談公路工程中填石路基施工技術(shù)的運用

楊 陸 軍

(山西省左權(quán)公路管理段，山西 左權(quán) 032600)

1 公路工程填石路基施工之前的前期準備

1.1 審核施工圖紙

在實際施工之前，針對高速公路施工區(qū)域的地質(zhì)狀況、周邊環(huán)境條件情況，施工技術(shù)人員應對其進行實際勘察，同時認真、詳細審核施工圖紙。

1.2 施工材料的選取

第一，嚴格檢查巖石材料，包括有關(guān)性能、尺寸、強度等，當以上指標均符合要求以后，方可使用在實際路基的施工中。一般來說，在公路工程填石路基施工過程中，施工人員所選用的材料，應具有規(guī)則的形狀，且尺寸約為0.5 m的正方體，同時在實際施工之前，為能夠?qū)r石材料的含水量進行有效提高，施工人員應將這些巖石材料浸泡在水內(nèi)。當巖石材料中的含水量處于飽和狀態(tài)以后，再進行抗壓試驗，一般來說，巖石材料的抗壓參數(shù)不得低于15 MPa，只有滿足以上要求時，才能夠?qū)⑵溥\用到實際施工中。

第二，巖石材料的實際灌入量應達到2.5 mm，同時試驗荷載和標準碎石材料在其灌入量的荷載比重至少為5%，一般而言，在公路工程填石路基施工中，所選用的巖石材料的膨脹系數(shù)不得過大。

第三，在整個施工過程中，巖石是主要使用的填石材料，巖石材料的所有指標必須要滿足相關(guān)要求，與此同時在施工條件比較惡劣的地區(qū)，更易獲取巖石材料，能夠?qū)こ藤Y金的投入進行顯著降低，而且能夠?qū)κ┕みM度滿足設計要求進行有效保證。

2 公路工程填石路基施工技術(shù)的具體施工流程

2.1 開采和運輸填石路基原材料

一般情況下，針對公路工程填石路基在施工中所運用的巖石材料，主要來源于周邊山區(qū)的爆破開采。在實際開采過程中，施工技術(shù)人員必須要對合理的爆破方案進行設計，同時要準確計算有關(guān)爆破參數(shù)，這樣才能夠確保由爆破獲取的巖石粒料尺寸滿足施工要求。假如巖石粒徑要比施工要求大出很多，在這種情況下，一般需要通過選擇人工法進行改小，或者進行二次爆破處理。直到巖石填料粒徑的尺寸滿足施工要求以后，才能夠裝填這些填料，然后對其進行運輸。在裝填、運輸這些巖石填料過程中，針對粒徑尺寸比較大的一些巖石填料，為能夠?qū)r石填料混合均勻度進行保證，對巖石填料的運輸安全性進行有效提高，施工技術(shù)人員應對其進行分批運輸。一般來說，針對運輸至施工現(xiàn)場的巖石填料，施工技術(shù)人員需要檢測相關(guān)的參數(shù)指標，只有檢測結(jié)果滿足要求的巖石填料，才能夠運用到后續(xù)施工中。

2.2 分層填筑

在進行土層填筑作業(yè)時，為能夠保證經(jīng)過軟基處理的砂墊層排水的順利實現(xiàn)，施工人員需要對一定厚度的填筑土層進行預先鋪設，其中，填筑土層的厚度約為0.3 m。在鋪設完成填筑土層以后，施工人員便可以進行巖石填料的分層填筑作業(yè)，施工人員需要精確控制填筑厚度，尤其是填料粒徑最大值為每層填筑厚度的2/3。

2.3 碼砌邊坡

從施工方式的不同角度來分析，碼砌邊坡大致能夠劃分為兩種方式，即臺階碼砌、單坡碼砌。其中，目前使用較為廣泛的一種方式就是臺階碼砌，這種方式要求砌塊形狀應比較規(guī)則，砌塊粒徑不得小于0.3 m，同時要確保石塊之間需要具有一定的粘結(jié)力。臺階碼砌的施工過程為：自路基基底起，開始進行施工，坡度內(nèi)向收斂速率應控制在1∶5，同時需要將有關(guān)要求作為主要依據(jù)，對一定尺寸的伸縮縫進行布設。針對邊坡碼砌所選用的施工原材料，必須要保證其質(zhì)地的堅硬，而且不得出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，材料強度應大于30 MPa。為對砌筑質(zhì)量進行有效保證，施工人員必須要重點控制灰縫尺寸，為避免石塊出現(xiàn)假縫問題，灰縫尺寸必須要比有關(guān)要求數(shù)值要小。一般來說，邊坡碼砌大多數(shù)會選用砂漿填注方法，而不會選用內(nèi)包法，這樣才能夠有效填滿石料間的空隙。

2.4 攤鋪路基

在公路工程填石路基施工過程中，攤鋪路基是比較重要的一個施工作業(yè)環(huán)節(jié)。所以，在實際施工之前，施工人員需要預先卸料，同時將施工實際情況、填料材質(zhì)作為主要依據(jù)，以對相應的卸料路線進行合理設計。一般來說，卸料的順序為先低后高，在完成路基兩側(cè)卸料以后，然后漸漸向前進行推進，其中，漸進式是經(jīng)常會運用到的一種攤鋪方法。在路基攤鋪面鋪設厚度達到40 cm時，施工人員應選用推土機，進行平面處理，同時將石料鋪設在初平表面上以后，選用推土機進行下一次的攤鋪作業(yè)，這樣能夠同步進行填料的平整和攤鋪，不過填料向前推移距離不得小于3 m。在攤鋪路基過程中，常常會出現(xiàn)填料粒徑大、石塊級配低等現(xiàn)象，施工人員需要進行補料、局部找平作業(yè)，保證放置位置具有一定的穩(wěn)定性。然后施工人員應選用高壓水，對砂子進行沖移，使其移至底部，這樣才能夠全部填滿縫隙。

2.5 壓實路基

公路施工及其使用質(zhì)量和壓實次數(shù)、壓實速度之間存在比較大的關(guān)聯(lián)度。在壓實路基之前，施工人員應詳細檢測填料和土料。另外，為保證壓實作業(yè)條件的一致性，施工人員需要加大壓實深度，降低土層密實度。當在使用壓實機器進行壓實作業(yè)時，施工人員應對施工速度進行適度減小，以便對碾壓次數(shù)進行增加、對填料碾壓時間進行延長。

與此同時，針對壓實突出所選用的壓實填料，為能夠?qū)ν翆訅簩嵍冗M行選擇增大，必須要具有一定比例的含水量，含水量過少或者過多，壓實效果均會遭受到一定的影響。在壓實路基過程中，施工技術(shù)人員應對有關(guān)指標進行監(jiān)控，包括樁位移、沉降量、路基沉降板等，以能夠有效調(diào)節(jié)填筑的速度。如果一些指標值不滿足設計要求，施工技術(shù)人員必須要對有關(guān)施工作業(yè)進行立即叫停，采取有效的處理措施，對其進行有效解決。

3 施工注意事項

3.1 地基的排水標準

在加大填石路基孔隙時，部分水分常常會通過路面結(jié)構(gòu)滲入至地基內(nèi)部，進而引發(fā)路基塌陷、變形等現(xiàn)象。路基結(jié)構(gòu)在施工現(xiàn)場地下水活動影響作用下，常常會遭受不同程度的破壞，在這種情況下，應采取有效措施對其進行預先處理，如引排、攔截等。在進行路堤底層填筑作業(yè)時，為對水分分散速度進行有效保證，對地下水對路基的侵蝕程度進行顯著降低，施工人員應選用大量的塊石、砂礫石材料等。

3.2 地基荷載的控制

在路基填筑施工作業(yè)進行之前，施工技術(shù)人員應詳細測量地基荷載情況，如當填筑高度在10 m～20 m范圍內(nèi)時，實際荷載不得低于200 kPa，當填筑高度大于20 m時，施工人員應選用巖石基面作為公路基底，當?shù)鼗钪叨刃∮?0 m時，實際地基荷載不得小于150 kPa。為能夠?qū)μ钍坊姆€(wěn)定性進行有效提高，必須要根據(jù)以上要求，有效控制地基的荷載。

在進行澆筑施工作業(yè)時，施工人員需要對基底表明進行預先清理，以便能夠?qū)⒏惩?、植被進行有效去除，同時應去除種植作物區(qū)域15 cm深度的土料。如果路面的平整度較差時，應進行開挖處理或者回填處理，這樣才能夠?qū)β坊钠秸冗M行有效提高。在路基填筑作業(yè)完成以后，施工人員應將相關(guān)標準要求、規(guī)范等作為主要依據(jù)，對下一階段的壓實作業(yè)進行開展。如果基底土質(zhì)比較松散時，施工人員要選用有關(guān)施工設備重度壓實。

4 結(jié)語

本文對公路工程填石路基技術(shù)進行了深入研究，包括施工前期準備、公路工程填石路基施工技術(shù)的具體施工流程、施工注意事項。由此可以發(fā)現(xiàn)，通過實施填石路基施工技術(shù)，能夠?qū)返氖┕ぜ捌涫褂觅|(zhì)量進行有效保證。在運用填石路基施工技術(shù)過程中，有關(guān)施工人員必須要有限監(jiān)控各個工序的施工質(zhì)量，這樣才能夠保證所有工序施工質(zhì)量滿足設計要求。