明暗挖結(jié)合聯(lián)絡(luò)通道施工技術(shù)

黃展案 黃志肅

南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 廣西 南寧 530000

正文：

一、工程概況

南寧軌道交通1號(hào)線金～會(huì)區(qū)間長度967.284m，隧道設(shè)置有一處聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房，通道中心線間距27.5m，采用直墻拱形結(jié)構(gòu)，凈寬2.5m，凈高2.9m，拱頂覆土厚度約14.2m。采用“明挖+暗挖”方案施工順序?yàn)椋簢o(hù)結(jié)構(gòu)施工→明挖段土方開挖及支護(hù)→明挖段封底→暗挖段全斷面注漿、小導(dǎo)管及降水井施工→明挖段結(jié)構(gòu)通道施工→集水井施工→暗挖段開挖、初期支護(hù)及二襯施工→預(yù)留洞口的封閉→回填。

二、聯(lián)絡(luò)通道施工過程重難點(diǎn)

（一）地質(zhì)條件復(fù)雜

聯(lián)絡(luò)通道主要位于圓礫層⑤1-1，地表水為竹排沖河，距離聯(lián)絡(luò)通道15.3米，竹排沖水面標(biāo)高約為68.8m，水深約2～5米?？辈炱陂g穩(wěn)定水位埋深在1.30～12.40m，承壓水頭1.3～6.50m，具承壓性，水量豐富，極易對(duì)開挖質(zhì)量及安全產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)率怪苓吔ㄖ锇l(fā)生變形、沉降等。

（二）環(huán)境條件復(fù)雜

該聯(lián)絡(luò)通道區(qū)域附近建筑設(shè)施及交通狀況錯(cuò)綜復(fù)雜，路面為南寧市重要交通線路，車流量大，通道開挖施工會(huì)擾動(dòng)地表結(jié)構(gòu)，容易擾動(dòng)地表結(jié)構(gòu)，造成地表沉降或坍塌。

（三）地下施工風(fēng)險(xiǎn)大

（1）明挖段支護(hù)體系，連續(xù)墻成槽施工控制塌孔

聯(lián)絡(luò)通道主要位于⑤1-1圓礫層中，自穩(wěn)性差、透水性強(qiáng)，位置距離竹排沖河僅15.3m，地下水與河水存在水力聯(lián)系，成槽過程易出現(xiàn)塌孔，如何通過合理配置泥漿控制塌孔是本工程的難點(diǎn)之一。

（2）暗挖段降水施工是關(guān)鍵

為確保暗挖段開挖施工期間安全，采用地面降水井降水的輔助措施，在聯(lián)絡(luò)通道地面打設(shè)8口降水井及水位觀測(cè)孔4個(gè)，在素連續(xù)墻外側(cè)打設(shè)降水井4口，暗挖段外側(cè)打設(shè)降水井4口，井深25m，使用功率5.5kw功率的水泵持續(xù)降水，以減少注漿帷幕外側(cè)的地下水壓力。

三、聯(lián)絡(luò)通道施工中采用的施工技術(shù)及相關(guān)要點(diǎn)

（一）明挖法施工技術(shù)及要點(diǎn)

（1）導(dǎo)墻施工?？刂茰y(cè)量放線的中心線精度和標(biāo)高誤差，控制導(dǎo)墻成型后內(nèi)水平豎向間距、牢固程度和控制支撐拆除時(shí)間，控制內(nèi)墻面與地墻縱軸線平行度、垂直度、平整度及導(dǎo)墻凈間距符合要求。

（2）泥漿制作。泥漿配合比滿足現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)的要求，每幅槽段對(duì)泥漿指標(biāo)（比重、黏度、pH值、含砂率）進(jìn)行控制。

（3）成槽施工。成槽過程觀測(cè)周邊地面變形情況、槽段內(nèi)泥漿液面高度，控制好槽段深度、寬度、垂直度和長度等。

（4）鋼筋籠制作和吊放。應(yīng)控制縱橫向鋼筋點(diǎn)焊接、鋼筋桁架焊接、吊點(diǎn)焊接質(zhì)量、吊筋長度；預(yù)埋件位置、規(guī)格和安裝固定情況，保護(hù)墊塊位置、數(shù)量；入槽后平面位置、標(biāo)高和固定情況。

（二）暗挖法施工技術(shù)及要點(diǎn)

（1）隧道開挖前，采取土體加固輔助措施，提高地層自穩(wěn)能力。隧道開挖時(shí)，利用圍巖短暫自穩(wěn)能力及時(shí)封閉支護(hù)，使圍巖與支護(hù)體共同作用，承擔(dān)荷載，在初支保護(hù)下施做防水層和二襯混凝土，形成復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)。

（2）暗挖法施工強(qiáng)調(diào)預(yù)支護(hù)、及時(shí)支護(hù)，控制地面沉降。根據(jù)地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求和施工方法，選用輔助工法有：①施工降水、②注漿加固地層、③水平凍結(jié)、④水平旋噴與攪拌樁；主要關(guān)鍵部位有：①豎井施工、②馬頭門部位施施工、③斷面過渡施工、④橫通道轉(zhuǎn)為正洞施工。

（3）該施工技術(shù)的應(yīng)用需注意，必須按照施工流程，采用灌漿的方法澆灌出一定數(shù)量的管道，從而對(duì)施工區(qū)域土質(zhì)進(jìn)行良好加固，為施工提供有效的安全保障。另外，由于地質(zhì)的變化，穩(wěn)定性會(huì)減弱，所以在隧道開挖的時(shí)候，也可以采取建立臨時(shí)剛性支護(hù)來進(jìn)行穩(wěn)定，避免施工周圍發(fā)生坍塌和裂痕現(xiàn)象。

（三）注漿加固施工技術(shù)及要點(diǎn)

（1）在聯(lián)絡(luò)通道（明挖段）達(dá)到聯(lián)絡(luò)通道底板后，即可暗挖段注漿加固施工，在明挖基坑內(nèi)施工，從地連墻端頭向盾構(gòu)隧道方向施工，在暗挖聯(lián)絡(luò)通道開挖輪廓線外圍1.5～2.5m的范圍形成止水帷幕體，再在內(nèi)部注漿膠結(jié)開挖掌子面圓礫層，注漿孔內(nèi)均下入中空注漿錨桿，保證開挖自穩(wěn)性。

（2）為確保暗挖段開挖構(gòu)筑施工安全，采用地面打設(shè)降水井降水的輔助措施，在金會(huì)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道地面打設(shè)8口降水井及水位觀測(cè)孔4個(gè)，其中素連續(xù)墻外側(cè)打設(shè)φ800mm的降水井4口，在素連續(xù)墻與鋼筋混凝土連續(xù)墻之間（暗挖段外側(cè)）打設(shè)降水井4口，井深25m，使用功率5.5kw水泵持續(xù)降水，以減少注漿帷幕外側(cè)的地下水壓力。

（四）聯(lián)絡(luò)通道防水施工防水技術(shù)及要點(diǎn)

本聯(lián)絡(luò)通道防水施工包含有三方面，分別是通道全包防水、通道與隧道管片接觸部位防水、注漿防水。

（1）全包防水：拱墻全包防水層采用1.5mm厚PVC防水板，經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道主體結(jié)構(gòu)防水施工。

（2）盾構(gòu)隧道管片與聯(lián)絡(luò)通道接觸部位防水：接口部位的防水是整個(gè)聯(lián)絡(luò)通道防水施工的薄弱環(huán)節(jié)，與鋼管片相接的拱頂鋪設(shè)的緩沖層土工布與防水板應(yīng)在二襯施工前將其邊端固定于鋼管片上，并在端部設(shè)置排水管。防水板與鋼管片之間采用密封膠連接，接縫處設(shè)置遇水膨脹止水條和預(yù)埋注漿管。二襯結(jié)構(gòu)澆筑完成后，采用注漿管進(jìn)行注漿密封堵水。

（3）拆模后，對(duì)接縫處采用小型注漿機(jī)進(jìn)行注漿堵水處理，直至將所有滲漏水點(diǎn)全部處理完畢。

四、總結(jié)

明暗挖結(jié)合施工應(yīng)盡早解決地面征拆問題，在盾構(gòu)到達(dá)前開始明挖施工，聯(lián)絡(luò)通道主體結(jié)構(gòu)待盾構(gòu)隧道貫通后實(shí)施，如此優(yōu)點(diǎn)有五：①極大的降低施工風(fēng)險(xiǎn)；②大幅降低工程造價(jià)；③提高工程質(zhì)量并縮短工期；④聯(lián)絡(luò)通道可兼做檢查井，檢查盾構(gòu)刀具磨損情況；⑤聯(lián)絡(luò)通道可作為地下與地面的聯(lián)系通道，減少兩端豎井的材料倒運(yùn)壓力。

施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)文件復(fù)查構(gòu)造物、管線埋設(shè)位置及走向，采取防護(hù)措施。施工中如發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)，立即停止施工，待處理完畢后方可施工。在聯(lián)絡(luò)通道隧道管片外部設(shè)置型鋼支架，進(jìn)行可靠支撐，減少暗挖段注漿及開挖施工對(duì)隧道產(chǎn)生影響。因此，明暗挖工法施工僅在開洞門時(shí)占用軌行區(qū)，對(duì)軌行區(qū)施工影響較小，能提前提供軌行區(qū)施工條件，供今后類似工程參考。