基于供應(yīng)商關(guān)系管理的航材采購成本控制分析

王剛

[摘 要] 隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，航空運輸行業(yè)的市場競爭也變得日益激烈，在此背景下，對航材的采購成本、運營管理、維修管理等方面工作的重視程度逐漸增加，尤其是供應(yīng)商管理對航材產(chǎn)生的影響，一旦其中產(chǎn)生誤差，則會影響70%左右的庫存資產(chǎn)，因此，本文將在供應(yīng)商關(guān)系管理的背景下，對航材采購管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并對航材采購成本控制的方法加以闡述。

[關(guān)鍵詞] 供應(yīng)商關(guān)系管理；航材采購；成本控制

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2018. 05. 008

[中圖分類號] F274；F275 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2018）05- 0019- 03

0 引 言

隨著我國民航事業(yè)的不斷擴(kuò)展，機(jī)群數(shù)量和規(guī)模逐漸擴(kuò)大，在快速發(fā)展的同時各大航空公司也面臨著較為嚴(yán)重的考驗。為了有效縮短航材的供應(yīng)時間，達(dá)到加快航材運轉(zhuǎn)、降低航材保障費用、實現(xiàn)航材資源合理配置的目標(biāo)，各大航空公司將采購成本劃入到企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃當(dāng)中，以此對成本控制問題進(jìn)行細(xì)致的分析。

1 航材采購管理現(xiàn)狀

長期以來，航材管理工作與當(dāng)前民航業(yè)的發(fā)展不相適應(yīng)，尤其是在民航體改以后，航空運輸行業(yè)的市場競爭日益激烈，在航材的供應(yīng)及管理方面都發(fā)生了很大的變化，“短板”也被充分的暴露了出來，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1 缺件停場影響正常運行

通過相關(guān)調(diào)查顯示，某航空公司的B-737飛機(jī)在2011年的日利用率為7.016h，2012年的日利用率為6.45h，到了2013年，日利用率僅為5.97h。造成飛機(jī)停場的主要原因除了維修和航班安排以外，缺件停場也是其中很大一部分原因。該航空公司在2013年一年由于缺件造成的停場日達(dá)37.8天，相當(dāng)于一架飛機(jī)由于缺件問題而停場了一個月。從停場的月份來看，停場率最為頻繁的月份為7月，7月本是游客旅行旺季，飛機(jī)的停場不但嚴(yán)重影響了旅客的出行，而且還為航空公司帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，產(chǎn)生了大量的資源浪費，也使得航空公司在旅客心中的信任感被破壞。

1.2 占用流動資金，運營成本提升

大量航材的積累將會占用航空公司的流動資金，并且資金的周轉(zhuǎn)速度較慢，使企業(yè)用于日常經(jīng)營的成本被壓縮，運轉(zhuǎn)壓力巨大，甚至導(dǎo)致企業(yè)不堪重負(fù)而瀕臨破產(chǎn)。通過對某航空公司在航材庫存方面的調(diào)查顯示，該公司的航材總庫存為6.53億元，而年消耗量僅為1.5億元左右，因此造成大量的存貨堆積，在很大程度上為公司的資金周轉(zhuǎn)帶來了困難。在2013年，我國國內(nèi)航空公司普遍拖欠國外供應(yīng)商款項，有些款項甚至達(dá)到上億元，如若公司沒有及時付款，則供應(yīng)商會采用不發(fā)貨的方式來應(yīng)對，這時公司將會由于缺件而不得不停場，進(jìn)而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，這都是航材采購控制不當(dāng)?shù)慕Y(jié)果[1]。

1.3 驗收核查環(huán)節(jié)管理不到位

大部分航材在出庫和入庫時沒有經(jīng)過細(xì)致的核查，為后期的記賬、核算等工作帶來較大困難，甚至還可能出現(xiàn)安全問題。例如，部分供應(yīng)商發(fā)來的航材質(zhì)量較差，由于入庫過程中沒有進(jìn)行嚴(yán)加核實，到了實際應(yīng)用時才被發(fā)現(xiàn)，這時往往已經(jīng)過了最佳索賠期，只能由航空公司自己來解決。又如，部分航材零件存在雙件號問題，也就是手冊中的號碼與廠家提供的件號不一致，同時在發(fā)貨包裝中又沒有特別注明，收料人對航材的認(rèn)識和經(jīng)驗不豐富，將兩種同樣的航材分別入庫，導(dǎo)致庫存量方面產(chǎn)生了誤差，不但對生產(chǎn)造成了嚴(yán)重影響，又產(chǎn)生了大量的資源浪費。

2 采購成本及控制分析

2.1 組成

采購成本主要是指企業(yè)在購買經(jīng)營中所需物料時產(chǎn)生的費用，其中包括采購中的管理成本、物料成本和存儲成本。采購成本的控制與企業(yè)經(jīng)營業(yè)績息息相關(guān)，對成本的有效控制能夠減少企業(yè)現(xiàn)金流出，使產(chǎn)品生產(chǎn)的投入降低、利潤提升，企業(yè)競爭力也會隨之增強(qiáng)。由于材料成本占生產(chǎn)成本的一半以上，因此控制采購成本也是提升企業(yè)利潤最直接有效的方式。

2.2 內(nèi)容

成本分析主要是指對供應(yīng)商提供的成本進(jìn)行分析，并且對各個項目進(jìn)行逐一的審查和評估，對成本的合理性與適當(dāng)性進(jìn)行求證的過程，保障采購人員所花費價格的公正性，主要由采購部門和輔助單位負(fù)責(zé)。在成本估計中主要包括以下內(nèi)容：工程制造的方式，直接和間接人工成本，管理費用，外包費用，所需設(shè)備、器械等[2]。

2.3 采購管理職能

2.3.1 采購組織管理

加強(qiáng)對采購組織管理的控制，能夠使企業(yè)在提升內(nèi)部資源利用率的基礎(chǔ)上，使采購的運作效率提升，進(jìn)而減少采購成本的投入。

（1）明確采購方案。采購方案包括分散采購、集中采購、混合采購等，目前應(yīng)用最為廣泛的便是集中采購，此種采購方式有利于企業(yè)從全局立場進(jìn)行管理，加強(qiáng)對大額采購資金的控制權(quán)，對總購買量進(jìn)行有效的控制，以此來減少庫存的增長。當(dāng)企業(yè)具備多重采購組織時，集中采購的優(yōu)勢將被充分發(fā)揮出來，主要體現(xiàn)在：協(xié)調(diào)購買數(shù)量；利用采購技術(shù)對數(shù)量進(jìn)行管理，實現(xiàn)企業(yè)利益的最大化，有利于員工的輪換，便于財務(wù)管理，能夠有效對采購環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管和評價等。

（2）采購人員管理。無論使用何種采購方案，都需要由專業(yè)人員去落實，才能夠獲得生產(chǎn)所需的產(chǎn)品和服務(wù)，因此需要加強(qiáng)對采購人員的管理和控制，使其充分認(rèn)識和明確自身責(zé)任。

2.3.2 庫存管理

對于采購工作來說，采購的數(shù)量、交貨時間、庫存的準(zhǔn)備數(shù)量等均十分重要，為了有效降低成本，最為簡單有效的方式便是降低庫存數(shù)量、減少各次交付數(shù)量、提升交付頻率等。對于國內(nèi)的航空公司來說，部分與安全緊密相關(guān)的航材無法做到現(xiàn)用現(xiàn)買，因為由國外向國內(nèi)的運輸需要花費較長的時間，而處于AOG狀態(tài)下的飛機(jī)不能夠接受長時間的等待，為了保障飛機(jī)在發(fā)生故障時能夠被及時維修，航空公司必須要保障一定的庫存。當(dāng)庫存數(shù)量不確定時，如何對庫存進(jìn)行管理便成為采購管理中的一個十分重要的課題。本文主要介紹以下兩種供應(yīng)商管理庫存的模式[3]。

（1）VMI模式。該模式屬于一種貿(mào)易伙伴間的合作模式，本著集成性、系統(tǒng)性的原則進(jìn)行庫存管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)被逐漸同步和優(yōu)化。在該模式下進(jìn)行庫存控制，允許上游組織介入和干預(yù)下游組織的訂貨策略、庫存策略等，并且在達(dá)成共識的情況下由供應(yīng)商對其庫存狀況進(jìn)行管理。

（2）JIT采購法。這是一種新型的采購模式，主要思想是保障在約定的時間、地點，交出恰當(dāng)數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品。根本目的是減少庫存中不必要的浪費。其中較為關(guān)鍵的便是供應(yīng)商的選擇和控制，得到供應(yīng)商的充分支持和完善的貨物運輸系統(tǒng)才能夠準(zhǔn)時交貨，獲得雙方滿意的效果。

2.3.3 供應(yīng)商管理

在整體采購環(huán)節(jié)中，供應(yīng)商管理屬于十分重要的內(nèi)容之一，良好的供應(yīng)商會為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、低成本的產(chǎn)品和服務(wù)，公司應(yīng)注重與供應(yīng)商之間建立長久的合作關(guān)系，在此背景下獲得更低的價格。

（1）供應(yīng)商的選擇。當(dāng)一個供應(yīng)商能夠在質(zhì)量、交付時間、價格、數(shù)量等多個方面滿足企業(yè)要求時，企業(yè)便可以與其建立伙伴關(guān)系，進(jìn)行更多的貿(mào)易往來。同時，企業(yè)還可以根據(jù)自身的不斷變化，對供應(yīng)商進(jìn)行取舍，并承擔(dān)所做決定對自身產(chǎn)生的影響。

（2）供應(yīng)商管理。當(dāng)雙方建立伙伴關(guān)系以后，企業(yè)仍需加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理，以此來降低供應(yīng)風(fēng)險。同時，還應(yīng)根據(jù)自身的經(jīng)營狀況，保持合適的供應(yīng)商數(shù)量，以此達(dá)到最佳發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

（3）與供應(yīng)商的關(guān)系。買賣雙方的關(guān)系大致可以劃分為四種：合作型、交易型、戰(zhàn)略型、穩(wěn)定性。雙方構(gòu)建買賣關(guān)系主要是從長遠(yuǎn)的利益出發(fā)，不斷在相互配合中改善產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量，提升供應(yīng)鏈的競爭力，在采購方為供應(yīng)商提供幫助的同時，供應(yīng)商也會為其提供更加物美價廉的商品，以此來達(dá)到互利雙贏的目標(biāo)。

3 航材采購成本控制的方法

3.1 績效改進(jìn)法

對于航空運輸業(yè)來說，采購組織應(yīng)在和諧、愉快、流暢的氛圍下進(jìn)行各項工作，如若組織內(nèi)部成員之間存在矛盾沖突，采購人員與供應(yīng)商之間的合作缺乏誠意，則工作人員做事也難以專心，分散了工作注意力，不利于進(jìn)行采購成本的控制，對此應(yīng)對績效方法進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，主要包括三個方面，一是營造出良好的組織氛圍，對員工潛力進(jìn)行充分的挖掘。二是不斷更新和優(yōu)化工作方法，尋找差距，向著業(yè)界最佳指標(biāo)不懈努力。三是建立采購物料供應(yīng)績效，為優(yōu)秀員工提供獎勵，對落后員工進(jìn)行鞭策[4]。

3.2 指標(biāo)定義及控制方式

第一，質(zhì)量方面的控制。航材質(zhì)量指標(biāo)的計算方式為不合格品數(shù)與總來料數(shù)間的比例乘以100%，主要的改進(jìn)方式為：根據(jù)質(zhì)量數(shù)值大小對供應(yīng)商進(jìn)行排名，對質(zhì)量排名后幾位的供應(yīng)商規(guī)定其在一定的時間內(nèi)進(jìn)行整改。設(shè)立專業(yè)小組幫助供應(yīng)商改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，現(xiàn)場對制作工藝進(jìn)行研究，以此來實現(xiàn)質(zhì)量的顯著提升。第二，成本方面的控制。航材價格差額比率的計算方式為：

Q=■×100%

式中，Q代表的是價格差額比率；M代表的是合同價格；N代表的是行業(yè)平均水平。主要的改進(jìn)方式為：根據(jù)一定的比例對供應(yīng)商進(jìn)行排名，針對質(zhì)量排名倒數(shù)幾位供應(yīng)商進(jìn)行原因的分析，并幫助其進(jìn)行質(zhì)量上的改進(jìn)。對于產(chǎn)品質(zhì)量好、信譽度較高的供應(yīng)商，可以幫助其對加工工藝進(jìn)行改善，使物料的成本價格得到有效的降低。對于信譽度低，存在欺騙行為的供應(yīng)商應(yīng)對其進(jìn)行警告，以儆效尤。第三，庫存周轉(zhuǎn)率方面的控制，航材庫存周轉(zhuǎn)的計算方式為：年銷售額與年平均庫存值的比例乘以100%，主要的改進(jìn)方式為：對采購市場的供應(yīng)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析，并且及時搶占資源市場，減少呆料的產(chǎn)生。同時，充分把握和了解產(chǎn)品的生命周期，在對市場需求率較低的產(chǎn)品進(jìn)行采購時應(yīng)制訂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟少徲媱潯?/p>

3.3 與供應(yīng)商之間保持良好關(guān)系

航空公司航材采購工作與供應(yīng)商之間具有十分密切的聯(lián)系，應(yīng)與供應(yīng)商之間保持良好的合作關(guān)系，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，例如波音公司與供應(yīng)商之間的關(guān)系便是十分典型的例子，盡管每一架飛機(jī)都是波音公司設(shè)計和制造而成的，但是全球的供應(yīng)商都為此做出了貢獻(xiàn)。因此，這是一種互利雙贏的伙伴關(guān)系，對航空企業(yè)和供應(yīng)商來說都能夠從中受益。

4 結(jié) 語

綜上所述，航空公司要想提升自身的運行效率，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，主要的方式便是加強(qiáng)對航材成本的控制，但此項工作與公司中的眾多運行環(huán)節(jié)息息相關(guān)，需要站在企業(yè)整體發(fā)展的角度統(tǒng)籌考慮，提升采購人員的成本控制意識，提升航材管理人員的技能水平，與供應(yīng)商之間構(gòu)建緊密合作的伙伴關(guān)系，以此來實現(xiàn)對航材成本的有效控制，促進(jìn)航空企業(yè)的又好又快發(fā)展。

主要參考文獻(xiàn)

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