汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障原因分析

姜于亮，顧平林

(南通理工學(xué)院，江蘇 南通 226002)

汽車在保證安全行駛的前提下，應(yīng)該盡可能地提高行車速度和提高運(yùn)輸生產(chǎn)率，并且保證車輛隨時(shí)減速和停止。

1 汽車制動(dòng)失效

故障現(xiàn)象：駕駛員踩下制動(dòng)踏板，車輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不足或沒有制動(dòng)、制動(dòng)距離增加。必須要重踩制動(dòng)踏板或者提前踩制動(dòng)踏板才有效。

故障原因分析：造成制動(dòng)失效的原因有：制動(dòng)踏板的自由行程過(guò)大、制動(dòng)液的不足、制動(dòng)管路進(jìn)入空氣、制動(dòng)主缸或輪缸的皮碗老化磨損導(dǎo)致密封不良、真空助力泵失效等。

1.1 自由行程過(guò)大

自由行程就是制動(dòng)踏板踩下去的時(shí)候剎車不起作用的那段距離，是為了防止剎車片和制動(dòng)盤太緊而過(guò)熱，使剎車失效。汽車制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)緩慢，制動(dòng)不足或喪失，制動(dòng)距離增長(zhǎng)，導(dǎo)致制動(dòng)失效。

1.2 制動(dòng)液不足

制動(dòng)液又稱剎車油，是制動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的部分。制動(dòng)液是一個(gè)力傳遞的介質(zhì)，因?yàn)橹苿?dòng)液體是不可壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會(huì)通過(guò)制動(dòng)液直接傳遞至分泵之中。如果制動(dòng)液不足空氣會(huì)進(jìn)入制動(dòng)管路或分泵，空氣可壓縮，造成分泵壓力不足，出現(xiàn)制動(dòng)不足或失效。

1.3 制動(dòng)管路進(jìn)空氣

制動(dòng)管路中進(jìn)入了空氣，而空氣可是壓縮的，從而導(dǎo)致分泵壓力不足導(dǎo)致制動(dòng)不靈。

1.4 真空助力泵失效

真空助力器是利用真空泵產(chǎn)生的真空和大氣壓力之差，將制動(dòng)效果增高幾倍，使踩制動(dòng)踏板省力，保證安全迅速制動(dòng)。真空助力泵失效將產(chǎn)生不出真空壓力，從而將不能制動(dòng)。

2 汽車制動(dòng)拖滯

故障現(xiàn)象：駕駛員抬起制動(dòng)踏板，因?yàn)閭€(gè)別車輪的制動(dòng)力不能立即或完全解除，所以影響了車輛正常行駛。駕駛員不踩制動(dòng)踏板也會(huì)存在制動(dòng)力。

故障原因分析：造成制動(dòng)拖滯的故障有：制動(dòng)踏板的回位彈簧過(guò)軟、銹蝕和折斷、制動(dòng)輪缸的活塞變形、制動(dòng)踏板沒有自由行程、制動(dòng)管路凹癟堵塞、制動(dòng)輪缸皮碗老化。

2.1 制動(dòng)踏板沒有自由行程

駕駛員踩下制動(dòng)踏板，推桿被踏板推動(dòng)將壓力傳遞給制動(dòng)主缸。而踩下制動(dòng)踏板后推桿與主缸活塞之間留有間隙，所以從踏板最初被踩下到活塞被推動(dòng)(感覺有阻力)為止有一段自由移動(dòng)距離，這段距離即為踏板自由行程。

2.2 制動(dòng)踏板彈簧過(guò)軟、銹蝕、折斷

制動(dòng)踏板彈簧是用于制動(dòng)踏板回位的。踩下制動(dòng)踏板，如果彈簧過(guò)軟、折斷、銹滯會(huì)使踏板不能回位，制動(dòng)器仍處于局部或全部制動(dòng)中。

2.3 制動(dòng)輪缸活塞變形

活塞驅(qū)使卡鉗閉合這樣剎車蹄片就會(huì)壓緊剎車盤，于是車輛就產(chǎn)生了制動(dòng)力?；钊冃螘?huì)使活塞卡住，制動(dòng)器一直存在制動(dòng)力。

2.4 制動(dòng)輪缸皮碗老化

皮碗主要用于傳遞壓力和密封，皮碗老化導(dǎo)致密封不嚴(yán)、漏氣。

2.5 制動(dòng)管路凹癟堵塞

制動(dòng)管路是用于傳遞制動(dòng)液的，如果制動(dòng)管路凹癟堵塞，制動(dòng)液回流不暢，使制動(dòng)力疏散緩慢，導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。

3 汽車制動(dòng)跑偏

故障現(xiàn)象：汽車正常行駛制動(dòng)時(shí)，行駛方向發(fā)生偏斜，緊急制動(dòng)時(shí)方向急轉(zhuǎn)或發(fā)生車輛甩尾。

故障原因分析：導(dǎo)致汽車制動(dòng)跑偏的故障現(xiàn)象有很多，常見的有：四輪定位失準(zhǔn)、左右輪胎的氣壓、花紋、磨損不一樣、左右車輪的輪軸松緊不一致、前減震器失效、左右制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓接觸面積位置不一樣、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠等。

3.1 輪胎的氣壓、花紋、磨損不一致

輪胎的氣壓、花紋、磨損不一致，會(huì)使車不平衡，制動(dòng)時(shí)，輪胎與地面接觸面積不一樣，導(dǎo)致汽車制動(dòng)跑偏。

3.2 左右車輪的輪軸松緊不一致

輪軸是固定在同一根軸上的兩個(gè)半徑不同的輪子構(gòu)成的杠桿類簡(jiǎn)單機(jī)械。輪軸的松緊不一樣，使摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積不一樣，導(dǎo)致車輪所受的制動(dòng)力不一樣，這樣汽車制動(dòng)時(shí)就會(huì)跑偏。

3.3 四輪定位失準(zhǔn)

四輪定位失準(zhǔn)會(huì)使汽車產(chǎn)生擺頭、跑偏等現(xiàn)象。

3.4 前減震器失效

因?yàn)闇p震器迅速的吸收了顛簸時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，所以緩解了顛簸帶來(lái)的沖擊力，使汽車正常行駛。前減震器失效的話導(dǎo)致左右受到的壓力不一樣，從而導(dǎo)致汽車行駛跑偏。

3.5 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)向裝置中的轉(zhuǎn)向力傳向萬(wàn)向節(jié)再傳到轉(zhuǎn)向輪，從而汽車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。