2018重卡市場(chǎng)或超110萬(wàn)輛，2019面臨新考驗(yàn)

文_黎 明

預(yù)計(jì)2019年重卡市場(chǎng)相比2018年，難有大的起伏，仍或基本持平。其中，國(guó)Ⅵ天然氣重卡將成為重卡行業(yè)的最大亮點(diǎn)；受“政策”促進(jìn)，少量新能源重型汽車(chē)(Ga＞3.5 t)可能會(huì)在部分區(qū)域擴(kuò)大投用。

11月，重卡市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2018年11月，國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量8.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.65%，同比增長(zhǎng)2.79%，實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)；11月同比增長(zhǎng)，結(jié)束了自7、8、9、10月以來(lái)連續(xù)4個(gè)月同比下滑的局面。同時(shí)，2018年1—11月國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到106.07萬(wàn)輛，同比微增1.32%，讓人看到了2018全年有望超過(guò)上年銷(xiāo)量的希望，但增幅肯定是很小了(2017年重卡銷(xiāo)量111.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.38%)。但不論怎樣，11月和至11月的累計(jì)表現(xiàn)，似乎能讓行業(yè)企業(yè)繃緊了數(shù)月的神經(jīng)輕松了一點(diǎn)。

季節(jié)性因素：帶來(lái)行業(yè)月度回暖

11月行業(yè)市場(chǎng)稍微轉(zhuǎn)好，或賴(lài)于幾個(gè)因素：一是北方傳統(tǒng)的供暖季節(jié)和儲(chǔ)煤季節(jié)到來(lái)，帶來(lái)公路煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)回暖，以往每年11月也大都出現(xiàn)過(guò)這種現(xiàn)象；二是以北方和南方部分地區(qū)為代表，許多基建項(xiàng)目加速推進(jìn)或啟動(dòng)(如京張冬奧會(huì)場(chǎng)館與基礎(chǔ)設(shè)施、首都新機(jī)場(chǎng)及配套設(shè)施、雄安新區(qū)建設(shè)等)，帶來(lái)工程重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)；三是，2019年7月1日，全國(guó)重型燃?xì)廛?chē)輛實(shí)施國(guó)Ⅵa標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)重型柴油車(chē)提前實(shí)施國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，或加快了部分用戶(hù)提前淘汰老舊車(chē)輛的步伐。

月度銷(xiāo)量：企業(yè)增減懸殊很大

11月重卡企業(yè)月度銷(xiāo)量，部分企業(yè)轉(zhuǎn)好，部分企業(yè)繼續(xù)下滑。11月，重卡銷(xiāo)量排名第一的企業(yè)依然是一汽解放，銷(xiāo)量為2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)42.86%；同時(shí)與上月相比，一汽解放銷(xiāo)量同比轉(zhuǎn)負(fù)為正。排名第二的為東風(fēng)集團(tuán)，11月銷(xiāo)量為1.85萬(wàn)輛，同比基本持平。中國(guó)重汽排名第三，11月銷(xiāo)量1.35萬(wàn)輛，同比下滑6.90%。陜汽集團(tuán)第四，11月銷(xiāo)量1.3萬(wàn)輛，同比下滑2.25%。福田汽車(chē)、上汽紅巖、江淮汽車(chē)等企業(yè)也出現(xiàn)不同程度下滑，而大運(yùn)汽車(chē)、華菱汽車(chē)、徐工汽車(chē)的11月銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。在行業(yè)月度增量下，企業(yè)有增有減，且差距很大，顯示出企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)的差異化。

累計(jì)銷(xiāo)量：落后企業(yè)趕超明顯加快

2018年1—11月重卡企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)和同比下降者皆有。其中：1—11月，一汽解放繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，銷(xiāo)量25.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%；排名第二的為東風(fēng)集團(tuán)，銷(xiāo)量19.8萬(wàn)輛，同比下滑1%；中國(guó)重汽第三，銷(xiāo)量17.36萬(wàn)輛，同比下滑2.2%。

2018年1—11月，重卡行業(yè)銷(xiāo)量前5名中，只有一汽解放實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)，而其他4家企業(yè)均出現(xiàn)了小幅下降，但幅度總體差別不大；而后5名，除了江淮汽車(chē)明顯下降外，其他4家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)，顯示出落后企業(yè)趕超領(lǐng)先企業(yè)和爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的步伐明顯加快。

2018年1—11月我國(guó)重卡月度銷(xiāo)量走勢(shì)圖

2019年重卡行業(yè)：面臨新的考驗(yàn)

深受?chē)?guó)內(nèi)政策影響的重卡行業(yè)，2019年又將面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2019年，重卡行業(yè)將面臨幾大政策和環(huán)境的考驗(yàn)：

一是，2018年6月發(fā)布的GB 17691-2018《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(簡(jiǎn)稱(chēng)重型汽車(chē)國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)(Ga＞3.5 t)，包括柴油、汽油、燃?xì)?、雙燃料)規(guī)定：2019年7月1日，對(duì)燃?xì)廛?chē)輛實(shí)施國(guó)Ⅵa標(biāo)準(zhǔn)。這一政策，以及部分地區(qū)(如北京)提前實(shí)施重型柴油車(chē)國(guó)Ⅵ，可能會(huì)促使2019上半年一些用戶(hù)提前購(gòu)買(mǎi)國(guó)Ⅴ重卡(重型柴油車(chē)從國(guó)Ⅴ到國(guó)Ⅵ，或帶來(lái)2萬(wàn)～3萬(wàn)元購(gòu)車(chē)成本上升)，尤其是天然氣重卡，進(jìn)而對(duì)全年重卡銷(xiāo)量產(chǎn)生一定的拉動(dòng)作用(透支少部分2020年銷(xiāo)量)。

二是，2018年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020)》提出了直接關(guān)系到重卡市場(chǎng)的4個(gè)“時(shí)間表”。(1)“公轉(zhuǎn)鐵”：大幅提升鐵路貨運(yùn)比例。到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量比2017年增長(zhǎng)30%，京津冀及周邊地區(qū)增長(zhǎng)40%、長(zhǎng)三角增長(zhǎng)10%、汾渭平原增長(zhǎng)25%。(2)實(shí)施國(guó)Ⅵ：2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域(京津冀及周邊地區(qū)，長(zhǎng)三角地區(qū)，汾渭平原)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)；推廣使用國(guó)Ⅵ燃?xì)廛?chē)輛。(3)大力淘汰老舊車(chē)輛：重點(diǎn)區(qū)域采取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、限制使用、嚴(yán)格超標(biāo)排放監(jiān)管等方式，大力推進(jìn)≤?chē)?guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊燃?xì)廛?chē)輛。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰≤?chē)?guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)中、重型柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上。(4)推廣新能源汽車(chē)：加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車(chē)輛使用新能源或清潔能源汽車(chē)，(2020年)重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%；重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等新增或更換作業(yè)車(chē)輛主要使用新能源或清潔能源汽車(chē)。——這一籃子政策(4個(gè)時(shí)間表)將對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生有弊、有利的復(fù)合作用。

三是，2018年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》進(jìn)一步推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”和展開(kāi)“公路貨運(yùn)治理行動(dòng)”。其中幾點(diǎn)尤其值得行業(yè)關(guān)注：(1)以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，……減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量。(2)到2020年底，全國(guó)高速公路全面實(shí)施收費(fèi)站入口稱(chēng)重檢測(cè)，各省(區(qū)、市)高速公路貨運(yùn)車(chē)輛平均違法超限超載率≤0.5%，普通公路貨運(yùn)車(chē)輛超限超載得到有效遏制。(3)開(kāi)展中置軸汽車(chē)列車(chē)示范運(yùn)行，加快輕量化掛車(chē)推廣應(yīng)用。——這些政策會(huì)對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生有弊、有利的復(fù)合作用。

注：本表及本文11月銷(xiāo)量，來(lái)自于有關(guān)機(jī)構(gòu)的初步統(tǒng)計(jì)。(制表：XF)

四是，GB 1589-2016對(duì)重卡市場(chǎng)帶來(lái)的極大利好，在2016下半年—2018上半年期間已基本釋放完畢，未來(lái)不要寄望它繼續(xù)帶來(lái)多少利好。

五是，近期以來(lái)國(guó)際原油市場(chǎng)價(jià)格一路走低，分析認(rèn)為未來(lái)一定時(shí)期原油市場(chǎng)價(jià)格疲軟的前景難以改變，這也導(dǎo)致了中國(guó)汽柴油價(jià)格持續(xù)走低。這對(duì)天然氣重卡和柴油重卡的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可能會(huì)帶來(lái)一定影響，但對(duì)整體市場(chǎng)的影響很小。

綜上所述，預(yù)計(jì)2019年重卡市場(chǎng)相比2018年，難有大的起伏，仍或基本持平。其中，國(guó)Ⅵ天然氣重卡將成為重卡行業(yè)的最大亮點(diǎn)；受“政策”促進(jìn)，少量新能源重型汽車(chē)(Ga＞3.5 t)可能會(huì)在部分區(qū)域擴(kuò)大投用；隨著GB 7258-2017等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的出臺(tái)和深入實(shí)施，以及以智能輔助駕駛和智能輔助安全系統(tǒng)、全生命周期成本較低等為標(biāo)志的國(guó)產(chǎn)高端重卡的推出，市場(chǎng)用戶(hù)會(huì)逐步對(duì)高端重卡產(chǎn)生越來(lái)越多的興趣和需求；同時(shí)國(guó)產(chǎn)高端重卡在拉近與進(jìn)口重卡價(jià)格距離的同時(shí)，應(yīng)繼續(xù)注重品質(zhì)和性?xún)r(jià)比的雙重保障。