淺析市政工程施工中的軟基處理方法

張國強(qiáng)

摘要：在我國快速發(fā)展的過程中，市政道路是市政工程的重要組成部分之一，影響著居民的出行，居民出行的便捷性與安全性都與市政道路密切相關(guān)，做好市政道路工程施工工作，保證市政道路工程質(zhì)量。由于在市政道路施工過程中難免會經(jīng)過軟土區(qū)，而軟土的穩(wěn)定性和抗壓性都較差，會影響道路工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路；軟基；處理方法

引言

隨著城市化進(jìn)程的加快，我國的市政工程建設(shè)也在飛速發(fā)展。市政工程質(zhì)量，不僅關(guān)系到政府的形象和城市市容市貌，也與市民生活息息相關(guān)。而市政工程的建設(shè)質(zhì)量是多方面因素和環(huán)節(jié)綜合作用的結(jié)果，特別是由于沿海地區(qū)獨(dú)特的地理環(huán)境，城市的飛速發(fā)展，向大海要土地特別是沿海灘涂大面積的開發(fā)建設(shè)，在軟基路段建設(shè)市政道路就成為不可避免的現(xiàn)實。因此軟基處理就成為道路建設(shè)中面臨的首要難題，若未能有效處理或處理不當(dāng)都會導(dǎo)致地基失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而使得道路形成較大沉降或出現(xiàn)不均勻沉降，在不斷的實踐探索中，積累了許多寶貴的軟基處理經(jīng)驗。

一、市政道路施工中的軟土地基特點

在進(jìn)行軟土地基施工時，首先需要對軟土地基的土質(zhì)特點進(jìn)行分析。一般情況下，該種地基類型的含水量比較大，土壤透水性差，土壤自身涵養(yǎng)水分的效果比較明顯，但是其含水量的變化幅度不大，使得地基整體質(zhì)軟。在地基上進(jìn)行施工時，將會造成地基發(fā)生形變，抗剪強(qiáng)度低，因為自身含水量比較大，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，尤其是抗剪切力的強(qiáng)度不足，通常情況下抗剪強(qiáng)度都在30kN/m3以下，并且導(dǎo)致其對于路面的壓力承受比較小。造成這樣的原因主要是軟土地基的基本成分為腐殖物質(zhì)。這種類型的物質(zhì)耗水量加高，最低在34%，并且其土質(zhì)的飽和程度大，在96%以上，隙比維持在1-1.9之間。壓縮比高，這種土壤在外力的作用下壓縮幅度都0.5MPa-1MPa以上。由于軟土地基的幾種特性，對于市政工程等關(guān)系到公共安全的工程的影響是顛覆性的。對軟土地基進(jìn)行以上的物理分析之后，發(fā)現(xiàn)其對市政道路具有較為明顯影響。在對其進(jìn)行處理環(huán)節(jié)中，需要施工技術(shù)人員對土質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，對其可能引發(fā)的結(jié)果進(jìn)行預(yù)測。對含水量高的土質(zhì)進(jìn)行重點處理，避免由于地基處理不善而造成施工困難。

二、市政道路軟基處理方法

（一）砂墊層法

砂墊層法是指將軟土表層處理掉后，利用砂石素土進(jìn)行鋪墊的地基處理方法，砂墊層法是一種有效的軟土地基處理方法，廣泛應(yīng)用于地基處理過程中，主要使用對象是上部軟土層薄且含水量大的軟土地基，通過在軟土地基上敷墊砂石素土，厚度一般為一米左右，能夠達(dá)到固結(jié)軟土層，使軟土地基達(dá)到承載要求的目的。鋪墊砂墊層不僅能夠成為上部排水層，還能成為填土內(nèi)的地下排水層，可以降低填土內(nèi)的含水量，為施工機(jī)械提供通行條件，促進(jìn)工程施工工作的順利開展。利用砂墊層法處理軟土地基需要注意以下幾點問題，第一，市政道路施工普遍采用機(jī)械施工，在采用機(jī)械施工時，必須確定砂墊層厚度，考慮機(jī)械的重量，偏心程度、輪胎與地面接觸所產(chǎn)生的壓力以及軟土地基表層強(qiáng)度等問題，保證機(jī)械設(shè)備能夠正常通行，不會出現(xiàn)問題，也不會對地基造成不良影響。第二，在含水量特別大的軟地基上，僅用砂墊層法進(jìn)行軟土地基處理，需要較厚的砂墊層，不符合經(jīng)濟(jì)性原則，因此，需要具體問題具體分析，運(yùn)用多種處理方法共同處理，與表層排水或敷墊材料等法并用。

（二）換填法

換填法是市政工程施工中最常用的一種軟基處理方法。一般進(jìn)行局部換填，就是在道路施工中遇到部分路段為軟弱土層時，采用人工或機(jī)械開挖等方式，將軟弱土層挖除，換填好的土、砂、石或石屑等材料。換填法由于操作簡單，費(fèi)用低，因此被廣泛利用。根據(jù)換填方式的不同，換填法可分為換填土及拋石擠淤法等。對于一般路基的填方路段，一般采用換填土處理。換填土首先必須先清除地表耕質(zhì)土或不符合路基施工技術(shù)規(guī)范的地表土后，經(jīng)疏干晾曬，碾壓密實后再分層填筑路堤。若地下水位較高，路基施工時將地表耕植土、素填土等挖除后，在路基范圍（路基坡腳兩側(cè)外加50cm寬）內(nèi)鋪填一層50cm厚的片石（含頂面10cm厚的碎石反濾層，片石直徑不宜大于40cm），經(jīng)重型壓路機(jī)碾壓穩(wěn)定不再下沉（無輪跡）后，再分層填筑路堤。對于淤泥外漏，積水排不干的淺層軟土路基，一般采用拋石擠淤處理。對于拋石擠淤處理軟基段，不進(jìn)行排水，直接拋石至水面以上50cm后，進(jìn)行管道和路基回填施工。擠淤所用石頭采用不易風(fēng)化石料。拋填片石時沿道路中線向前拋填，再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，呈“凸”字型進(jìn)行，不再修筑施工道路，若兩側(cè)淤泥隆起影響填石施工時，應(yīng)將隆起淤泥挖除。片石粒徑宜20～60cm，且小于30cm粒徑含量不得超過20%，在片石拋出淤泥面50cm后，用重型帶振動壓路機(jī)碾壓穩(wěn)定（無輪跡）后，鋪設(shè)15cm厚級配碎石墊層、15cm厚粗砂墊層并壓實，再分層填土碾壓密實。由于園區(qū)地處石材重鎮(zhèn)，部分回填材料為石粉，這在路基施工中就產(chǎn)生了彈簧土現(xiàn)象。因此對該部分路基土方需進(jìn)行換填工作，涉及換填法施工的道路主要有海二路、濱溪路、濱海一路、濱海二路等。現(xiàn)以海二路施工為例，簡述換填法的施工工藝。

（三）添加劑法

添加劑法是一種常用的軟土地基處理方法，主要使用對象是表層為粘性土的地基，通過在粘性土表層滲入添加劑，不僅能夠改善地基的壓縮性能，還能改善地基的強(qiáng)度特性，能夠確保施工機(jī)械的正常行駛，不僅如此，還可以達(dá)到提高填土穩(wěn)定性以及固結(jié)能力的效果。使用添加劑法處理軟土地基需要注意以下幾點，第一，添加材料通常使用的是熟石灰、生石灰和水泥。在使用添加劑法時必須注意添加材料是否達(dá)標(biāo)合適，以免材料選擇不當(dāng)降低固結(jié)效果，影響工程施工。第二，石灰類添加材料在廠拌或現(xiàn)場拌之后，不僅能夠降低土壤含水率、產(chǎn)生固結(jié)，還能使被固結(jié)的土隨著時間的推移發(fā)生化學(xué)性固結(jié)，改變粘土成分，使其發(fā)生質(zhì)的變化，從而促進(jìn)土體穩(wěn)定，達(dá)到處理軟土地基的效果。

結(jié)語

市政道路作為一個城市的重要組成部分，其建設(shè)質(zhì)量直接影響著整個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市的規(guī)模的擴(kuò)大，通過泉州大坪山隧道項目，此處理方案對于軟土路基的處理效果較好。軟基道路作為市政道路的主要關(guān)注的重點研究對象，影響著整個項目的質(zhì)量與成本。處理軟基的方法有很多，但是由于地理位置的不同，軟土的特質(zhì)也不同，選擇的處理方法也應(yīng)該不一樣。進(jìn)行科學(xué)的現(xiàn)場勘測和合理的決策是保證道路質(zhì)量的必經(jīng)過程，才能促進(jìn)城市的發(fā)展。

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