挑戰(zhàn)極寒

李克敏

此次的挑戰(zhàn)者是2018款新昂科威28T頂配版（裝備馬牌雪地胎），《汽車之友》今年第3期已對該車由表及里地做過全面介紹，不再贅述。我們只看它在挑戰(zhàn)極寒天氣的各種冰雪路況會表現(xiàn)如何吧：

第一天的試駕安排在泛亞黑河冬季試驗基地進行，其中的4個項目對車和駕車人是真正的考驗。

雪地綜合賽道——考驗四驅和ESC系統(tǒng)。在這條包含有直道和各種形式彎道的賽道內，你只管在入彎時把握好合適的剎車點和入彎速度，剩下的就交給智能全路況四驅系統(tǒng)和ESC系統(tǒng)吧，新昂科威的這兩套系統(tǒng)保證了讓你以較高的速度在壓實雪地上的飛奔而不失控。

冰雪越野路——考驗新昂科威的綜合越野能力。在全長3公里的被冰雪覆蓋的越野路上，設有雪坡、各式彎道、連續(xù)彈坑、單邊橋等多種路況。開啟offroad模式，上雪坡時，HAS上坡輔助系統(tǒng)有效保證車輛不出現(xiàn)溜車；通過連續(xù)彈坑和冰面單邊橋時，你只管放慢車速，智能全路況四驅系統(tǒng)會自動分配各車輪的驅動力，平穩(wěn)地通過。作為別克城市SUV的主打車型，一路下來新昂科威的越野能力表現(xiàn)的很是出色，車輛的整體剛性也十分良好。當然了，你不能拿它到惡劣的路況去越野，產品定位使然，普通爛路的越野則毫無問題。

冰雪圓環(huán)——考驗駕駛技巧。在冰面和雪面兩個圓環(huán)上繞圈，只要你以較低并勻速地行駛（雪面可開到60km/h），并不斷地小幅修正方向，在ESC和TCS系統(tǒng)的輔助下，就可安穩(wěn)地在冰雪圓環(huán)上繞圈了，如有小的操作不當，ESC和TSC系統(tǒng)會自動糾正車身姿態(tài)。為體驗冰面漂移的刺激和快感，廠家特意安排我們人為地關閉了ESC和TCS系統(tǒng)，并將自動模式的自動調節(jié)關閉，以去除電子系統(tǒng)的干涉（但在時速超60公里時，ESC系統(tǒng)會自動開啟），這時考驗的完全就是你的駕駛技巧了，沒兩把刷子倒是也能漂移，但漂移到東南西北就不是你能把握的了。技巧嗎紙上談兵誰都懂，不練上幾番全是白扯。

雪直道——比較見證雪地胎之必要。別克為北方昂科威的用戶選配的是馬牌雪地胎，在壓實的雪直道上起步急加速車輪不打滑，60公里時速穿樁和大回轉車身不側滑，超60公里時速緊急制動距離短不跑偏，如此出色的表現(xiàn)其車上配備的各種系統(tǒng)自功不可沒，但頭功非雪地輪胎莫屬。我們用標配的四季胎跑同樣的線路，只能以較低速度行駛才不至失控。

第二天的試駕往返160公里去鄂倫春鄉(xiāng)，一路駛過飄雪的國道、鄉(xiāng)間的雪道、雪坡、冰河，話說頭天那樣嚴酷的挑戰(zhàn)都能輕松應付，這些還不是小菜一碟兒。頂配版還有個冬季暖心的小設計要提一下：方向盤帶智能自動調溫加熱功能。

極寒天氣的冰雪試駕，新昂科威成功地經受住了挑戰(zhàn)，可以稱得上強者！