類比。（2）需要對被類比對象進(jìn)行詳細(xì)說明。類比法遵循的重要邏輯規(guī)則是若進(jìn)行A和B類比，A項(xiàng)目的現(xiàn)有清潔生產(chǎn)水平優(yōu)于B，則需要對B項(xiàng)目的清潔生產(chǎn)水平進(jìn)行詳細(xì)說明，若B項(xiàng)目先進(jìn)生產(chǎn)水平模糊不清，則無法應(yīng)用于類比項(xiàng)目A中。（3）不宜使用已經(jīng)采用類比法獲得的被類比對象參數(shù)。類比法的應(yīng)用提高了工作效率，為環(huán)評報(bào)告書的編制提供了可以借鑒的現(xiàn)實(shí)素材。但要確保被類比對象參數(shù)的原生性，若被類比對象的相關(guān)參數(shù)也是通過類比獲得，后一項(xiàng)目再應(yīng)用類比必然會(huì)降低參數(shù)的精確性，即，多次類比會(huì)導(dǎo)致與實(shí)際偏差較大。因此，應(yīng)盡量減少類比的中間層次，且類比的參數(shù)應(yīng)該是原生性。

結(jié)語

類比法在大氣環(huán)境影響預(yù)測中起著至關(guān)重要的作用，具有適用面廣，可靠便利等特點(diǎn)，對于提升環(huán)境具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

[1]孫巖，劉雪華，杜貴生.等.類比法在圓明園防滲工程環(huán)評中的應(yīng)用[J].環(huán)境科學(xué)與技術(shù)，2009（10）：194-199.

[2]李雄飛.論類比法在環(huán)境影響評價(jià)中的應(yīng)用[J].環(huán)保科技，2014（2）：21-23.