高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)

仇紅超

（廣東省交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司， 廣東 廣州 510000）

0 前言

隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的高速公路得以建設(shè)。然而，由于不同地區(qū)的土質(zhì)條件有所差異，這使得高速公路常常會遇到軟基地段，如果對軟基地段的處理不夠科學(xué)，就有可能導(dǎo)致出現(xiàn)軟基病害，這不僅會影響高速公路施工質(zhì)量，還會增大施工成本，推遲高速公路投入運營的時間。為了能夠更好的發(fā)揮出高速公路在我國交通事業(yè)中的關(guān)鍵作用，滿足社會生活對于高速公路的需求，做好對軟基地段高填方路基施工技術(shù)的研究勢在必行。

1 軟土路基病害形成原因

1.1 路基施工設(shè)計缺陷

路基施工設(shè)計缺陷是導(dǎo)致軟基地段出現(xiàn)軟土路基病害的重要原因。在實際工作中，如軟土特性判斷失誤或分析不足，就很有可能會引起處理方式設(shè)計不當(dāng)，進(jìn)而導(dǎo)致軟基處理達(dá)不到高速公路施工要求，影響正常的施工秩序。導(dǎo)致路基施工設(shè)計缺陷的原因主要可以概括為兩方面：其一，測繪人員的地質(zhì)測繪工作存在不足，導(dǎo)致所反饋的地質(zhì)信息不夠全面，影響設(shè)計人員的判斷和工作。其二，設(shè)計人員的技術(shù)水平不足或主觀疏忽，導(dǎo)致所設(shè)計的軟基處理方案不合理，進(jìn)而使得處理效果無法達(dá)到預(yù)期要求，并導(dǎo)致出現(xiàn)軟土路基病害。

1.2 施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)

在高速公路軟基處理方面，施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)也是導(dǎo)致出現(xiàn)軟土路基病害的主要原因。施工技術(shù)作為處理軟土地基的直接行為，其有效性會直接影響軟基處理效果，進(jìn)而影響高速公路施工質(zhì)量效果。在實際工作中，導(dǎo)致出現(xiàn)施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)?shù)脑蛑饕幸韵聨讉€方面：其一，設(shè)計問題引起的施工技術(shù)不當(dāng)。設(shè)計問題的出現(xiàn)原因前文已經(jīng)分析不再贅述，其會直接影響施工技術(shù)設(shè)計的合理性，導(dǎo)致所應(yīng)用施工技術(shù)無法實現(xiàn)對軟土地基的科學(xué)處理，進(jìn)而出現(xiàn)軟土路基病害。其二，施工人員技術(shù)水平導(dǎo)致在應(yīng)用施工技術(shù)時出現(xiàn)疏漏，沒有做到將施工技術(shù)完全予以落實，進(jìn)而出現(xiàn)軟基處理不當(dāng)。其三，施工環(huán)境限制影響軟土地基施工技術(shù)開展，為施工技術(shù)落實帶來難度，影響軟土地基處理效果。

1.3 軟基處理存在瑕疵

軟基處理存在瑕疵是基于施工技術(shù)不當(dāng)而存在的施工問題，其也是導(dǎo)致高速公路軟基地段出現(xiàn)軟土路基病害的重要原因。在實際工作中，導(dǎo)致路基出現(xiàn)軟基病害的情況有很多方面，施工企業(yè)想要對其予以有效處理就必須要做好對軟土地基的成因分析，并選取行之有效的方法來予以處理，從而達(dá)到對癥下藥的效果。然而，由于人員素質(zhì)、施工環(huán)境等多方面因素的影響，使得軟基處理會出現(xiàn)瑕疵，這會導(dǎo)致軟基處理不夠徹底，進(jìn)而出現(xiàn)軟土路基病害。例如某路段軟基是由于地下水導(dǎo)致的，因此應(yīng)該采取砂礫墊層排水固結(jié)方法予以處理，但由于判斷失誤，采取強化夯實的方式來予以處理，這會導(dǎo)致軟基問題沒有得到根本處理，軟基病害表現(xiàn)必然會出現(xiàn)反復(fù)。

1.4 填方材料質(zhì)量偏低

填方材料質(zhì)量偏低也是導(dǎo)致高速公路軟基地段軟土路基病害的重要因素。在軟土路基施工過程中，填方土體材料作為置換軟土的材料，其質(zhì)量必須要符合填方標(biāo)準(zhǔn)，才能夠達(dá)到理想的填方效果，從而實現(xiàn)對軟土地基的有效處理。然而，在實際工作中，由于施工人員素質(zhì)、施工環(huán)境、施工成本等因素的存在，會導(dǎo)致填方材料質(zhì)量偏低的情況。例如使用腐殖土、草根土等作為填方土的情況等。由于填料質(zhì)量不滿足要求，會導(dǎo)致軟土地基處理達(dá)不到理想效果，嚴(yán)重影響地基質(zhì)量，為高速公路施工帶來不必要的麻煩。

2 高填方路基施工技術(shù)分析

2.1 路基強化處理技術(shù)

路基強化處理技術(shù)是實現(xiàn)高填方路基施工的重要技術(shù)。在實際工作中，施工人員要先做好對軟基厚度的勘察，在此基礎(chǔ)上結(jié)合振動沉管、管柱樁施工的要求，來對高填方路基予以設(shè)計。如果要采取碎石樁技術(shù)來進(jìn)行軟土處理，那么在綜合考慮軟土地基成因的基礎(chǔ)上，保證碎石樁承載力必須要高于600kPa的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，并做好其密實度控制。由于軟土地基中的含水量是動態(tài)變化的，因此在進(jìn)行處理是一定要做好對貫入時間和貫入深度的控制，保證能夠達(dá)到?jīng)_水量、水壓的標(biāo)準(zhǔn)。在實際施工過程中，上述技術(shù)都是事先路基強化的處理技術(shù)，但由于導(dǎo)致軟土路基出現(xiàn)的原因是多樣化的，而且軟土路基會隨時發(fā)生變化，因此施工企業(yè)必須要做好對施工技術(shù)的動態(tài)管理，以便能夠?qū)崿F(xiàn)對軟土地基的有效處理，實現(xiàn)高填方路基施工目標(biāo)。

2.2 路基填料控制技術(shù)

在軟土路基施工過程中，做好對路基填料質(zhì)量的控制，是保證軟土路基處理效果的重要措施，高填方路基更是如此。在實際工作中，施工企業(yè)在做好對軟土路基當(dāng)中軟土土體予以挖除后，必須要回填高質(zhì)量的素土或灰土，對于草根土、腐殖土等低質(zhì)量土體一概不能予以使用。在進(jìn)行填料粒徑選擇時，可以根據(jù)填方厚度的需求，采取爆破手段輔以破碎機來獲得合適的填料。為了避免土體壓實過程中出現(xiàn)固結(jié)沉降問題的出現(xiàn)，要做好對自然固結(jié)形式的判斷，做好對土地密度控制。

2.3 分層填筑施工技術(shù)

在高填方路基的實際施工中，要盡量避免分段填筑形式的多樣化。地基的施工會受到多方面的影響，在對其進(jìn)行橫向填筑時，要控制好填筑高度，否則可能出現(xiàn)垂直填筑或者無塔填筑的情況。同時，填筑時要設(shè)定好預(yù)留長度，在有坡度的區(qū)域，要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計傾斜臺階。并且，由于不同的預(yù)設(shè)形式是處于變化中的，因此需要全面分析每個層級，并將表層土清理掉，有時還需要清除到巖層面。如果臺階在巖層面上生成，則需要利用爆破技術(shù)來挖臺階，從而有效避免路基沉降。

2.4 砂礫墊層施工技術(shù)

砂礫墊層施工技術(shù)也是高填方路基施工技術(shù)的重要技術(shù)類型。在實際施工過程中，要做好砂礫的處置，以保證其能夠符合實際施工需求。進(jìn)行場地平整是開展砂礫墊層施工技術(shù)的第一部分，因為只有良好的平整度，才能確保砂礫墊層的施工質(zhì)量，發(fā)揮出其實際功能性。在進(jìn)行砂礫墊層施工過程中，需要采取分層填筑技術(shù)，具體高度要根據(jù)實際施工需求來予以設(shè)計，但不能高于2m的最高標(biāo)準(zhǔn)。填筑后要做好壓實工作?？紤]到地表情況與透水性的相關(guān)性，在采取砂礫墊層施工時，一定要保證各項技術(shù)的落實，以確保其能夠?qū)崿F(xiàn)對軟土地基的處理，提高地基承載力。

3 總結(jié)

綜上所述，做好高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)的研究，能夠為高速公路施工質(zhì)量的提高帶來保障。在實際施工過程中，施工企業(yè)必須要認(rèn)識到自身對于高速公路軟基處理的關(guān)鍵性作用，結(jié)合對軟基地段土體、水文條件的分析，來設(shè)計出科學(xué)、合理、有效的施工方案，完成對軟基的處理，確保其能夠符合高速公路路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而為高速公路路基施工建設(shè)提供基礎(chǔ)保障，也為我國交通事業(yè)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

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