歐勝：開啟“全能型輕型商用車”新的時(shí)代
——全新一代依維柯·歐勝(Daily)斬獲2018中國(guó)年度VAN大獎(jiǎng)

文_本刊記者_(dá)肖獻(xiàn)法

全新一代依維柯Daily歐勝是南京依維柯第一次推出幾乎與歐洲技術(shù)同步的換代產(chǎn)品，有驚艷的造型及由內(nèi)到外的34項(xiàng)技術(shù)提升。

1．換代車型，傳承經(jīng)典

南京依維柯(NAVECO)1996年創(chuàng)立時(shí)引入中國(guó)生產(chǎn)的車型就是世界著名的依維柯輕型商用車Daily(譯名：得意)，一款在歐洲備受青睞、被稱作VAN的“亦貨亦客”的全能型商用車。20世紀(jì)90年代末以來(lái)，隨著高速公路的建設(shè)，南京依維柯以獨(dú)特的模塊化設(shè)計(jì)、寬/高大空間，以及所擁有的舒適性、適應(yīng)性、可靠性等最大程度地滿足了商旅通勤的需求，代表了國(guó)產(chǎn)輕客的最高水平和發(fā)展潮流?！澳暇┮谰S柯”(簡(jiǎn)稱：南維柯)一度成為中國(guó)輕客的代名詞。

歷代Daily均擁有眾多細(xì)分車型，具有“百變金剛”之能，能分別滿足客車、卡車、改裝之需，以及城市、公路、越野之用，集多項(xiàng)功能于一身。其輕型、全能、商用，在物流運(yùn)輸、專用汽車改裝、軍用汽車等領(lǐng)域也是占盡優(yōu)勢(shì)，獲得了極為廣泛的應(yīng)用。

歐勝將再次捍衛(wèi)南京依維柯在輕客市場(chǎng)的傳統(tǒng)地位

20年過后，中國(guó)迎來(lái)了全新一代依維柯Daily(歐勝)(即第3代Daily，第2代是Power Daily)。全新一代依維柯Daily歐勝是南京依維柯第一次推出幾乎與歐洲技術(shù)同步的換代產(chǎn)品，以驚艷的造型及由內(nèi)到外的34項(xiàng)技術(shù)提升，在2017年上海國(guó)際車展一亮相即驚艷四座；2017年4月在位于南京的世界級(jí)智能化工廠下線并上市以來(lái)，重新喚起了廣大消費(fèi)者對(duì)這位輕型商用車王者的青睞和購(gòu)買欲望，訂單絡(luò)繹不斷。2018年1月，全新一代依維柯Daily(歐勝)在由商用汽車雜志社創(chuàng)辦的中國(guó)年度VAN測(cè)評(píng)中，以優(yōu)異的綜合表現(xiàn)擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，斬獲了2018中國(guó)年度VAN大獎(jiǎng)。

2．全新設(shè)計(jì)，性能出眾

讓我們先靜態(tài)概述一下全新一代依維柯歐勝的特點(diǎn)和與眾不同的地方。從外到內(nèi)，歐勝所具有的7大鮮明特色足以讓每個(gè)潛在用戶動(dòng)心。

一是，從造型來(lái)看，第一眼就能看到其與眾不同的設(shè)計(jì)美感和硬漢氣派。歐勝外部造型設(shè)計(jì)采用了全新規(guī)劃的流體邏輯和風(fēng)切力學(xué)的造型設(shè)計(jì)，將美學(xué)、硬漢風(fēng)格與歐系血統(tǒng)完美地結(jié)合了起來(lái)。

車身前臉采用了硬朗的U型流線造型，車身側(cè)面線條平直硬朗，全景式側(cè)窗大氣明朗；獨(dú)立式雙倍光導(dǎo)照明前大燈，配以雙曲面寬視野后視鏡，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。而車身內(nèi)飾材質(zhì)考究、工藝精良，色彩為地中海神秘黑配以象牙白色系點(diǎn)綴，美觀大方、經(jīng)典耐看；中控臺(tái)采用對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，與流暢的整車風(fēng)格一致，盡顯剛?cè)岵?jì)之美。

二是，從智能化程度來(lái)看，歐勝為用戶提供了諸多貼心的智能化功能配置(智能管理)。例如，IVECONNECT移動(dòng)互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，可支持手機(jī)互聯(lián)、北斗/GPS雙模定位導(dǎo)航、倒車影像等眾多功能，將手機(jī)與汽車全面融合，通過手機(jī)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，將汽車也融入到實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線音樂、在線影像等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，為駕乘者提供隨心所欲的影音娛樂需求；再如，智能中控可視系統(tǒng)，配備3.5寸多功能TFT顯示屏，可為車輛提供實(shí)時(shí)信息；再例，CAN BUS車輛管理系統(tǒng)，將動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)(發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、ESP等)和舒適網(wǎng)絡(luò)(空調(diào)、音響等)分離，車載OBD接口與車輛故障診斷儀連接，實(shí)現(xiàn)了可視化故障診斷；通過GSI換擋提示、智能啟停、智能電源管理、自動(dòng)空調(diào)等系統(tǒng)的車況情報(bào)反應(yīng)機(jī)制，提升了車輛安全性與可靠性，可為用戶提供最佳的效能建議方案。

三是，從安全性來(lái)看，歐勝擁有多重安全保障，包括出眾的主、被動(dòng)安全配置，時(shí)刻呵護(hù)駕乘人員的安全。例如，車道偏離警示系統(tǒng)(LDWS)，可檢測(cè)到車輛無(wú)意識(shí)地變道，在車輛處于60 km/h 以上轉(zhuǎn)向且轉(zhuǎn)向燈未點(diǎn)亮的情況下，自動(dòng)激活警示功能，通過控制單元自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲音，提醒駕駛員注意安全。再如，制動(dòng)方面，采用抗熱衰退性更好的Power Plus通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng)，后制動(dòng)器采用行/駐一體式卡鉗，具備駐車間隙自動(dòng)調(diào)整功能；Power Plus通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng)配合全系標(biāo)配的BOSCH 9.0版ABS，使車輛制動(dòng)距離大大縮短，保證制動(dòng)穩(wěn)健不打滑；配合EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))，能避免在緊急制動(dòng)時(shí)車輛的失控，令整車制動(dòng)效率提升27%。再例，TPMS(主動(dòng)胎壓預(yù)警系統(tǒng))，對(duì)輪胎壓力、溫度實(shí)施主動(dòng)監(jiān)控，以先進(jìn)、有效的安全管理系統(tǒng)來(lái)保障人、貨安全。此外，客車和部分貨車、底盤可選裝ESP，重載底盤可選裝電渦流緩速器，更為車輛增加了安全保障。

歐勝擁有與眾不同的設(shè)計(jì)美感和硬漢氣派：車身前臉硬朗的U型流線造型，平直硬朗的車身側(cè)面線條，大氣明朗的全景式側(cè)窗，獨(dú)立式雙倍光導(dǎo)照明前大燈，雙曲面寬視野后視鏡，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力

歐勝的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)發(fā)揮的十分到位，室內(nèi)功能布置舒心、順手，并為用戶提供了諸多貼心的智能化功能配置，包括移動(dòng)互聯(lián)娛樂系統(tǒng)、智能中控可視系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)，提高了車輛可靠性和安全性

四是，從動(dòng)力性來(lái)看，歐勝搭載了同步歐洲的全新一代F1系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，作為全新一代輕型柴油機(jī)，相比之前的索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)先進(jìn)性和參數(shù)方面都有大幅提升，代表了目前國(guó)內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域最高技術(shù)水平。目前，歐勝根據(jù)車型不同主要采用2款動(dòng)力總成，分別為排量2.3 L的F1A發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為90 kW，最大轉(zhuǎn)矩320 Nm；排量3.0 L的F1C發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為107 kW，最大轉(zhuǎn)矩370 Nm。F1系列柴油機(jī)采用BOSCH新一代超高壓共軌電控噴油系統(tǒng)以及VGT可變截面渦輪增壓器，不僅釋放出澎湃動(dòng)力，而且在節(jié)能(可選啟停功能)、環(huán)保(國(guó)Ⅴ/Ⅵ)和靜音方面同樣出色。

澎湃、先進(jìn)、可靠、成熟的F1動(dòng)力，配以成熟的依維柯 5MT/6MT機(jī)械式變速器(自動(dòng)變速器車型會(huì)在2018年內(nèi)上市)，以及均采用輕量化、高強(qiáng)度設(shè)計(jì)的C截面強(qiáng)力縱梁車架和獨(dú)有的行/駐一體式后橋+雙叉臂橫置板簧后獨(dú)立懸架，可以實(shí)現(xiàn)同類產(chǎn)品中最大的載重能力和運(yùn)輸效益。

歐勝可以提供客車版、貨車版、改裝底盤版，并有高頂、低頂之分，客(貨)廂擁有寬大空間和大開度的后對(duì)開門和可選裝的側(cè)拉門；底盤版擁有單排、雙排可選

歐勝底盤標(biāo)配ABS，客車和部分貨車可以選裝ESP，重載底盤可以選裝空氣懸架和電渦流緩速器——這些都是其他輕型商用車鮮有的配置

五是，從承載能力來(lái)看，由于歐勝依舊采用了依維柯專業(yè)非承載式車身，底盤抗扭曲強(qiáng)度高，穩(wěn)固性強(qiáng)，自質(zhì)量輕，裝載能力強(qiáng)；底盤離地間隙大，通過性好；底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)教，綜合性能出眾；因此，具有了輕型商用車中最大噸位的承載能力，整車總質(zhì)量覆蓋3.5～7 t。其中，新增的4 350 mm軸距車型(底盤)，與高強(qiáng)度堅(jiān)固的車架配合，其載貨空間最大可達(dá)16.7 m3，最大總質(zhì)量達(dá)到7 t，在國(guó)內(nèi)輕型商用車市場(chǎng)鶴立雞群。

六是，從操控性、舒適性、實(shí)用性來(lái)看，由于歐勝采用了人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，使得自身在這幾方面的性能達(dá)到很高水平。例如，可調(diào)式多功能轉(zhuǎn)向盤，具有高度可調(diào)、操控簡(jiǎn)單、駕駛平穩(wěn)等特點(diǎn)，其直徑雖僅為390 mm，但轉(zhuǎn)向輕便。再如，全新的多模式空氣懸架(后橋可選板簧懸架/空氣懸架)，駕駛員可依據(jù)道路及承載情況，一鍵操縱調(diào)整車身高度，以提升車輛的高速穩(wěn)定性及乘坐舒適度，方便快捷——在國(guó)內(nèi)輕型商用車市場(chǎng)可謂獨(dú)樹一幟！再如，側(cè)拉門同樣結(jié)合人機(jī)工程原理設(shè)計(jì)，開啟面積大，有多種高/寬度可選，貨物/人員進(jìn)出更加方便；全開式后對(duì)開門，最大開度為單門橫向270°、高度1 811 mm，輕松實(shí)現(xiàn)“一開到頂”，便于人員、貨物進(jìn)出，并適應(yīng)叉車托盤對(duì)接作業(yè)，提高裝卸效率，滿足了物流及客貨兩用需求。

七是，從專業(yè)改裝適應(yīng)性來(lái)看，歐勝幾乎可以滿足任何領(lǐng)域的改裝需求(相應(yīng)噸位下)，而且?guī)к噹?不帶車廂、公路(兩驅(qū))/越野(四驅(qū))可選(目前暫提供兩驅(qū))，這在輕型商用車市場(chǎng)也是獨(dú)樹一幟。

由于獨(dú)有的底盤及車身架構(gòu)，歐勝擁有多達(dá)59款基礎(chǔ)車型，加上技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，可適應(yīng)上千余種改裝方案。其變速器帶有取力器接口，可輕松滿足專用汽車(改裝車、特種車)上裝部件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的需求；其雙壓雙發(fā)配置，可充分滿足冷藏車、房車(旅居車)等改裝需求。

另外，其可編程多功能EM擴(kuò)展模塊，具有獨(dú)立網(wǎng)關(guān)、可編程控制器、取力器管理功能，能夠?qū)?dòng)力網(wǎng)和車身網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)通過EM模塊轉(zhuǎn)發(fā)給改裝設(shè)備，滿足改裝設(shè)備采集信息的需求，以及特種車車隊(duì)管理數(shù)據(jù)采集的需求；運(yùn)用依維柯編程器，可根據(jù)改裝需求自定義，調(diào)整PTO(輔助動(dòng)力輸出開關(guān))的目標(biāo)和邏輯，滿足附加設(shè)備的PTO控制功能，讓車輛的專業(yè)化改裝變得更為便捷，真正實(shí)現(xiàn)“依”車行天下。

前橋采用雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架

非承載車身結(jié)構(gòu)，類似于卡車底盤，在承載性能方面優(yōu)勢(shì)明顯

前橋采用雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架

八是，從多功能性來(lái)看，全新一代依維柯Daily歐勝的軸距長(zhǎng)度包括3 000、3 300、3 950、4 350 mm共4種，總質(zhì)量3.5～7 t，客車版車身高度最高2 726 mm，廂式車最大容積16.7 m3，通過不同組合可在歐勝新產(chǎn)品平臺(tái)上形成總計(jì)59款基礎(chǔ)車型，滿足城市物流、客運(yùn)及各種城市改裝車型的需要。歐勝將VAN車型的多功能性展示得淋漓盡致。

3．駕駛體驗(yàn)，整體優(yōu)秀

評(píng)測(cè)一款新車，駕駛感受和乘坐感受都是必不可少的。我們?cè)囻{試乘了歐勝，深入體驗(yàn)它的性能。

試駕車輛：歐勝F1A/2.3T貨運(yùn)版；試駕地點(diǎn)：南京依維柯全新基地(橋林工廠)試車場(chǎng)；試駕項(xiàng)目：石塊路、卵石路、扭曲路、模塊路、搓板路、正弦路、平鋪路、轉(zhuǎn)彎路；觀摩項(xiàng)目：高速環(huán)路；當(dāng)日天氣晴朗，風(fēng)力3～4級(jí)。

據(jù)南京依維柯技術(shù)人員介紹，這個(gè)剛剛落成并投用的綜合性試車場(chǎng)，是按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的(有5種特殊路況)，而且離南維柯工廠很近，從而為南維柯產(chǎn)品測(cè)試/檢驗(yàn)提供了極大便利：不僅為新產(chǎn)品開發(fā)提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)，而且新下線的每輛車都要進(jìn)去路試(＜20 km)，以檢測(cè)各項(xiàng)性能，消除裝配應(yīng)力，從而可充分保證產(chǎn)品品質(zhì)。然而，國(guó)內(nèi)擁有此類試驗(yàn)場(chǎng)的商用車企業(yè)寥寥。

在平鋪路，通過急加速、急減速、急制動(dòng)，主要體驗(yàn)了歐勝的動(dòng)力性、制動(dòng)性，可以體驗(yàn)到歐勝裝備的F1發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力隨叫隨到；制動(dòng)有力、平順、及時(shí)、線性，應(yīng)該是Power Plus通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng)加上9.0版ABS、EBD共同作用的結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了絕大多數(shù)人的良好期待。加、減擋時(shí)儀表盤上有GSI換擋提示，增加了換擋預(yù)判和準(zhǔn)確性；但是對(duì)于習(xí)慣了駕駛自動(dòng)擋車型的私家車主，在駕駛手動(dòng)擋歐勝時(shí)，“油、離”配合會(huì)有生疏，筆者非常期待2018年9月自動(dòng)擋歐勝的問世。

在搓板路，主要體驗(yàn)了歐勝底盤與車身的抗扭曲性、全車懸架的呼應(yīng)性以及整車的平順性。通過試駕試乘，可以感受到，歐勝座椅具有很好的包容性、抗側(cè)傾性和舒適性；整車剛性很強(qiáng)；懸架與車輪的柔性與剛性平衡有度，從而保證了整車良好的舒適性和足夠大的承載能力。于此，依維柯專業(yè)的非承載式車身和抗扭強(qiáng)度高、自質(zhì)量輕和通過性好的底盤功不可沒。

在石塊路、卵石路、模塊路，主要體驗(yàn)了歐勝減震系統(tǒng)的高頻減震能力和駕乘舒適性。我們既能體驗(yàn)出歐勝具有一定的路感，以便于駕駛員對(duì)路況有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷；也能感受到它乘用車般優(yōu)良的乘坐舒適性。于此，歐勝全新設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)和新型低扁平比輪胎功不可沒。據(jù)介紹，歐勝底盤懸架采用了很多全新技術(shù)，例如，前橋采用了雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架，其抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰、操控性能出色，而且橫置板簧自質(zhì)量降低44 kg，有效載荷增加100 kg，標(biāo)準(zhǔn)最大軸荷高達(dá)1 900 kg；后橋配備了國(guó)內(nèi)首用的自適應(yīng)懸架，這一創(chuàng)新技術(shù)使得懸架自質(zhì)量降低20 kg，且提升了懸架平順性；既平衡了承載能力與減振性能，也讓車輛在轉(zhuǎn)彎及高速時(shí)的靈活性與穩(wěn)定性更好。

試駕環(huán)節(jié)：卵石路

試駕環(huán)節(jié)：搓板路

而歐勝所采用的新型低扁平比輪胎，其扁平比75%，胎面更寬，剛度更強(qiáng)，抓地力更強(qiáng)，能夠輕松通過順利細(xì)碎坑洼路面，帶來(lái)良好的駕乘舒適感。據(jù)介紹，該輪胎與上一代車型所用6.50R16LT輪胎相比，可使整車的操控性、平順性和轉(zhuǎn)向性能提高20%，整車油耗下降0.1 L/100 km。

在轉(zhuǎn)彎道、搓板路，能體驗(yàn)到歐勝轉(zhuǎn)向的輕便性和正常的自動(dòng)回正能力。

在不同路況，起步、定速、加速、減速、制動(dòng)、駐車等環(huán)節(jié)，均體驗(yàn)了歐勝的操控性(包括換擋變速，離合/制動(dòng)/油門加速的輕便性，以及儀表、開關(guān)布局的便利性，座椅與轉(zhuǎn)向的可調(diào)性等)以及室內(nèi)噪聲?？梢哉f，歐勝的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)十分地到位，在駕駛座位上針對(duì)各種操作裝置和儀表都是得心應(yīng)手、清晰看到；車身的密封性、懸架的減震性和室內(nèi)噪聲也是控制得很好，有點(diǎn)開SUV的感覺。

環(huán)形跑道(高速環(huán)路)項(xiàng)目，由專業(yè)的測(cè)試人員完成，以考察車輛的高速性能，包括高速穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性和風(fēng)噪等一系列指標(biāo)。

觀摩項(xiàng)目：高速環(huán)路

總的來(lái)說，全新一代依維柯·歐勝雖然在駕駛室造型上一改以往的方方正正，變得更加飽滿圓潤(rùn)，但是傳承依維柯Daily的強(qiáng)大基因，歐勝還是顯示著無(wú)處不在的霸氣。內(nèi)飾采用了不同于以往的內(nèi)設(shè)風(fēng)格，舒適性、功能性、時(shí)尚感都明顯提升，力圖表達(dá)對(duì)市場(chǎng)最新需求的理解。歐勝最令人心動(dòng)的升級(jí)是駕乘舒適性能明顯提升，可以說今非昔比。這得益于車輛減振性和人機(jī)工程設(shè)計(jì)，雖然車架結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生大的變化，但歐勝在懸架結(jié)構(gòu)上采用了很多全新技術(shù)。首先是前橋采用了雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)平衡了承載與減振性能，而且降低了自重。后橋懸架方面，針對(duì)不同車型可以選擇不同模式的空氣懸架，可一鍵操作來(lái)調(diào)整車身高度。

即使是采用全鋼板彈簧的貨運(yùn)版車型，也進(jìn)行了結(jié)構(gòu)和材料的優(yōu)化，除減振性提升之外，新的懸架設(shè)計(jì)也使車輛在過彎及高速行駛時(shí)的靈活性與穩(wěn)定性更好。此外，包裹性更好的全新座椅更富有運(yùn)動(dòng)感。操控性方面，歐勝的換擋手柄位置和掛擋力矩經(jīng)過優(yōu)化之后，操作輕便且掛擋時(shí)間縮短。同時(shí)，由于轉(zhuǎn)向盤尺寸及轉(zhuǎn)向機(jī)性能提升，轉(zhuǎn)向操作也更加省力精準(zhǔn)。動(dòng)力性方面，以低頂廂式車為例，其搭載的2.3 L F1A發(fā)動(dòng)機(jī)，排量比索菲姆小了0.5 L，但其最高功率90 kW、最大轉(zhuǎn)矩320 Nm的數(shù)據(jù)幾乎與之持平。由于車輛整備質(zhì)量只有2.13 t，驅(qū)動(dòng)起來(lái)游刃有余。在實(shí)際路試中，車輛從起步到60 km/h車速用時(shí)約8 s，最高車速可達(dá)到130 km/h，完全滿足城市物流對(duì)車輛效率的要求。歐勝還有及其強(qiáng)悍的一面是極限駕駛性能，在進(jìn)行急加速、急減速、急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎這些極限操作過程中，歐勝除了具有很強(qiáng)的響應(yīng)能力，總體表現(xiàn)也相當(dāng)穩(wěn)健。此外，不論是從駕駛室艙門進(jìn)出駕駛室，還是從側(cè)門或后門進(jìn)出貨廂，都感覺到非常的輕松、方便。其“寬體輕客”“寬體VAN”的稱號(hào)絕對(duì)不是浪得虛名。

4．市場(chǎng)預(yù)期，持續(xù)發(fā)力

全新一代依維柯·歐勝市場(chǎng)定位為主打高端市場(chǎng)，這款車型能否助力南京依維柯在群雄并起的中國(guó)歐系輕客市場(chǎng)鞏固霸主地位？

通過此次的靜態(tài)分析和駕乘體驗(yàn)，測(cè)評(píng)人員一致認(rèn)為歐勝“天生強(qiáng)者”“全領(lǐng)域多功能商用車”之稱，名副其實(shí)。整體來(lái)看，除了動(dòng)力和底盤的加強(qiáng)和升級(jí)，還繼續(xù)秉承了Daily在承載能力和改裝性能上的強(qiáng)勢(shì)地位；造型、內(nèi)飾、操控性、舒適性等方面，歐勝也都有了明顯質(zhì)的飛躍，給我們以全新、優(yōu)良的駕乘體驗(yàn)。

憑借其強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力、巨大的“通吃”本領(lǐng)，和15.00萬(wàn)～26.29萬(wàn)元的高性價(jià)比，榮獲“2018中國(guó)年度VAN”稱號(hào)的全新一代歐勝(Daily)一定會(huì)為南維柯創(chuàng)造出優(yōu)秀而卓越的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，不愧于“天生強(qiáng)者”。