摩根高速線材設(shè)備現(xiàn)場維護(hù)探討

藏義明

（河南省惠普特工業(yè)科技有限公司，河南鄭州 45000）

0 引言

河南濟(jì)源鋼鐵（集團(tuán)）有限公司（河南濟(jì)鋼）目前現(xiàn)有軋鋼生產(chǎn)線5條，其中有設(shè)計年產(chǎn)60萬t高性能特殊鋼高速線材生產(chǎn)線，主要工藝裝備為進(jìn)口摩根6代軋機(jī)“8+4”機(jī)架布置，即8架精軋機(jī)組和4架減定徑機(jī)組。主要進(jìn)口摩根設(shè)備有230預(yù)精軋機(jī)組2套、8架精軋機(jī)組、4架減定徑機(jī)組、夾送輥2套、吐絲機(jī)1套、3#剪1套、水冷段閥組4套等。產(chǎn)品為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、冷鐓鋼、彈簧鋼、軸承鋼、預(yù)應(yīng)力鋼絞線等。產(chǎn)品規(guī)格為直徑（5.5～25）mm。2011年建設(shè)，2012年3月投產(chǎn)運(yùn)行，2012年4月達(dá)產(chǎn)達(dá)效。

1 問題

進(jìn)口摩根設(shè)備具有裝配精度高（精度在0.01 mm）、設(shè)備運(yùn)行速度高（120 m/s）、成品尺寸精度控制高等特點(diǎn)，關(guān)鍵工藝裝備可以實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的尺寸公差控制和橢圓度控制，成品軋制公差可控制在±0.1 mm以內(nèi)，同時可以實(shí)現(xiàn)低溫軋制和溫度閉環(huán)控制的控冷控軋工藝。進(jìn)口摩根設(shè)備提供的技術(shù)資料是全英文，只有裝配圖無具體的零部件圖紙。因技術(shù)保密，資料不齊全。備件制造運(yùn)輸周期較長，單機(jī)備件費(fèi)用相對較高，庫存資金占用較大，備件庫存和設(shè)備運(yùn)行矛盾突出，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，生產(chǎn)恢復(fù)正常運(yùn)行相對較困難。

運(yùn)行初期，曾經(jīng)出現(xiàn)過減定徑機(jī)組堆鋼，損壞傳動箱被動傘斜齒輪，安全聯(lián)軸器卡阻，3#剪剪臂轉(zhuǎn)軸，吐絲機(jī)振動大，軋輥箱“跑軋”等故障，未能使關(guān)鍵工藝裝備正常發(fā)揮功能，對此，如何制定進(jìn)口摩根設(shè)備的現(xiàn)場維護(hù)策略，顯得尤為重要。

2 原因剖析

2.1 標(biāo)準(zhǔn)不完善，不能有效指導(dǎo)設(shè)備正常維護(hù)

投產(chǎn)初期，主要的維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)、給油脂標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能有效結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，加之現(xiàn)場工況各異，設(shè)備突發(fā)故障無規(guī)律可循，相對指導(dǎo)意義較差。

2.2 員工技能不能保障設(shè)備正常運(yùn)行

進(jìn)口摩根設(shè)備生產(chǎn)線是一條全新生產(chǎn)線，員工無針對性的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)及處理設(shè)備突發(fā)狀況的有效措施，雖經(jīng)過培訓(xùn)，但因操作習(xí)慣、工藝工況、設(shè)備運(yùn)行環(huán)境、公司管理模式等的差異，員工的技能與設(shè)備正常運(yùn)行的維護(hù)需求不能有效吻合，導(dǎo)致運(yùn)行初期設(shè)備故障時有發(fā)生，特別是因操作調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致的設(shè)備損壞現(xiàn)象比較突出。

2.3 備件儲備不能滿足設(shè)備正常運(yùn)行需求

投產(chǎn)初期備件儲備多是參考設(shè)備制造廠家、兄弟單位、設(shè)計院、公司生產(chǎn)準(zhǔn)備小組等單位建議并結(jié)合自有的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)而進(jìn)行的，盡管考慮的比較周全，但總因現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行的不確定性及操作失誤等偶然因素導(dǎo)致部分隱患、故障發(fā)生時無備件進(jìn)行及時修復(fù)，出現(xiàn)被動停機(jī)現(xiàn)象時有發(fā)生。

2.4 其他方面

突發(fā)事件缺少應(yīng)急處置預(yù)案、缺少先進(jìn)的檢測手段、備件國產(chǎn)化質(zhì)量不穩(wěn)定、培訓(xùn)機(jī)制不能滿足現(xiàn)場需求等也是造成現(xiàn)場維護(hù)不到位的因素之一。

3 解決措施

3.1 制定標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)、完善標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)理念是進(jìn)口摩根設(shè)備正常運(yùn)行的根基，立足標(biāo)準(zhǔn)并將生產(chǎn)運(yùn)行中遇到新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)融合到標(biāo)準(zhǔn)中去，將存在的不足進(jìn)行糾正，措施落實(shí)進(jìn)行固化。按照“制定標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)、完善標(biāo)準(zhǔn)”的4大標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)理念進(jìn)行精細(xì)化管理，每季度將4大標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評審，有效完善標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)員工作業(yè)行為。

3.2 培訓(xùn)提升員工崗位技能

（1）日常培訓(xùn)。采用立體交叉“日學(xué)習(xí)、月考核”培訓(xùn)模式，結(jié)合不同的員工需求和員工基礎(chǔ)，采取靈活的培訓(xùn)方式，為進(jìn)口摩根設(shè)備的維護(hù)運(yùn)行提供技能保障。主要培訓(xùn)模式有每日一題增強(qiáng)記憶，每周一知識點(diǎn)進(jìn)行討論擴(kuò)展思維，每月一次集中培訓(xùn)進(jìn)行知識升華。每位員工結(jié)合自己所需的理論知識、設(shè)備結(jié)構(gòu)及性能等提出培訓(xùn)需求，每周完成一個實(shí)用知識點(diǎn)的學(xué)習(xí)計劃，要求講解老師結(jié)合現(xiàn)場實(shí)踐，采取“手指口述”的培訓(xùn)方式進(jìn)行針對性講解，所有聽講的員工可以現(xiàn)場提問，真正理解所學(xué)到的知識。

（2）事故培訓(xùn)。班組與班組間員工當(dāng)天需掌握事故發(fā)生經(jīng)過、簡要原因、事故處理過程中的“得與失”等內(nèi)容。待包含有事故經(jīng)過、詳細(xì)原因、糾正措施等信息的事故通報下發(fā)后，以車間為單位進(jìn)行集中講解學(xué)習(xí)，讓所有員工對事故有一個透徹的理解，便于糾正措施的有效落實(shí)。

（3）持證上崗培訓(xùn)。所有操作工、點(diǎn)巡檢人員、維護(hù)人員均需經(jīng)過相應(yīng)崗位理論知識和實(shí)踐培訓(xùn)考核合格后，取得上崗證，方可上崗作業(yè)。

（4）進(jìn)行交流。與兄弟單位形成定期交流機(jī)制，進(jìn)行指標(biāo)對比、技能攻關(guān)、資源共享，共同提高。

3.3 建立長效合作機(jī)制

普瑞特冶金技術(shù)（中國）有限公司作為進(jìn)口摩根設(shè)備在中國的授權(quán)公司，其擁有加工制造設(shè)備先進(jìn)，技術(shù)力量雄厚，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富的資源優(yōu)勢，與其建立長效合作機(jī)制，是保障進(jìn)口摩根設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的前提。目前在設(shè)備大中修、診斷、修復(fù)、技改以及備件供應(yīng)等方面已經(jīng)和普瑞特冶金技術(shù)（中國）有限公司進(jìn)行長期合作，定期互動，為進(jìn)口摩根設(shè)備正常運(yùn)行提供資源保障。已經(jīng)成功合作完成減定徑S9軸軸承更換、精軋機(jī)增速箱軸承更換、吐絲機(jī)振動及動平衡檢測、減定徑傳動箱解體檢查等重要維修項(xiàng)目。

3.4 設(shè)備診斷技術(shù)和崗位點(diǎn)巡檢相融合

采用定期對進(jìn)口摩根設(shè)備進(jìn)行振動數(shù)據(jù)監(jiān)測與現(xiàn)場崗位點(diǎn)巡檢相結(jié)合的運(yùn)行模式，利用摩根專有技術(shù)資源每3個月進(jìn)行現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集，開展設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測診斷，提供設(shè)備預(yù)知維護(hù)基礎(chǔ)。崗位點(diǎn)巡檢采用簡易測振、聽音、測溫相結(jié)合進(jìn)行綜合判斷，同一規(guī)格同一機(jī)架同一測振點(diǎn)同一方向振動值進(jìn)行比對，列出變化趨勢曲線，采取相應(yīng)的維護(hù)措施。通過設(shè)備診斷和崗位點(diǎn)檢相結(jié)合的預(yù)知性維護(hù)模式的實(shí)施，成功解決了減定徑S9軸軸承竄動等隱患，目前設(shè)備振動值均＜2 mm/s。

3.5 完善突發(fā)設(shè)備異常狀態(tài)應(yīng)急處置預(yù)案

因進(jìn)口摩根設(shè)備具有運(yùn)轉(zhuǎn)速度高、精度高等特點(diǎn)，突發(fā)設(shè)備異常狀態(tài)如果處置不當(dāng)將會造成次生損失。根據(jù)現(xiàn)場特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的突發(fā)設(shè)備異常狀態(tài)應(yīng)急處置預(yù)案，具有較大意義。目前已經(jīng)制定完善了振動值異常增大、輥環(huán)炸裂、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常、軸承溫度異常升高、軋機(jī)間堆鋼、電流異常波動等突發(fā)異常狀態(tài)應(yīng)急處置預(yù)案，每季度組織員工學(xué)習(xí)并進(jìn)行演練評價，效果較好。

3.6 創(chuàng)新備件管理理念，依性價比提升設(shè)備綜合運(yùn)行效果

進(jìn)口摩根設(shè)備備件制造周期較長，正常情況下標(biāo)準(zhǔn)件到貨期約36周，非標(biāo)加工件到貨期約48周，單價相對較高，庫存費(fèi)用壓力較大，備件管理一直是一大難點(diǎn)。結(jié)合設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)，目前主要采用4種備件管理策略：①易耗件（軸承、密封類）進(jìn)口，采用和代理商簽訂零庫存模式；②非標(biāo)件（偏心套、輥軸等）、普通易耗件（錐套、滑環(huán)等）進(jìn)口，采用安全庫存模式；③事故件（齒輪、箱體等）進(jìn)口，采用和普瑞特冶金技術(shù)（中國）有限公司簽訂合約庫存模式；④備件國產(chǎn)化方面，因國產(chǎn)化備件質(zhì)量穩(wěn)定性尚待考察，為了保障設(shè)備整體性能，除了吐絲機(jī)偏導(dǎo)板、吐絲管外，整條生產(chǎn)線基本未進(jìn)行國產(chǎn)化。

3.7 創(chuàng)新與技術(shù)攻關(guān)相結(jié)合

在開展全員創(chuàng)新的氛圍下，將阻礙設(shè)備正常運(yùn)行的“瓶頸”進(jìn)行歸類，按照管理督導(dǎo)類、技術(shù)攻關(guān)類、技改類等進(jìn)行分類匯總，針對不同的類型采取針對性的措施，改善現(xiàn)有設(shè)備運(yùn)行條件，提供可靠運(yùn)行保障。如輥環(huán)加壓、減少減定徑機(jī)組內(nèi)部堆鋼等（管理督導(dǎo)類），成立督導(dǎo)組和交錯驗(yàn)收組進(jìn)行督導(dǎo)確認(rèn)；延長軋輥箱壽命、減定徑齒輪箱油液液位升高等（技術(shù)攻關(guān)類），水冷箱夾送輥空過（技改類）成立以技術(shù)帶頭人為組長，技術(shù)骨干和崗位技師為成員的技術(shù)公關(guān)和技改小組，利用“創(chuàng)新工作室”的特定創(chuàng)新環(huán)境，定期公布攻關(guān)及技改結(jié)果，解決制約設(shè)備正常順行的“瓶頸”。

3.8 確保潤滑油液含水量和油品精度在可控范圍

設(shè)備運(yùn)行所需的潤滑油液清潔度是保證其性能穩(wěn)定的前提，潤滑油液進(jìn)水是油液污染的源頭，控制潤滑油液含水量及油品清潔度是日常維護(hù)的核心內(nèi)容，每天對油液含水量及油品清潔度進(jìn)行檢測，為現(xiàn)場維護(hù)提供依據(jù)，保障進(jìn)口摩根設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

3.9 吐絲機(jī)定期現(xiàn)場動平衡

吐絲機(jī)Φ6.5 mm規(guī)格運(yùn)轉(zhuǎn)線速度在118 m/s，動平衡是保障其穩(wěn)定運(yùn)行的核心內(nèi)容之一，在軋制直徑6.5 mm規(guī)格線材時，對其進(jìn)行現(xiàn)場精確動平衡，使振動值在1 mm/s以下，吐絲圈形效果最好。

4 效果

通過現(xiàn)場維護(hù)措施的落實(shí)，截止目前設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，摩根高速線材設(shè)備的月度非計劃停機(jī)時間為零，油液含水量長期穩(wěn)定在0.1%，油品清潔度（固體顆粒污染度）穩(wěn)定在NAS1638 6級，噸鋼備件消耗折合4.5元人民幣。因優(yōu)特鋼生產(chǎn)特點(diǎn)，在每月更換規(guī)格30次，鋼種、斷面變換約240次，定檢修，換輥換槽等計劃停機(jī)因素的情況下，日歷作業(yè)率由2012年的69.26%提高到目前的78.61%，月度產(chǎn)量在58 000 t。