中旅社在承包國(guó)際郵輪經(jīng)營(yíng)中出現(xiàn)“旅客霸船”事件的風(fēng)險(xiǎn)思考

呂方園 康丹寧

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)郵輪出境旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但由于調(diào)整制度的缺失以及我國(guó)現(xiàn)存的旅行社包船模式為主的運(yùn)營(yíng)模式，郵輪旅客霸船事件時(shí)有發(fā)生。這導(dǎo)致郵輪霸船事件中國(guó)內(nèi)旅行社面臨“進(jìn)退兩難”的困境，包括向郵輪公司承擔(dān)違約金風(fēng)險(xiǎn)、被旅游管理部門降級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)及自身商業(yè)信譽(yù)降低風(fēng)險(xiǎn)等，這些是針對(duì)我國(guó)旅行社亟待解決的問(wèn)題，需要分析此類風(fēng)險(xiǎn)成因所在，如旅行社法律地位不明、投訴制度及我國(guó)旅客認(rèn)知等，為旅行社應(yīng)對(duì)霸船事件的風(fēng)險(xiǎn)提出建立船票制度、構(gòu)建溝通機(jī)制、加強(qiáng)旅行社自身管理等具體措施建議。

關(guān)鍵字：中國(guó)旅行社；國(guó)際郵輪旅游；“旅客霸船”事件；風(fēng)險(xiǎn)思考

當(dāng)前中國(guó)郵輪旅游業(yè)呈現(xiàn)井噴之勢(shì)，選擇此種旅游出行方式的旅客越來(lái)越多。在航行中，有時(shí)會(huì)因氣候等不可抗力原因致使郵輪變更航線和?？扛郏鶕?jù)國(guó)際慣例的規(guī)定，郵輪公司對(duì)此是免責(zé)的，我國(guó)旅客為了維護(hù)自身權(quán)益，有少數(shù)人也會(huì)選擇“霸船”這種方式維護(hù)自身權(quán)益。采取拒絕離船的行為。類似的霸船事件每年都在不斷上演，如2015年4月，海航集團(tuán)“海娜號(hào)”因取消日本福岡港口的?？吭斐捎慰桶源?；2017年2月，地中海油輪“抒情號(hào)”取消長(zhǎng)崎行程而引發(fā)游客霸船等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年至2017年，發(fā)生的郵輪霸船事件就有近20起，且霸船事件也給旅行社帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)損失。因此，旅行社如何通過(guò)建立相關(guān)機(jī)制來(lái)從根源上避免消費(fèi)者走上霸船維權(quán)的道路，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

一、案例簡(jiǎn)介

2015年8月15日，當(dāng)年第十五號(hào)臺(tái)風(fēng)“天鵝” 自關(guān)島偏東附近洋面一路向西走登陸日本海，讓原定于8月23日啟航日本的皇家加勒比“海洋量子號(hào)”郵輪受到極大航行阻礙。8月22日，起航前夜十點(diǎn)半，皇家加勒比郵輪公司發(fā)布公告通知稱，因臺(tái)風(fēng)“天鵝”的影響，23日由上海出發(fā)的原計(jì)劃途中?？繌V島、東京、神戶三個(gè)港口的“海洋量子號(hào)”郵輪，改航韓國(guó)釜山和仁川。

更改航線后的航程從日本三地游變成韓國(guó)兩地游，這讓許多旅客難以接受。當(dāng)晚，皇家加勒比公司發(fā)布了補(bǔ)償方案，承諾所有預(yù)訂“海洋量子號(hào)”823航次的游客，均可獲得相當(dāng)于船票價(jià)格20%的未來(lái)航程抵用券，以及每間艙房225-800美元的現(xiàn)金返還，除此之外，還提供全程免費(fèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（WiFi）和龍蝦大餐。很多旅客表示無(wú)法接受這樣的補(bǔ)償方案。8月23日，“海洋量子號(hào)”如期起航，最終登船人數(shù)為4672人，很多旅客覺(jué)得如果不去損失更大才選擇了登船。然而在航程中，旅客們?cè)诖暇徒M織了多次聚眾抗議活動(dòng)，有些旅客還以阻止其他旅客下船游玩等方式表達(dá)不滿，并提出了賠款的訴求。

8月31日凌晨，“量子號(hào)”返回上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭，7點(diǎn)30分左右，絕大多數(shù)旅客選擇下船并接受了船方的安排，但仍有150余名旅客要求船方賠償才肯下船，由此釀成“霸船”事件。最后，為了讓旅客盡快下船，“海洋量子號(hào)”所屬的皇家加勒比郵輪公司為旅客預(yù)定了酒店。下午13時(shí)許，所有旅客離開(kāi)郵輪，前去酒店繼續(xù)溝通協(xié)商。此次發(fā)生的“831霸船事件”，使量子號(hào)郵輪在吳淞口碼頭滯留近6個(gè)小時(shí)，旅客的滯留引發(fā)了港口秩序混亂，同時(shí)也阻礙其他班次郵輪的正常運(yùn)行和靠港，下一班次旅客也因此無(wú)法正常登船。事件過(guò)后經(jīng)過(guò)多方協(xié)商，此次霸船事件最終采取的補(bǔ)償方案是為旅客返還了幾乎船票價(jià)格的40%。在此次霸船事件中，皇家加勒比郵輪公司以一項(xiàng)國(guó)際慣例回應(yīng)旅客的不滿和訴求，無(wú)奈下旅客將矛頭指向旅行社索要賠償，旅行社因此遭受了經(jīng)濟(jì)和商業(yè)信譽(yù)上的損失，對(duì)旅行社在行業(yè)內(nèi)的生存和發(fā)展產(chǎn)生了一定的不利影響。

二、旅行社在霸船事件中的風(fēng)險(xiǎn)及原因分析

（一）旅行社法律地位不明而面臨訴訟的風(fēng)險(xiǎn)

旅行社在處理霸船事件時(shí)，面對(duì)著只依從國(guó)際慣例處理的郵輪公司，以及為維護(hù)自身消費(fèi)者權(quán)益群情激奮的旅客，由于自己既是與旅客簽訂合同的相對(duì)方，也是與郵輪公司簽訂代理協(xié)議的相對(duì)方，因此旅行社被夾在這樣一種進(jìn)退兩難的窘境中，甚至還有可能面臨旅客訴訟的風(fēng)險(xiǎn)。而旅行社之所以會(huì)處于這種尷尬境地，究其原因，是由于我國(guó)郵輪旅游經(jīng)營(yíng)中采用的旅行社代理銷售船票模式，即旅行社與郵輪公司簽訂船票銷售代理協(xié)議，由旅行社負(fù)責(zé)宣傳并直接與消費(fèi)者接洽出售郵輪船票。

根據(jù)我國(guó)相關(guān)的旅游政策規(guī)定，郵輪公司不得直接經(jīng)營(yíng)游輪出境旅游業(yè)務(wù)，即不得直接向旅客銷售船票，而必須由國(guó)內(nèi)具有經(jīng)營(yíng)出境旅游資質(zhì)的旅行社單獨(dú)同旅客簽訂旅游合同。在這種規(guī)定下，在我國(guó)的郵輪出境旅游實(shí)踐中并沒(méi)有形成紙質(zhì)郵輪船票，而紙質(zhì)船票卻是證明郵輪公司與旅客之間存在合同關(guān)系的憑證，因此在郵輪上如果發(fā)生糾紛，也因旅客與郵輪公司沒(méi)有紙質(zhì)上的合同關(guān)系，旅客很難向郵輪公司進(jìn)行索賠。如“831量子號(hào)霸船”事件，雖然旅行社在與郵輪公司之間有代理協(xié)議，但旅客并不知曉這份協(xié)議的合同內(nèi)容以及具體的責(zé)任厘定，從而就導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題旅客首先是找旅行社，但郵輪公司變更航線的決定旅行社無(wú)力改變，只能向郵輪公司推諉責(zé)任，旅客覺(jué)得自己的權(quán)益受到侵害卻又無(wú)人負(fù)責(zé)，因此為了達(dá)到目的選擇了一種極端的維權(quán)手段來(lái)主張自己的權(quán)益。同時(shí)，當(dāng)霸船事件后的處理結(jié)果也無(wú)法達(dá)到旅客的愿望時(shí)，由于旅行社是與旅客簽訂旅游服務(wù)合同的相對(duì)方，且營(yíng)業(yè)地點(diǎn)在國(guó)內(nèi)，而郵輪公司多為外國(guó)企業(yè)，旅客不便跨國(guó)訴訟，因而旅行社還有可能面臨旅客起訴，由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)賠償，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)最終需要由旅行社承擔(dān)，因按國(guó)際規(guī)則，郵輪公司依據(jù)免責(zé)條款是不承擔(dān)賠償責(zé)任的，旅行社幾乎無(wú)法向郵輪公司追償。

（二）對(duì)郵輪公司支付高額上艙率違約金的風(fēng)險(xiǎn)

在我國(guó)郵輪出境旅游在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，采用的是旅行社包船模式，是指旅行社提前買斷郵輪公司某航次的所有艙位或一部分艙位，占有該航次全部或部分票務(wù)的所有權(quán)和定價(jià)權(quán)。但由于郵輪旅游本身的屬性很容易受到外界不確定因素的影響，包括外交、軍事及氣候等因素，可能隨時(shí)讓該次航行停擺或者只有很少的游客。所以，在郵輪公司與旅行社的包船合同中，還有協(xié)議上艙率這一限制條款，一般為90%以上，這意味著如果旅行社未銷售達(dá)到協(xié)議規(guī)定的上艙率，就要按虧艙人頭向郵輪公司支付高額的違約金。因此，旅行社為了避免支付高額違約金，在郵輪行業(yè)內(nèi)已然形成了這樣一個(gè)現(xiàn)象，旅行社在臨近開(kāi)船日期前如果還未達(dá)到協(xié)議上艙率，便會(huì)采取“白菜價(jià)甩艙”的方式，低價(jià)銷售郵輪船票，由此便會(huì)出現(xiàn)“同船不同價(jià)”和“同艙不同價(jià)”的現(xiàn)象，這使得很多的游客感到強(qiáng)烈的不公平感，服務(wù)質(zhì)量及旅客素質(zhì)也變得參差不齊，也嚴(yán)重影響了游客的旅游滿意度，這是導(dǎo)致霸船事件發(fā)生的直接原因之一。其實(shí)在國(guó)外，郵輪船票越臨近開(kāi)船日期的價(jià)格是越高的，這種銷售模式會(huì)促使消費(fèi)者提早的購(gòu)置船票。但在我國(guó)，旅行社卻陷入了這樣一個(gè)困境，為了不向郵輪公司支付違約金而采取低價(jià)甩艙的解決方式，在航程服務(wù)中引發(fā)了乘客的不滿，間接導(dǎo)致了霸船事件的發(fā)生。

（三）面臨旅游管理部門降級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)郵輪業(yè)中的旅行社，在郵輪旅游宣傳上的確存在著一些問(wèn)題，很多旅行社只管想盡快售艙，在與游客簽訂合同時(shí)，對(duì)于郵輪產(chǎn)品本身屬性介紹非常簡(jiǎn)單，也較少向游客詳細(xì)解釋不可抗力處理的規(guī)定。而由于停靠港城市的岸上游是由旅行社提供的產(chǎn)品服務(wù)，也是旅行社主要的盈利點(diǎn)，因此在郵輪旅游的宣傳中，用了大部分文字篇幅介紹出境后的岸上游覽與活動(dòng)，這本身就會(huì)導(dǎo)致對(duì)游客的一個(gè)誤導(dǎo)，吸引消費(fèi)者選擇購(gòu)買郵輪旅游服務(wù)的原因也會(huì)更側(cè)重于對(duì)境外?？扛鄢鞘杏^光的期待。因此，在這種引導(dǎo)下，郵輪更改航線或?？扛?，對(duì)中國(guó)游客來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的被欺騙感和心理落差，游客認(rèn)為實(shí)際獲得的服務(wù)和心理預(yù)期嚴(yán)重不符，結(jié)果自然無(wú)法接受，而根據(jù)上海市旅游局出臺(tái)的《旅行社服務(wù)質(zhì)量要求及等級(jí)劃分》的要求，旅游行政管理部門每年接到對(duì)該旅行社的有效投訴不超過(guò)當(dāng)年組織和接待人次的萬(wàn)分之二，已取得等級(jí)的旅行社，如發(fā)生重大安全事故，造成惡劣影響，旅行社等級(jí)評(píng)定委員會(huì)應(yīng)在上海市旅游行政管理部門認(rèn)定后做出降低或取消等級(jí)的處理。因此，當(dāng)旅客投訴數(shù)量日益增多或霸船事件頻發(fā)造成惡劣影響時(shí)，政府監(jiān)管部門便會(huì)對(duì)旅行社進(jìn)行降級(jí)或取消等級(jí)處理，這不但會(huì)影響旅行社的未來(lái)發(fā)展，也會(huì)從根本上動(dòng)搖旅行社在行業(yè)內(nèi)的生存。

（四）旅行社信譽(yù)度降低的風(fēng)險(xiǎn)

從近年來(lái)的幾次郵輪霸船事件來(lái)看，多是由于不可抗力等原因?qū)е赂暮骄€或減少停靠城市港口而引發(fā)旅客對(duì)航程的不滿。而霸船事件的發(fā)生，以及港口的管理機(jī)制、投訴制度，不可避免的會(huì)使旅行社陷入商業(yè)信譽(yù)度降低的風(fēng)險(xiǎn)，從而影響其他消費(fèi)者對(duì)該旅行社的信任與選擇。事實(shí)上引發(fā)霸船事件發(fā)生的深層次原因，也與我國(guó)消費(fèi)者郵輪出境旅游的觀念和目標(biāo)有關(guān)。在國(guó)外，游客參與郵輪旅游往往偏向于把郵輪就當(dāng)做此次旅行的目的地，在旅程中，游客主要是側(cè)重于享受郵輪所提供的新奇設(shè)施、美食與服務(wù)，岸上游只占一小部分，因此，即使郵輪更改航向或改變?？扛?，對(duì)外國(guó)游客的旅游體驗(yàn)來(lái)講雖說(shuō)也有損失，但不會(huì)造成多大的影響。相比之下，中國(guó)游客參加郵輪旅游，主要還是把游玩的重心放在了?？扛鄢鞘械馁?gòu)物和觀光上，把郵輪僅僅當(dāng)做一個(gè)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)?？扛鄢鞘匈?gòu)物觀光的交通工具，而忽略了郵輪旅游本身船上觀光、享受服務(wù)以及觀看船上特色表演的屬性。除此之外，對(duì)于旅行社來(lái)說(shuō)，也沒(méi)有進(jìn)行正確的引導(dǎo)和宣傳，逐步導(dǎo)致了我國(guó)郵輪旅游消費(fèi)者的游覽重心錯(cuò)位，因而郵輪公司提供的旅游服務(wù)與中國(guó)消費(fèi)者的口味往往會(huì)較大偏差。從我國(guó)近年來(lái)屢次的霸船事件來(lái)看，初始原因多是郵輪變更航線或減少?？扛劭谝l(fā)的旅客不滿，這也是這種偏差直接導(dǎo)致的結(jié)果，而旅客最終會(huì)把這種偏差算在旅行社的頭上。一次游客霸船事件，雖然只有少數(shù)人，但因?yàn)楦淖兒骄€或減少?？扛劭?，沒(méi)有兌現(xiàn)旅行社的承諾，無(wú)疑是一次失信行為，會(huì)在旅客中造成不良的影響，如有新聞報(bào)導(dǎo)，更會(huì)造成旅行社的信譽(yù)度大幅度下降。

三、針對(duì)郵輪霸船事件中旅行社的對(duì)策思考

（一）建立船票制度并厘清各方責(zé)任

因?yàn)槁眯猩缗c郵輪公司的代理關(guān)系，在郵輪旅游中出現(xiàn)任何糾紛，都由旅行社承擔(dān)責(zé)任，這是不合理的。因此，首先旅行社應(yīng)協(xié)助郵輪公司建立中文文本的郵輪船票，并形成紙質(zhì)版，建立郵輪公司與游客的合同權(quán)利義務(wù)，在發(fā)生糾紛時(shí)可以出示船票明確各方權(quán)利與義務(wù)，游客也會(huì)對(duì)自己的權(quán)利義務(wù)也會(huì)更為明確，例如霸船將承擔(dān)法律責(zé)任的后果。最重要的是通過(guò)紙質(zhì)船票的形成落實(shí)郵輪公司的責(zé)任承擔(dān)，突破因無(wú)船票，導(dǎo)致郵輪公司逃避責(zé)任的壁壘。

重新制定旅行社與郵輪公司的代理協(xié)議條款，參考《上海市郵輪旅游經(jīng)營(yíng)規(guī)范》，列明發(fā)生違約或者給旅游者造成人身?yè)p害、財(cái)產(chǎn)損失情形的責(zé)任分擔(dān)，并著重建立船上游與岸上游的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任分擔(dān)的示范條款。一是旅客船上游的相關(guān)服務(wù)所引發(fā)的糾紛，旅行社一定要在與郵輪公司的合同中歸責(zé)明確，規(guī)避不應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。例如，在旅途中，如果郵輪公司未按合同約定提供船上游服務(wù)并因改變航程與旅客產(chǎn)生糾紛的，或者造成游客人身?yè)p害、財(cái)產(chǎn)損失的應(yīng)由郵輪公司負(fù)責(zé)。二是岸上游糾紛的歸責(zé)，一般情況下，?？扛劭诘陌渡嫌^光主要是由旅行社負(fù)責(zé)，但如果游客購(gòu)買的岸上觀光項(xiàng)目是由郵輪公司提供或負(fù)責(zé)的，旅客產(chǎn)生人身、財(cái)產(chǎn)損害，郵輪公司為第一責(zé)任人。

（二）構(gòu)建霸船風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)模式和溝通機(jī)制

由于郵輪公司和旅行社之間的協(xié)議上艙率，由此引發(fā)“高價(jià)船票低價(jià)賣”的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致旅行社服務(wù)質(zhì)量的降低，并因此造成消費(fèi)者的不滿情緒，而這只因?yàn)榇黻P(guān)系，就把銷售的壓力都?xì)w于旅行社是很不合理的。在現(xiàn)實(shí)中，郵輪公司雖然往往更強(qiáng)勢(shì)，對(duì)旅行社會(huì)持“你不包船別人包”的態(tài)度，但我國(guó)參加郵輪出境游客的客源規(guī)模大，有條件要求國(guó)外郵輪公司必須與我國(guó)旅行社共同協(xié)商構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)旅游模式，由郵輪公司發(fā)布船票指導(dǎo)價(jià)格，并負(fù)責(zé)主要的宣傳工作。當(dāng)郵輪市場(chǎng)低迷時(shí)，旅行社與郵輪公司按比例分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從而避免因低價(jià)船票而間接造成服務(wù)質(zhì)量參差不齊的問(wèn)題，也會(huì)有力地打擊黃牛和白菜價(jià)尾艙的盛行。

除此之外，從屢次霸船事件來(lái)看，很大一部分原因是三方缺乏有效的溝通渠道。因此旅行社作為與郵輪公司和旅客都有合同關(guān)系的中間方，應(yīng)該構(gòu)建一套有效的三方溝通機(jī)制，應(yīng)該把維護(hù)旅客權(quán)益放在重要位置。旅行社可以委托第三方或者郵輪公司培訓(xùn)郵輪領(lǐng)隊(duì)構(gòu)建溝通處理機(jī)制，從而當(dāng)糾紛發(fā)生時(shí)，通過(guò)領(lǐng)隊(duì)為郵輪公司和旅客架起一座有效有效溝通的橋梁，做好風(fēng)險(xiǎn)防范，從根源處避免極端維權(quán)事件的發(fā)生。

（三）為游客購(gòu)買郵輪旅游保險(xiǎn)和建立完善的賠償體系

據(jù)說(shuō)國(guó)內(nèi)目前只有部分旅行社有出售郵輪旅游綜合險(xiǎn)，而對(duì)于如此昂貴的郵輪船票和高級(jí)的服務(wù)體驗(yàn)，建議旅行社可以尋找一家擁有高資質(zhì)且信譽(yù)良好的保險(xiǎn)公司，例如中國(guó)人民保險(xiǎn)集團(tuán)（PICC）就有出境旅行保險(xiǎn)項(xiàng)目，旅行社可與保險(xiǎn)公司長(zhǎng)期合作，為旅客辦理郵輪旅游險(xiǎn)，并為郵輪上可能發(fā)生的不同情況的意外糾紛建立完善的賠償方案體系。理賠范圍包括旅客人身財(cái)產(chǎn)安全以及旅游服務(wù)履行方面，即引發(fā)旅客霸船的最主要因素，航線變更，旅途中，一旦發(fā)生人身?yè)p害意外，旅客可以憑借這份保險(xiǎn)向保險(xiǎn)公司索賠；如有發(fā)生因氣候等不可抗力原因?qū)е碌暮骄€變更，通過(guò)為游客購(gòu)買郵輪旅游保險(xiǎn)，也可化解糾紛中郵輪公司、旅行社和游客三方博弈的困境。旅行社要在合同簽訂前與消費(fèi)者解釋說(shuō)明郵輪旅游保險(xiǎn)的內(nèi)容以及可以進(jìn)行理賠的情況，告知旅客在郵輪途中發(fā)生的任何意外事件，都會(huì)有完善的賠償制度維護(hù)其消費(fèi)者權(quán)益，讓旅客在心理上有一定的安全感，不必選擇霸船這條維權(quán)道路。為旅客購(gòu)買郵輪旅游保險(xiǎn)，一方面可以減輕旅行社和郵輪公司的索賠壓力，另一方面，對(duì)權(quán)益受損的旅客來(lái)說(shuō)，也是一份可靠保障。

（四）加強(qiáng)旅行社自身管理

旅行社要不斷加強(qiáng)自身的管理，調(diào)整郵輪旅游產(chǎn)品的宣傳方式，從?？扛塾^光宣傳回歸到郵輪旅游的本質(zhì)，引導(dǎo)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)郵輪旅游這種新興旅游形式的正確認(rèn)知，使之從觀念上與國(guó)際郵輪旅游接軌。在銷售郵輪船票的時(shí)候，也要重點(diǎn)為旅客解釋相關(guān)的郵輪旅游條款，以及不可抗力出現(xiàn)時(shí)的解決方案。

要培訓(xùn)旅行社工作人員對(duì)出境游業(yè)務(wù)的管理能力，包括對(duì)旅客的全面服務(wù)能力、糾紛時(shí)的處理能力以及維護(hù)旅客權(quán)益的能力，要完善相應(yīng)的管理機(jī)制和應(yīng)急機(jī)制。同時(shí)，在旅行社內(nèi)部管理中加入自我評(píng)價(jià)體系和旅客評(píng)價(jià)體系，通過(guò)此舉激勵(lì)員工提升業(yè)務(wù)水平。面對(duì)郵輪出境游的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)旅行社還應(yīng)該強(qiáng)化與國(guó)際郵輪公司的合作，構(gòu)建旅行社郵輪旅游聯(lián)盟，提升旅行社服務(wù)質(zhì)量，逐步改善我國(guó)郵輪市場(chǎng)品質(zhì)和發(fā)展環(huán)境。

（五）中旅社應(yīng)積極拓展新型國(guó)際郵輪經(jīng)營(yíng)合作方式

除了相關(guān)制度的調(diào)整和內(nèi)部管理的完善之外，縱觀我國(guó)整個(gè)郵輪市場(chǎng)當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，中旅社應(yīng)有向新型國(guó)際郵輪經(jīng)營(yíng)方式開(kāi)拓的步伐和想法，整個(gè)行業(yè)也應(yīng)有向更完備、更獨(dú)立自主的中國(guó)郵輪行業(yè)新模式開(kāi)發(fā)的進(jìn)步趨勢(shì)。因此，從經(jīng)營(yíng)方式上，國(guó)內(nèi)幾家大型旅行社可以考慮獨(dú)立經(jīng)營(yíng)國(guó)際郵輪，但考慮到如大型郵輪的固定資產(chǎn)的購(gòu)置上，成立郵輪公司需要投入的成本過(guò)于龐大，或許可以考慮國(guó)內(nèi)幾家大型中旅社共同投資共同經(jīng)營(yíng)國(guó)際郵輪服務(wù)，聯(lián)合成立郵輪公司，加之培養(yǎng)可管理可經(jīng)營(yíng)郵輪旅游的相關(guān)專業(yè)人才，以推動(dòng)達(dá)到我國(guó)郵輪行業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自主管理的發(fā)展腳步，從而旅行社也掌握了我國(guó)郵輪旅游開(kāi)發(fā)和發(fā)展的自主權(quán)。有了自主權(quán)，中旅社便可更自主自由的與更多沿海相關(guān)國(guó)家開(kāi)辟新的郵輪旅游航線，進(jìn)一步開(kāi)放出國(guó)旅游目的地新領(lǐng)域，進(jìn)而豐富和更新國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的產(chǎn)品種類，促進(jìn)我國(guó)郵輪旅游向更好服務(wù)、更高標(biāo)準(zhǔn)的層次邁進(jìn)。在此基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)旅社也可與其他國(guó)家的旅行社發(fā)展合作，開(kāi)發(fā)國(guó)外旅客乘郵輪在我國(guó)沿海城市設(shè)立?？扛鄣穆眯泻骄€，從將旅客乘郵輪走出去發(fā)展為同時(shí)將他國(guó)旅客乘郵輪走進(jìn)來(lái)，從而推動(dòng)我國(guó)沿海城市旅游業(yè)的向上發(fā)展，最重要的是，開(kāi)創(chuàng)更具中國(guó)特色的郵輪旅游品牌。