對(duì)地鐵大客流車站客傷易發(fā)因素及控制措施的幾點(diǎn)淺析

褚宏業(yè)

摘要：本文首先分析了地鐵大客流車站客傷定義及現(xiàn)狀，同時(shí)闡述了地鐵大客流車站客傷易發(fā)因素，最后總結(jié)了地鐵大客流車站客傷控制措施，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵大客流;車站客傷;易發(fā)因素;控制措施

1 地鐵大客流車站客傷定義及現(xiàn)狀

地鐵客傷指的是，地鐵車站在運(yùn)輸階段，站內(nèi)設(shè)備范圍內(nèi)出現(xiàn)乘客傷亡事件。就實(shí)際情況而言，地鐵大客流車站客傷不僅會(huì)影響地鐵運(yùn)營秩序，還會(huì)影響地鐵車站的服務(wù)形象。

地鐵大客流車站客傷現(xiàn)狀，如下表1所示。

2 地鐵大客流車站客傷易發(fā)因素

2.1 客流龐雜

就大客流車站，客流具備復(fù)雜、龐大的特點(diǎn)。在日常巡視中，站務(wù)人員不僅需要兼顧客流引導(dǎo)，還需要負(fù)責(zé)其他工作。因此在出現(xiàn)客傷的情況下，無法及時(shí)達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)而事故客傷范圍擴(kuò)大。

2.2 客傷取證

一旦地鐵大客流車站客傷事故出現(xiàn)，工作人員需要收集相關(guān)證據(jù)與資料，同時(shí)找尋第三方證人的支持。但就實(shí)際情況而言，第三方證人并不原意配合調(diào)查與取證，進(jìn)而導(dǎo)致客傷取證難度增加。

3 地鐵大客流車站客傷控制措施

基于上述分析可得知，地鐵大客流車站客傷客流較為龐雜，會(huì)受到車站結(jié)構(gòu)的影響。就地鐵大客流車站客傷控制，需要從事前、事中、事后三方面入手，選取相應(yīng)的措施，詳細(xì)分析如下。

3.1 強(qiáng)化事前控制

3.1.1 地鐵車站應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化客傷管理宣傳，以此實(shí)現(xiàn)乘客安全意識(shí)的提升，將各項(xiàng)規(guī)章制度落到實(shí)處。比如：地鐵車站可編制客傷管理要點(diǎn)、就事故易發(fā)地點(diǎn)，安排工作人員進(jìn)行客流疏通，強(qiáng)化重點(diǎn)乘客引導(dǎo)。地鐵車站可借助內(nèi)部的多媒體設(shè)備，強(qiáng)化宣傳、教育，從各個(gè)層面入手在乘客思想內(nèi)植入安全意識(shí)，以此最大程度減少客傷事故的發(fā)生。

3.1.2 強(qiáng)化地鐵車站設(shè)備安全檢查，地鐵車站應(yīng)當(dāng)定期與設(shè)備部門溝通，及時(shí)更新設(shè)備維修記錄。在大客流期間，工作人員應(yīng)當(dāng)合理引導(dǎo)乘客，加速乘客上車、出站的速度，以此減少車站內(nèi)客流量。

3.1.3 強(qiáng)化地鐵車站內(nèi)部管理在，在關(guān)鍵設(shè)備上安裝監(jiān)控，避免客流盲點(diǎn)出現(xiàn)。地鐵車站需要綜合考慮客傷發(fā)生率，依據(jù)實(shí)際維修情況，在落實(shí)防范工作的基礎(chǔ)上，減少設(shè)備成本。

3.2 落實(shí)事中控制

3.2.1 細(xì)化客傷管理

就各個(gè)地鐵大客流車站，應(yīng)當(dāng)依據(jù)自身的客流情況，細(xì)化站內(nèi)緊急預(yù)案。通過深入分析歷史數(shù)據(jù)，就不同的客傷特點(diǎn)，選擇針對(duì)性的解決措施。以某地鐵車站為例，在2016年-2018年期間發(fā)生的客傷案件為106件，多為扶梯客傷事件。針對(duì)這一現(xiàn)象，地鐵車站設(shè)置了專門的扶梯崗，且在乘客上下扶梯階段，播放安全廣播，重點(diǎn)關(guān)注攜帶大件行李的乘客，并引導(dǎo)其乘坐垂直電梯。地鐵車站細(xì)化了客傷管理，健全了相關(guān)制度與機(jī)制，在自身特點(diǎn)基礎(chǔ)上，選取針對(duì)性的防范措施及控制措施，并在車站規(guī)章內(nèi)標(biāo)明。

3.2.2 做好客傷處理

通過分析既往客傷事件可得知，一旦車站出現(xiàn)突發(fā)應(yīng)急事故，將會(huì)增加乘客的恐慌度，以此加劇客傷人數(shù)的提升。這就要求地鐵車站必須要健全應(yīng)急制度與機(jī)制，有效預(yù)防乘客踩踏事件的出現(xiàn)，減少乘客的恐慌感。因此，就大客流車站，必須要強(qiáng)化客傷管理，結(jié)合乘客恐慌、應(yīng)急事件情況，健全客傷操作處理事宜。深入分析既往客傷事件，避免類似事件再次發(fā)生。

3.3 完善事后控制

通過深入分析可發(fā)現(xiàn)，地鐵車站就大客流客傷管理，事后控制比較全面?？擅鞔_事故后相關(guān)資料的收集，注重難點(diǎn)與重點(diǎn)問題的處置。依據(jù)最近三年地鐵大客流車站客傷平均值，將其作為基礎(chǔ)指標(biāo)，開展地鐵大客流車站客傷控制評(píng)價(jià)，詳見下表2。

注：基礎(chǔ)管理情況30.0%，分值為100分。

客傷情況與分值關(guān)系對(duì)比表如下表3所示，指標(biāo)得分=基礎(chǔ)管理得分×30%+客傷情況分析得分×70%?，F(xiàn)存的客傷評(píng)價(jià)指標(biāo)，指的是客傷發(fā)生率（客傷案件與客流數(shù)值之比），分別設(shè)置不同的等級(jí)，以此評(píng)定是否合格或優(yōu)秀。就大客流車站，單一指標(biāo)難以全面、有效提升客傷安全管理。

這就意味著，只有建設(shè)一套完善的客傷管理體系與客傷評(píng)價(jià)體系，積極開展各類分析，包括：客傷比例、索賠比例、賠付比例等，以此保障事后控制的合理性與科學(xué)性。

4 結(jié)束語

綜上所述，為保障地鐵運(yùn)營安全，需要強(qiáng)化地鐵大客流車站客傷易發(fā)因素控制，主動(dòng)制定預(yù)防措施。通過深入分析既往客流數(shù)據(jù)、客傷情況，可選擇一些針對(duì)性的解決措施，以此推動(dòng)地鐵行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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