電子商務環(huán)境下農(nóng)村物流的配送體系問題

李政澤 宋聰

摘 要：隨著我國農(nóng)村電子商務交易規(guī)模的擴大，農(nóng)村村民對農(nóng)村物流服務的需求不斷增加。農(nóng)村電子商務與農(nóng)村物流相互依存，在電子商務發(fā)展走向成熟的階段，農(nóng)村物流的發(fā)展卻明顯受到眾多因素的制約而停滯不前。因此，如何布局農(nóng)村物流的配送體系，吸引更多的農(nóng)民進行電商購物，是促進農(nóng)村電子商務實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。首先對農(nóng)村電子商務的現(xiàn)狀進行了分析，其次分析了農(nóng)村物流配送面臨的困境，并在此基礎上提出農(nóng)村物流發(fā)展的配送體系的構建方法，以加強和完善農(nóng)村物流，進一步降低農(nóng)村物流成本，提高物流效率。

關鍵詞：電子商務；農(nóng)村物流；配送體系

中圖分類號：F25 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.08.016

1 引言

近年來，“三農(nóng)問題”成為國家關注的焦點，其中，伴隨著電子商務的迅速發(fā)展，農(nóng)村物流的建設問題也越來越受到政府和企業(yè)的關注。據(jù)統(tǒng)計，我國農(nóng)村區(qū)域網(wǎng)絡成交額在2016年達到了4520億元，同比增長了將近一倍。在《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》中，2016年初農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)購用戶規(guī)模已經(jīng)接近8000萬，與前年相比，增長了約30%。隨著現(xiàn)代農(nóng)村電子商務規(guī)模的不斷擴大，其交易金額的持續(xù)上升，如何優(yōu)化現(xiàn)階段農(nóng)村物流建設體系成為難題。

農(nóng)村物流作為聯(lián)系農(nóng)村與城市、連接生存與消費的紐帶，已然成為我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展中一個新的重要組成部分。再加上，國家對農(nóng)村物流的發(fā)展越來越重視，并為其提供有力的政策支持。為加快社會主義新農(nóng)村建設，促進農(nóng)村物流發(fā)展，早在2015年，中央一號文件就特別著重指出了創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通模式，盡快將全國農(nóng)產(chǎn)品市場體系轉型成功。在這份報告中，主體內(nèi)容提到了今后我國要加強農(nóng)村物流設施建設，涵蓋了技術、資金等方面的投入力度，各地區(qū)政府部門要在實施城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的前提下，努力完善農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡體系，著重關注農(nóng)產(chǎn)品物流倉儲建設。2017年中央一號文件對農(nóng)村物流問題進行了再次明確，表示必須加快農(nóng)村物流的發(fā)展。加大力度推進我國加工流通企業(yè)和新的農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體與電子商務企業(yè)實行對接，促進農(nóng)村物流線上線下實現(xiàn)互動式發(fā)展；積極建立并健全適合我國農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品實施電子商務發(fā)展的體系，為農(nóng)村電子商務服務站點的建設提供大力支持；完善我國農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流流通網(wǎng)，加強冷儲基礎設施建設，進一步完善農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品電子商務直供直銷體系。各地方政府方面，近年來也相繼出臺了一系列的促進并支持農(nóng)村物流發(fā)展的方針政策，這為農(nóng)村物流的健康可持續(xù)發(fā)展提供了很大幫助。

所以，減小農(nóng)村物流和城市物流之間的差距，完善農(nóng)村物流的配送體系，運用科學的方式全面發(fā)展，這是新常態(tài)經(jīng)濟大環(huán)境下面臨的一項全新課題，同時也是完成城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的一項重要戰(zhàn)略任務。

2 農(nóng)村物流配送面臨的困難

我國幅員遼闊，很多地區(qū)地廣人稀，也正因為如此，我國農(nóng)村物流的發(fā)展始終停滯不前，無法得到質的提升。物流中的“最后一公里”，也就是農(nóng)村末端配送，是影響廣大消費者口碑的非常重要的組成部分，這是與農(nóng)村消費者緊密相關、影響消費者滿意度的關鍵環(huán)節(jié)。而這“最后一公里”的緩慢發(fā)展，顯然影響到了電子商務在農(nóng)村的發(fā)展。根據(jù)早年的國家政策，中國郵政在廣大農(nóng)村發(fā)展迅速，與其他物流公司相比，郵政的物流配送網(wǎng)絡體系發(fā)展非常完善，但郵政的配送成本比較高，時效性也不是很令人滿意。其他各大物流公司出于投資回收時間長，投入資金、人力成本較大等等諸多顧慮，在農(nóng)村末端配送上的支出也不是那么樂觀，難以滿足現(xiàn)代農(nóng)村物流市場的需求。目前，我國農(nóng)村物流體系主要包含以下幾個方面的問題。

2.1 農(nóng)村物流配送成本較高、效率低下

據(jù)統(tǒng)計，農(nóng)村物流單件快遞配送至城市與配送到村莊的成本高達1∶2，在20公里范圍內(nèi)，包裹在農(nóng)村里的物流成本是城市的2倍，而到了60公里時，農(nóng)村的物流成本高達市區(qū)的4倍。這是因為農(nóng)村存在著制約物流配送的重要因素。農(nóng)村的交通體系發(fā)展緩慢，直接致使物流配送路線大大加長，這顯然加大了農(nóng)村物流在配送時間上的成本和交通設備的折舊成本。農(nóng)產(chǎn)品容易腐爛、容易損壞、季節(jié)性較強，在繁瑣的物流環(huán)節(jié)過程中都可能被破壞，原有價值遭受損失。農(nóng)村物流缺乏貨物運輸車輛，特別是冷藏保鮮運輸車輛，這一問題就直接造成農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品運輸損耗非常大。經(jīng)分析，我國農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、保存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達到20% 以上，造成了巨大損失。美國的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的損耗率控制在2%以下，其他發(fā)達國家也大都控制在5%以下。在這方面，我們與發(fā)達國家還存在著較為明顯的差距。另一方面，隨著我國城鎮(zhèn)化進程加速推進，部分農(nóng)村出現(xiàn)空心化，這也加劇了農(nóng)村物流規(guī)?；枨蟛蛔愕膯栴}，而農(nóng)村日用消費品、農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡重復建設，分散經(jīng)營，也就造成了農(nóng)村物流運輸配送成本高漲、企業(yè)資金壓力較大、整體效益低下的現(xiàn)狀。此外，農(nóng)村物流存在著發(fā)展流向不均勻的矛盾，由于站點布局不合理，“網(wǎng)貨下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進城”出現(xiàn)較大逆差，如此一來農(nóng)村物流配送成本加大，很多企業(yè)出現(xiàn)了營運困難的狀態(tài)。

2.2 農(nóng)村物流配送系統(tǒng)尚未建立，無法共享資源

我國農(nóng)村電子商務物流起步較晚，所以，物流相關政策以及制度還不完善和健全，發(fā)展?jié)摿透母锟臻g很大。其社會保障制度、融資和認人事管理等制度還遠不能滿足現(xiàn)代農(nóng)村物流企業(yè)的發(fā)展需求，即使部分物流企業(yè)的工作效率得到了改善，但在企業(yè)內(nèi)部和外部市場雙重壓力之下，制度和政策的缺陷制約了物流資源的再分配。在天貓、順豐、蘇寧等龍頭企業(yè)的帶領下，物流行業(yè)引起了一股“下鄉(xiāng)熱”，農(nóng)村成了電商、物流企業(yè)的必爭之地。這些企業(yè)大部分都屬于不同的職能體系，屬于競爭對手，所以不僅在農(nóng)村物流基礎設施建設上存在著重復的建設，而且在信息共享、資源互相提高上也發(fā)展不足。這大大阻礙了農(nóng)村物流的配送效率同時造成了配送資源的極大浪費。

2.3 農(nóng)村物流技術水平低下、缺乏高技術人才

盡快引入大批量物流精英已是當下迫在眉睫的難題。但是我國由于物流行業(yè)起步相對于發(fā)達國家來說比較晚，物流專業(yè)技術人員較少，了解且熟悉農(nóng)村物流的專業(yè)人才更是屈指可數(shù)?，F(xiàn)階段，人們還未正確認識農(nóng)村物流，只簡單將農(nóng)村物流當作農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品的運輸。農(nóng)村物流企業(yè)很大一部分員工文化程度低，他們并沒有系統(tǒng)學習和培訓物流相關的知識，對正規(guī)物流作業(yè)和服務流程等知之甚少，只會從事物流倉庫管理和貨物搬運等簡單工作，更不會使用計算機，不能滿足當前農(nóng)村物流對物流人才的需求。近年來，我國部分高校雖然增設了物流管理專業(yè)，但物流管理管理專業(yè)教學中，并未涉及農(nóng)村物流相關的知識內(nèi)容。對物流專業(yè)學生而言，農(nóng)村物流既是獨特的，也是非常陌生的，課本上無法提供農(nóng)村物流相關知識。從這方面來說，我國高校物流專業(yè)的教學和農(nóng)村物流相距較遠，無法滿足現(xiàn)代農(nóng)村對物流人才的需求。除此之外，目前物流管理專業(yè)的學生雖然很多，但是，這些學生在畢業(yè)后大多會選擇去北上廣等一些發(fā)達地區(qū)就業(yè)，幾乎沒有人選擇去農(nóng)村就業(yè)。所以，農(nóng)村物流發(fā)展由于缺乏相適應的物理理論以及專業(yè)人才，導致其發(fā)展受到嚴重阻礙。我國農(nóng)村物流面臨著諸多困難與挑戰(zhàn)，但與此同時也存在著大量的機遇。建立合適的配送體系，能夠促進農(nóng)村物流快速發(fā)展，對加快農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義，有助于推進我國城鄉(xiāng)一體化建設，全面建設新農(nóng)村，實現(xiàn)國民經(jīng)濟的全面快速發(fā)展，全面建設小康社會。

3 農(nóng)村物流配送體系的發(fā)展設想

3.1 建設現(xiàn)代化農(nóng)村物流基礎設施

努力完善農(nóng)村交通網(wǎng)絡“村村通”工程，更深一步提高農(nóng)村交通等級。加強農(nóng)村貨運站建設，開展農(nóng)村貨運站、客運站、養(yǎng)護站、信息站、村郵站、運管站“六站合一”試點工作。建設冷藏保鮮中心、集散分配中心、加工中心和物流園區(qū)，吸引各大物流企業(yè)在園區(qū)內(nèi)開展專線業(yè)務，實現(xiàn)集聚化、集約化發(fā)展。建設農(nóng)村物流公共服務平臺，與各大物流企業(yè)等社會物流資源合理對接，使得農(nóng)村區(qū)域也能充分利用現(xiàn)代物流的各種科技成果。集散中心、配送中心、倉儲設施以及物流園區(qū)等農(nóng)村物流基礎設施占地面積比較大，應在合理的前提下，盡可能滿足所需求的土地供應。

3.2 構建農(nóng)村物流網(wǎng)絡體系

加快、加強構建由村運輸中轉站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流運輸中轉站、縣級物流中心構成的三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，切實提高物流網(wǎng)絡在農(nóng)村區(qū)域的覆蓋程度，提高農(nóng)村物流的服務價值。目前，中國郵政系統(tǒng)使用郵政農(nóng)村網(wǎng)點代銷和配送產(chǎn)品，并針對村民需求提供農(nóng)業(yè)科技服務，完善農(nóng)村連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡。各大物流企業(yè)、郵政的農(nóng)村物流資源有必要進行資源優(yōu)化整合，進行資源共享，互惠互利，全網(wǎng)公用，以此來提高利用效率和產(chǎn)出效率。如果通過優(yōu)化整合供應需求兩側的資源，將快遞公司配送的零散的快遞和包裹統(tǒng)一起來，在不增加貨車配送的前提下，既可以提高自己的利潤空間，又避免資源的浪費，有效的降低成本，這對于農(nóng)村物流的發(fā)展絕對有借鑒意義。構建出例如圖1這樣的配送體系，運用自提點、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心、班車進行配送，三管齊下，可大大節(jié)約物流成本，提高配送效率。

3.3 建設農(nóng)村物流支持體系，引進農(nóng)村物流專業(yè)人才

農(nóng)村物流有著較強的根基性、公益性、普遍性，在指定稅收、征地、投資等方面的相關策略上，政府有必要對農(nóng)村物流快速發(fā)展給予全力的支持。嚴格執(zhí)行農(nóng)村物流市場監(jiān)管，堅決杜絕各式各樣違法行為的發(fā)生；建立并實施農(nóng)村物流企業(yè)和從業(yè)人員的服務質量信譽評價制度，并確定服務標準和質量考核制度，將服務質量考核作為物流企業(yè)資源配置和經(jīng)營的主要參考依據(jù)，推進農(nóng)村物流科學化和規(guī)范化發(fā)展，有利于從事農(nóng)村物流工作人員素質和能力的提升。而美國和歐盟等國家，其政府通過加大資金投入以及出臺相關政策等積極支持物流發(fā)展，并在各職業(yè)學校大力培養(yǎng)高水平高素質的專業(yè)物流人才。所以，需要積極引進物流運作專業(yè)的人才，大規(guī)模培養(yǎng)農(nóng)村物流技術人才，以此來滿足農(nóng)村物流對于人才的需求。

4 結語

本文通過分析我國農(nóng)村物流在電子商務背景下的現(xiàn)狀，針對其存在的物流網(wǎng)絡體系不完善、缺乏現(xiàn)代高技術物流人才、農(nóng)村交通不發(fā)達等一系列問題，提出了現(xiàn)階段我國農(nóng)村在物流配送方面的相關建議，并積極構建了現(xiàn)代農(nóng)村物流配送基本模式。此時此刻，我國農(nóng)村電子商務市場還不夠成熟，市場中各大知名物流企業(yè)在立足自身發(fā)展的基礎上，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，在農(nóng)村物流市場中積極開拓市場，加強農(nóng)村物流相關的基礎設施和設備建設，并完善農(nóng)村物流配送體系，加強對農(nóng)村物流的研究，提升農(nóng)村物流的市場核心競爭力，推動農(nóng)村物流在電子商務背景下實現(xiàn)穩(wěn)定、健康發(fā)展，占據(jù)龐大的農(nóng)村市場份額。如何提升現(xiàn)代農(nóng)村物流企業(yè)的資源整合能力，提升其核心競爭力，提高服務質量和服務水平，是將來深入分析研究的重點。國家的全力支持，各種發(fā)展模式也在不斷地進行創(chuàng)新，在推廣試點經(jīng)驗和部門合作共建的基礎上，我們沒有理由不去相信，辛勤耕耘在點多面廣和日益興旺的農(nóng)村物流市場上的創(chuàng)業(yè)者，一定會迎來希望的曙光，農(nóng)村物流的未來會更加美好，農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟將會蓬勃發(fā)展。

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