公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施

王 志 忠

(山西省隰縣公路管理段，山西 臨汾 041000)

0 引言

道路交通問題是事關(guān)人民群眾日常生活的重要問題。公路工程建設(shè)項目的增加，對我國交通運輸緊張的問題的緩解起到了積極的作用。從公路工程項目的特點來看，道路施工質(zhì)量和施工技術(shù)不過關(guān)的問題會讓交通事故的發(fā)生概率有所增加，對公路工程項目的施工技術(shù)和施工質(zhì)量進行嚴(yán)格管理，可以在保證公路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，為社會交通運輸安全提供一定保障，也可以發(fā)揮出延長公路使用壽命的作用。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

某地霍永西段一期公路工程項目全長44 km，為標(biāo)準(zhǔn)化的雙向四車道類型。設(shè)計時速為80 km/h。為保證工程的施工質(zhì)量和建設(shè)效益，施工單位對施工技術(shù)和工程質(zhì)量控制工作進行了嚴(yán)格管理。

1.1 混合料配合比

混合料配合比的確定，要求施工單位在混合料預(yù)拌工作開展過程中確定合理的拌和溫度、拌和時間和科學(xué)化的混合料添加量[1]。在拌和過程中調(diào)整冷料倉轉(zhuǎn)速，可以為供料平衡提供保障。利用馬歇爾實驗和抽屜試驗分析實驗結(jié)果，可以為道路工程攤鋪質(zhì)量和碾壓質(zhì)量的提升提供保障。

1.2 瀝青路面攤鋪

緩慢化原則、均勻化原則和連續(xù)性原則是公路工程瀝青路面攤鋪過程中所要遵循的原則。為保證工程攤鋪工作的順利進行，施工單位將瀝青的攤鋪控制在了2 m/min～3 m/min之間。攤鋪過程由專業(yè)人員負責(zé)指揮，攤鋪工作完成以后及時對路面施工質(zhì)量進行檢查。為控制工程攤鋪質(zhì)量，施工單位采取了這樣的施工方案，每5 m設(shè)置一個鋼絲支架，鋼絲支架使用的鋼絲為直徑4 mm以上，拉力800 N的扭繞式鋼絲。同時為了確保攤鋪密度，夯錘振幅應(yīng)達到800 Hz、熨平板振幅控制在1 800 Hz～2 000 Hz之間。

1.3 瀝青路面碾壓

碾壓施工是路面瀝青攤鋪施工完成以后不可缺少的工序。這一階段壓路機的速度需要控制在2 km/h～4 km/h之間。碾壓過程主要由初壓、復(fù)壓和終壓三個階段組成。表1所示的內(nèi)容為瀝青路面碾壓環(huán)節(jié)的主要施工流程。

表1 瀝青路面碾壓施工技術(shù)表

為保障碾壓效果，在路面碾壓工作的開展過程中，施工單位采用的是借助不同顏色標(biāo)志線表明碾壓區(qū)域的方式，并對碾壓工程所涉及到的車道變換問題進行了優(yōu)化。這一階段所采取的壓實路面操作的措施也在降低混合料的縫隙的基礎(chǔ)上，增強了路面的密實性。

1.4 路面接縫施工

瀝青路面施工過程中出現(xiàn)的橫向施工裂縫接縫和縱向施工裂縫接縫往往會給工程施工質(zhì)量的提升帶來不利的影響。平接縫技術(shù)是對橫向施工裂縫接縫進行處理的有效技術(shù)。在這一技術(shù)的應(yīng)用過程中，施工人員首先利用5 m直尺的縱向延伸為止懸掛端不支持，并對攤鋪層和直尺的脫落部位進行了切割。在將接縫處的粉塵清除以后，施工人員將一定量的瀝青攤鋪至切割部位，在碾壓階段，施工單位借助鋼輪振動壓路機對跨縫位置進行橫向壓實處理。在縱向裂縫接縫的處理過程中，施工人員采用的是梯隊聯(lián)合的攤鋪方式：在已經(jīng)鋪好的混合料中預(yù)留出10 cm位置，讓5 cm～10 cm的攤鋪層實現(xiàn)重接，并在此基礎(chǔ)上借助熱接縫方式消除縫隙[2]。

2 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 施工準(zhǔn)備工作的監(jiān)控

原材料質(zhì)量的好壞對公路瀝青路面的整體質(zhì)量有著較為重要的影響。施工所需的原材料的監(jiān)督管控工作是公路工程瀝青路面施工工作開展前期所不可缺少的內(nèi)容。石屑、礦粉和粗集料等材料是瀝青混凝土材料配置過程中不可缺少的材料。在對材料進行詳細檢驗的基礎(chǔ)上，讓材料成本與公路修建成本相結(jié)合，是對公路工程建材進行合理選擇的有效措施。在填料和粗細集料質(zhì)量的審查監(jiān)督環(huán)節(jié)，施工單位要避免劣質(zhì)材料進入施工現(xiàn)場。為保證工程的施工進度，施工單位在公路工程瀝青路面施工開始之前，也需要對施工設(shè)備進行嚴(yán)格校驗，以便讓設(shè)備在工作狀態(tài)良好的情況下完成施工。

2.2 瀝青路面施工中的質(zhì)量管理

瀝青路面工程施工階段的質(zhì)量控制措施主要包括以下內(nèi)容：一是瀝青混合料配合比的監(jiān)督；二是原材料質(zhì)量的監(jiān)督控制；三是瀝青路面施工技術(shù)的監(jiān)督與控制。瀝青混合料的配合比是公路瀝青路面施工質(zhì)量的主要影響因素。在混配合比設(shè)計階段對各種材料的比例進行有效控制，是控制混合料配合比的重要措施，拌和時間和拌和溫度的控制，是對拌和材料加熱情況控制工作中的核心環(huán)節(jié)。

混合料的瀝青用量是瀝青油石比的主要影響因素。從公路工程的實際情況來看，瀝青用量過少的問題會讓路面的空隙有所增加。此時路面的瀝青膜較薄，在氣象因素和光照因素的影響下會出現(xiàn)路面老化、穩(wěn)定性降低的問題，因而對瀝青混合料瀝青含量的控制，也可以為公路工程項目的整體質(zhì)量提供保障。如果公路工程在施工階段出現(xiàn)了材料比例不匹配的問題，施工單位需要及時對材料進行調(diào)整。在這種情況下，如果工程所需材料需要重新配置，施工單位需要及時安排料倉再次供料，以便讓材料的配比更好地滿足實際規(guī)定的要求。

在瀝青路面原材料應(yīng)用于公路建設(shè)以前，施工單位還需要對混合料的溫度參數(shù)、溫度參數(shù)中的出廠溫度、到場溫度和攤鋪溫度等因素進行確定(上述因素與瀝青混合料的質(zhì)量之間存在著一定的聯(lián)系)。施工中的碾壓、攤鋪環(huán)節(jié)受材料溫度的影響較大，如果工程項目施工階段存在材料出廠溫度發(fā)生變化的問題，施工單位需要在第一時間對下列因素進行檢驗：瀝青混合料的干濕度和穩(wěn)定性。

從施工技術(shù)監(jiān)督控制工作的內(nèi)容來看，路面攤鋪階段的質(zhì)量控制和路面碾壓階段的質(zhì)量控制是施工技術(shù)監(jiān)督控制工作中的核心環(huán)節(jié)。攤鋪機是用于路面攤鋪的重要設(shè)備，在公路工程的路面攤鋪階段，施工單位需要讓攤鋪機處于相對良好的工作狀態(tài)下。如果需要進行攤鋪作業(yè)的路段途徑十字路口或道路交叉口，施工單位需要指派專業(yè)人員進行指揮。碾壓環(huán)節(jié)是公路工程瀝青施工中的重要環(huán)節(jié)。在這一環(huán)節(jié)，施工單位需要讓壓路機的壓實功能得到充分發(fā)揮。根據(jù)前文中的案例，壓路機的壓實速度是壓路機壓實功能的重要影響因素。如果施工人員在碾壓環(huán)節(jié)中未有效控制壓路機的壓實速度，碾壓速度過快或碾壓次數(shù)增加的問題均會讓壓路機的壓實效果有所降低。

2.3 工程項目施工后的檢查工作

公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的評定、檢測環(huán)節(jié)是公路工程施工過程中的另一項重要工作。一般而言，瀝青混合料的溫度、原材料和瀝青面層的施工質(zhì)量是檢查工作中的核心內(nèi)容。利用動態(tài)化的方式對工程項目的管理工作進行強化，可以為公路路面的施工質(zhì)量提供一定保障。

3 公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制效果

以本文中涉及到的公路工程施工項目為例，技術(shù)控制措施和質(zhì)量控制措施的實施，讓施工單位對每一個施工環(huán)節(jié)進行了科學(xué)安排。施工材料、施工人員和施工設(shè)備的有效配置，讓企業(yè)在公路工程實際施工中充分滿足了工期目標(biāo)與工程進度計劃的要求，進而為工程施工任務(wù)的順利完成提供了保障[3]。

在技術(shù)質(zhì)量控制措施的實施過程中，該企業(yè)在嚴(yán)格遵循施工技術(shù)流程的基礎(chǔ)上，讓一些具有資質(zhì)的質(zhì)量檢測單位對公路工程進行檢測。根據(jù)公路施工質(zhì)量的檢測結(jié)果，工程質(zhì)量評定等級為合格，施工過程中未出現(xiàn)返工現(xiàn)象，因而質(zhì)量控制工作的開展也可以讓工程的建設(shè)效益得到有效提升。

施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制工作的強化，讓路基路面病害問題得到了有效控制，至2017年11月，該公路已經(jīng)運行4年，在運行階段，未出現(xiàn)明顯質(zhì)量問題。由此說明質(zhì)量控制工作也可以為公路項目使用壽命的延長提供幫助。

4 結(jié)語

公路工程瀝青路面施工技術(shù)包含了混合料配合比設(shè)計、瀝青路面碾壓和路面接縫施工等多個工序。緩慢化原則、均勻化原則和連續(xù)性原則是公路工程瀝青路面攤鋪過程中所要遵循的原則。路面攤鋪階段的質(zhì)量控制和路面碾壓階段的質(zhì)量控制是施工技術(shù)監(jiān)督控制工作中的核心環(huán)節(jié)。施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制工作的強化，讓路基路面病害問題得到了有效控制，也可以讓工程的建設(shè)效益得到有效提升。

[1] 李亞舟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制策略研究[J].江西建材,2017(14):146.

[2] 江金龍.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的研究[J].江西建材,2017(4):149.

[3] 孫 操.公路工程瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制[J].低碳世界,2017(2):219-220.