電氣化鐵道供電系統(tǒng)新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用

胡紅辰

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)和社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，各行各業(yè)都得到了長足的進步，并為社會發(fā)展提供了有力的條件，對交通運輸行業(yè)發(fā)展的需求也不斷增加，其中尤其以電氣化鐵路的重要意義最為明顯，并呈現(xiàn)出不斷加快的趨勢。本文主要針對電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，探究當前供電系統(tǒng)中新技術(shù)的應(yīng)用，推動電氣化鐵路運行安全、高效、舒適等運輸需求的實現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路；供電系統(tǒng)；新技術(shù)；發(fā)展應(yīng)用

我國電氣化鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了較長的發(fā)展歷程，其使用的供電技術(shù)和供電方式等也隨著時代的發(fā)展以及信息技術(shù)的進步不斷改進。通過引入新型的AT模式、BT模式和RT模式，結(jié)合其應(yīng)用范圍等將其應(yīng)用到不同形式的電氣化鐵道建設(shè)中去，可促進我國電氣化鐵道的進一步發(fā)展。

一、電氣化鐵道供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)新技術(shù)分析

接觸網(wǎng)作業(yè)是供電系統(tǒng)工作中較容易出現(xiàn)意外情況的部分，其受周邊環(huán)境等的影響較大。因此，促進接觸網(wǎng)材料建設(shè)等安全性提高是電氣化鐵道供電系統(tǒng)建設(shè)過程中的著眼點之一。接觸性電網(wǎng)在實際應(yīng)用過程中容易出現(xiàn)導(dǎo)電等現(xiàn)象，既不能有效保證施工人員時的施工安全，也會對施工人員工作的態(tài)度、心理等造成不利影響，導(dǎo)致工作人員工作效率的下降。通過使用新時期新型合成材料，如高性能樹脂基復(fù)合材料等，借助其良好的絕緣性等性能，可促進接觸網(wǎng)整體絕緣性的提高，使得工作人員在工作時可以在更安全的工作背景下開展相應(yīng)作業(yè)，促進了其工作效率的提高。該類材料的組成結(jié)構(gòu)是編織狀的，其整體的質(zhì)量相對較輕，但是整體的承壓力處在較高水平，屬于強度較高的一類材料，同時該類材料還屬于環(huán)保材料，在使用過程中促進了能源環(huán)保性等的提高，可促進供電工程等的推進在保證質(zhì)量的情況下為環(huán)保事業(yè)做出更大的貢獻，響應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的時代要求，推動電氣化鐵道供電系統(tǒng)的進一步發(fā)展。

二、電氣化鐵道供電系統(tǒng)供變電技術(shù)的新發(fā)展

隨著電氣化鐵路發(fā)展速度的不斷加快，其對供電系統(tǒng)的供電安全高效操作也提出了進一步的要求，力圖各類系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，實現(xiàn)更好地發(fā)展。在此過程中，供電系統(tǒng)工作人員結(jié)合其他相關(guān)部門展開綜合實踐調(diào)查，積極研究不同類型的電算方法，使得其在面對不同類型的網(wǎng)絡(luò)計算時都可以找到對應(yīng)，促進實際操作過程中各類問題的解決。在實際工作中，三相級不平衡等問題即受到電力系統(tǒng)單向符合等原因產(chǎn)生的，不利于牽引供電系統(tǒng)電能的及時合理傳輸。BT模式是新時期應(yīng)用較為廣泛的供電模式之一，受到不穩(wěn)定的模式操作的影響，實際操作過程中容易導(dǎo)致線路短路等現(xiàn)象的出現(xiàn)，電力機車通過時容易出現(xiàn)短路等問題，而電源短路則是導(dǎo)致火災(zāi)等用電事故產(chǎn)生的主要原因。一旦發(fā)生線路故障問題導(dǎo)致火災(zāi)，對整個鐵路的供電系統(tǒng)都會產(chǎn)生較為嚴重的影響，其維修等費用也比較多，不利于鐵路運行經(jīng)濟性、安全性等要求的實現(xiàn)。為實現(xiàn)電氣化鐵路的長遠發(fā)展，保證其運行的安全高效等要求，應(yīng)當盡量少使用甚至不適用BT供電模式。除BT模式外，新時期“SF6自耦變電器”供電模式應(yīng)用呈現(xiàn)出了逐漸拓寬的形式，更多在隧道內(nèi)的供電系統(tǒng)中發(fā)揮作用。AT供電模式也在供電系統(tǒng)中呈現(xiàn)出了較為廣泛的應(yīng)用，保障了電氣化鐵路運行過程中的安全性等要求，推動了電氣化鐵路運行安全性和遠動控制率等的提高，促進了鐵路建設(shè)新的發(fā)展。

三、電氣化鐵道供電安全性分析

電氣化鐵道供電系統(tǒng)運行過程中，極容易受到因內(nèi)部各類設(shè)備機器不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的影響，也容易受到外部自然環(huán)境以及其他條件變化的影響，因而必須具體問題具體分析。通過將當前電氣化鐵路運行供電系統(tǒng)的調(diào)電頻度等通過監(jiān)控系統(tǒng)和網(wǎng)橋結(jié)合起來，可促進鐵路運行的正常開展。同時，對電氣化鐵路整體地供電系統(tǒng)也要加強整體性構(gòu)建的認識，通過使用新型節(jié)能材料，完善相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)等，推動電氣化鐵道建設(shè)安全性的提高，促進其向著更為科學(xué)合理的方向發(fā)展。除了完善已有的監(jiān)控系統(tǒng)外，也要通過詳細檢查供電系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，及時進行各類監(jiān)控措施和監(jiān)控裝置的重復(fù)性布置等工作，使得監(jiān)控系統(tǒng)的整體框架和基本結(jié)構(gòu)都向著規(guī)范化、系統(tǒng)化方向發(fā)展，促進實現(xiàn)實時監(jiān)控與備份監(jiān)控共同開展的目的，切實提高監(jiān)控的有效性，促進電氣化鐵道供電系統(tǒng)安全監(jiān)控工作落實到位。

四、電氣化鐵道供電系統(tǒng)新技術(shù)的發(fā)展前景

電氣化鐵道建設(shè)是以安全高效為建設(shè)基礎(chǔ)的，因而其設(shè)計也因遵循該類要求，盡可能保證新技術(shù)的安全性。隨著生態(tài)文明建設(shè)要求的進一步跟進，電氣化鐵道建設(shè)也應(yīng)逐漸將環(huán)保節(jié)約等建設(shè)準則應(yīng)用到供電系統(tǒng)中去，促進電氣化鐵道運行過程中既保證運行的安全高效又能實現(xiàn)節(jié)能減排的建設(shè)目標。同時，隨著當今經(jīng)濟的發(fā)展，不同類型的通信干線等也逐步發(fā)展起來，電氣化鐵道實際運行過程中，要加強對鐵道干線的綜合分析，考慮其中可能導(dǎo)致的各類影響，合理規(guī)劃，最終實現(xiàn)鐵路線路建設(shè)以及供電系統(tǒng)建設(shè)的合理開展目標。為保證電氣化鐵道供電系統(tǒng)建設(shè)長遠發(fā)展，相應(yīng)部門應(yīng)加強對專業(yè)人才的重視，通過提高招聘標準，加強對員工的拓展訓(xùn)練等，打造一批高素質(zhì)的供電系統(tǒng)建設(shè)隊伍，提高其整體的科研水平，積極進行新技術(shù)的研發(fā)等工作，推動其向更為智能化的方向發(fā)展。

五、小結(jié)

時代在不斷發(fā)展，新技術(shù)新應(yīng)用也層出不窮。面對愈發(fā)激烈的市場競爭，電氣化鐵道供電系統(tǒng)必須順應(yīng)時代發(fā)展做出相應(yīng)變革，通過加強對AT技術(shù)等的應(yīng)用，使用新型節(jié)能環(huán)保的材料，打造具有專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)的人才隊伍，促進新技術(shù)研發(fā)工作的順利開展，推動供電系統(tǒng)建設(shè)實現(xiàn)新的發(fā)展進步。

參考文獻：

[1]劉有星.探究電氣化鐵道供電系統(tǒng)新技術(shù)的發(fā)展[J].商品與質(zhì)量，2015，（27）：227

[2]劉孝維.電氣化鐵道供電系統(tǒng)新技術(shù)的發(fā)展[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015，（16）：2215

[3]馬敏.電氣化鐵道供電系統(tǒng)幾種典型過電壓的分析與比較[J].科技風，2015，（17）：78