軟土路基施工處理分析

劉　雁

(山西省公路局大同分局，山西 大同　037006)

0　引言

良好的路基狀況，是保證車輛安全行駛重要條件，目前，公路交通在人們生活中是最常見、普遍的，給人們的生活帶來了極大的便利。軟土路基的處理在公路施工中占著很大一部分地位，要想使軟土路基的處理能滿足公路承載力的標準，需要對軟土的施工技術進行不斷的優(yōu)化，做到既能保證軟土段公路的質(zhì)量，又能提高工作效率。

1　軟土段路基的特點

1.1　含水量大易流動

軟土的主要組成部分是淤泥和一些粘土顆粒，使得軟土內(nèi)部空隙相對較大，能儲存一部分水量，在實際施工中，我們可以了解到有些軟土的含水量甚至超過了其體積的1/2，流動性比較強使得施工存在較大的難度，這種情況在我國的南方地區(qū)尤為常見。軟土路段中的含水量并不是一個固定不變的值，它會隨時間的變化而變化，因此施工人員很難制定相應的措施對軟土路段進行施工，在這種情況下，即使施工能順利進行，那么路面的承載量我們也無法計算。軟土路基的流動性強，路面塌陷的情況隨時有可能發(fā)生，給人們的出行帶來了極大的安全隱患。

1.2　壓縮性強

因為軟土路基相對比較松散，土粒間的縫隙較大，密度小，直接造成了軟土路基十分易于壓縮的特點?；诖?，工作人員在施工時不得不對軟土路利用特殊的方式進行壓縮處理，使之密度增大，以達到適合修路的目的。如果工作人員沒有對軟土路進行壓縮，那么必然會給施工帶來很大的困難，而且，會使公路在實際應用時出現(xiàn)多方面的問題，如道路塌陷、路面形成滑坡等等，這樣的公路極易造成交通癱瘓，必然會發(fā)生交通事故，給人們的出行帶來不便。

1.3　承載力差

如果在施工中，機械的重量很大，就不適合進入軟土路段建立軟土路基，因為機械很容易陷入軟土路段，使施工遭到不利的影響，還會破壞地基的整體性。因為這樣，部分質(zhì)量較大的車在軟土路基上不能像在普通的路上行駛，其實這樣也使軟土路喪失了部分修建意義。

2　軟土路基的施工處理方法

在軟土路基的施工過程中，需要考慮多方面的因素，其中包括施工路段的施工條件、軟土路段的含水量、軟土路基的地勢狀況、氣候條件等。多方面的原因導致軟土路段的施工存在一定的困難，但是我們知道對軟土路段的施工是公路施工中必不可少的一部分。施工人員需要根據(jù)不同的施工條件制定相應的計劃，以達到在保證質(zhì)量的情況下順利施工的目的。

2.1　排水結固法

針對軟土路基流動性強的特點，我們可以知道軟土路基的含水量大?？梢酝ㄟ^排水的方法對軟土層進行加固，這種方法的操作是在施工之前，在地面向下垂直鉆出排水孔，將水直接從孔中抽出，減少軟土路中含的水量，增大軟土路基的密度，是行之有效的方法。同時，也可以使用機械，對軟土進行擠壓，使軟土中的水分從縫隙中滲出，減小軟土間的空隙，在這個過程中，軟土路基易發(fā)生變形，從而逐漸達到結固的目的。

2.2　填充法

對于一些路段，我們不易于進行排水法，這種方法操作相對比較簡單，而且成本也比較低。主要先將地面密度非常小的軟土層挖除，再使用煤渣、石子等密度比較大的物體進行填充，之后再利用機械對填充層進行碾壓、震動處理，使填充層之間的密度減小，使其更加穩(wěn)定、堅固，以達到修路的要求。

2.3　深層攪拌法

深層攪拌法屬于軟土地基的深層處理方法之一，也是軟土地基施工中最常用的技術。它的原理是對軟土利用相應的技術和設備進行鉆孔處理，然后利用空氣壓縮技術或者加壓泵將特殊的固化劑填入到軟土地基中，在施工中常用的固化劑為水泥以及石灰。利用固化劑能夠與軟土中的水結合的化學特性，將固化劑與軟土進行強攪拌，減少其中的水分，起到固化土壤的效果，以加強軟土路基的承載能力。

3　軟土路基段施工分析

3.1　軟土路段路基對道路施工的影響

基于對軟土路基的了解，我們可以知道軟土路段的施工難度相當大，并且施工要求十分苛刻。由于軟土路段的含水量大、壓縮性強、承載力差，使用常規(guī)的公路施工手段無法達到要求，很難保證公路正常使用。近年來，不僅是公路，一些火車軌道、高鐵軌道也需要建立在軟土地基上，這種要求可以說比施工公路更嚴格。但是有的路段不得不建立在軟土路基上，所以軟土段路基對施工有很大的不利影響，對于施工人員來說是一個不小的考驗。

3.2　施工中需嚴格機械設備的管理

在科技水平不斷提高的情況下，對軟土路段的施工已經(jīng)用上了各種先進的器械，以完成施工要求。但是對軟土路基的施工仍然比較困難，要保證施工效率以及施工質(zhì)量，就需要對機械設備進行嚴格的管理。對于一些連續(xù)使用時間比較長的機械，應當及時找專業(yè)的保修人員對其進行保養(yǎng)與維修，避免對施工產(chǎn)生不利影響或是對工人造成危險，以確保軟土路段的施工質(zhì)量能夠達到要求。在施工中，對其施工管理尤其要嚴格，力求將每一個環(huán)節(jié)都做好，有效地提高軟土路基本身的穩(wěn)固性和承受能力。有效推進我國公路建設穩(wěn)定的發(fā)展。

3.3　對工人的施工過程進行嚴格的監(jiān)督

雖然施工中大部分需要機械的幫助，但是工人施工仍然占很重要的一部分。工人與機械的區(qū)別是工人在施工的過程中有自己的思想，不能像機械一樣按照設定的程序來工作，工人可能會根據(jù)施工環(huán)境、天氣等多種原因而發(fā)生情緒變化，間接地可能對軟土路基的施工產(chǎn)生不利的影響。因此，在軟土路基施工中需要命令相應的管理人員對工人進行監(jiān)督，對施工人員實行獎懲措施，提高工人的積極性。

3.4　軟土路段的施工原則

因為軟土路段的情況比較特殊，因此，在施工的過程中需要考慮的問題也比較多，要制定最合適的施工方案以滿足軟土路基的施工要求。切不可盲目進行操作，否則可能在施工中遇到各種難以解決的問題，這樣的施工質(zhì)量得不到保證，很有可能在建成之后出現(xiàn)道路坍塌、路面滑坡的情況，不僅造成了人力物力的損失，更無法保證人們的出行安全，這樣的道路沒有什么意義，完全有可能被要求重修。所以，遵守軟土路段的施工原則非常重要。

4　結語

路基是公路建設非常重要的一個部分，公路的質(zhì)量往往和路基施工的標準有關，尤其是軟土路段路基的施工，應該最為重視。由于軟土路段的條件特殊，又是公路路基不可缺少的一部分，工程師們總在不斷探索最好的施工方案，以減小路段施工的難度。針對不同的軟土施工路段需要不同的應對策略。最重要的是嚴格按照施工要求，保證施工質(zhì)量。除此之外，為進一步跟進科學發(fā)展的腳步，軟土施工技術以及機械設備都需要不斷地進步，大力引進新技術、新材料，不僅為軟土的施工注入了活力，更為道路建設開拓了新的天地。希望在新技術、新材料應用的條件下，軟土路基的質(zhì)量以及施工效率能夠大大提高，不再成為一大難題。在更多的軟土路面上開拓更多實用、高質(zhì)量的公路，更加滿足人們的出行要求。