國信嘉園項目建筑與場地整合設計

尚 靜

(中鐵十七局集團有限公司勘察設計院，山西 太原 030032)

1 整合設計方式

隨著經(jīng)濟社會需求日益復雜，建筑功能日益綜合，規(guī)劃設計規(guī)模日益龐大，設計周期卻不斷縮短，這要求我們具有新的整合設計——建筑與場地互為背景，主動聯(lián)系，共同作用，彼此交融共生，成為有機整體。

對于設計者而言，傳統(tǒng)的設計思想和設計方式需要有所改變。

1)重視基地的原生環(huán)境，并將其視為建筑設計的前提。每一個建筑作品都應該根據(jù)相對應的環(huán)境條件，呈現(xiàn)出不同的形態(tài)。

2)在進行場地規(guī)劃時，充分考慮建筑功能布局對場地產(chǎn)生的影響，考慮利用建筑空間的位置、體量構造場地形態(tài)。

3)將生態(tài)效應作為判斷建筑設計優(yōu)劣的一項重要指標，在設計建筑空間的同時，應充分考慮到空間的生態(tài)意義，原生環(huán)境的保護與開發(fā)、恢復和改善建筑基地的自然生態(tài)環(huán)境成為建筑設計的一項重要內(nèi)容。

住區(qū)環(huán)境品質(zhì)的優(yōu)劣首先通過景觀界面的品質(zhì)體現(xiàn)出來。使用者對于住區(qū)場地環(huán)境的各種期待和構想，設計者對于住區(qū)景觀空間和場地形態(tài)的建構和把控，都是在景觀界面上發(fā)生的。從這個角度而言，景觀界面的確定，是住區(qū)場地規(guī)劃設計要解決的首要問題。

2 建筑布局與景觀界面的整合——場地格局的確定

住區(qū)環(huán)境品質(zhì)的優(yōu)劣首先通過景觀界面的品質(zhì)體現(xiàn)出來。使用者對于住區(qū)場地環(huán)境的各種期待和構想，設計者對于住區(qū)景觀空間和場地形態(tài)的建構和把控，都是在景觀界面上發(fā)生的。從這個角度而言，景觀界面的確定，是住區(qū)場地規(guī)劃設計要解決的首要問題。

因此，規(guī)劃設計首先以景觀界面最優(yōu)化為目標，從景觀界面的整體尺度、用地形狀、日照情況、歷史元素保留等角度進行分析，并以此推導出建筑單體的高度、形態(tài)、面寬與位置，從而建立起場地的整體格局。

2.1 規(guī)劃方式的調(diào)整

國信嘉園規(guī)劃設計以景觀界面的最優(yōu)化為目標，從各景觀界面元素出發(fā)，一一實現(xiàn)對相對應的建筑元素的控制，又通過對建筑形體與位置的控制，獲得場地空間。

1)根據(jù)景觀界面整體尺度與建筑高度的對應關系，界面整體尺度最大化決定了建筑單體高度最大化，采用限高100 m。

2)根據(jù)用戶景觀視野居住感受與建筑形式的對應關系，居住品質(zhì)均好性決定了建筑單體采用板樓形式。

3)根據(jù)用地日照條件與建筑面寬的關系，陽光最優(yōu)化決定了建筑單體少單元小面寬。

4)根據(jù)景觀用地各分地塊尺度與建筑單體位置的關系，各地塊尺度均好決定了建筑單體位置的錯落關系。

綜合上述各點，以景觀界面的最優(yōu)化為目標的國信嘉園場地空間的規(guī)劃格局建立起來了。

2.2 綠地系統(tǒng)

場地格局確立的錯落的建筑排布方式使原本局促的住區(qū)用地獲得了最大尺度的景觀綠化界面。根據(jù)綠地的位置差異，可劃分為中心區(qū)核心綠地、樓間鄰里式綠地、出入口門戶式綠地以及道路周邊過渡式綠地四種類型。

從居民共享綠地的角度看，每個建筑單體都擁有完整的場地空間，具有整體均好性。這種均勻的布局方式使住宅建筑單體內(nèi)的每一戶居民都可以獲得良好的綠化景觀視野。

2.3 交通系統(tǒng)

國信嘉園項目采用地下停車庫的設計方式滿足住區(qū)居民的全部停車需求。地下停車不僅可以解放地面空間，將地面場地更多的還給景觀綠化，而且有利于住區(qū)場地實現(xiàn)人車分流，車行流線與人行流線完全分開、互不干擾，提高了安全性，使居民在住區(qū)場地內(nèi)的步行體驗更為舒適。

3 建筑功能與場地空間的整合——場地形態(tài)的確定

3.1 理念——創(chuàng)造地形弱化建筑

傳統(tǒng)居住形式“覆土建筑”作為建筑地下化的一個方式，可以是很好的借鑒。它不僅是一種將建筑弱化、融于場地之中的可行方法，而且，建筑體量埋于土壤之下，為形成場地“微地形”、景觀設計界面提供了機會。

此時，我們可以將土壤視為新型的建筑“表皮”。它是柔性的，通過不同的處理手法可以塑造成各種形態(tài)——隆起、凹陷、扭轉(zhuǎn)等等，形成新的景觀界面。其中，建筑的屋頂成為場地土壤的承載體，土地從建筑的屋頂、外墻與大地聯(lián)系為一體，形成一個整體的地形。建筑的屋頂成為具有連續(xù)性與可達性的場地，擴大了景觀底界面。

這種設計方式將原本高高在上的屋頂與踩在腳下的地表進行了轉(zhuǎn)化，建立起場地與建筑在兩層含義上的整合：一是形態(tài)上的整合，建筑的形體埋藏于隆起的地表土壤之下，建筑的形態(tài)與場地的形態(tài)合為一個整體形態(tài)；二是空間上的整合，場地的景觀空間不再被建筑體量所打斷，而是從地表至建筑外墻再至建筑屋頂，因為地形的起伏而連接成了一個整體，具有了場地空間的連續(xù)性。

3.2 適用性分析

住區(qū)場地抬高，場地下方的地下停車庫空間可以隨之抬高，一部分地下空間標高達到地面以上，隨之產(chǎn)生地庫經(jīng)濟成本、規(guī)劃容積率等一系列變化。

1)規(guī)劃政策層面。根據(jù)《太原市建筑工程規(guī)劃管理辦法》，建筑屋頂頂板標高高于市政道路標高1.5 m以內(nèi)的建筑空間，不計入地上建筑面積。

這一規(guī)定，保證了抬起的地下建筑空間，只要合理控制高度，就不會計入地上建筑面積、不會產(chǎn)生容積率，從而保證居住功能的面積不會受到影響。

2)開發(fā)者層面。將場地抬高，會增加施工難度，但是因為小店地區(qū)地下水位較高，地下室抗浮處理成本較高，若抬高場地，地下室底板也將隨之升起，減少了地下室埋深，節(jié)省了造價。

3.3 整合方式

1)場地與附屬建筑的整合。將地下停車庫頂板與場地整體抬高后，住區(qū)內(nèi)部場地與住區(qū)外部的城市場地之間出現(xiàn)了一定高差，各設備系統(tǒng)的進排風口、人防地面出入口均可以利用場地與市政道路之間的高差實現(xiàn)“隱形”，將對景觀環(huán)境品質(zhì)的影響減至最低。

2)場地邊緣與城市的關系。場地邊緣處理為坡狀綠地，在住區(qū)與城市之間提供了柔和的過渡。沿住區(qū)周邊的緩坡狀景觀，增加了城市的景觀綠化界面，豐富了城市立面形象，同時可以防護城市對住區(qū)內(nèi)環(huán)境的聲音干擾和視線干擾。

3.4 地下車庫與場地形態(tài)的整合

1)實土面積——地庫剖面形式研究。

隨著城市人口的聚集，住區(qū)用地面積日益緊張，而容積率逐漸提高，每個住區(qū)需容納更多的居民，因此，根據(jù)戶數(shù)或人數(shù)指標計算得來的停車位數(shù)目也隨之變得越發(fā)龐大。再加上住區(qū)必要的電氣設備機房等使用空間需求，地下停車庫所需面積巨大，常常將整個住區(qū)用地的地下空間充滿。

根據(jù)車庫容量的計算，地下停車庫的總建筑面積約為24 000 m2，為可容納地下停車庫的場地面積的1.5倍。因此，地下停車庫需要設計為上下兩層，地庫兩層垂直對位布局，雖然增加了地庫深度開挖的范圍，但是，也可以使支護費用大為減少，有效節(jié)省造價。

2)實土位置——地庫平面形式研究。

為了施工方便，一般而言，居住小區(qū)的地下停車庫采用整體大開挖，地下停車庫位于住區(qū)用地中間位置，與各棟住宅樓建筑單體相連接。這種做法將地庫空間集中，道路縮短，停車效率更高。但是，場地內(nèi)最核心的區(qū)域全部為覆土綠化，不僅導致整個中心區(qū)域與周邊環(huán)境的隔斷，而且薄薄的覆土上只能種植草坪和灌木，使景觀設計受到極大限制。如果將地下地庫呈環(huán)狀布置在用地周邊與建筑相連，而把建筑群體中間的最好中心場地保留為實土，那么，場地的景觀條件大為改善。

3)地下停車庫設計方案。

地下停車庫以折形曲線的平面形式，將場地內(nèi)最好的位置保留為實土，并使實土范圍獲得了最大面積。另外，商業(yè)會所與住宅、地庫均斷開，賦予其獨立建筑的形式。使會所與住宅樓之間形成實土的通道，不僅在功能上方便市政管網(wǎng)的引入，而且連接了場地內(nèi)外的實土，具有生態(tài)價值。

4)地下停車庫、場地與城市道路結合處設計。

在整體抬高后的地下停車庫頂板上覆土，使住區(qū)內(nèi)部場地與住區(qū)外部的城市場地之間出現(xiàn)了2.75 m(最小值)的高差。

沿住區(qū)一周的過渡景觀，在增加城市的景觀綠化界面的同時，也可以對城市的聲音干擾和視線干擾進行防護。場地邊緣不同的處理方式，為住區(qū)與城市之間提供了過渡。無論是花臺、綠地，還是臺階都豐富了城市立面形象。

4 建筑系統(tǒng)與場地形態(tài)的整合——場地環(huán)境的優(yōu)化

住區(qū)環(huán)境品質(zhì)的優(yōu)劣首先通過景觀界面的品質(zhì)體現(xiàn)出來。使用者對于住區(qū)場地環(huán)境的各種期待和構想，設計者對于住區(qū)景觀空間和場地形態(tài)的建構和把控，都是在景觀界面上發(fā)生的。從這個角度而言，景觀界面的確定，是住區(qū)場地規(guī)劃設計要解決的首要問題。

4.1 排水系統(tǒng)

住區(qū)的雨水排放一般采用有組織的管道排放方式。落入基地的雨水到達地下室頂板后，通過雨水收集系統(tǒng)集中到排水口，再全部由市政管線排走。這種方式使天然降水進入人工管道，地下水無法得到回滲。如何通過設計使降水通過土壤回到自然循環(huán)之中，具有重要的生態(tài)意義。

項目的地下室設計使場地保留了最大面積的實土部分，最重要的是，場地的中心區(qū)域即保留為實土，地下車庫環(huán)繞實土而存在，如同打開了地下水的回滲通道，因此為自然排水創(chuàng)造了前提。

通過進行排水容量計算，車庫頂板面積比較分散，因此接收到的雨水量可控，完全可以直接排到實土綠化中。這種作法不僅降低了造價，節(jié)省了施工工序；而且，雨水不再由排水系統(tǒng)排入地下管網(wǎng)，減輕了地下排水管網(wǎng)的工作壓力；而最關鍵的在于，雨水回到自然循環(huán)系統(tǒng)，對地下水實現(xiàn)回灌，提高了設計的生態(tài)價值。

4.2 設備系統(tǒng)

前階段的設計成果為建筑系統(tǒng)的節(jié)能設計提供了極好的機會。發(fā)揮場地地形優(yōu)勢，利用場地與市政道路之間的高差條件，可以實現(xiàn)各類節(jié)能系統(tǒng)的隱形轉(zhuǎn)換。首先，在建筑平面設計中將所有設備系統(tǒng)中與室外空間相關聯(lián)的各類機房均設計到與場地高差相接的外邊緣。住區(qū)場地、住宅、市政道路之間的高差，為地下停車庫、人防及地下設備用房利用自然通風創(chuàng)造了最好的條件，極大的節(jié)省了系統(tǒng)造價。各設備系統(tǒng)的進排風口、人防地面出入口均可以利用場地與市政道路之間的高差實現(xiàn)“隱形”，將對景觀環(huán)境品質(zhì)的影響減至最低。設備系統(tǒng)的優(yōu)化設計主要體現(xiàn)在利用地形高差進行自然通風、利用地形高差設置鍋爐房泄爆口、利用地形高差設置電氣進線口等。

5 設計成果評價

對于設計結果，可從社會經(jīng)濟效益、使用者感受、城市與建筑空間、景觀環(huán)境生態(tài)品質(zhì)幾個角度進行綜合評價。

5.1 經(jīng)濟與功能角度

集成多種建筑功能，基礎挖深減少抗浮要求降低，有效降低施工難度及造價。停車位就近布局，居民行走距離最短。

5.2 居民與城市角度

1)傳統(tǒng)住區(qū)景觀平面展開，立體住區(qū)景觀給不同人群不同的場所體驗。實現(xiàn)人與人之間、人與環(huán)境之間、建筑與景觀場所之間多層次的交流。

2)沿住區(qū)周邊的緩坡狀景觀，增加了城市的景觀立面，提供城市立面形象，豐富了城市體驗。抬起的住區(qū)場地也具有一定防護作用，將城市的嘈雜隔離在住區(qū)之外。

5.3 生態(tài)與環(huán)境角度

1)保證一定面積的實土綠化，排向?qū)嵧恋膱龅嘏潘O計減輕了市政管網(wǎng)的排水壓力，有利于建立自然水循環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)對地下水的補給。

2)在同樣的投影面積下，上下起伏的景觀表面，提供了更多的綠化表面，對城市空間凈化作出更大的貢獻。

3)景觀尺度最大化，每棟住宅都獲得良好的景觀視野。置身于自然起伏的景觀場地之中，如同在喧鬧的城市中悠然隱居。中心區(qū)的下沉花園，幫助地下空間也獲得更多的陽光。

國信嘉園規(guī)劃設計的實現(xiàn)過程中，建筑與場地整合設計的原則貫穿始終，從建筑布局與景觀界面的相互聯(lián)系、建筑功能與場地空間的相互轉(zhuǎn)化、建筑系統(tǒng)對與環(huán)境生態(tài)的相互影響三個角度，依次建立了項目的總圖格局、確定了場地形態(tài)并對建筑系統(tǒng)進行了優(yōu)化。