5G是壓倒燃油汽車的最后一根稻草

國網(wǎng)電動汽車公司董事長 江冰

電動車將改變世界

百年以前，汽車曾經(jīng)改變了世界，亨利·福特所創(chuàng)立的福特公司生產(chǎn)了1800萬輛著名的T型車，而當(dāng)時美國的人口只有8000萬，T型車改變了美國社會，也改變了世界。1917年-2017年整整一百年，特斯拉的電動車在一百年后橫空出世，電動車將再次改變世界。

在2015年著名的大眾排放門事件中，大眾汽車一款柴油車在美國測試并被發(fā)現(xiàn)造假，為什么造假？為什么德國人還要造假——這是真沒有辦法了，我們稱之為在經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上已經(jīng)接近了極限。在2017年8月份《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志的封面上，內(nèi)燃機(jī)這種改變了世界的機(jī)器沒落日至。

2011年曾經(jīng)輝煌的諾基亞賣給了微軟。諾基亞著名的CEO約瑪奧利拉說我們并沒有做錯什么，我們輸了。他輸在哪？輸在時代變了。這個時代人類進(jìn)步到了21世紀(jì)，人類文明已經(jīng)跨入了智能化、數(shù)字化的時代。手機(jī)遠(yuǎn)不僅僅是一個通訊工具，蘋果智能機(jī)取代諾基亞的功能機(jī)，這是一個時代的跨越，并不是品質(zhì)和價格的競爭，這就是諾基亞失敗的原因。

同樣，我們認(rèn)為汽車未來將走進(jìn)智能時代，未來的汽車將成為人類智能生活的移動終端和第三空間。舉一個小例子，這是燃油車的發(fā)動機(jī)，大家看到這是一團(tuán)由油門控制1500度燃燒的火，控制這個發(fā)動機(jī)是靠模擬量；右邊這個是電動車的發(fā)動機(jī)，電動機(jī)是數(shù)字化的。大家都知道計算機(jī)的工作原理，所謂的0與1所對應(yīng)的就是電壓的變化，因此電動機(jī)對數(shù)字化的反應(yīng)，對智能駕駛，甚至未來智能化的生活“天生”的匹配，所以說燃油汽車與電動汽車并不是誰比誰強(qiáng)，它們不是在一個跑道上，不是在同一個空間里的對話。

電動車顛覆的進(jìn)程有多快

比爾蓋茨反復(fù)講過一句名言：“人們總是高估了未來一到兩年的變化，低估了未來十年的變革”。具體到案例， 1985年手機(jī)剛上市的時候，美國電話電腦公司ATMT曾經(jīng)委托著名的咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫做了一個預(yù)測，咨詢2000年時手機(jī)市場的規(guī)模以決定公司發(fā)展戰(zhàn)略。麥肯錫給出的答案是，2000年時全球手機(jī)市場的存量為90萬部，實際上到2000年全球手機(jī)超過了一億部。

1900年的美國紐約第五大道，車水馬龍，車馬車，有沒有汽車？有一輛，這是汽車，在馬車堆里找到了一輛汽車。僅僅過了13年，同樣的地點同樣車水馬龍，所有的車已經(jīng)幾乎都是汽車了。有沒有馬車呢有，有一輛。歷史已經(jīng)反復(fù)的證明，這種新的生產(chǎn)方式和生活方式出現(xiàn)以后，在技術(shù)的強(qiáng)大推動力下，其發(fā)展不是線性而是指數(shù)的，一旦達(dá)到其基點以后，這個曲線就變了。

這是主要國家所出臺的淘汰燃油汽車時間表屆時傳統(tǒng)車將被禁止銷售，中國工信部也發(fā)布消息將制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。我認(rèn)為大概到2030年燃油車在銷售里面將不超過20%，最理想的能控制在10%。

2020年4個大事件

2020年我認(rèn)為有四件事情要發(fā)生，我稱之為灰犀牛。第一個灰犀牛叫油電同價——汽油車和電動車的價格同價。從技術(shù)上講，目前電動車的續(xù)航里程已經(jīng)突破了它的基本的門檻。2018跟2017年上市的車，車程400公里，特斯拉超過600公里，這個過程超過三年，它的技術(shù)會繼續(xù)推高，推高到600-800公里。大家都知道我們汽油車的里程加滿一箱油里程也就是這樣，所以等到2022年汽車電動車的續(xù)航里程達(dá)到800公里的時候，沒有必要再往上增加了。

目前，在電動車成本里面40%是電池，這個電池按照我們這個行業(yè)的推算，電池的單體電池價格在每千瓦時能降到100美金以下就可以增加了，什么時候降到100美金？動力電池的成本我們分析基本上符合太陽能電池的成本。在我們行業(yè)有一個著名的斯文森法則，它的出貨量如果增加一倍，那么它的價格成本就可以下降20%左右。按照中國電池出貨量的判斷，我們認(rèn)為達(dá)到絕對的油電平價大概2023年，這個數(shù)據(jù)是我上個月跟寧德時代交流不謀而合，我問他什么時候達(dá)到油電平價？他們的李總脫口而出2023年。我們沒有交流過，脫口而出。

在這個之前，是不是就沒有平價呢？有，你只要跑過了足夠的公里數(shù)，就可以平價，因為電動車的運(yùn)行成本只有油車的20%-30%，是根據(jù)充電價格不一樣，它的保險、保養(yǎng)統(tǒng)統(tǒng)不一樣。2017年我們認(rèn)為你只要跑夠了15萬公里，這輛車不含補(bǔ)貼的因素就可以平價了。三類車：出租車、網(wǎng)約車、物流車。這三類車2017年已經(jīng)平價了，它的最高曲線是我們中國的研究做出來的。這個數(shù)，屆時是一個最便宜的能源。為什么講這個問題呢？是這個問題，太陽能、光伏跟我們的電動車天然的一段標(biāo)配，恰恰我們的電動車它的充電放電靈活性、可控性100%標(biāo)配。

灰犀牛，儲能問題，國家能源局、國家發(fā)改委、財政部已經(jīng)吹響了號角，右邊是產(chǎn)品或者樣品，是美國特斯拉的電動汽車，特斯拉的充電樁在運(yùn)行，這是系列產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。將來我們充電樁利用二次電流充電是標(biāo)配。

2022年前后光伏會成為最便宜的能源

這個判斷現(xiàn)在看來是符合實際的，這是中國光伏協(xié)會對2007-2017年十年的光伏發(fā)電和逆變器的價格下降92%，這是國家能源局當(dāng)時在委托清華大學(xué)做的人人光伏行動計劃的成本圖。當(dāng)時2015年是做的到2024年三類地區(qū)能達(dá)到平價，現(xiàn)在所有的光伏企業(yè)統(tǒng)統(tǒng)不服，認(rèn)為不對，他們認(rèn)為2022年就可以達(dá)到，算錯了。但是我們?yōu)榱斯目?，認(rèn)為2022年應(yīng)該沒問題的，他們認(rèn)為2020年就可以達(dá)到

一頭被嚴(yán)格忽略的灰犀牛5G

5G對經(jīng)濟(jì)社會，對人類產(chǎn)生的沖擊，大多數(shù)人遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有預(yù)料到。我們認(rèn)為5G是電動汽車發(fā)展的最后一個根本的因素。它是推動電動車從電動車的諾基亞向蘋果機(jī)的突破。5G第一個是快，下行速率可超過20Gbps，上行速率可超過10Gbps。如果是峰值速率理論上是0.5秒，這個并不是科學(xué)家的預(yù)測，是現(xiàn)實的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)公布了，這個在實驗室里面還可以超過它，他們準(zhǔn)備六年以后上6G，什么樣子？不知道。

5G如果是自動駕駛120公里的時速，它的反應(yīng)時間，如果是常規(guī)駕駛，最快最快反應(yīng)過來是600毫秒，這個車已經(jīng)跑出20米去了。為什么講未來的智能車就是電動車，就是這個道理，這個5G什么時候？今年已經(jīng)開始部署了大概2019年北上廣可以用，2020年全國部署完畢，投入巨大。

所以說有了5G，電動車就像裝在輪子上的電腦，跟我們手機(jī)是一樣了?！八念^?！眮砹艘院螅皇乾F(xiàn)在，5G來了以后立即開啟對燃油車的碾壓模式，歷史就這么殘酷無情。中石化找我們談，說是他們在深圳最大的客戶，深圳公交集團(tuán)今年8月份不是減少供應(yīng)量，深圳1.6萬輛公交車已經(jīng)全部電動化了，而且正在向全國蔓延。

下一個問題未來能源，有這么幾個因素，它的底層清潔化、分布式、儲能，必須有。它的中層，它的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、超級大腦、智能算法，以后國網(wǎng)的調(diào)度，人是調(diào)度不了的，必須上超級大腦，智能算法。它的應(yīng)用層所謂的智慧能源、智慧城市和智慧生活，這是它必要的因素。至于路徑怎么走？那要看發(fā)展。

在這個體系中，我們電動汽車它跨越了它的交通工具的屬性，會成為未來能源系統(tǒng)的一個重要的基本單元。電動車充電樁會成為連接新能源和電動車兩個萬億市場的結(jié)合點，我們就是從這里工作的。

講能力，現(xiàn)在假如充一次電可以跑300公里，我剛才看了，我們今年的主流車型已經(jīng)突破了300公里，我們講平均。我們的乘用車，如果十萬公里，你家里車就用十萬公里，理論上講333次電就OK了。你要是跑30萬公里，1000次電就OK了。各位有私家車的問一問，你們的車能跑多少公里？多少萬公里？好像我的車5萬公里不到。判斷私家車大多數(shù)最多最多500次電就夠了，它的一生，這樣我們電池，現(xiàn)在電池廠商承諾2000次，寧德時代正在研發(fā)充方5萬次的電池。

第二個有沒有時間充電？現(xiàn)在中國乘用車的使用率，這個數(shù)你們可能不相信，5%，美國4%都不到，因為它車多。5%你自己算算24小時，如果共享車多了我們再提高一倍，10%，平均每輛車會空閑21小時36分鐘。

第一有能力，第二有時間，那么電池會是什么樣呢？我們認(rèn)為2030年電動車保有量將達(dá)到1億輛。車載動力電池的功率累計超過10億千瓦，相當(dāng)于50個三峽電站的發(fā)電功率?，F(xiàn)在中國所有的煤電裝機(jī)僅僅剛到10億千瓦，如果2040年電動車保有量突破2億，那么車載電池它的功率會超過20億千瓦，屆時電動車的功率總和會超過所有電網(wǎng)接入設(shè)備的功率，這個還不包括大量的退役車，把這個算上去，可以肯定的講2040年我們的電動車以及退役電池組成的體系會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)電裝機(jī)的容量。

我們要做什么事情呢？我們認(rèn)為電動車這個車載動力電池累計是一塊巨大的海綿，會吸收掉所有電網(wǎng)多余的電量，我們要做的是通過智能的，我們現(xiàn)在正在做的，已經(jīng)達(dá)成了的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，來使這些電動車在正確的時間，正確的地點充放正確的電量。

這是我們現(xiàn)在正在做的一個項目，我們很謙虛，我們叫基于智能充電樁的基礎(chǔ)版，我們不想把自己吹噓成一個大的能源互聯(lián)網(wǎng)公司。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)有路由器，我們有一個核心部件互聯(lián)網(wǎng)路由器充電樁，這個設(shè)備一會兒我趕回去定第二次設(shè)計匯報，馬上進(jìn)入工業(yè)化設(shè)計了，3月份出產(chǎn)品。

這是我們的車聯(lián)網(wǎng)平臺，世界上最大的智慧車輛的平臺，這是我們后臺的截圖，這是北京充電樁的分布，大一點的是站，小一點的是點。那么幾年以后全國的城市都會是這個樣子，無處的充電樁接在我們的平臺上，你找到了充電樁，就找到的能源互聯(lián)網(wǎng)，你接上了充電樁就進(jìn)入的能源互聯(lián)網(wǎng)，這個平臺是可以調(diào)度、可以交易。

舉個例子，這是我們這個課題正在做的，比如說我們把這個充電樁的光伏為例，那個表換成我這個樁大小一模一樣，成本只比它高40%，那么用戶回到家以后，把這個設(shè)備買回家以后，設(shè)備商有二維碼，一掃二維碼注冊登記，三天之內(nèi)我們的電工上門安裝太陽能，安裝充電樁，當(dāng)天就可以進(jìn)入使用，4個賬戶，它的APP上會出現(xiàn)電量賬戶、電費(fèi)賬戶、補(bǔ)貼賬戶和綠色賬戶。前三個賬戶不講了重點講講綠色賬戶，綠色賬戶是我們正在做的世界上第一張區(qū)塊鏈技術(shù)的能源區(qū)塊鏈，在我們實驗室已經(jīng)產(chǎn)生了。大家看最下面這個，因為太長，區(qū)塊鏈給你演示的位數(shù)是256位的，占了2.5兆的空間這個在我們單點已經(jīng)產(chǎn)生了，在北京順義。我們正在搭建平臺，它擴(kuò)大到80個用戶，在我們平臺驗證未來世界上革命性的綠色區(qū)塊鏈，能源區(qū)塊鏈。這個區(qū)塊鏈意義在什么地方？它真正產(chǎn)生了電證分離，你用電不在意這個電什么地方發(fā)出來的？也不在意這個電是煤電還是核電發(fā)出來的？都沒有意義了你只要這個綠色賬戶在你手上，因為它是不可篡改的，你就用的綠色電，綠色賬戶一旦使用，補(bǔ)貼即時取消?，F(xiàn)在困擾能源局的就是這個補(bǔ)貼，到2020年據(jù)說當(dāng)年補(bǔ)貼的窟窿，叫什么？叫欠額2000億我們這個技術(shù)可以即時的把它，用配額代替補(bǔ)貼式，你發(fā)電商不管發(fā)什么電，多少電按照比例上傳綠色賬戶。這個證書怎么來呢？市場上買，自己發(fā)電產(chǎn)生，每天晚上清算，現(xiàn)在中國人民銀行每天晚上做這個事情。你白天吸收了多少存款，晚上老老實實按照存款本金率交到人民銀行，這是每天中國人民銀行天天在做的事情。今天阿里云的吳總也來了這個在當(dāng)今的云技術(shù)，這個就是ABC，馬上就完這個證將來你可以拿到另外一個市場去用。

這是我們車聯(lián)網(wǎng)的平臺，世界上最大的車聯(lián)網(wǎng)，接了90%的充電樁，所以說將來電動車將成為能源的一部分。這是我們的試點，我們今年6月份就可以完成這個項目，謝謝各位！