溫州市綠色物流發(fā)展的SWOT分析和策略研究

顧芬芬 羅列英

摘 要：先采用SWOT分析法，從內(nèi)部優(yōu)勢、內(nèi)部劣勢、外部機(jī)會和外部威脅對溫州市綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，再由此得出相應(yīng)策略。

關(guān)鍵詞：綠色物流；SWOT；策略

中圖分類號：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.06.017

1 前言

我國2001年出版的《物流術(shù)語》一書中，首次將綠色物流（environmental logistics）定義為指物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，也對物流環(huán)境起到凈化作用，最充分利用物流資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國社會物流總額在2016年達(dá)到229.7萬億元。和2015年比較，按可比價(jià)格計(jì)算，增長了6.1%，每個(gè)季度也呈緩慢增長態(tài)勢。溫州市有一定的地理優(yōu)勢，處于我國沿海，是中國交通運(yùn)輸網(wǎng)中重要樞紐城市之一，發(fā)展溫州物流業(yè)至關(guān)重要。近年來，溫州物流業(yè)也在快速成長。在快速促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展時(shí)，物流活動也造成大量的能源和資源的消耗。環(huán)境的污染問題十分嚴(yán)重，生產(chǎn)和消費(fèi)所產(chǎn)生的廢棄物對人們造成很大的困擾。溫州對物流的需求也使得對發(fā)展綠色物流有著更迫切的需求。

2 溫州市綠色物流發(fā)展的SWOT分析

SWOT分析方法是將各種研究對象密切相關(guān)的因素互相匹配起來，再對其進(jìn)行系統(tǒng)、全面、準(zhǔn)確地評價(jià)，具體從自身內(nèi)部的優(yōu)勢（Strength）、劣勢（weakness）和外部引起的機(jī)會（opportunities）、威脅（Threats）等四個(gè)方面進(jìn)行分析，從中得到相應(yīng)具有一定決策性的結(jié)論。

2.1 優(yōu)勢分析（S）

2.1.1 地理優(yōu)勢

溫州市位于浙江省的東南部，是浙東南部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍地區(qū)之一。其地處長江三角洲與珠江三角洲、閩南三角地帶，與贛東、皖南、浙西南、閩北等地區(qū)臨近，是浙江省南部經(jīng)濟(jì)、文化中心和交通樞紐。其東瀕東海，與臺灣一衣帶水，臺灣海峽連通南海與東海，是海運(yùn)必經(jīng)之地，也是國際航班的必由之路。綠色物流的發(fā)展離不開港口，這也是形成物流中心的重要條件。溫州作為港口城市，發(fā)展綠色物流更加順暢。

2.1.2 交通優(yōu)勢

一是溫州現(xiàn)已經(jīng)擁有公路、鐵路、航空、水運(yùn)等多重運(yùn)輸方式。近幾年來，溫州投入超過1000億元來完成綜合交通建設(shè)，使得交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快完善速度，實(shí)現(xiàn)了“通道型”向“樞紐型”轉(zhuǎn)變。二是溫州有金溫鐵路、溫福鐵路相交；它也是國家公路和省級公路的交會處。2017年3月份，杭溫高鐵開工建設(shè)，一期工程從高鐵義烏站出發(fā)，經(jīng)過金華市、臺州市、溫州市，實(shí)現(xiàn)溫州與杭州“1小時(shí)”交通圈，構(gòu)建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展新趨勢。溫州也能夠快速對接杭州、上海等大都市，對綠色物流的發(fā)展有著極大的推動作用。

2.1.3 產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

一是溫州經(jīng)濟(jì)繁榮的其中一個(gè)原因?yàn)閰^(qū)域塊狀經(jīng)濟(jì)，這也是溫州主要經(jīng)濟(jì)特征。溫州產(chǎn)業(yè)集群主導(dǎo)優(yōu)勢明顯，在國內(nèi)外市場都占據(jù)一定的地位。二是溫州集群所在的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)比較成熟。溫州已經(jīng)有多項(xiàng)發(fā)展較好的特色產(chǎn)業(yè)，許多產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品在全國市場有著較高的占有率。制鞋業(yè)最為出名，是規(guī)模最大的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。截止2016年，皮鞋生產(chǎn)企業(yè)就有5100多家。三是溫州的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢良好。2016年，溫州市第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重達(dá)55.4%。溫州發(fā)展綠色物流十分有利。

2.1.4 經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好與獨(dú)特的精神

溫州經(jīng)濟(jì)曾有一段低迷期，現(xiàn)已經(jīng)處于恢復(fù)期和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型期，發(fā)展速度超過全省的平均水平。溫州人擁有靈敏的嗅覺，懂得將產(chǎn)品與市場需求奇妙結(jié)合。習(xí)近平總書記曾指出，溫州是一個(gè)創(chuàng)新的地方，是一個(gè)可以發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展好經(jīng)驗(yàn)的地方。這是獨(dú)特的溫州人精神，是溫州人擁有的特質(zhì)。他們敢于嘗試新東西，敢于創(chuàng)業(yè)，不畏艱難，在中國乃至世界各地創(chuàng)辦企業(yè)。這為更好地發(fā)展溫州綠色物流提供可能性。

2.2 劣勢分析（W）

2.2.1 綠色物流意識薄弱

綠色物流在我國不為眾人熟知，溫州許多企業(yè)和消費(fèi)者對綠色物流缺乏認(rèn)知或者是有偏差。一是大多企業(yè)錯(cuò)誤地覺得綠色物流會增加自身的負(fù)擔(dān)，有損經(jīng)濟(jì)利益。一些小企業(yè)更是不會認(rèn)識到綠色物流的重要性，它們只著重于自己當(dāng)前的利益。有些更是認(rèn)為綠色物流是歸政府有關(guān)部門管轄，與企業(yè)沒有任何關(guān)系。二是對于普通消費(fèi)者，很多人對綠色物流十分漠視，最多也只是停留在可回收物品上，而自己的行為會對環(huán)境造成的影響以及企業(yè)對環(huán)境的影響等等都置若罔聞。

2.2.2 專業(yè)人才缺乏

與國外的發(fā)達(dá)國家對比，中國物流行業(yè)的發(fā)展比較遲。綠色物流又屬于新興理論，接受的人群有限。物流專業(yè)開設(shè)比較晚，物流人才教育總體規(guī)模偏小，每年本科、大專的物流專業(yè)的畢業(yè)生不足200人，其中能夠在溫州并且從事專業(yè)對口的工作的不足50人。具備物流專業(yè)知識且綠色物流理論基礎(chǔ)扎實(shí)的高素質(zhì)人才從事物流工作的時(shí)間不久，尚未總結(jié)出一套管理經(jīng)驗(yàn)。溫州綠色物流還未發(fā)展起來，相對于沿海其他經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市不具備競爭力，很難引入高素質(zhì)的人才。

2.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施不健全，信息化技術(shù)落后

雖然溫州物流設(shè)施裝備提升項(xiàng)目中已投入200萬元以上，包括電子數(shù)據(jù)交換設(shè)備、立體倉庫設(shè)備、快速分揀設(shè)備等等。但是總體基礎(chǔ)設(shè)施還不夠理想。如：溫州倉儲設(shè)施功能單一，設(shè)施老化；貨運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化程度不高，以人工操作為主；甚至是物流企業(yè)專業(yè)化程度低，僅是倉儲運(yùn)輸流程復(fù)雜，重復(fù)等等。溫州現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用程度不高，許多企業(yè)沒有物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享目標(biāo)尚且久遠(yuǎn)，更難推進(jìn)綠色物流發(fā)展。

2.2.4 缺少綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流涉及的環(huán)節(jié)很多，對于運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等等環(huán)節(jié)將其各自量化統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)十分困難，各環(huán)節(jié)之間的標(biāo)準(zhǔn)也存在互相不匹配的可能性。這也使得綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化工作異常困難，無法規(guī)范出一套標(biāo)準(zhǔn)的流程。產(chǎn)品自身相關(guān)的運(yùn)輸方式、包裝、儲存、加工等等也制約著標(biāo)準(zhǔn)化工作的進(jìn)行。

2.3 機(jī)會分析（O）

2.3.1 環(huán)保意識加強(qiáng)

近些年來，大氣污染、土壤污染、水體污染等問題接二連三被媒體曝光。環(huán)境污染問題日益突出，人們在日常生活中也深有體會，對城市污染也是十分地?fù)?dān)憂。從自帶購物袋、綠色出行、垃圾分類等等，就可以看出人們在日常生活中也體會到了保護(hù)環(huán)境的重要性，越來越多的人環(huán)保意識正在不斷加強(qiáng)。而實(shí)施綠色物流能夠節(jié)省所用資源、給環(huán)境減壓，正符合人們的環(huán)保心理。多加宣傳，讓人們意識到綠色物流也是保護(hù)環(huán)境的重要舉措，綠色物流發(fā)展指日可待。

2.3.2 可持續(xù)發(fā)展的需求

溫州的礦物資源和生物資源充裕。海洋資源豐富，有江南的“魚米之鄉(xiāng)”之稱。但發(fā)展與生態(tài)環(huán)境總是無法平衡，物流活動很多環(huán)節(jié)存在對生態(tài)環(huán)境的破壞，如：溫州物流運(yùn)輸路線規(guī)劃不合理，造成大量燃料浪費(fèi)和空氣污染；包裝材料設(shè)計(jì)不合理，不可降解，對環(huán)境造成污染等等?，F(xiàn)溫州也在積極推動可持續(xù)發(fā)展，倡導(dǎo)企業(yè)既要考慮目前的經(jīng)濟(jì)效益，也要對未來有所規(guī)劃，實(shí)施長期可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。而綠色物流使得減少物流活動對生態(tài)環(huán)境的作用有著很大的幫助。溫州要實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略離不開發(fā)展綠色物流。

2.3.3 綠色物流的趨勢

我國發(fā)展綠色物流還處于初級階段，但不妨已有不少企業(yè)將它應(yīng)用在生產(chǎn)經(jīng)營中。2017年10月16日，蘇寧易購在O2O購物節(jié)上宣布投放20萬個(gè)共享快遞盒，每個(gè)快遞盒使用壽命可達(dá)1000次以上，這不僅環(huán)保還降低企業(yè)成本。綠色物流就是以節(jié)省所用資源和減輕環(huán)境壓力為目標(biāo)。它是世界物流發(fā)展的趨勢，中國渴望在國際物流上發(fā)展并取得一定成績，發(fā)展綠色物流是無可避免的。

2.3.4 國家政策支持

2017年11月2日，國家郵政局、國家發(fā)改委、科技部、工信部、環(huán)保部、住建部、商務(wù)部、國家質(zhì)監(jiān)總局、國家認(rèn)監(jiān)委、國家標(biāo)準(zhǔn)委的十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》。其中提到，綠色包裝工作所要實(shí)現(xiàn)的三大目標(biāo)，2020年可降解綠色包裝材料應(yīng)用比例將達(dá)50%。可見國家對綠色物流的重視程度，溫州應(yīng)積極響應(yīng)國家。

2.4 威脅分析（T）

2.4.1 沒有市場需求

一是由于現(xiàn)在溫州企業(yè)的綠色物流觀念還不夠強(qiáng)，對綠色物流所知甚少，各企業(yè)不會自發(fā)發(fā)展綠色物流。二是即使有所了解，但沒有相匹配的人才和技術(shù)，也就沒有這方面的需求。三是小企業(yè)忙于生存，只顧當(dāng)前利益，無暇顧及發(fā)展綠色物流；大企業(yè)物流管理方式自成一體，疲于更改模式。

2.4.2 競爭壓力

一是溫州雖是港口城市，但是沿海競爭日益激烈，周邊又有寧波、上海等港口城市的威脅。這些港口城市都比溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，發(fā)展速度快，使溫州不具競爭力。二是溫州是民營企業(yè)的天下，全市民營經(jīng)濟(jì)占比高達(dá)98%。民營企業(yè)大多實(shí)行家族式管理。企業(yè)主多數(shù)文化水平低；員工素質(zhì)也低，對其培養(yǎng)缺乏。管理水平與接受過綠色物流理論知識的無法競爭。三是溫州企業(yè)發(fā)展綠色物流本來就艱難，這就更難與新涌入溫州具備高素質(zhì)人才的外企進(jìn)行抗衡。

2.4.3 相關(guān)法律法規(guī)不夠完善

綠色物流的發(fā)展需要相應(yīng)的法律法規(guī)來引導(dǎo)。在我國，物流領(lǐng)域有一定的法律法規(guī)，但綠色物流的法律法規(guī)較少，在法律法規(guī)的執(zhí)行上會出現(xiàn)無法可依的現(xiàn)象。溫州綠色物流發(fā)展本來就困難，又沒有政策方面的引導(dǎo)，更是使實(shí)施的困難程度加大。

3 溫州市發(fā)展綠色物流的策略

結(jié)合SO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略、WT戰(zhàn)略，得出以下對溫州市發(fā)展綠色物流的策略。

3.1 政府加大對綠色物流的重視

政府在綠色物流發(fā)展上起著精神上的引導(dǎo)作用。一是應(yīng)加強(qiáng)對綠色物流的宣傳，讓企業(yè)和消費(fèi)者在心理認(rèn)可綠色物流是為了保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源。讓企業(yè)意識到發(fā)展綠色物流是它們的使命。發(fā)展綠色物流能夠在企業(yè)間更具備競爭力。二是制定綠色物流的法律法規(guī)，可結(jié)合國情，吸取國外綠色物流政策與立法的經(jīng)驗(yàn)，推動綠色物流的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

3.2 政府給予支持，創(chuàng)造綠色物流需求

政府應(yīng)給予實(shí)質(zhì)上的支持。一是溫州的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然在慢慢完善，但對滿足發(fā)展綠色物流的需求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。政府應(yīng)對綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)多加投入。有健全的設(shè)施，企業(yè)發(fā)展綠色物流的需求才可能變大。二是政府可以對發(fā)展良好的企業(yè)進(jìn)行綠色物流的試點(diǎn)，給企業(yè)給予一定財(cái)政上的支持，調(diào)動企業(yè)發(fā)展綠色物流的積極性。用成效帶動其他企業(yè)，創(chuàng)造需求。

3.3 加強(qiáng)對綠色物流人才的培養(yǎng)

一是溫州各大高校在條件允許的情況下，多開設(shè)物流管理專業(yè)，加強(qiáng)對綠色物流的理論知識學(xué)習(xí)，為企業(yè)多培養(yǎng)綠色物流的高素質(zhì)人才。二是企業(yè)應(yīng)多注重綠色物流的人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)，多創(chuàng)造向外學(xué)習(xí)的機(jī)會。三是企業(yè)要為綠色物流人才提供相應(yīng)令人滿意的薪資與福利，創(chuàng)造與其他城市競爭綠色物流人才的優(yōu)勢，留住人才。

3.4 利用自身優(yōu)勢促進(jìn)合作，建立物流信息共享平臺

溫州具有的地理優(yōu)勢、交通優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，應(yīng)靈活地運(yùn)用自身的優(yōu)勢。一是利用地理和交通優(yōu)勢與寧波、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好城市積極合作，積極學(xué)習(xí)，提高自身競爭力。而是利用產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，企業(yè)間可以進(jìn)行通力合作，建立物流信息共享平臺，減少資源浪費(fèi)。企業(yè)間整合自身資源，加強(qiáng)信息化建設(shè)，提升智能化建設(shè)，提高自動化程度，達(dá)到降低企業(yè)成本目的，協(xié)同發(fā)展綠色物流。

3.5 發(fā)揮獨(dú)特精神，管理方式整改

溫州應(yīng)發(fā)揚(yáng)獨(dú)特的溫州人精神，敢于去嘗試新事物，勇于對新興的事物進(jìn)行挑戰(zhàn)。企業(yè)吸收綠色物流觀念，對內(nèi)部員工進(jìn)行綠色物流的培訓(xùn)，并且時(shí)常更新知識。對家族式管理方式進(jìn)行一定的整改，廣納具備綠色物流的高素質(zhì)人才。

參考文獻(xiàn)

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