非接觸式汽車速度計對測速儀現(xiàn)場檢定結(jié)果的影響分析

馬興　郭貴勇

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，道路等級越來越高，汽車超速問題也日益凸顯。機(jī)動車測速儀是交警部門用于執(zhí)法的工作計量器具，其量值需經(jīng)過溯源才能保障準(zhǔn)確可靠。測速儀現(xiàn)場檢定其中一種方法是采用非接觸式汽車速度計作為標(biāo)準(zhǔn)裝置，其在現(xiàn)場主要受到安裝、車身抖動等環(huán)境因素的影響。本文介紹了機(jī)動車現(xiàn)場測速誤差檢定時各種因素引入的測量不確定度分量的計算。

關(guān)鍵詞：非接觸式汽車速度計 機(jī)動車測速儀 不確定度

中圖分類號：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）11（b）-0084-02

Abstract：With the economic development， the road ranks are getting higher and higher， and the problem of speeding cars is becoming more and more prominent. Motor vehicle speedometer is a working measuring instrument used by traffic police departments for law enforcement， and its quantity must be traced back to ensure its accuracy and reliability. One of the methods of spot test of speedometer is the use of non-contact vehicle speedometer as standard device， which is mainly affected by environmental factors such as installation and body jitter. This paper introduces the calculation of the uncertainty component of measurement introduced by various factors during the spot speed measurement error verification of motor vehicles.

Key Words： Non-contact vehicle speedometer； Motor vehicle speed detector； Degree of uncertainty

機(jī)動車測速儀是列入國家強(qiáng)制檢定目錄的工作計量器具，執(zhí)行周期檢定，保證其量值準(zhǔn)確可靠。隨著各地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和車輛數(shù)量迅猛增加，交警部門為保障道路安全暢通、維護(hù)公路通行秩序、有效防范并減少交通事故，在執(zhí)法過程中廣泛使用如雷達(dá)原理、地感線圈原理和激光原理的機(jī)動車測速儀。

1 用非接觸式汽車速度計在現(xiàn)場測速誤差檢定方法

非接觸式汽車速度計主要作為日常檢定程序檢定固定式或移動式機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀、機(jī)動車激光測速儀及機(jī)動車地感線圈測速系統(tǒng)的現(xiàn)場測速誤差的主要標(biāo)準(zhǔn)裝置，檢定時用固定支架將非接觸式汽車速度計固定安裝在超速檢測專用車側(cè)門、速度顯示牌安裝在機(jī)動車測速儀的可拍攝區(qū)域；非接觸式汽車速度計測量超速檢測專用車行駛速度并顯示在顯示牌上，超速檢測專用車勻速通過機(jī)動車測速儀的測速區(qū)域，機(jī)動車測速儀測得車輛的行駛速度并進(jìn)行拍攝； 比較機(jī)動車測速儀測出的速度值與非接觸式汽車速度計顯示的標(biāo)準(zhǔn)速度值，得到機(jī)動車測速儀的現(xiàn)場測速誤差。

2 測量模型及測量不確定度分析

2.1 數(shù)學(xué)模型

式中：為非接觸式汽車速度計示值誤差，%；為非接觸式汽車速度計的0次速度示值的平均值，km/h；為非接觸式速度計校驗裝置（km/h）。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量的評定

（1）輸入量的標(biāo)準(zhǔn)不確定度的u（）評定：其不確定度主要來源于非接觸式汽車速度計的重復(fù)性，可采用A類方法進(jìn)行評定u1（）。還來源于非接觸式汽車速度計的分辨率，它估計為均勻分布，可以用B類方法評定u2（）。還來源于安裝誤差（如高度、水平傾斜角度和豎直傾斜角度）、車身抖動等環(huán)境因素，它估計為均勻分布，可以用B類方法評定u3（）。

對非接觸式汽車速度計的各個測量點(diǎn)，選速度值V=60km/h為例子，在相同條件下進(jìn)行10次重復(fù)測量，按貝塞爾公式計算，可得到由測量重復(fù)性導(dǎo)致的不確定度u1（），按公式（4）進(jìn)行計算；若被檢定或被校準(zhǔn)儀器的分辨力為0.1 km/h，則分辨力引入的不確定度分量為0.03 km/h。若來源于安裝誤差、車身抖動等環(huán)境因素引入的不確定分量為，按公式（5）進(jìn)行計算。

2.3 合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度的評定

2.3.1 標(biāo)準(zhǔn)不確定度匯總表

從表1看來，非接觸式汽車速度計的不確定度來源主要影響量為安裝誤差（如高度、水平傾斜角度和豎直傾斜角度）、車身抖動等環(huán)境因素，因此安裝和平穩(wěn)行駛尤為關(guān)鍵。

2.3.2 合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度的計算

2.4 相對擴(kuò)展不確定度的報告與表示

當(dāng)非接觸式汽車速度計在60km/h測量點(diǎn)時，其示值誤差測量結(jié)果相對擴(kuò)展不確定度為Ur=0.9%，（k=2）。

3 結(jié)語

本文從非接觸式汽車速度計用于機(jī)動車測速儀檢定工作入手，分析主要影響非接觸式汽車速度計示值誤差結(jié)果并進(jìn)行不確定度評定，希望給從事機(jī)動車測速儀檢定工作的同行有所幫助。

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