汽車制造企業(yè)供應(yīng)商管理服務(wù)創(chuàng)新的思考

張韶鋒

上海世喆基汽車研發(fā)有限公司 上海市 201103

當(dāng)前的汽車行業(yè)是一個(gè)飛速發(fā)展的行業(yè)，隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車企業(yè)也在不斷的發(fā)展，目前在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)很大的消費(fèi)市場(chǎng)，這使得汽車產(chǎn)業(yè)要不斷的創(chuàng)新，提高自身的管理體系。供應(yīng)商指的是為企業(yè)的生產(chǎn)和科技單位的開發(fā)提供一系列的原料、設(shè)備和一些其他資源的企業(yè)。供應(yīng)商既可以作為生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，也可以作為流通產(chǎn)業(yè)。供應(yīng)商的管理初期主要是采購管理，是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的后勤，主要服務(wù)于生產(chǎn)的過程。生產(chǎn)商和經(jīng)營(yíng)商之間的關(guān)系是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在進(jìn)行采購的過程中，競(jìng)爭(zhēng)雙方為了保障自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)常會(huì)保留一些自己的信息。采購的雙方不能夠進(jìn)行良好的溝通，使得雙方不能夠進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作。傳統(tǒng)的制造業(yè)提出了新的采購需求，根據(jù)采購的類型和采購的價(jià)值將需求進(jìn)行分類，然后再進(jìn)行采購，找到市場(chǎng)上可能的供應(yīng)商并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)評(píng)價(jià)比較好的供應(yīng)商發(fā)出訂單，讓供應(yīng)商開始供給貨物。

1 汽車供應(yīng)商管理服務(wù)的現(xiàn)狀分析

汽車供應(yīng)商的服務(wù)是根據(jù)它服務(wù)對(duì)象自身的結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)狀態(tài)、生產(chǎn)能力和物流能力等因素不斷進(jìn)行變化的，汽車供應(yīng)商的評(píng)估因素主要是采購的質(zhì)量、成本、服務(wù)態(tài)度、交貨的期限和貨物的品類等。目前的汽車供應(yīng)商的管理服務(wù)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)并不是統(tǒng)一的，各個(gè)主機(jī)廠分別建立了自己的評(píng)估體系，美國(guó)主要看中競(jìng)爭(zhēng)。日本和韓國(guó)主要看中長(zhǎng)期的合作關(guān)系。德國(guó)主要看中零部件的質(zhì)量。但是他們從本質(zhì)上都是為了達(dá)到供應(yīng)商價(jià)值的最大化，在供應(yīng)商管理中由于一些技術(shù)上的不足而導(dǎo)致成本的提高都可歸結(jié)節(jié)為管理體系的混亂導(dǎo)致價(jià)值流失?，F(xiàn)在世界的各個(gè)汽車主機(jī)廠都與它的供應(yīng)商所形成的服務(wù)體系的價(jià)值損失比例不同。因此，要建立統(tǒng)一的評(píng)估體系，橫向的對(duì)各個(gè)企業(yè)的采購價(jià)值的有效利用率進(jìn)行對(duì)比，為他提供應(yīng)商管理提供一個(gè)新的方向。

2 汽車供應(yīng)商管理服務(wù)的要素分析

供應(yīng)商的管理可以分成三個(gè)部分，采購方得效績(jī)、供應(yīng)商績(jī)效、面向供應(yīng)管理制度的績(jī)效，其中后兩項(xiàng)對(duì)供應(yīng)管理服務(wù)體系比較重要。采購方得績(jī)效主要是與汽車產(chǎn)品相關(guān)的方面。比如汽車產(chǎn)品的功能、汽車產(chǎn)品的可靠性和一致性等等，供應(yīng)商的績(jī)效主要是產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、物流、服務(wù)的等方面，對(duì)供應(yīng)商的評(píng)估應(yīng)該還包括供應(yīng)商的技術(shù)和流程的評(píng)估，面向管理績(jī)效主要是長(zhǎng)期的進(jìn)行采供的關(guān)系、供應(yīng)商參與的產(chǎn)品的開發(fā)和供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量等方面。供應(yīng)商的這前三個(gè)方面在每一個(gè)行業(yè)都適用，它的特點(diǎn)是比較容易統(tǒng)計(jì)，是硬性的指標(biāo)。后三個(gè)方面是軟性的指標(biāo)，是前三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。供應(yīng)商的服務(wù)水平與物流和信息化技術(shù)都有著很大的關(guān)系。

3 供應(yīng)商管理服務(wù)創(chuàng)新的研究思路與方法

服務(wù)的創(chuàng)新就是讓一些潛在的用戶感受到不同于以往的內(nèi)容，他指的是新的思想和新的技術(shù)手段轉(zhuǎn)變成新的服務(wù)方式。從過去十年的服務(wù)工業(yè)的發(fā)展中來看，服務(wù)業(yè)的創(chuàng)新正在不斷的吸引產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界的注意。很多的資料表示，服務(wù)科學(xué)領(lǐng)域正在占據(jù)著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的主體。不斷的更換一些新思維和新的模式，保持知識(shí)的儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)。服務(wù)產(chǎn)業(yè)重視知識(shí)的創(chuàng)新和利用，使其在經(jīng)濟(jì)上得到良好的績(jī)效增長(zhǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)的科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)都集中在服務(wù)創(chuàng)新上，然后再結(jié)合企業(yè)內(nèi)部和外部的需求的更新，促進(jìn)有效的內(nèi)部溝通，也促使形成更加有意義的合作關(guān)系。服務(wù)的交換與貨物的轉(zhuǎn)移比較相似，需要服務(wù)提供者和享用在整個(gè)過程中都進(jìn)行良好的配合和溝通。

Song和Song和Di Benedetto一起合并開發(fā)的新的服務(wù)創(chuàng)新模型，更進(jìn)一步的了解關(guān)系到五個(gè)領(lǐng)域的四個(gè)國(guó)際知名的公司并且做出了分析，然后運(yùn)用一些相關(guān)的矩陣，開發(fā)了對(duì)公司服務(wù)創(chuàng)新能力的模型，他們把競(jìng)爭(zhēng)力分成了五個(gè)維度，其分別是工業(yè)專業(yè)化、產(chǎn)品的相關(guān)性、市場(chǎng)的相關(guān)性、組織的相關(guān)性和技術(shù)的相關(guān)性。Aas and Pederson調(diào)查了那些專注服務(wù)上創(chuàng)新的公司是不是比一些不專注服務(wù)創(chuàng)新的公司好，根據(jù)2004-2006關(guān)于服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表得出，那些關(guān)注服務(wù)創(chuàng)新的公司創(chuàng)造的收益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于那些不專注服務(wù)上創(chuàng)新的公司，但是公司的銷售收入增加了很多，使這些公司并沒有在實(shí)際上收益很多，德國(guó)團(tuán)體的創(chuàng)新數(shù)據(jù)表示上表示一個(gè)公司創(chuàng)新能力指數(shù)的合理的指標(biāo)，對(duì)于產(chǎn)品上的創(chuàng)新來說，商標(biāo)的注冊(cè)是一個(gè)非常有效的創(chuàng)新指數(shù)。Thankur和Hale進(jìn)行比較了美國(guó)和印度的數(shù)據(jù)，他們希望能夠通過這些數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)公司管理上的理念對(duì)于服務(wù)創(chuàng)新的推進(jìn)和妨礙作用，他們利用在線調(diào)查的方法，發(fā)現(xiàn)在這兩個(gè)國(guó)家內(nèi)，服務(wù)創(chuàng)新與管理理念都成正相關(guān)性。Wu為了研究發(fā)現(xiàn)客戶的忠誠(chéng)度與服務(wù)創(chuàng)新的關(guān)系，在臺(tái)灣展開了在線調(diào)查，發(fā)現(xiàn)客戶的忠誠(chéng)度與服務(wù)創(chuàng)訊、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌的一致性都有著很大的關(guān)系，知識(shí)提供一些管理咨詢服務(wù)的所有權(quán)的公司比提供全面的公司要好，而全面提供服務(wù)的公司比傳統(tǒng)服務(wù)的公司要好，因此，汽車制造產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商管理的創(chuàng)新十分有必要。

4 汽供應(yīng)鏈環(huán)境下的服務(wù)創(chuàng)新的研究

供應(yīng)商和采購商第一步要進(jìn)入服務(wù)的采購流程中，展開對(duì)話，針對(duì)服務(wù)的具體需要和供應(yīng)的情況來進(jìn)行談判，在談判的過程中要定義服務(wù)的本質(zhì)和要拓展的服務(wù)的內(nèi)容，接著繼續(xù)討論服務(wù)的流程，公司要時(shí)刻對(duì)客戶的需求情況進(jìn)行監(jiān)督，讓被服務(wù)的一方可以進(jìn)而可以對(duì)他們提出一些意見，讓公司進(jìn)行改進(jìn)，使他們之間的合作更加長(zhǎng)期的進(jìn)行下去。在汽車供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)狀況下會(huì)涉及到很多的指數(shù)，對(duì)于制造業(yè)而言，汽車零部件的質(zhì)量、成本和交貨期都是服務(wù)時(shí)間和模型應(yīng)該考慮在內(nèi)的十分重要的因素，另外對(duì)于知識(shí)和信息的共享也是評(píng)價(jià)一個(gè)服務(wù)機(jī)制很重要的因素。兩位學(xué)者提到過知識(shí)和信息的傳送和共享在整個(gè)流程中會(huì)影響運(yùn)作，與此同時(shí)也影響汽車產(chǎn)業(yè)的服務(wù)升級(jí)、成長(zhǎng)和創(chuàng)新的重要因素。在汽車供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中，不要求要對(duì)創(chuàng)新做出研究，任何在企業(yè)公司工作的人隨時(shí)都可以提出自己的創(chuàng)新建議或者想法，著不僅僅干山了供應(yīng)鏈，也加強(qiáng)了雙方之間的合作關(guān)系，這樣的員工不僅僅給公司帶來了很大的價(jià)值，也在維護(hù)客戶和供應(yīng)商等方面做出了很大的貢獻(xiàn)。林勇和馬士華提出了對(duì)于供應(yīng)商的一些分類和綜合的評(píng)價(jià)模型。一些人對(duì)瑞典宜家的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了研究發(fā)現(xiàn)他的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)是怎樣的轉(zhuǎn)化成了一個(gè)資產(chǎn)，其他的一些競(jìng)爭(zhēng)公司要想模仿這樣的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的成本花費(fèi)是非常大的，既穩(wěn)定又高效的供應(yīng)商的的服務(wù)為宜家提供了很大的競(jìng)爭(zhēng)力，他所重視的是采購來源創(chuàng)造的價(jià)值和供應(yīng)商的價(jià)值。大量的研究表明只有將基礎(chǔ)的科學(xué)、工程技術(shù)的理論、模型和應(yīng)用與管理領(lǐng)域的供應(yīng)鏈和供應(yīng)關(guān)系相結(jié)合，才能夠使得汽車產(chǎn)業(yè)的服務(wù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。服務(wù)業(yè)的創(chuàng)新能力能夠推動(dòng)該企業(yè)的企業(yè)能力，并且還能夠提升企業(yè)的商業(yè)地位，要評(píng)價(jià)一個(gè)服務(wù)體系的創(chuàng)新能力、知識(shí)轉(zhuǎn)化的能力和成長(zhǎng)能力僅僅依靠單個(gè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)下生存的實(shí)踐者或者企業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這需要使用大量的數(shù)據(jù)表示，才能夠發(fā)現(xiàn)服務(wù)體系更多的問題，實(shí)現(xiàn)在服務(wù)上的創(chuàng)新。從這些方面可以看出來，傳統(tǒng)的供應(yīng)關(guān)系已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的需求，所以應(yīng)該由傳統(tǒng)的供應(yīng)關(guān)系發(fā)展成全方位的供應(yīng)關(guān)系的管理，并且服務(wù)評(píng)估的網(wǎng)絡(luò)化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新也有著積極的作用。

5 結(jié)語

現(xiàn)在供應(yīng)商管理的概念一直在發(fā)生變化，從起初的采購管理轉(zhuǎn)換成現(xiàn)在的全面供應(yīng)管理關(guān)系。供應(yīng)商要充分的把握好目前汽車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，爭(zhēng)取與汽車產(chǎn)業(yè)之間維持更久的合作關(guān)系，這樣才會(huì)使得企業(yè)的收益更記得穩(wěn)定，同時(shí)也能夠使得企業(yè)在未來無得良好的發(fā)展，不斷的滿足現(xiàn)在汽車行業(yè)的需求。一些學(xué)者正在不斷的對(duì)服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域做出研究，他們認(rèn)為企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的動(dòng)力主要來自于企業(yè)內(nèi)部團(tuán)體的知識(shí)積累、知識(shí)轉(zhuǎn)化和知識(shí)的傳播，但是他們對(duì)于供應(yīng)商的管理服務(wù)體系的演變模式還缺少很多研究，并且以前的研究對(duì)供應(yīng)商的管理和服務(wù)產(chǎn)業(yè)的而創(chuàng)新的動(dòng)力也不足，所以，在現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，學(xué)者應(yīng)該更加積極的研究供應(yīng)商和服務(wù)商之間的關(guān)系，使汽車制造供應(yīng)商的管理體系實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的創(chuàng)新。