市政城市道路施工技術(shù)研究

張愛支

摘 要：伴隨預(yù)防性養(yǎng)護(hù)模式的進(jìn)一步完善，各類新技術(shù)、新材料及新工藝大量用于市政道路施工。微表處作為一種新型預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可有效處理公路病害問題，保持道路完好率，是市政城市道路養(yǎng)護(hù)施工常見技術(shù)之一。本文從具體案例分析，對(duì)城市道路微表處施工準(zhǔn)備及流程進(jìn)行了探討，以期全面提升工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路；微表處；施工準(zhǔn)備

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）03-0114-02

近年來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市建設(shè)力度越來越大，進(jìn)一步完善了市政道路網(wǎng)絡(luò)。但伴隨時(shí)間的不斷推移，因多種因素影響道路路面病害愈加突顯，從而導(dǎo)致道路使用性能及行車舒適度下降。為延長道路使用年限，保證行車安全，合理選擇道路預(yù)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)極為關(guān)鍵。相比其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處施工防水、抗滑及環(huán)保性能良好。本文結(jié)合某市政城市道路實(shí)際情況，針對(duì)微表處施工準(zhǔn)備、施工流程等內(nèi)容進(jìn)行了分析，為微表處施工更好服務(wù)于市政道路施工養(yǎng)護(hù)，提高道路使用性能，延長道路使用年限提供可靠依據(jù)。

1 工程概況

伴隨城市發(fā)展規(guī)模的不斷擴(kuò)大，市政道路建設(shè)里程也迅速增加。作為城市發(fā)展的主干道，某市政道路工程自建成至今已8年多，隨著使用時(shí)間的不斷增加，及交通壓力的加劇，道路逐漸出現(xiàn)破損現(xiàn)象，使用狀況也隨之降低，后期維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)繁重。目前道路存在輕微車轍、網(wǎng)裂及貧油現(xiàn)象，但路面結(jié)構(gòu)并未出現(xiàn)嚴(yán)重變化，可選用微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)處理，微表處是指按照相應(yīng)配比，充分拌和石屑、砂、填料等材料，攪拌后的混合料向路面均勻?yàn)⒉迹纬煞鈱?。該技術(shù)的應(yīng)用可大大降低養(yǎng)護(hù)成本，提高道路使用性能。根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，提出維修方案如下：

針對(duì)路面輕微縱裂，且部分路段橫裂較多段，可先封閉裂縫，避免結(jié)構(gòu)層浸入雨水，隨后進(jìn)行微表處加鋪；針對(duì)局部嚴(yán)重?fù)p壞路段，需先實(shí)施局部挖補(bǔ)作業(yè)，隨后選取微表處處理。

要求在微表處施工前，先開槽灌縫路面裂縫，及挖補(bǔ)局部嚴(yán)重?fù)p壞部位，4cm為挖補(bǔ)深度，并進(jìn)行改性瀝青混凝土回填，隨后清理干凈原路面，進(jìn)行8mmMS-3型微表處施工。選取膠粉改性瀝青CRM-III型作為回填瀝青材料，且將0.25%木質(zhì)素纖維摻加到混合料內(nèi)，玄武巖為其石料。采用BCR型改性乳化瀝青作為微表處瀝青。具體工程量如表1所示。

2 市政城市道路施工準(zhǔn)備

2.1 材料準(zhǔn)備

瀝青：本工程選取BCR改性瀝青作為微表處瀝青，其技術(shù)指標(biāo)需滿足相關(guān)施工規(guī)范規(guī)定。

集料：集料特點(diǎn)為堅(jiān)硬、潔凈，且具有良好耐磨性。本工程選取玄武巖作為粗集料，選取堿性石料生產(chǎn)的機(jī)制砂作為細(xì)集料，并篩除粒徑較大的顆粒，要求通過4.75mm篩的合成礦料砂當(dāng)量在65%以上。

填料：選用無結(jié)塊的普通硅酸鹽水泥作為微表處填料，其0.075mm篩通過量需超過70%。

添加劑：根據(jù)稀漿破乳速度適量摻加。

水：施工選用無污染、無雜質(zhì)飲用水即可。

2.2 機(jī)械準(zhǔn)備

作為微表處機(jī)械化施工的重點(diǎn)，微表處攤鋪機(jī)是一種高層次稀漿封層車，在施工中，需根據(jù)一定比例攪拌混合料，保證攤鋪車能夠準(zhǔn)確計(jì)量。施工前，需標(biāo)定攤鋪機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)，并對(duì)攤鋪機(jī)所有控件系統(tǒng)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行詳細(xì)檢查，保證系統(tǒng)運(yùn)行正常的前提下，才能進(jìn)行下階段施工。要求攤鋪箱上的橡膠刮板潔凈，不存在磨損現(xiàn)象。

2.3 原路面處理

作為道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，微表處處理原路面時(shí)，需確保原路面清潔、干燥，只有這樣兩者才能緊密結(jié)合。如雜物存于原路面，在車輛振動(dòng)、碾壓作用下，微表處無法與原路面充分黏結(jié)，極易出現(xiàn)脫落、損壞問題。如原路面局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，需采取措施處理后才能實(shí)施微表處施工。原路面車轍處理過程中，應(yīng)按照車轍深淺程度，進(jìn)行微表處填充方式的選擇。一般車轍深度低于15mm，選用單層微表處填充；車轍深度在15～25mm，選用雙層微表處填充；車轍深度在25～40mm，選用多層微表處填充；車轍深度超過40mm，不得選取微表處施工。

一般情況下，都會(huì)在城市道路及其兩側(cè)敷設(shè)管道系統(tǒng)，于微表處路面質(zhì)量而言，檢查井蓋安裝是否合理影響較大。如井蓋出現(xiàn)沉陷、爛邊等情況，需及時(shí)做好處理，防止對(duì)后期微表處面層施工造成不利影響。

2.4 交通控制

城市道路具有較大交通量，應(yīng)選取封閉式施工，此時(shí)將對(duì)該路段交通造成極大影響，為降低交通壓力。應(yīng)選取半幅施工方式用于微表處施工開放時(shí)間段。如隔離護(hù)欄設(shè)置于道路中間位置，需將施工圍擋安放到施工標(biāo)段兩端，并設(shè)置施工警示標(biāo)志。假設(shè)無隔離護(hù)欄，需將隔離警示帶安設(shè)到道路中間，指派專人做好交通疏導(dǎo)、指揮工作，嚴(yán)禁在微表處路面行走或行車。

3 市政城市道路施工流程

施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場實(shí)際情況，根據(jù)路面病害程度大小，合理選用施工方案，在做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步規(guī)范施工流程，提高工程整體質(zhì)量。

3.1 銑刨施工

選取最大工作寬度2m的銑刨機(jī)械進(jìn)行路面施工，施工中需分兩幅施工，且指派運(yùn)輸車在銑刨機(jī)械前運(yùn)送棄料，并將銑刨后的路面清理干凈，要求在指定廢棄料存放點(diǎn)堆放廢料。

3.2 粘層油施工

瀝青混凝土面層清理干凈后，即可將粘層油噴灑其上，選取PC-3乳化瀝青作為粘層油材料，通過灑布車按照每平方米0.3～0.6L灑布量均勻噴灑。局部位置如連接瀝青混凝土的路緣石、中央分隔帶過水孔等，粘層油涂刷可選用人工方式完成。

3.3 瀝青砼面層施工

采用膠粉改性瀝青混凝土用于瀝青混凝土表面層，其各類材料應(yīng)與施工規(guī)范規(guī)定相符。與普通瀝青混凝土溫度相比，此類改性瀝青材料施工溫度應(yīng)多出20到30℃，完成瀝青混凝土底面層施工后，可將粘層瀝青噴灑到底面頂部。表面層攤鋪厚度、平整度可選取非接觸式平衡梁加以控制，且在每分鐘2.5到3.5m之間控制攤鋪速度。根據(jù)施工要求，瀝青混凝土表面層碾壓初壓、復(fù)壓及終壓溫度需控制在160℃、130℃及110℃。由路邊開始碾壓施工，選取鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓施工，碾壓遍數(shù)為2遍；選取膠輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓施工，碾壓遍數(shù)為4遍，終壓選取鋼輪壓路機(jī)施工，直至表面輪跡消除。

3.4 微表處施工

順著引導(dǎo)線稀漿封層機(jī)按照每小時(shí)2～3km的攤鋪速度勻速前行，且在3.5到4.2m之間合理控制各幅攤鋪寬度。攤鋪施工中，針對(duì)其厚度、平整度應(yīng)做到隨時(shí)檢查，保證稀漿和易性、流動(dòng)性良好，如出現(xiàn)問題，可及時(shí)調(diào)整。當(dāng)施工氣溫較高的情況下，需開啟機(jī)械內(nèi)噴水系統(tǒng)，做好路面保濕工作。如遇陰雨天氣，則不得進(jìn)行微表處施工。每次攤鋪前，可將貓鼬氈等材料鋪筑到起點(diǎn)位置，保證具有平順的橫接縫，避免出現(xiàn)廢料污染問題。稀漿封層機(jī)暫停出料時(shí)，需停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并將攤鋪箱中的余料清理干凈。一般選取對(duì)接工藝用于縱接縫，且在3mm以內(nèi)控制縱縫對(duì)接平整誤差。

3.5 質(zhì)量檢測

施工時(shí)，應(yīng)對(duì)所有進(jìn)場材料，如集料、改性乳化瀝青等做好質(zhì)量把關(guān)，施工現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行現(xiàn)場抽查，如材料質(zhì)量不合格則不得使用。為檢驗(yàn)微表處材料的稠度，可選用一根細(xì)棍，直徑10mm即可，在微表處完成攤鋪材料位置劃一個(gè)劃痕，如兩側(cè)材料快速將劃痕覆蓋，則表明混合料稠度較低，此時(shí)需及時(shí)減小用水量。如劃痕兩側(cè)材料為松散狀，則表明混合料稠度過大，或呈現(xiàn)破乳狀態(tài)，此時(shí)需及時(shí)將完成攤鋪的混合料鏟除。如劃痕經(jīng)過一段時(shí)間才逐漸被兩側(cè)材料淹沒，則表明附近材料具備一定流淌性，混合料稠度適中。

4 結(jié)語

綜上所述，在城市現(xiàn)代化進(jìn)程發(fā)展不斷加快的今天，城市道路工程的作用愈加重要，所占地位也越來越高。為進(jìn)一步提高市政道路工程建設(shè)水平，必須重視道路養(yǎng)護(hù)施工。微表處施工作為市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)施工的重要技術(shù)之一，將其廣泛用于道路維護(hù)工作中，可大大提升路面承載力，提高工程質(zhì)量，是推動(dòng)城市道路建設(shè)發(fā)展的重要保障。

參考文獻(xiàn)

[1]李勇.高等級(jí)公路瀝青路面微表處施工技術(shù)及抗滑性能分析評(píng)價(jià)[J].四川建材，2011，37（4）：131-133.

[2]秦九林，蔣平.微表處技術(shù)在G322線一級(jí)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用及使用效果[J].四川建材，2009（28）：276.

[3]孫東娜，蔣平.微表處現(xiàn)場補(bǔ)給作業(yè)施工技術(shù)在公路路面大中修工程中的應(yīng)用[J].廣東建材，2013（6）：64-66.endprint