淺論路面維護(hù)及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效益分析

(四川省川北高速公路股份有限公司， 四川 成都 610000)

0 引言

近些年來(lái)，我國(guó)的水泥混凝土路面已經(jīng)成為我國(guó)道路建設(shè)的主要路面結(jié)構(gòu)，一般來(lái)說(shuō)，路面建設(shè)都有強(qiáng)度高、剛度大等特點(diǎn)，因此一旦開始破壞就會(huì)給道路帶來(lái)嚴(yán)重的后果，同時(shí)使得道路的養(yǎng)護(hù)成本增加。因此在路面建設(shè)過(guò)程中需要及時(shí)做好路面的養(yǎng)護(hù)工作，更好地滿足公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)要求。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的是一種主動(dòng)養(yǎng)護(hù)模式，可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間給與路面養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)路面的使用壽命和使用時(shí)間，將路面的養(yǎng)護(hù)成本降到最低。

1 路面維護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指一種有成本效益的計(jì)劃措施，通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有的公路系統(tǒng)以及其附屬系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到延緩破壞的目的，或者可以提高系統(tǒng)的功能性能，以及增高結(jié)構(gòu)的承載能力。換句話說(shuō)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指對(duì)路面進(jìn)行的早期防御措施，可以對(duì)路面的隱患進(jìn)行遏制和改善，保證在運(yùn)行條件下，實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)壽命的目的。但是需要強(qiáng)調(diào)的是，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)只是對(duì)路面的修復(fù)，不能對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

2 維護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

2.1 裂縫填封

裂縫填補(bǔ)是最常用的養(yǎng)護(hù)措施之一，裂縫填補(bǔ)能夠有效對(duì)路面出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行填封，有效防止雨水進(jìn)入，引起裂縫的擴(kuò)大，因此如果不及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行處理，可能會(huì)在行車的壓力下擴(kuò)大裂縫，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的坑槽等病害。水長(zhǎng)時(shí)間停留在路面可能會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致面層和基層直接發(fā)生剝離，裂縫填補(bǔ)材料可以有效的提高裂縫之間的連接度，并具有較好的抗老化、抗疲勞能力，水長(zhǎng)時(shí)間停留在裂縫當(dāng)中會(huì)會(huì)使瀝青與集料發(fā)生剝落，直至面層和基層發(fā)生破壞。它能夠有效地防止路面狀況指數(shù) PCI的迅速下降，延長(zhǎng)路面使用壽命。更好地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的要求。目前常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料有熱瀝青灌縫、溶劑型常溫改性瀝青材料灌縫等。

2.2 封層類

路面建設(shè)在完工之后還需要進(jìn)行封層處理，封層是指在路面鋪上一層薄的養(yǎng)護(hù)層，養(yǎng)護(hù)層采用的材料是瀝青或其他原劑。按照事先設(shè)計(jì)好的比例將其配置成混合料，路面上的封層可以提高路面的防滲性，防止雨水進(jìn)入到路面。同時(shí)利用路面封層可以對(duì)小裂縫進(jìn)行縫補(bǔ)。

路面的封層也可以充當(dāng)路面的保護(hù)層，有效防止路面瀝青老化，同時(shí)由于養(yǎng)護(hù)層中含有某些具有特殊性能的材料可以有效提高路面的抗滑性能，保證行車安全性。同時(shí)大部分的路面封層劑都是黑色，因此當(dāng)噴涂在路面表明，可以減少駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，保證行車安全。理論上，霧封層和還原劑都是使用到低交通量、低行駛速度的路面道路中，但是事實(shí)上，其也適用于一些路齡較小的路面，但是對(duì)路面有較高的要求，要求路面沒(méi)有出現(xiàn)明顯的泛油現(xiàn)象。

2.3 微表處

微表處的養(yǎng)護(hù)劑需要由改性乳化瀝青、以及礦粉等添加劑構(gòu)成，并按照一定的配合比進(jìn)行攪拌，最后將其施加到路面的一種特殊的養(yǎng)護(hù)措施。微表處養(yǎng)護(hù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路面密封處理，防止雨水進(jìn)入到路面內(nèi)部，改善路面的抗滑性能以及耐磨性能，縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間。往往微表性養(yǎng)護(hù)在施工1到2個(gè)小時(shí)后就可以正常行車。

3 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理在路面養(yǎng)護(hù)成本方面的效益

根據(jù)實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果表明，高級(jí)路面的標(biāo)準(zhǔn)使用年限是20年間，但是事實(shí)上路面在使用15、16年后，狀況就會(huì)降到中等或者下等的水平。如果不及時(shí)給予處理，在接下來(lái)的三四年，路面的狀況會(huì)急速下降，由中等水平下降到極差狀態(tài)。根據(jù)養(yǎng)護(hù)時(shí)間段的不同將養(yǎng)護(hù)工作對(duì)應(yīng)的分成預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是路面狀況由較好降低到中等或者下等的水平的階段，矯正性養(yǎng)護(hù)是對(duì)路面從中等狀態(tài)轉(zhuǎn)變到下等水平的時(shí)間段內(nèi)的養(yǎng)護(hù)，前者不需要消耗較多的養(yǎng)護(hù)成本，后者需要消耗較多的養(yǎng)護(hù)成本。

4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇對(duì)水泥混凝土路面服務(wù)壽命方面的效益分析

路面性能曲線是針對(duì)路面性能狀況繪制的一條曲線，該曲線是路面狀況的直觀表現(xiàn)，該曲線按照路面的等級(jí)程度將路面劃分為40到100級(jí)，最大值表示新建路面，最小值表示路面的狀況較差，已經(jīng)接近喪失功能。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，路面指數(shù)達(dá)到40時(shí)，路面的狀況已經(jīng)十分糟糕了，需要重修或者大修。而路面狀況在處于75到85級(jí)之間時(shí)，實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作，可以有效延長(zhǎng)路面的使用壽命。路面養(yǎng)護(hù)在不同的時(shí)間進(jìn)行，獲得的養(yǎng)護(hù)效益也是不同的。在路面養(yǎng)護(hù)時(shí)需要在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行，只有在恰當(dāng)?shù)氖蛊溥M(jìn)行養(yǎng)護(hù)，才能更好恢復(fù)路面性能，提高路面的使用壽命，以及獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。

在路面狀況較好的時(shí)候進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不僅改善路面狀況的效果十分有限，同時(shí)路況及時(shí)接受養(yǎng)護(hù)也會(huì)在較短的時(shí)間恢復(fù)之前的水平，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)取得的效果十分有限。而在路面狀況較差的時(shí)候進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這時(shí)候路面的強(qiáng)度已經(jīng)被大范圍的破壞，雖然采取了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，路面情況也難以在較短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，這種養(yǎng)護(hù)方式，在缺乏資金的條件下，是極為不可取的。

5 交通效益分析

一般來(lái)說(shuō)，工程由于施工周期常以及工程量大，公路工程越到后面維修的難度就越大，一旦維修起來(lái)會(huì)給道路交通造成較大的干擾，給居民的正常出行帶來(lái)嚴(yán)重的影響。從施工工藝來(lái)說(shuō)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)由于自身養(yǎng)護(hù)工作簡(jiǎn)單，在施工過(guò)程中往往只是需要較少的勞動(dòng)力就可以完成。同時(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)減少了應(yīng)急養(yǎng)護(hù)的必要，減少了對(duì)交通的影響度。同時(shí)減少路面的缺陷，提高路面的性能，保證行車的安全性。

6 結(jié)語(yǔ)

對(duì)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)進(jìn)行研究，我們認(rèn)識(shí)到，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作需要在需要把握好養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，如養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)已經(jīng)過(guò)，路面結(jié)構(gòu)已經(jīng)被破壞，那么養(yǎng)護(hù)的成本就會(huì)增高。而如果養(yǎng)護(hù)過(guò)早，投資的回報(bào)力度較差。因此，在對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，應(yīng)該學(xué)會(huì)如何根據(jù)路面養(yǎng)護(hù)周期進(jìn)行科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)，這也是是接下來(lái)路面維護(hù)以及養(yǎng)護(hù)工作人員需要深入研究的一個(gè)課題。

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