高鐵“大十字”拉長貴州“富裕線”

文_當(dāng)代貴州全媒體記者 / 蘇江元

渝貴鐵路通車補齊了貴州高鐵“大十字”構(gòu)架的最后一塊拼圖，貴州在中國西南高鐵樞紐地位正式確立。

1月25日上午7時34分，D8592次列車駛出貴陽北站，歷時2小時20分到達重慶，標志著渝貴鐵路全線正式開通運營。渝貴鐵路縮短的，不僅僅是時間上的距離——貴陽到重慶從普通鐵路10個小時縮短到2個小時，還有空間上的距離——以黔北遵義為“橋頭堡”，黔中經(jīng)濟區(qū)真正和成渝經(jīng)濟區(qū)連成一片。

貴州完成了對周邊甚至更遠經(jīng)濟圈的全融入，通過高鐵的拉動，區(qū)域經(jīng)濟整合到全國化甚至全球化的大市場中，向東經(jīng)湖南融入京津冀和長三角，向西經(jīng)云南鏈接?xùn)|盟，向南經(jīng)廣西進入珠三角，向北系統(tǒng)融入成渝經(jīng)濟圈……

樞紐地位確立

2月4日，在貴州民族大學(xué)住?？佳械耐鯐?，送家住重慶的女朋友陳楠上駛往重慶的D8592次列車后，出站，排隊上公交到花溪，再轉(zhuǎn)出租車到大學(xué)城，還未完成這一套轉(zhuǎn)車流程時，就接到了女朋友已到重慶的電話。

“不管你承認不承認，高鐵已經(jīng)成為穿梭在城市間的‘大公交’?！蓖鯐愿锌卣f。

隨著渝貴鐵路正式運行，從貴陽坐火車到重慶由10小時縮短至2小時左右，“一頓飯的功夫”即可到達。渝貴鐵路與貴廣高鐵、滬昆高鐵在貴陽形成“十”字交叉，讓貴州在中國西南的高鐵交通樞紐的地位真正形成。

渝貴鐵路把成都、重慶和貴陽連接后，還與貴廣線相連，重慶到廣州坐火車由20多個小時縮短至6個小時。西南四省區(qū)完成了以貴陽為中心的高鐵樞紐轉(zhuǎn)換，同時，也以貴州為鏈接，讓西南在最短的時間內(nèi)，完成東進和南下，連通華東和華南板塊。

城際高鐵作為大區(qū)域內(nèi)速度最快的大容量陸路交通工具，實際成了區(qū)域城市的“大公交”。通過“大公交”的連接，城市與城市之間消除了孤島現(xiàn)象，城市群隨著高鐵的鏈接向外延伸。

最能體現(xiàn)貴州高鐵樞紐地位的，是貴陽高鐵東站的建成使用和貴陽北站第二動車所開通并投入使用。

隨著從貴陽發(fā)往全國各地高鐵車次和過境車次增加，原有的北站已不能滿足功能需要，貴陽東站應(yīng)運而生。作為西南地區(qū)的鐵路交通樞紐，貴陽東站也是中國特大型鐵路樞紐站，主要分流8個方向的列車，除了貴開城際鐵路線外，目前，過境貴州的重慶方向、湖南方向和廣州方向高鐵可以在此停靠分流。

目前，貴陽北站是全國唯一一個擁有兩個動車所的高鐵樞紐站。動車所負責(zé)檢查動車車輛狀態(tài)，也就是動車“4S店”，第二動車所可滿足貴陽北站120組動車的檢修。

經(jīng)濟地理改變

高鐵時代來臨，改變的不僅僅是速度，滿足的也不僅僅是民生出行需要。在高鐵的催化下，貴州經(jīng)濟地理正在發(fā)生巨變，尤其是旅游產(chǎn)業(yè)。

“時間和空間都在變?！辟F州財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院院長常明明說，從時間跨度看，他回武漢老家，從過去的17個小時，縮短到4小時17分，從空間看，貴州因為高鐵的拉動，正在以獨特的生態(tài)文化融入全球化和現(xiàn)代化，經(jīng)濟地理正在發(fā)生巨大改變。

資本是旅游市場的晴雨表。渝貴鐵路剛一開通，桐梓縣馬鬃苗族鄉(xiāng)龍臺村的楊杰，在自建房6間客房的基礎(chǔ)上，投入10萬元做三件事，一是把客房增加到10間，二是實施房間檔次的升級改造，三是增設(shè)餐飲服務(wù)內(nèi)容。

隨著渝貴鐵路正式運行，從貴陽坐火車到重慶由10小時縮短至2小時左右。圖為穿山越嶺的渝貴鐵路。（鄧剛 / 攝）

“投資現(xiàn)在就是謀劃未來?！睏罱艿呐袛啵歉鶕?jù)周邊的客房已經(jīng)被重慶游客提前半年預(yù)訂的信息。和楊杰一樣，目前在桐梓增加旅游投資的個人和企業(yè)越來越多。

“過去是景區(qū)景點的概念，現(xiàn)在是全域旅游的連片。”貴州省社科院副研究員文新宇說，真正改變貴州全域旅游業(yè)態(tài)的，是高鐵時代的到來。以黔北遵義為例，過去，能夠獨立成景的，只有遵義會議會址和赤水等個別景區(qū)，隨著高鐵的拉動，整個遵義市作為貴陽和重慶的鏈接板塊，氣候優(yōu)勢和紅色旅游優(yōu)勢疊加，讓整個遵義成為成渝城市群的旅游首選區(qū)域。

實際上，除了黔北方向，高鐵所到之處，貴州旅游產(chǎn)業(yè)的上下游鏈條都在發(fā)生質(zhì)的改變，如滬昆高鐵帶動的黔東南民族生態(tài)旅游，除西江千戶苗寨持續(xù)火爆外，臺江施洞、施秉云臺山、丹寨萬達小鎮(zhèn)等一大批景區(qū)正在快速崛起。

當(dāng)然，旅游只是最明顯的受惠產(chǎn)業(yè)。以高鐵經(jīng)濟為驅(qū)動，凱里經(jīng)濟開發(fā)區(qū)盯住凱里高鐵南站周邊區(qū)域建設(shè)了一批現(xiàn)代物流和服務(wù)業(yè)項目；安順市瞄準安順西站加速產(chǎn)業(yè)升級和區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)化布局，助力全域旅游井噴式發(fā)展；德資企業(yè)伍爾特電子（重慶）有限公司在桐梓成立分公司，分享區(qū)域快速發(fā)展帶來的紅利……

拉長“富裕線”

隨著貴州高鐵經(jīng)濟拼圖的完善，一個立體、多元、充滿生機的貴州正快速融入周邊各大經(jīng)濟圈。

借勢高鐵經(jīng)濟，貴州以更加開放和自信的姿態(tài)，加速與周邊省區(qū)及全國各地的互聯(lián)互通，積極融入國家“一帶一路”建設(shè)。在省級層面，依托“1+8”開放平臺，以中國·東盟教育交流周、生態(tài)文明貴陽國際論壇等為抓手，貴州加大開放力度，以全球化帶動區(qū)域化；在縣域?qū)用妫P州市提出依托區(qū)位優(yōu)勢，打造面向東盟的開放合作新高地。平壩區(qū)起草激勵政策文件，希望通過高鐵吸引更多優(yōu)秀人才前來創(chuàng)業(yè)。關(guān)嶺縣則希望借高鐵之勢打造貴州西部重要的游客集散中心；在企業(yè)層面，貴州20多家企業(yè)抱團組成海上絲路公司，進入印度，承擔(dān)和實施印度一些二線城市的整體開發(fā)……

“高鐵對于貴州最重要的貢獻，在于區(qū)域價值的重塑。”貴州全球博士俱樂部主席、貴陽共享經(jīng)濟研究院院長李從國說，一方面，高鐵交通作為經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)絡(luò)血脈，拉長了中國經(jīng)濟發(fā)展的“富裕線”，邊遠概念隨著高鐵的到達正在逐漸消失，原來邊遠的苗鄉(xiāng)侗寨，因為旅游業(yè)快速發(fā)展成為熱點，另一方面，隨著高鐵沿線經(jīng)濟的快速發(fā)展，過去處在貧困線下的老百姓，在旅游業(yè)和生態(tài)農(nóng)業(yè)的推動下，正逐漸擺脫貧困，走向富裕生活。

高鐵作為連接多個經(jīng)濟圈的交通樞紐和現(xiàn)代財富的賦能工具，隨著高鐵線路的延伸，人流帶來巨大的資金流、技術(shù)流、信息流，從而帶動整個區(qū)域融入全國，進入全球。事實上，2017年貴州國民經(jīng)濟總量達到1.35萬億元，經(jīng)濟增速10.2%排名全國第一，貴州用數(shù)據(jù)證明，貴州和高鐵的速度一樣，正在快速奔向新時代。