電子技術(shù)在汽車(chē)安全方面的應(yīng)用

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，作為一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的標(biāo)志，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已全部實(shí)現(xiàn)了自主化生產(chǎn)，在滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求的同時(shí)，也開(kāi)始向世界各國(guó)出口。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)電子技術(shù)的支持，電子技術(shù)研究的深入開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化變革。本文以電子技術(shù)在汽車(chē)安全方面的應(yīng)用為研究?jī)?nèi)容，在分析汽車(chē)安全問(wèn)題的同時(shí)，介紹相關(guān)應(yīng)對(duì)措施中電子技術(shù)所起到的重要作用。

【關(guān)鍵詞】電子技術(shù) 汽車(chē) 安全

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量逐漸攀升，家庭汽車(chē)保有量屢創(chuàng)新高，汽車(chē)安全問(wèn)題也就逐漸引起人們的關(guān)注。汽車(chē)安全涉及的技術(shù)領(lǐng)域較廣，其中，電子技術(shù)在汽車(chē)安全方面的應(yīng)用較為普遍，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)安全系數(shù)也在不斷提高。

1 汽車(chē)安全的概述

所謂汽車(chē)安全，是指利用多種技術(shù)，保證汽車(chē)在行駛狀態(tài)下能夠降低事故發(fā)生的幾率，保證駕駛?cè)撕统丝偷陌踩Ｒ话銇?lái)說(shuō)，汽車(chē)安全可以分為主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、事故后安全和生態(tài)安全四個(gè)方面。大量交通事故證明，汽車(chē)安全是實(shí)現(xiàn)自我保護(hù)的重要因素之一，良好的安全性能，是避免駕駛?cè)撕统丝鸵馔鈧龅闹匾疤帷?/p>

1.1 主動(dòng)安全

在汽車(chē)行駛過(guò)程中，由汽車(chē)本身所采取的應(yīng)對(duì)措施，來(lái)防止交通事故的發(fā)生，或者是降低交通事故發(fā)生的概率，這就是主動(dòng)安全。主動(dòng)安全可用來(lái)避免因駕駛員操作失誤所導(dǎo)致的意外，例如，汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)的設(shè)計(jì)，能夠避免在駕駛員倒車(chē)時(shí)撞到其他車(chē)輛和行人；汽車(chē)后視鏡的設(shè)計(jì)，能夠幫助駕駛員觀(guān)察后方來(lái)車(chē)情況；汽車(chē)雨刮器能夠在雨雪天氣幫助清理前擋風(fēng)玻璃上的雨雪，為駕駛員提供開(kāi)闊的視野。

1.2 被動(dòng)安全

被動(dòng)安全屬于一種較為消極的安全手段，這一特性主要體現(xiàn)在事故發(fā)生之后對(duì)汽車(chē)駕駛?cè)撕统丝偷谋Ｗo(hù)。根據(jù)被動(dòng)安全的防護(hù)技術(shù)，可以將其具體分為內(nèi)部被動(dòng)安全和外部被動(dòng)安全兩種形式。

（1）內(nèi)部被動(dòng)安全是指以保護(hù)車(chē)內(nèi)人員所采取的安全設(shè)計(jì)，主要有氣囊、頭枕、安全帶、兒童座椅等，一旦發(fā)生交通意外，相關(guān)安全設(shè)計(jì)不進(jìn)能夠?qū)?chē)內(nèi)人員的身體進(jìn)行固定，還可以吸收部分因意外而產(chǎn)生的能量，減小對(duì)車(chē)內(nèi)人員造成的傷害。

（2）通過(guò)加裝防撞欄等方式，可以有效避免意外發(fā)生的概率以及降低意外對(duì)汽車(chē)造成的破壞。例如，底盤(pán)較高的拖掛車(chē)往往會(huì)在車(chē)的兩遍加裝防撞欄，其目的是為了避免其它物品被卷入車(chē)底后導(dǎo)致的翻車(chē)事故。

2 影響汽車(chē)安全的三大因素分析

2.1 駕駛員

在大多數(shù)汽車(chē)安全事故中，有駕駛員所導(dǎo)致的安全事故占大多數(shù)，駕駛員自身水平、心態(tài)等問(wèn)題，是影響汽車(chē)安全的主要因素。除此之外，不良的駕駛習(xí)慣也將導(dǎo)致汽車(chē)安全問(wèn)題發(fā)生概率的增加。

2.2 駕駛環(huán)境

隨著我國(guó)家庭汽車(chē)保有量的增加，道路上的汽車(chē)數(shù)量不端增加，擁擠的道路造成了汽車(chē)交通事故頻發(fā)。不僅如此，由于駕駛員和行人無(wú)視交通規(guī)則導(dǎo)致的駕駛環(huán)境的惡化，也是交通安全問(wèn)題的主要誘因。

2.3 車(chē)輛本身

盡管，我國(guó)在汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造方面已經(jīng)充分考慮到了安全相關(guān)問(wèn)題，但是，不可否認(rèn)的是，在某些交通安全事故中，由車(chē)輛本身所造成的交通事故也不在少數(shù)。例如，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、爆胎、漏油等問(wèn)題，都會(huì)對(duì)汽車(chē)的正常行駛造成潛在威脅。

3 電子技術(shù)在汽車(chē)安全上的應(yīng)用

根據(jù)汽車(chē)的安全性分析，電子技術(shù)在汽車(chē)的主動(dòng)安全與被動(dòng)安全方面都有著較為廣泛的應(yīng)用，下面分別進(jìn)行舉例分析。

3.1 電子技術(shù)在汽車(chē)主動(dòng)安全中的應(yīng)用

基于主動(dòng)安全的特性，電子技術(shù)在汽車(chē)主動(dòng)安全方面的具體應(yīng)用有ABS防抱死設(shè)計(jì)、后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、車(chē)窗自動(dòng)升降系統(tǒng)、汽車(chē)防滑系統(tǒng)、懸掛控制系統(tǒng)等。以ABS防抱死設(shè)計(jì)為例，在駕駛員遭遇緊急情況時(shí)，往往會(huì)下意識(shí)的緊踩剎車(chē)，如此一來(lái)，會(huì)由于剎車(chē)片抱死而導(dǎo)致車(chē)輛翻滾、側(cè)滑等現(xiàn)象的出現(xiàn)。利用行程傳感器，可以感知駕駛員的剎車(chē)動(dòng)作，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間踩踏剎車(chē)片的行為，則由汽車(chē)中央計(jì)算機(jī)芯片控制剎車(chē)系統(tǒng)解除駕駛員對(duì)剎車(chē)片的控制權(quán)，改為中央計(jì)算機(jī)直接控制的點(diǎn)剎模式，從而避免了意外的發(fā)生。

3.2 電子技術(shù)在汽車(chē)被動(dòng)安全中的應(yīng)用

在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，為更好的保護(hù)駕駛員和乘客，研究人員設(shè)計(jì)了基于電子技術(shù)的多種汽車(chē)安全被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。例如，常見(jiàn)的胎壓檢測(cè)、雨水檢測(cè)、安全氣囊檢測(cè)等多種技術(shù)。這里以電子技術(shù)在安全氣囊中的應(yīng)用為例，在以往的交通事故中，因氣囊生效而導(dǎo)致對(duì)駕駛員和乘客的二次傷害屢見(jiàn)不鮮，因此，研究人員通過(guò)加裝氣囊反應(yīng)控制器的方法，根據(jù)交通事故的烈度，來(lái)判定是否彈出氣囊，并根據(jù)駕駛員和乘客與氣囊之間的距離，確定化學(xué)反應(yīng)的劑量，降低氣囊對(duì)駕駛員和乘客的撞擊力度。

4 總結(jié)

電子技術(shù)在汽車(chē)安全中的應(yīng)用，歸根結(jié)底是傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用。隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及在汽車(chē)安全方面設(shè)計(jì)的深入融合，以電子技術(shù)為核心的汽車(chē)自動(dòng)滅火、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判等多種新功能的廣泛應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)提高了汽車(chē)駕駛員和乘客的安全，同時(shí)還促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介

向雨欣（1999-），女，河南省光山縣人。河南省平頂山市第一高級(jí)中學(xué)學(xué)生。

作者單位

河南省平頂山市第一高級(jí)中學(xué) 河南省平頂山市 467000