飛機(jī)維修工程中項(xiàng)目管理的應(yīng)用

馬景龍

摘要：我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平在近幾年來獲得了快速發(fā)展，人們出行的方式更加多種多樣，因此更多人選擇了航空運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸過程中，飛機(jī)的質(zhì)量會(huì)對(duì)人們的出行安全形成較大影響，因此航空企業(yè)需要定期對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修與維護(hù)，避免安全事故的發(fā)生。在進(jìn)行飛機(jī)維修工程時(shí)，會(huì)涉及到種類繁多的項(xiàng)目，且技術(shù)要求與成本費(fèi)用都較高，因此需要實(shí)施項(xiàng)目管理，才能加強(qiáng)飛機(jī)維修工程的整體質(zhì)量與水平。綜上所述，本文將對(duì)項(xiàng)目管理在飛機(jī)維修工程中的應(yīng)用策略展開分析，以期增強(qiáng)飛機(jī)維修工程質(zhì)量與安全性。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修；項(xiàng)目管理；應(yīng)用策略；解析

前言：

飛機(jī)在飛行或使用過程中，如果出現(xiàn)故障將會(huì)造成嚴(yán)重的安全后果，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全形成極大危害。因此需要利用飛機(jī)維修工程將飛機(jī)存在的故障與問題解決，確保飛機(jī)飛行的安全性。因此在飛機(jī)維修工程中需要使用項(xiàng)目管理，為飛機(jī)維修工程的順利開展與質(zhì)量提供保障。因此飛機(jī)維修工作人員需要將項(xiàng)目管理應(yīng)用在飛機(jī)維修過程中，從而使飛機(jī)維修工作更加順利地開展，增強(qiáng)工作效率與質(zhì)量。

一、飛機(jī)維修工程中應(yīng)用項(xiàng)目管理的價(jià)值

在飛機(jī)維修過程中，傳統(tǒng)的飛機(jī)維修方式與模式無法順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流。因此將項(xiàng)目管理應(yīng)用在飛機(jī)維修工程中，不僅可以對(duì)航空企業(yè)的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新與優(yōu)化，還可以增強(qiáng)企業(yè)的生命力與活力，讓企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，增強(qiáng)飛機(jī)飛行的安全性。首先，飛機(jī)維修企業(yè)需要引入與自身實(shí)際能力相符合的項(xiàng)目管理辦法，確保該辦法可以為每架飛機(jī)停場(chǎng)期間工作流程與計(jì)劃提供制度保障，還可以減少勞動(dòng)力的成本，增強(qiáng)維修工作的時(shí)效性與針對(duì)性，讓每架飛機(jī)在維修工作中可以獲得更好的“維修服務(wù)”，從根本上增強(qiáng)飛機(jī)的維修質(zhì)量與水平，增強(qiáng)工作效果與進(jìn)度[1]。其次，飛機(jī)維修企業(yè)在引入項(xiàng)目管理辦法時(shí)，需要結(jié)合維修所需設(shè)備與器材因素，提前在飛機(jī)維修工作開始之前進(jìn)行采購(gòu)，避免在飛機(jī)維修過程中發(fā)生器材、設(shè)備不足的問題，增加飛機(jī)維修工作的質(zhì)量與進(jìn)度，也可以減少在采購(gòu)過程中發(fā)生錯(cuò)誤的幾率。與此同時(shí)，在實(shí)施項(xiàng)目管理過程中，應(yīng)構(gòu)建責(zé)任制度，對(duì)相關(guān)工作的責(zé)任實(shí)施更加科學(xué)、合理的劃分，確保每一項(xiàng)工作的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。最后，在飛機(jī)維修企業(yè)引入項(xiàng)目管理辦法時(shí)，還需要對(duì)維修成本進(jìn)行控制，從根本上增加企業(yè)獲得的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)獲得進(jìn)一步的發(fā)展與提升。

二、飛機(jī)維修工程中項(xiàng)目管理含義概述

在飛機(jī)維修工程中實(shí)施項(xiàng)目管理，是將科學(xué)、有效的管理模式與管理理論應(yīng)用在飛機(jī)維修工程的過程，為維修人員、管理人員提供工作開展的基礎(chǔ)，從而將各項(xiàng)資源實(shí)施最優(yōu)化的配置與最搞笑的管理。在開展飛機(jī)維修工程的過程中，項(xiàng)目管理人員需要將飛機(jī)的運(yùn)行實(shí)際情況充分分析，全面掌握飛機(jī)的各個(gè)零部件情況，從而確定維修時(shí)間與周期、維修方式等，還需要將飛機(jī)維修的各項(xiàng)數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確記錄。在進(jìn)行飛機(jī)維修項(xiàng)目管理時(shí)，應(yīng)對(duì)全部的維修過程嚴(yán)格管理，無論是維修項(xiàng)目還是試方案，都需要嚴(yán)格進(jìn)行管理與監(jiān)督，還應(yīng)使維修人員明確維修內(nèi)容、技術(shù)要求。另外，在實(shí)施項(xiàng)目管理時(shí)，還需要理清飛機(jī)維修的成本，飛機(jī)維修作為一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，會(huì)包含大量的工作項(xiàng)目，因此需要對(duì)維修費(fèi)用實(shí)施嚴(yán)格控制與管理用[2]，才能將飛機(jī)維修工程項(xiàng)目管理的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，增強(qiáng)飛機(jī)維修水平、維修效率，減少維修成本。

三、飛機(jī)維修工程中項(xiàng)目管理應(yīng)用現(xiàn)狀解析

在進(jìn)行飛機(jī)維修工程項(xiàng)目管理時(shí)，雖然將項(xiàng)目管理應(yīng)用在飛機(jī)維修工程中已經(jīng)有一段時(shí)間了，但飛機(jī)維修企業(yè)并沒有將其重視起來，因此會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)問題與漏洞。主要由于在飛機(jī)維修各個(gè)部門之間沒有進(jìn)行良好的溝通與協(xié)調(diào)，使得部分項(xiàng)目產(chǎn)生拖延問題，還會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目重復(fù)維修的情況。在對(duì)飛機(jī)維修時(shí)，雖然消耗了大量的材料，但卻沒有高效的維修效率，因此增加了飛機(jī)維修成本。另外還會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)飛機(jī)維修費(fèi)用超過了原本的成本預(yù)算，這是由于沒有進(jìn)行精細(xì)化的計(jì)算，造成維修材料缺乏或過程問題出現(xiàn)，導(dǎo)致無法達(dá)成飛機(jī)維修目標(biāo)，浪費(fèi)了大量的維修成本。在對(duì)飛機(jī)維修時(shí)間進(jìn)行計(jì)算時(shí)，計(jì)算準(zhǔn)確性較低，對(duì)飛機(jī)的正常飛行產(chǎn)生不良影響，甚至還會(huì)出現(xiàn)延誤航班的嚴(yán)重問題。上述問題都會(huì)對(duì)飛機(jī)維修的工作產(chǎn)生不良影響，也對(duì)項(xiàng)目管理在飛機(jī)維修中的高效利用形成阻礙。

四、飛機(jī)維修工程中項(xiàng)目管理應(yīng)用策略

（一）時(shí)間管理策略

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，航空領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。航空企業(yè)若想提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，不僅要確保飛機(jī)維修工作的質(zhì)量，還要實(shí)施有效的飛機(jī)維修工程項(xiàng)目管理，增強(qiáng)飛機(jī)維修工作的進(jìn)度與質(zhì)量，確保飛機(jī)可以高效、安全、穩(wěn)定的飛行。因此需要結(jié)合計(jì)算機(jī)增強(qiáng)項(xiàng)目管理水平，應(yīng)對(duì)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)合理利用，對(duì)飛機(jī)維修流程形成有效的監(jiān)管與控制。在維修飛機(jī)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的維修數(shù)據(jù)，利用該系統(tǒng)，可以對(duì)數(shù)據(jù)及時(shí)分析、整理、反饋，對(duì)潛在的問題與風(fēng)險(xiǎn)形成更加準(zhǔn)確的預(yù)估。通過這樣的方式，可以有效減少維修時(shí)間與維修成本。另外，對(duì)于整體性的飛機(jī)維修項(xiàng)目來說，應(yīng)將其進(jìn)行維修項(xiàng)目分解，劃分為不同的維修項(xiàng)目，設(shè)置專人負(fù)責(zé)特定項(xiàng)目，從而增強(qiáng)飛機(jī)維修的質(zhì)量與效率。針對(duì)飛機(jī)維修人員，維修企業(yè)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定期的培訓(xùn)與考試，增強(qiáng)飛機(jī)維修人員的專業(yè)技能水平與職業(yè)素養(yǎng)，確保其能夠在飛機(jī)維修過程中采取更好的維修技術(shù)開展各項(xiàng)工作，使飛機(jī)維修技術(shù)不斷優(yōu)化與創(chuàng)新，在制定各項(xiàng)策略以及培訓(xùn)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)將飛機(jī)實(shí)際維修情況與企業(yè)實(shí)際發(fā)展情況互相結(jié)合作為基礎(chǔ)，對(duì)計(jì)劃靈活變通，從根本上增強(qiáng)飛機(jī)維修項(xiàng)目管理水平與質(zhì)量。

（二）質(zhì)量管理策略

為了增強(qiáng)飛機(jī)維修項(xiàng)目管理，可以利用PDCA管理辦法，從而增強(qiáng)飛機(jī)維修管理工作的水平，使飛機(jī)維修項(xiàng)目管理形成良性循環(huán)。其中需要包括制定計(jì)劃、擬定方案、優(yōu)化方案、改進(jìn)方案等內(nèi)容。需要對(duì)飛機(jī)飛行的各項(xiàng)情況、數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄與分析，還應(yīng)找準(zhǔn)飛機(jī)飛行中出現(xiàn)的問題， 對(duì)可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定合理、科學(xué)的解決措施，最終得到解決方案。如果方案不具備良好的效果，還需要制定維修方案。在將項(xiàng)目管理應(yīng)用在飛機(jī)維修工程的過程中，必須采用質(zhì)量循環(huán)管理模式，從而對(duì)飛機(jī)的故障與問題進(jìn)行有效的控制與管理。另外，還需要加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)維修質(zhì)量的管理，構(gòu)建完善的問題反饋閉環(huán)系統(tǒng)，在維修的全過程對(duì)維修工作實(shí)施管理與監(jiān)控，從而加強(qiáng)維修的管理力度與質(zhì)量。

（三）構(gòu)建飛機(jī)維修項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)

在將項(xiàng)目管理應(yīng)用在飛機(jī)維修工程項(xiàng)目時(shí)，需要結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使自動(dòng)化的操控方式，加強(qiáng)項(xiàng)目管理的智能化、科技化。在進(jìn)行飛機(jī)維修時(shí)，可以利用計(jì)算機(jī)、相關(guān)軟件、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)將各項(xiàng)維修數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄與分析，還可以降低操作與維修難度，使維修數(shù)據(jù)在不同的部門之間形成共享狀態(tài)。飛機(jī)維修企業(yè)可以對(duì)維修人員進(jìn)行相關(guān)技術(shù)、操作方式的培訓(xùn)，還應(yīng)將培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方式記錄，從而加強(qiáng)飛機(jī)維修的成本管理與控制，還應(yīng)對(duì)飛機(jī)在維修過程中產(chǎn)生的勞動(dòng)力費(fèi)用、材料費(fèi)用進(jìn)行收集與分析，之后利用信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)飛行數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)等相關(guān)信息傳送。在飛機(jī)維修全過程中，通過信息系統(tǒng)的應(yīng)用，將產(chǎn)生的數(shù)據(jù)收集與匯總，為日后的維修以及其他工作的開展提供數(shù)據(jù)支持，還可以使項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)不斷完善與優(yōu)化[4]，確保項(xiàng)目管理可以更加合理、科學(xué)地應(yīng)用在飛機(jī)維修過程中。

（四）估算辦法

對(duì)維修工時(shí)估算方法進(jìn)行優(yōu)化，確保項(xiàng)目管理能夠得到更好的應(yīng)用、在過去應(yīng)用的工時(shí)估算方法中，雖然在修改、操作上較為便利，但是同時(shí)也存在著很大的局限性，準(zhǔn)確率也十分有限、因此，在進(jìn)行優(yōu)化的過程中，可以以傳統(tǒng)的估算方法為基礎(chǔ)，結(jié)合三點(diǎn)時(shí)間估算方法，利用公式P=λxQ+M[5]對(duì)飛機(jī)維修工時(shí)估算的準(zhǔn)確率進(jìn)行提升、其中，P代表估算工時(shí)、λ代表標(biāo)準(zhǔn)偏差系數(shù)、Q代表標(biāo)準(zhǔn)偏差、M代表平均工時(shí)。通常來說，λ的取值主要由總數(shù)當(dāng)中計(jì)劃工作人數(shù)所占的比例決定，M則是由最可能出現(xiàn)、最常、最短的估算時(shí)間所決定的、利用這種方法對(duì)飛機(jī)維修工時(shí)進(jìn)行估算，具有十分良好的可靠性。

結(jié)語(yǔ)：總之，在當(dāng)前飛機(jī)維修工作過程中，為能夠使其維修質(zhì)量及維修效果得到更加理想的保證，十分重要的一點(diǎn)就是使用項(xiàng)目管理方法，從而使維修水平得以有效提升，且能夠?qū)S修成本進(jìn)行較好控制。所以，相關(guān)維修人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目管理法的重要性，而且應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)維修中對(duì)其合理應(yīng)用，促進(jìn)飛機(jī)維修工作更好發(fā)展。

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