地鐵車輛段架大修工藝分析

吳林衛(wèi)

摘 要：本文根據(jù)具體案例，從不同角度入手闡述了地鐵車輛段架修和大修內(nèi)涵以及區(qū)別，探討了地鐵車輛段架大修具體情況，深化架大修環(huán)節(jié)，動(dòng)態(tài)控制故障發(fā)生率，促使地鐵車輛處于高效運(yùn)行中，提高整體運(yùn)營效益。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛段、架大修工藝；分析

一、具體案例

以某地區(qū)地鐵一號線車輛段為例，作為架大修段，肩負(fù)一、二和三號線架修以及大修責(zé)任，負(fù)責(zé)一號線日常定修、臨修以及每周每月的檢查。地區(qū)運(yùn)營企業(yè)巧用現(xiàn)代化信息技術(shù)，科學(xué)構(gòu)建作用到地鐵車輛段架大修環(huán)節(jié)的檢修庫、內(nèi)燃調(diào)機(jī)庫等，地鐵車輛段還設(shè)置有變電所、辦公設(shè)施等。其中的檢修庫主要負(fù)責(zé)整個(gè)地鐵一號線車輛的定修與臨修工作以及一、二、三號線架修與大修。相應(yīng)地，下面便是該地區(qū)地鐵車輛段檢修庫整體布局示意圖。

二、地鐵車輛段架大修工藝具體分析

（一）地鐵車輛段架修與大修

地鐵車輛架修是指對關(guān)鍵性部件架修，牽引系統(tǒng)部件、電氣元器件等，而大修是指全方位合理分解并檢修系統(tǒng)部件以及車體。地鐵車輛架修和大修存在某種必然聯(lián)系，大修屬于架修更深層次的一種檢修。在（GB 50157-2013）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范中，對地區(qū)地鐵車輛段架修與大修提出了針對性要求，比如，架修以及大修地鐵車輛檢修的修程與修期，檢修時(shí)間分別為20天/35天。在具體架修與大修中，地區(qū)要根據(jù)地鐵車輛具體運(yùn)行情況，圍繞日常架修以及大修具體情況，合理制定架修與大修方案，合理調(diào)整檢修時(shí)間，準(zhǔn)確把握架修與大修要求，確保各階段架修和大修工作有序開展。

（二）地鐵車輛段架大修工藝

1、整車吹掃，工藝轉(zhuǎn)向架更換

在該地區(qū)地鐵車輛架大修過程中，檢修人員先要對地鐵車輛段進(jìn)行整車吹掃，巧用中央吸塵系統(tǒng)，對車輛各部分進(jìn)行吹掃清潔，比如，車下設(shè)備表面、設(shè)備柜內(nèi)部、轉(zhuǎn)向架表面，巧用關(guān)鍵性工藝設(shè)備，固定式駕車機(jī)、工藝轉(zhuǎn)向架等，合理拆除轉(zhuǎn)向架、車體二者的連接件，在固定式架車機(jī)作用下，分離車體轉(zhuǎn)向架，順利推出的基礎(chǔ)上，處于檢修區(qū)域前過渡線，推入工藝轉(zhuǎn)向架，確保車體順利落到上面，順利完成工藝轉(zhuǎn)向架工作。

2、解編與檢修車體與車上部件

隨后，檢修人員要根據(jù)該地區(qū)地鐵車輛段架大修過程中極易出現(xiàn)的故障問題，嚴(yán)格按照具體要求，規(guī)范化分離半永久牽引桿、車輛間跨接電纜等，對該地區(qū)地鐵車輛段進(jìn)行合理化解編，對工藝轉(zhuǎn)向架以及車體進(jìn)行合理化調(diào)試。在此基礎(chǔ)上，檢修人員要做好車體和車上部件檢修工作，將電子元器件及時(shí)輸送到對應(yīng)的電子電氣檢修過程中，實(shí)時(shí)把握其它部件具體特征，將其及時(shí)輸送到適宜的檢修間，采用適宜的檢修方法以及手段，對車體與車上部件進(jìn)行規(guī)范化檢修，及時(shí)分析并解決存在的隱患問題，確保地鐵車輛零部件具有較高的安全性與穩(wěn)定性。在此過程中，檢修人員要做好轉(zhuǎn)向架檢修工作，根據(jù)架修和大修具體要求，展開齒輪箱卸油作業(yè)，合理拆下地鐵車輛減震器、牽引拉桿、牽引電機(jī)等，將其送往對應(yīng)的檢修間，再檢修構(gòu)架組成，準(zhǔn)確把握轉(zhuǎn)向架各受力部位，做好探傷工作，對驅(qū)動(dòng)裝置、輪對軸箱裝置等進(jìn)行合理檢修，科學(xué)解決隱患問題的基礎(chǔ)上，做好組裝工作，確保該地區(qū)地鐵車輛在架大修之后處于穩(wěn)定運(yùn)行中。相應(yīng)地，下面便是地鐵車輛轉(zhuǎn)向架輪對軸箱裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

3、落車與編組

在檢修好車體和車上部件之后，檢修人員要根據(jù)固定式架車機(jī)功能優(yōu)勢，將車體及時(shí)落到轉(zhuǎn)向架合理位置，連接好車體、轉(zhuǎn)向架二者之間的連接件，要具有較好的牢固性，順利完成落車工作。隨后，檢修人員要根據(jù)該地區(qū)地鐵車輛所處狀態(tài)，以地鐵車輛段架修和大修要求為媒介，準(zhǔn)確測量地鐵車輛輪廓具體尺寸等，對輪重、軸重進(jìn)行合理化調(diào)整。在此基礎(chǔ)上，檢修人員要展開編組工作，科學(xué)連接半永久牽引桿等，促使各地鐵車輛各部位處于統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系中。

4、靜態(tài)調(diào)試和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)

在架大修過程中，檢修人員必須將該地區(qū)地鐵車輛段靜態(tài)調(diào)試工作落到實(shí)處，要明確應(yīng)用到靜態(tài)調(diào)試中的工藝設(shè)備以及檢修具體內(nèi)容。檢修人員先要對地鐵車輛段進(jìn)行無電檢查，看其車輛系統(tǒng)零部件等安裝是否正確，是否出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，設(shè)定的數(shù)值準(zhǔn)確，進(jìn)行合理地蓄電池試驗(yàn)，將地鐵列車激活以及緊急負(fù)載被啟動(dòng)。隨后，檢修人員要對該地區(qū)地鐵車輛系統(tǒng)零部件進(jìn)行供電檢查，包括受電弓、空壓機(jī)性能、牽引系統(tǒng)性能等多方面檢查，確保車輛各系統(tǒng)設(shè)備處于穩(wěn)定運(yùn)行中。此外，檢修人員便要展開動(dòng)態(tài)試驗(yàn)工作，對車輛屏蔽門系統(tǒng)等進(jìn)行一系列試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束之后，要再次檢查車輛系統(tǒng)軸承、電機(jī)等溫度，將其有效控制在規(guī)定范圍內(nèi)，避免空壓機(jī)輪箱出現(xiàn)漏油問題。

三、結(jié)語

總而言之，在地鐵運(yùn)行過程中，地鐵運(yùn)營企業(yè)要高度重視地鐵車輛段架大修，根據(jù)地鐵車輛運(yùn)行情況，科學(xué)開展架大修工作，在架修、大修作用下，科學(xué)解決地鐵車輛運(yùn)行中出現(xiàn)的隱患問題，提高地鐵車輛運(yùn)行安全性，有效緩解城市交通壓力，促進(jìn)現(xiàn)代化城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。