淺析互聯(lián)網(wǎng)時代汽車營銷的新趨勢

柴詩宇 孫靜芬

摘要：中國是世界上互聯(lián)網(wǎng)用戶最多的國家，尤其是隨著5G時代的來臨，互聯(lián)網(wǎng)在中國的社會生活中起到越來越重要的作用。同時，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，汽車作為消費(fèi)品越來越多的走進(jìn)千家萬戶。因此，如何根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)時代的特點，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)營銷的特點，擴(kuò)大汽車營銷的渠道，提升汽車的銷量是汽車行業(yè)的重要課題。本文從互聯(lián)網(wǎng)的趨勢、現(xiàn)有的汽車行業(yè)營銷現(xiàn)狀和未來互聯(lián)網(wǎng)時代汽車營銷的方向三個角度進(jìn)行分析，提出未來汽車營銷的新趨勢。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)時代；汽車營銷；新趨勢

一、互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車行業(yè)發(fā)展

近年來，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以及和互聯(lián)網(wǎng)交織一起的各個行業(yè)都獲得了長足的發(fā)展，不斷催生出行業(yè)的技術(shù)增長點?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎?；ヂ?lián)網(wǎng)和醫(yī)療、交通、家居、汽車等行業(yè)的結(jié)合，不僅帶動了產(chǎn)品、生產(chǎn)線的變化、甚至營銷渠道、整合趨勢也發(fā)生變化。因此，21世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)時代，任何傳統(tǒng)行業(yè)都逃不開互聯(lián)網(wǎng)所帶來的新的經(jīng)濟(jì)狂潮，能迎頭趕上這波浪潮、將傳統(tǒng)商業(yè)與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)及時串聯(lián)起來的企業(yè)，才能在這個時代里大放光彩。反之，落后就要挨打，企業(yè)必將走向衰微。同樣汽車行業(yè)也避不可免的受到互聯(lián)網(wǎng)時代的沖擊和影響。汽車行業(yè)要走的長、走的好，更需要和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起探索不同行業(yè)態(tài)勢和營銷渠道，才能將汽車和互聯(lián)網(wǎng)有機(jī)結(jié)合。

汽車行業(yè)在我國的發(fā)展歷程相對于其他國家來講，相對發(fā)展比較晚，但是隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，汽車作為日常的生活用品走進(jìn)千家萬戶。我們的現(xiàn)有的汽車保有量已經(jīng)在世界占據(jù)一席之地，但是還有很大的進(jìn)步空間。因此中國的汽車市場，是未來各個汽車經(jīng)銷商需要重視的市場，中國市場的份額會影響整個汽車行業(yè)、汽車企業(yè)、汽車的上下游產(chǎn)業(yè)的排名和利潤率。因此，注重互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)的結(jié)合，是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

二、互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車行業(yè)的現(xiàn)狀

1.互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車營銷的產(chǎn)品現(xiàn)狀。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展，越來越多汽車產(chǎn)業(yè)面對的多樣的市場化需求和不同的客戶群體，尤其是80.90成為購車的主力后，對汽車產(chǎn)品、汽車的銷售渠道都提出個性化的要求。比如從產(chǎn)品上來講，越來越多的產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)、云計算結(jié)合在一起，比如榮威汽車的部分產(chǎn)品和云計算結(jié)合在一起，初步具有家用轎車和智能汽車結(jié)合的雛形。同時部分企業(yè)生產(chǎn)的公共交通也和智能化結(jié)合在一起，并初步開始運(yùn)營。另外，對于產(chǎn)品的定制化要求也可以通過互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合得到快速實現(xiàn)，為生產(chǎn)定制的個性化產(chǎn)品成為現(xiàn)實。

2.互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車營銷渠道的現(xiàn)狀。

從傳統(tǒng)的汽車營銷渠道來講，主要是4s店和一些傳統(tǒng)的企業(yè)展廳還有進(jìn)口車的平行展廳作為渠道。進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代后，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的結(jié)合不僅包括產(chǎn)品的進(jìn)步，還包括汽車營銷渠道的整合和變化。尤其是新的《汽車銷售管理辦法》正式實施，根據(jù)新《辦法》的規(guī)定，除4S店外，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將會成為新的汽車銷售形式，甚至4S店可以打破銷售單一品牌的銷售方法，銷售多個汽車品牌的產(chǎn)品。這就意味著汽車銷售的新渠道、新力量將會越來越多，一直以來以品牌授權(quán)為核心的“4S模式”將發(fā)生巨變，多元化的銷售模式正在一步步成為中國汽車市場的新趨勢。原有的汽車的營銷的傳統(tǒng)渠道，也在進(jìn)行變革，分為幾層面：第一層面是原有的傳統(tǒng)渠道，憑借其在傳統(tǒng)渠道的優(yōu)勢占據(jù)汽車營銷的主要份額；第二個層面的是傳統(tǒng)渠道的經(jīng)銷商開始在互聯(lián)網(wǎng)試水，把互聯(lián)網(wǎng)銷售作為自己傳統(tǒng)渠道的有益補(bǔ)充，避免產(chǎn)生渠道的短板；第三個層面是互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)先者，作為“吃螃蟹第一人”，下水試探，企圖憑自己互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢地位，分得汽車銷售的一杯羹，主要的有淘寶、京東、蘇寧易購、國美等；第四個層面是原有的二手車的經(jīng)銷商和網(wǎng)站，憑借其在二手車銷售的壟斷地位，憑借其成熟的銷售環(huán)節(jié)，開始進(jìn)軍新車市場，也取得不俗的戰(zhàn)績，其中代表企業(yè)有瓜子二手車網(wǎng)和部分原來的小規(guī)模的二手經(jīng)銷商。

三、互聯(lián)網(wǎng)時代汽車營銷的新趨勢

1.互聯(lián)網(wǎng)時代汽車營銷產(chǎn)品的趨勢。

互聯(lián)網(wǎng)時代汽車的營銷產(chǎn)品從未來的趨勢看，由于互聯(lián)網(wǎng)為定制化和個性化的產(chǎn)品的生產(chǎn)提供了可能性，因此從未來的趨勢看，除了汽車的本身的產(chǎn)品會豐富，下上游的產(chǎn)業(yè)也會極大的豐富。

2.互聯(lián)網(wǎng)時代汽車營銷渠道的趨勢。

汽車的營銷渠道目前看是四個渠道，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)渠道的力量的不同對比，會發(fā)生不同的組合和變化。從博弈論的角度看，四種渠道有共有十六種結(jié)合，再加上不同的渠道中有不同的企業(yè)，因此變數(shù)非常大。但是要在競爭中獲得壓倒性勝利，至少要有兩種渠道以上的結(jié)合，才能在未來的競爭中獲得優(yōu)勢。將多種渠道集中在一起，為消費(fèi)者帶來更多自由選擇的權(quán)利，給足消費(fèi)者實地體驗的機(jī)會。也可以聯(lián)合汽車制造廠家與經(jīng)銷商完成車源批售、渠道下沉、品牌傳播、產(chǎn)品促銷及汽車保養(yǎng)維護(hù)等全方位服務(wù)。同時，像蘇寧、國美等背靠自己平臺線上優(yōu)勢，向消費(fèi)者傳遞各種購買車輛政策、信息，幫助獲取資訊，價格優(yōu)勢可能會更加明顯，但4S店龐大的銷售團(tuán)隊、豐富的服務(wù)經(jīng)驗、專業(yè)的維修保養(yǎng)技術(shù)等，是汽車互聯(lián)網(wǎng)目前所缺乏的。

中國經(jīng)濟(jì)處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要時期，制造業(yè)壓力大，已經(jīng)高速發(fā)展了十五年的中國汽車工業(yè)也在今年迎來了急剎車，根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，9月國內(nèi)汽車生產(chǎn)189.43萬輛，同比下降5.64%；銷售202.48萬輛，同比僅增長2.08%。有預(yù)測認(rèn)為，我國車市將步入微增長甚至不增長的新常態(tài)。只有創(chuàng)新才能發(fā)展，面對“互聯(lián)網(wǎng)+”時代機(jī)遇和挑戰(zhàn)，汽車的相關(guān)行業(yè)之間相互滲透和融會，太過強(qiáng)調(diào)單一的車企或汽車品牌的屬性已經(jīng)很不合時宜，兩者的相互互補(bǔ)才能互相襯托，相得益彰，發(fā)揮各自的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭蓓，郭文斌. 我國汽車營銷模式探究[J].青海交通科技，2016（04）.

[2]劉宇，肖俊濤.“互聯(lián)網(wǎng)+”互動式汽車營銷模式研究[J].湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2015（04）.

[3]肖俊濤. 新常態(tài)下工業(yè)4.0對我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的啟示[J].湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2015（02）.

[4]陳波.我國汽車行業(yè)營銷趨勢研究[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2012（06）.

[5]陳首佳.我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷研究[J].上海汽車，2010（01）.

作者簡介：

第一作者：柴詩宇，女，1997-03，遼寧新民人，研究方向：汽車服務(wù)工程；

第二作者： 孫靜芬，女，遼寧科技學(xué)院副教授 研究方向：大學(xué)生思想政治教育。