流動(dòng)性視角下的入藏火車旅行研究：體驗(yàn)、實(shí)踐、意義

吳寅姍+陳家熙+錢俊希

[摘要]在“流動(dòng)轉(zhuǎn)向”的背景下，“流動(dòng)”成為了情感體驗(yàn)、物質(zhì)和社會(huì)關(guān)系相互牽連的復(fù)雜過程，而交通工具作為一種“流動(dòng)性技術(shù)”也不再僅僅是克服距離的功能性工具，每一種流動(dòng)方式都被賦予了豐富且獨(dú)特的意義。同時(shí)，在中國后改革時(shí)代社會(huì)轉(zhuǎn)型的背景下，入藏旅游成為了一種神圣的、精神的旅程，而不同的入藏方式對這種旅游體驗(yàn)又具有重要影響。文章以入藏火車為案例，采用深度訪談、參與式觀察和文本分析3種研究方法，從新移動(dòng)范式的角度研究入藏游客、目的地西藏與青藏鐵路沿途景觀、入藏火車內(nèi)部環(huán)境這三者之間的相關(guān)關(guān)系。文章認(rèn)為，首先目的地西藏的特殊性，使得物質(zhì)技術(shù)以及其運(yùn)動(dòng)中相伴的漸變海拔，共同以“高原反應(yīng)”的特殊形式嵌入游客的身體，致使游客對地方和運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了獨(dú)特的流動(dòng)性體驗(yàn)，進(jìn)而賦予了入藏火車以特殊的文化意義。其次，作為視覺體驗(yàn)對象的沿途景觀與游客存在著緊密的情感聯(lián)系，而這種情感體驗(yàn)又在游客的實(shí)踐過程中借助一定的媒介得以生產(chǎn)、維持和流動(dòng)。另外，入藏火車內(nèi)部物質(zhì)空間在流動(dòng)過程中，扮演著主動(dòng)參與建構(gòu)游客流動(dòng)性體驗(yàn)的角色，這一內(nèi)部空間的身體、物質(zhì)設(shè)施與物質(zhì)文化在相互交織和作用中，共同融合成了一個(gè)具有豐富情感和意義的有機(jī)整體。再者，游客互動(dòng)過程中的信息交流關(guān)系、情感關(guān)系和旅行時(shí)間關(guān)系的生產(chǎn)和變化，促使車廂空間形成了一種具有共同的意識(shí)和行為準(zhǔn)則的微社區(qū)，進(jìn)而深刻地影響了游客的流動(dòng)性體驗(yàn)和實(shí)踐。總而言之，入藏火車旅行是一種“流動(dòng)的儀式”。研究的創(chuàng)新點(diǎn)在于，聯(lián)合情感體驗(yàn)、物質(zhì)和社會(huì)關(guān)系3個(gè)維度來展開流動(dòng)性的研究，并嘗試探討三者之間的相互關(guān)聯(lián)。同時(shí)將旅途過程本身，而不是旅游目的地，作為研究的出發(fā)點(diǎn)。在實(shí)用層面上則指出，目的地特殊性、流動(dòng)的物質(zhì)景觀、物質(zhì)設(shè)施和物質(zhì)文化，以及社會(huì)關(guān)系這4種非經(jīng)濟(jì)因素也是影響游客旅游決策的重要內(nèi)容。

[關(guān)鍵詞]流動(dòng)性；火車旅行；體驗(yàn)；物質(zhì)；社會(huì)關(guān)系；西藏

引言

現(xiàn)代化和全球化兩大背景催生了空前增強(qiáng)的流動(dòng)性（mobility）。流動(dòng)性的概念不僅包括了大范圍的人口遷移，物體、資本和信息的全球流通，也包括日常生活中小尺度的交通、通勤和游憩等。不同對象、不同尺度和不同類型的流動(dòng)通過有機(jī)的結(jié)合構(gòu)成了現(xiàn)代社會(huì)中復(fù)雜多樣的流動(dòng)現(xiàn)象。對于流動(dòng)性的研究，有助于挖掘這些流動(dòng)現(xiàn)象背后，各主體之間所蘊(yùn)含的復(fù)雜關(guān)系及其所形成的社會(huì)關(guān)系，進(jìn)而有助于理解人們?nèi)绾瓮ㄟ^流動(dòng)性實(shí)踐來塑造和體驗(yàn)世界。因此流動(dòng)性的內(nèi)涵不僅僅包含物理流動(dòng)這一層表面的含義，更重要的是，由這種“流動(dòng)”引申出的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系、身份建構(gòu)、公平性等一系列話題。流動(dòng)性視角下的旅游流動(dòng)性話題，將旅游視為社會(huì)和文化生活的核心內(nèi)容，因此，旅行過程中的流動(dòng)性體驗(yàn)和實(shí)踐愈發(fā)受到學(xué)界重視，旅途中的交通流動(dòng)性行為也日益被學(xué)者挖掘出深層次的社會(huì)、文化和情感內(nèi)涵。

本文則從流動(dòng)性的視角出發(fā)，圍繞流動(dòng)過程中的情感體驗(yàn)、物質(zhì)和社會(huì)關(guān)系3個(gè)維度，以入藏火車為切入點(diǎn)，采用深度訪談、參與式觀察和文本分析3種研究方法，探討在中國后改革時(shí)代社會(huì)轉(zhuǎn)型的背景下，入藏游客、目的地西藏與青藏鐵路沿途景觀、入藏火車內(nèi)部環(huán)境三者之間的相關(guān)關(guān)系，以及入藏火車旅行作為一種“流動(dòng)的儀式”的內(nèi)涵。重點(diǎn)關(guān)注以下4個(gè)研究問題：（1）目的地的特殊性對于交通工具的體驗(yàn)與文化意義的影響；（2）游客在火車上對于沿途景觀變化的感知；（3）火車內(nèi)部的物理環(huán)境和設(shè)置對于游客感知和情感意義的影響；（4）火車內(nèi)部的人際交往與互動(dòng)是怎樣的。

1文獻(xiàn)綜述

傳統(tǒng)有關(guān)“流動(dòng)”的研究強(qiáng)調(diào)流入點(diǎn)與流出點(diǎn)的區(qū)位，以及這種區(qū)位的固定性（immobility）和邊界的確定性。在Sheller和Cresswell等學(xué)者看來，對“區(qū)位”與“邊界”的強(qiáng)調(diào)使流動(dòng)性研究局限于人口遷移、勞動(dòng)力流動(dòng)等主題，將流動(dòng)性僅僅看作是人或物在兩點(diǎn)間的空間流動(dòng)，忽略了人在不同空間之間的運(yùn)動(dòng)過程所能產(chǎn)生的意義和體驗(yàn)，以及人、物體、信息和資本等不同流的相互聯(lián)系?？梢?，傳統(tǒng)的流動(dòng)性研究將流動(dòng)過程本身認(rèn)為是無足輕重的、枯燥乏味的機(jī)械運(yùn)輸過程，這其中并不存在情感、信息與意義交流。這種固定化的模式是20世紀(jì)傳統(tǒng)的社會(huì)科學(xué)研究中“靜態(tài)主義”（sedentarism）影響的產(chǎn)物，它難以捕捉現(xiàn)代社會(huì)的流動(dòng)性本質(zhì)，也無法解析在流動(dòng)中不斷被生產(chǎn)和再生產(chǎn)的社會(huì)關(guān)系和文化意義。隨著21世紀(jì)的到來，人、物體、信息和資本在世界中的流動(dòng)比以往更快速、頻繁且遠(yuǎn)距離，這迫切需要學(xué)者轉(zhuǎn)變分析方式，用動(dòng)態(tài)（dynamic）和聯(lián)系（relational）的視角來理解微觀和宏觀尺度的個(gè)體及人類流動(dòng)行為。由此，社會(huì)科學(xué)研究產(chǎn)生了“流動(dòng)轉(zhuǎn)向”（mobility turn）的浪潮，“新流動(dòng)性范式”（the new mobility paradigm）也應(yīng)運(yùn)而生。

Urry和Sheller總結(jié)了“新流動(dòng)性范式”，提出一系列流動(dòng)性研究需要探討的主題和對象。第一個(gè)方面是討論在不同的流動(dòng)方式中，人的身體作為情感的媒介對于地方和運(yùn)動(dòng)的感知，即關(guān)注個(gè)體與流動(dòng)方式之間復(fù)雜的“感知關(guān)聯(lián)性”（sensuousrelationality）。流動(dòng)行為并不是簡單地追求以最快的方式從起點(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)，不同的流動(dòng)過程為個(gè)體提供了不同的實(shí)踐、感知和體驗(yàn)的支持。在微觀尺度的日常流動(dòng)實(shí)踐中，個(gè)體對公共、私人交通工具賦予的情感內(nèi)涵的差異，會(huì)最終影響他們?nèi)粘３鲂械臎Q策。宏觀尺度上的移民遷移過程，更包含了個(gè)體復(fù)雜多樣的社會(huì)實(shí)踐、文化感知和情感體驗(yàn)，因此Burrell強(qiáng)調(diào)，遷移旅程本身就是遷移體驗(yàn)的核心內(nèi)容。

在流動(dòng)過程中，物質(zhì)實(shí)體和空間可以從感覺和視覺等方面對人的身體產(chǎn)生作用，從而構(gòu)成了個(gè)體對流動(dòng)過程的感知和體驗(yàn)的重要部分。因此流動(dòng)性研究還需要關(guān)注物質(zhì)性（materiality）和物質(zhì)文化的“即時(shí)感知”（sensuous immediacy），及其與個(gè)體流動(dòng)性的體驗(yàn)和實(shí)踐的關(guān)系。即討論非人類的因素，如物體、技術(shù)和物質(zhì)環(huán)境等，對于實(shí)現(xiàn)流動(dòng)過程和塑造個(gè)體流動(dòng)性體驗(yàn)的重要作用。如乘客可以用隨身物品將自己包圍起來，從而在公共的火車空間中尋找一種臨時(shí)的家或辦公室的感覺。Cresswell則指出，物質(zhì)景觀是人和物共同建構(gòu)的結(jié)果。因此對于景觀的認(rèn)知，需要思考身體在流動(dòng)的情況下，如何與非人類因素在相互牽連中捕捉、想象和感知景觀。

“流動(dòng)”不僅僅是一種物質(zhì)化的過程，也是一種高度社會(huì)化的過程。因此對于流動(dòng)過程的討論，還需分析個(gè)體如何建立新的社會(huì)關(guān)系和維持固有的社會(huì)關(guān)系。Watts認(rèn)為，個(gè)體不同的社會(huì)實(shí)踐建構(gòu)了多樣化的旅行時(shí)間（travel time），且乘客的旅行時(shí)間并不是相互孤立，而是彼此鄰接的。Symes也發(fā)現(xiàn)，火車的車廂構(gòu)造在旅途中所塑造的封閉微社區(qū)，使得學(xué)生可以體驗(yàn)到遠(yuǎn)離日常生活監(jiān)管的自由。同時(shí)，移動(dòng)通信技術(shù)的革新使得個(gè)體可以在流動(dòng)過程中穩(wěn)固已有的社會(huì)關(guān)系，如借助各種移動(dòng)設(shè)備與遠(yuǎn)方親友進(jìn)行更便捷、更頻繁的持續(xù)互動(dòng)。綜上所述，雖然已有大量學(xué)者針對流動(dòng)過程中的情感體驗(yàn)、物質(zhì)和社會(huì)關(guān)系這3個(gè)話題，在不同尺度、類別的流動(dòng)中展開了豐富的討論，但多數(shù)流動(dòng)性研究僅側(cè)重于其中的一個(gè)或兩個(gè)維度，將這3個(gè)維度聯(lián)合起來進(jìn)行分析，且對這三者之間的關(guān)聯(lián)展開討論的研究仍較欠缺。

對于以上3類流動(dòng)性話題的探討，都離不開支持它的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)，而交通則是實(shí)現(xiàn)人或物“流動(dòng)”的一個(gè)重要媒介。在傳統(tǒng)的研究中，研究者往往將交通工具簡化為運(yùn)輸乘客和貨物的裝置，同時(shí)假定人們選擇交通工具時(shí)完全處于“經(jīng)濟(jì)人”的狀態(tài)。然而，交通基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的飛速發(fā)展，在促進(jìn)交通模式發(fā)生重大變化的同時(shí)，也使得人們對汽車等“流動(dòng)性技術(shù)”（mobility technologies）在視覺、動(dòng)覺和感覺上形成了新的體驗(yàn)?zāi)Ｊ?。針對這種更流動(dòng)、更復(fù)雜的新模式的分析，需要采用新的研究模式，即新流動(dòng)性范式，以打破交通研究和社會(huì)研究的二元結(jié)構(gòu)。

關(guān)于交通工具的流動(dòng)性，現(xiàn)有研究主要從汽車、飛機(jī)和火車3類話題展開。Sheller認(rèn)為，“汽車流動(dòng)性”（automobility）一個(gè)重要的特性在于給駕駛者帶來了一種自由、掌控的情感體驗(yàn)，這種汽車流動(dòng)性極大地提高了個(gè)體自由活動(dòng)的能力，并滿足了個(gè)體對新奇的未知世界的探索，汽車也因此成為了自主權(quán)和流動(dòng)性相結(jié)合的象征。同時(shí)，數(shù)字控制、移動(dòng)信息技術(shù)和安全技術(shù)的發(fā)展，使得汽車內(nèi)部成為了一個(gè)相對獨(dú)立安全，且便于交流、娛樂和獲取信息的社會(huì)空間。在“航空流動(dòng)性”（aeromobility）方面，航空旅行通常被看作一種現(xiàn)代的、自由的和冒險(xiǎn)的旅行方式。Adey認(rèn)為，航空流動(dòng)性可以使乘客體驗(yàn)到由逃離地心引力和地面限制所激發(fā)的興奮感，以及由機(jī)場的安全設(shè)計(jì)所帶來的安全感。Budd則指出，航空旅行創(chuàng)造了一種新的視覺體驗(yàn)?zāi)Ｊ?。乘客在觀賞一種振奮的和超脫的鳥瞰景觀時(shí)，能夠形成獨(dú)特的“視覺印象”（visual impressions）和“空間意識(shí)”（spatialconsciousness）。同時(shí)，航空公司可以通過緩解乘客在航行途中的不適體驗(yàn)，進(jìn)而提高乘客的滿意度并增強(qiáng)自身收益。在“火車流動(dòng)性”（railwaymobility）研究中，火車作為社會(huì)交往或社會(huì)隔離的場所，能夠?qū)€(gè)體的實(shí)踐和情感體驗(yàn)產(chǎn)生復(fù)雜影響。如Crang與Zhang在分析春運(yùn)中的農(nóng)民工群體時(shí)，發(fā)現(xiàn)漫長的排隊(duì)過程成為了他們表達(dá)無聊、焦慮的一種身體狀態(tài)，而笨重的編織袋則通過強(qiáng)烈的情感融合成為了他們社會(huì)身份的代表，這些特定的身體狀態(tài)和物質(zhì)文化，都給農(nóng)民工群體帶來了一種深刻的集體認(rèn)同和共同體驗(yàn)。Bissell則認(rèn)為，身體、物體和技術(shù)復(fù)雜的相互作用，促使車廂空間形成了多樣化的情感環(huán)境（affective atmospheres），它既有促使不同乘客形成“集體”的能力，也有分隔和疏遠(yuǎn)乘客的作用。因此，新流動(dòng)性范式下對于交通工具的研究，更側(cè)重于挖掘在流動(dòng)過程中，情感體驗(yàn)、物質(zhì)和社會(huì)關(guān)系3個(gè)維度的復(fù)雜關(guān)聯(lián)，及其背后所蘊(yùn)含的深層意涵。

對于流動(dòng)性的全面解讀還需要方法論上的創(chuàng)新。Sheller、Urry、Hannam等學(xué)者總結(jié)并提出新流動(dòng)性范式下的研究方法：第一，觀察人們的流動(dòng)。利用讓被觀察者察覺不到的方法，例如尾隨、隱藏拍攝等方法記錄人們的互動(dòng)、對話。第二，“同行”（walking with）。研究者與對象同時(shí)流動(dòng)，采用觀察與記錄的方法，如參與式觀察法、深度訪談法等。第三，問卷調(diào)查。如Lyons和Urry利用問卷數(shù)據(jù)分析人們在火車上的行為與性別、行程和乘車目的等因素的相關(guān)性。第四，文本分析和博客分析。它利用關(guān)鍵詞、用詞偏向等方法分析人們的體驗(yàn)與感受，如春運(yùn)流動(dòng)人口研究所采用的分析工人文學(xué)的方法。

新流動(dòng)性范式中的旅游流動(dòng)性研究，需要將旅游視為一種涉身化、感知多樣化和技術(shù)化的實(shí)踐活動(dòng)，進(jìn)而分析游客的“旅游情感”（tourist sensibility）是如何在實(shí)踐過程中被生產(chǎn)和維持，以及這種情感體驗(yàn)又如何影響他們在物質(zhì)世界和社會(huì)世界中的流動(dòng)。然而多數(shù)旅游流動(dòng)性的研究在研究區(qū)域的選擇上，都普遍集中在了旅游目的地上，缺乏對游客在旅行過程中的流動(dòng)性體驗(yàn)與實(shí)踐的討論。游客在旅途中的交通流動(dòng)性行為，反映的是一種對文化感知、情感體驗(yàn)、提升自我精神境界的訴求和欲望，或是一種通過“感知景觀”（sensescapes）獲得深層次的認(rèn)知和意義的過程，流動(dòng)方式本身甚至可以是整個(gè)旅程的本質(zhì)特征。如在自助旅游者看來，自主的旅程中對于汽車流動(dòng)性的體驗(yàn)，要比目的地的體驗(yàn)更深刻、更重要，也更能滿足他們在旅途中對掌控權(quán)、靈活性和冒險(xiǎn)的需求。su則用定量的方法探討往返游客在旅游動(dòng)機(jī)、火車旅行滿意程度和目的地體驗(yàn)的差異，以及火車旅行本身對于目的地體驗(yàn)的重要性。然而，游客在旅行途中對于交通工具的流動(dòng)性體驗(yàn)和實(shí)踐，以及由此建構(gòu)的意義與話語，仍是旅游流動(dòng)性研究中的空白。

鑒于此，本研究試圖彌補(bǔ)傳統(tǒng)研究在研究維度和研究區(qū)域選擇上的不足：聯(lián)合情感體驗(yàn)、物質(zhì)和社會(huì)關(guān)系3個(gè)維度來展開流動(dòng)性研究，并試圖探討三者之間的相互關(guān)聯(lián)。同時(shí)，將旅途過程作為研究的出發(fā)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)游客在旅途中對交通工具的流動(dòng)性體驗(yàn)，是游客旅游體驗(yàn)的重要組成部分。因此，本文在實(shí)用層面上指出，對交通工具的流動(dòng)性體驗(yàn)成為了影響游客旅游決策的重要內(nèi)容，而這種流動(dòng)性體驗(yàn)又在不同程度上受到目的地特殊性、流動(dòng)的物質(zhì)景觀、物質(zhì)設(shè)施和物質(zhì)文化，以及社會(huì)關(guān)系的影響。因此，在分析游客的旅游決策時(shí)，還需要綜合地考慮這些非經(jīng)濟(jì)因素所帶來的影響。

2研究背景和研究方法

在中國后改革時(shí)代社會(huì)轉(zhuǎn)型的背景下，西藏神秘且獨(dú)特的自然風(fēng)光、宗教氛圍和社會(huì)文化，使其成為了旅游者創(chuàng)造難忘神圣旅程記憶的佳境，西藏旅游也普遍被塑造為具有特殊“精神凈化作用”的神往之旅，而不同入藏方式又對游客的入藏旅游體驗(yàn)具有深刻影響。2006年7月1日青藏鐵路正式通車運(yùn)營，這一進(jìn)藏線路的建成增加了西藏地區(qū)的可進(jìn)入性，提供了一種游客人藏的新方式，改變了游客的旅游行為和體驗(yàn)?zāi)Ｊ?。這條“天路”是世界上海拔最高的鐵路，東起西寧，南至拉薩，翻越眾多江河的源頭——唐古拉山，成為了眾多游客渴望體驗(yàn)的鐵路交通旅程。

本文選取入藏火車（西寧一拉薩）為研究案例。因青藏鐵路起于西寧而止于拉薩，故本文將西寧一拉薩的這段旅程界定為“入藏”旅程。由于西藏自治區(qū)海拔高，青藏鐵路沿途景色獨(dú)特，再加上火車進(jìn)藏在費(fèi)用、體驗(yàn)上更容易被大眾游客所接受，因此搭乘火車進(jìn)藏是大部分游客采取的入藏方式。在入藏火車?yán)?，人（乘客、乘?wù)員等）、物體（火車中的設(shè)備等）與火車車廂構(gòu)成了一個(gè)“流動(dòng)的空間”，這個(gè)空間與沿途的物質(zhì)景觀共同構(gòu)成了“入藏火車旅行”這一特殊情境。

為保證研究方法選擇合理且應(yīng)用得當(dāng)，本文依據(jù)前文綜述所總結(jié)的新流動(dòng)性范式下的研究方法，選取其中的深度訪談、參與式觀察和文本分析3種方法進(jìn)行第一手資料的收集和分析。訪談?wù){(diào)研工作分為兩個(gè)階段：2014年8月12日-2014年8月14日從廣州火車站上車，并搭乘廣州一拉薩火車前往拉薩（中途在西寧西換乘）；2014年8月31日-2014年9月2日從拉薩火車站上車，并搭乘拉薩一廣州火車離開拉薩（中途在西寧西換乘）。調(diào)研時(shí)間總計(jì)6天，其間共對4位乘務(wù)員和12位即將前往或已經(jīng)結(jié)束西藏旅游的游客進(jìn)行了深度訪談。訪談對象年齡在18歲到60歲之間，包括學(xué)生、工作者和退休者，其中4位受訪者訪談2次，共得到20個(gè)訪談轉(zhuǎn)錄，訪談時(shí)間在15分鐘到60分鐘左右。由于火車內(nèi)部環(huán)境具有狹窄、擁擠等局限性，因此在保證訪談樣本結(jié)構(gòu)多元的基礎(chǔ)上，研究者主要從自身所在車廂和相鄰的兩節(jié)車廂中尋找愿意受訪的訪談對象，并在游客和乘務(wù)員的訪談信息飽和后終止訪談?wù){(diào)研工作。

在廣州一拉薩火車上，研究者對西寧西換乘之前的4位入藏游客所進(jìn)行的訪談，主要與入藏旅游的交通工具決策相關(guān)，此時(shí)暫未涉及入藏火車旅游體驗(yàn)等內(nèi)容，如“為什么選擇火車而不是其他交通工具去西藏？根據(jù)哪些情況或者了解到的信息做出了坐火車的決定？”，并在換乘之后對這4位入藏游客均進(jìn)行了二次訪談（換乘前是前往拉薩的乘客，均需在西寧西換乘，但換乘后乘客的火車座位并沒有發(fā)生變動(dòng)）。同時(shí)，對于從西寧西上車的“新”入藏游客，則以同樣的原則和方式進(jìn)行訪談對象的選取。而在拉薩一廣州火車上對返程游客進(jìn)行的訪談僅與入藏火車旅程相關(guān)，不涉及出藏問題。另外，研究者對入藏游客在車廂中的實(shí)踐和態(tài)度等情況進(jìn)行了參與式觀察，并撰寫觀察筆記和獲取照片素材。最后，對于訪談轉(zhuǎn)錄文本的分析，則通過提煉關(guān)鍵詞并進(jìn)行話語內(nèi)涵的歸類，最終概括為本文實(shí)證部分的4大主題，進(jìn)而借助這些實(shí)證素材對主題展開科學(xué)論證。

3火車流動(dòng)性的體驗(yàn)與實(shí)踐

3.1目的地的特殊性對于交通工具的體驗(yàn)與文化意義的影響

人們在做旅游決策時(shí)傾向于追求最大效益，其中一個(gè)重要的方面是選擇自然、文化環(huán)境與居住地差異較大的旅游地旅游。西藏因其特殊的自然與人文景觀，一直被認(rèn)為是熱門的旅游地選擇。而在旅游目的地前往方式的決策上，一般經(jīng)濟(jì)因素會(huì)影響游客對于交通工具的選擇。本研究的訪談數(shù)據(jù)則顯示，搭乘青藏鐵路入藏的游客中，有33.3%的受訪游客表示，選擇火車的首要原因是考慮到自身的經(jīng)濟(jì)收入以及愿意支付的交通成本。確實(shí)，與飛機(jī)入藏相比，火車入藏的價(jià)格優(yōu)勢較為顯著。然而，在新流動(dòng)性范式下，旅途時(shí)間不應(yīng)被看作“浪費(fèi)的時(shí)間”（waste time）。因此盡管火車入藏耗費(fèi)時(shí)間較長，但同時(shí)它也能顯著擴(kuò)大游客體驗(yàn)的時(shí)間跨度，使得游客以更為漸進(jìn)的方式適應(yīng)高原反應(yīng)和感知沿途景觀，甚至有游客建構(gòu)出青藏鐵路“神圣”、“付出了許多心血”等文化符號(hào)。因此，剩余66.7%的受訪游客出于這一考慮而更傾向于選擇搭乘火車入藏，這種交通工具的流動(dòng)性體驗(yàn)對于游客旅游決策的深刻影響，可以從“來了的話，肯定要走一下青藏鐵路嘛”（安徽男學(xué)生，2014年9月1日）這類話語中得以體現(xiàn)。

游客與火車入藏這一流動(dòng)方式之間復(fù)雜的“感知關(guān)聯(lián)性”，在很大程度上受到目的地特殊性的深刻影響。正是由于目的地西藏本身所具有的特殊性，使得游客的身體在火車入藏途中，對地方和運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了獨(dú)特的流動(dòng)性體驗(yàn)，進(jìn)而賦予了入藏火車以特殊的文化意義。

其中，“高原反應(yīng)”是入藏火車旅程給游客帶來的最深刻、最特別的身體和情感體驗(yàn)。在經(jīng)西寧西換乘之后，火車設(shè)備的更新、海拔高度的增加、車廂內(nèi)的彌漫供氧和乘務(wù)員的溫馨提示等一系列變化，都營造了一種即將入藏的氛圍。因此，在入藏旅程中，入藏火車這一種物質(zhì)技術(shù)，及其在運(yùn)動(dòng)中所伴隨的漸變海拔，共同以“高原反應(yīng)”這一特殊形式嵌入游客的身體中，進(jìn)而深刻地影響游客的身體和情感體驗(yàn)。如訪談結(jié)果顯示，游客在旅途中所經(jīng)歷的高原反應(yīng)，能夠增強(qiáng)游客對目的地的期待值，同時(shí)也是暗示游客開始重視高原反應(yīng)這一伴隨身體和交通工具共同流動(dòng)的特殊身心體驗(yàn)，提醒游客要為入藏做好充分準(zhǔn)備：

“供氧設(shè)備會(huì)促使你認(rèn)真對待西藏這個(gè)事，它會(huì)提醒你要接近高原了，提醒你這個(gè)高原反應(yīng)是不是能夠適應(yīng)和承受，周圍的人也會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)暗示你，要接近了要注意了，西藏我來了這樣?！保ㄉ钲诠ぷ髋浚?014年8月13日）

盡管入藏火車旅程伴隨著高原反應(yīng)所帶來的身心不適，游客普遍認(rèn)為這種特殊的經(jīng)歷和感受是入藏旅行所必須要付出的代價(jià)和承受的考驗(yàn)，這也恰恰是入藏火車旅程區(qū)別于一般火車旅程的獨(dú)特之處。因此對于高原反應(yīng)所形成的深刻身體和情感體驗(yàn)，加深了游客對西藏的特殊性的感知，并構(gòu)成了火車流動(dòng)性體驗(yàn)的重要內(nèi)容，成為了整個(gè)入藏火車旅行的重要特征：

“花錢買罪受，肯定是難受嘛，大家現(xiàn)在又有頭疼的表現(xiàn)，但我覺得這個(gè)可能真的是一種體驗(yàn)，你可能這樣子來了以后，對拉薩、西藏的印象和感覺會(huì)更不一樣。所以一定要去體驗(yàn)一下……這也是一種不同的體驗(yàn)?！保ê瞎ぷ髋浚?014年8月14日）

不僅如此，高原反應(yīng)對游客體驗(yàn)和感知的影響，還表現(xiàn)在部分游客將自己或他人開始出現(xiàn)嚴(yán)重高原反應(yīng)這一現(xiàn)象，作為真正意義上的入藏標(biāo)志。在他們看來，即使西寧西到格爾木這一段路程才是青藏鐵路的開端，但因多數(shù)游客尚未有明顯高原反應(yīng)，所以并不能算是真正開啟了“入藏”之旅。而唐古拉山作為青藏線海拔最高點(diǎn)的客觀事實(shí)，以及乘務(wù)員或車廂內(nèi)海拔表的提示作用，則進(jìn)一步引導(dǎo)游客將唐古拉山感知為高原反應(yīng)的敏感地段和“重災(zāi)區(qū)”。特別是當(dāng)自己身邊的朋友或親人相繼出現(xiàn)高原反應(yīng)時(shí)，游客的這種“入藏”體驗(yàn)和感知就顯得尤為強(qiáng)烈。由此可見，高原反應(yīng)編碼了敬畏與期待，促使游客由“波瀾不驚”的情感狀態(tài)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N緊張與期待交織的“波瀾起伏”的情感體驗(yàn)。

這種因高原反應(yīng)而形成的獨(dú)特身體和情感體驗(yàn)，使得入藏火車的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越運(yùn)輸乘客的內(nèi)涵，而被賦予了更加重要的文化意義：其相對平緩的運(yùn)動(dòng)過程，以及過程中相伴的漸變物質(zhì)環(huán)境，使得游客的身體在其中流動(dòng)時(shí)，能夠不斷積累對目的地的期待，進(jìn)而不斷獲得或憂慮或驚嘆的情感體驗(yàn)?？梢?，入藏火車這一物質(zhì)技術(shù)不僅為游客的身體在運(yùn)動(dòng)中感知地方提供了重要支撐，更構(gòu)成了游客流動(dòng)性體驗(yàn)的一部分，促使游客產(chǎn)生一種不斷嵌入全新的時(shí)空情景的即時(shí)感。

3.2對沿途景觀變化的感知

青藏鐵路的建設(shè)依托特定的地理環(huán)境，因此西藏自然地理?xiàng)l件的特殊性使得入藏火車旅行具有提供一種“流動(dòng)的視覺”（mobility of vision）的能力青藏鐵路具有其他線路所不具備的特殊景觀條件，因此促成了游客對于沿途漸變景觀的獨(dú)特視覺體驗(yàn)，而這種視覺體驗(yàn)又對游客的情感體驗(yàn)和流動(dòng)性實(shí)踐具有深刻的影響。即入藏火車旅行所帶來的“流動(dòng)的視覺”能夠塑造游客內(nèi)心的“情感景觀”（emotional mindscapes），致使流動(dòng)的物質(zhì)景觀成為游客通過涉身化的實(shí)踐來表達(dá)驚喜、期待等情感的媒介。

入藏火車作為流動(dòng)性和視覺性的集合體，其較緩慢的運(yùn)動(dòng)過程，為游客呈現(xiàn)出一系列較具體的流動(dòng)景觀圖像。而游客話語體系中“震撼的”“異域的”自然風(fēng)光，常常成為他們通過拍攝、錄像等實(shí)踐方式所感知的景觀，部分景觀也會(huì)對游客的視覺感知產(chǎn)生強(qiáng)烈的感官刺激，致使游客借助激動(dòng)的言語或肢體來顯露內(nèi)心的“情感景觀”：

“開始下雪了，呼呼呼的，然后有個(gè)廣州來的姐姐，哇，生這么大，第一次，第一次見到雪（笑），太激動(dòng)了，使勁給她爸媽在電話里叫?！保ò不漳袑W(xué)生，2014年9月1日）

需要注意的是，游客并不是簡單地對漸變的景觀在視覺上進(jìn)行“旅游凝視”或“旅行瀏覽”（travelglance），更重要的是他們在情感上“融入景觀”（taking in a landscape）的過程中，實(shí)現(xiàn)了對地方的感知或想象，并在期待中產(chǎn)生了一種不斷接近目的地的特殊情感體驗(yàn)：

“外面環(huán)境的變化，整體的地貌，還有那種風(fēng)景變化，會(huì)感觸到離拉薩越來越近……特殊的景色，比如在西寧西那里看到了雪山，剛才那個(gè)措那湖，還有包括近距離看到那個(gè)牦牛、羊和草甸，就感覺好像快要到了。”（深圳工作女士，2014年8月13日）

同時(shí)，游客對漸變景觀的感知和捕捉，會(huì)受到乘務(wù)員或其他游客的引導(dǎo)，而集體導(dǎo)向一些被賦予特殊象征意義的自然景觀，進(jìn)而激起整個(gè)車廂群體狂喜的情感體驗(yàn)和激動(dòng)的攝影或錄像行為，由此進(jìn)入一種“集體歡騰”的旅游體驗(yàn)共睦態(tài)。興奮、期待的情感立即在車廂空間中爆發(fā)，并借助特定的物體（如照相機(jī)、錄像機(jī)）和身體（如乘務(wù)員或游客的言語、肢體）而迅速擴(kuò)散：

“應(yīng)該說是越來越期待，看到一路不一樣的景色開始。反正從明天早上開始，整個(gè)車廂就會(huì)發(fā)出‘哇！這樣子，有人就開始拍照了，明天早上體驗(yàn)應(yīng)該很強(qiáng)烈吧，那時(shí)外面的景色完全和現(xiàn)在不一樣了?！保ㄌm州男學(xué)生，2014年8月14日）

“火車已經(jīng)沿著這個(gè)（措那）湖轉(zhuǎn)了大半圈了……趕緊拍，最好就是把它錄下來。你可以告訴朋友，我們到了世界上海拔最高的淡水湖措那湖……（游客：“哎呀，有牦牛，快照上！”）快照上，快照上！”（軟臥女列車員，2014年8月14日）

因此，在入藏火車旅行中，游客對于物質(zhì)景觀的視覺體驗(yàn)，會(huì)進(jìn)一步影響游客的“情感景觀”的塑造，及其表達(dá)這種情感體驗(yàn)的實(shí)踐行為。故游客在流動(dòng)過程中對于漸變景觀的體驗(yàn)，并非一種單純的遠(yuǎn)距離觀看行為，而是將整個(gè)身體都融入景觀里，通過多種涉身化的實(shí)踐方式來表達(dá)激動(dòng)或期待的情感體驗(yàn)?？梢姡鳛橐曈X體驗(yàn)對象的物質(zhì)景觀與游客之間存在著緊密的情感聯(lián)系，而這種情感體驗(yàn)又在實(shí)踐過程中借助一定的媒介得以在車廂空間中生產(chǎn)、維持和流動(dòng)。

當(dāng)然，也有部分受訪者對西藏的期待表現(xiàn)得較為平淡和冷靜。從主觀角度分析，入藏游客在出發(fā)前基本都會(huì)提前了解與西藏旅游相關(guān)的信息，對西藏之旅的期待已有一定的預(yù)設(shè)。因此這些游客認(rèn)為，只有少數(shù)標(biāo)志性的異域風(fēng)景能給他們帶來特別震撼或驚喜的沖擊感，且牦牛、綿羊等特定元素只是在旅程之初存在新奇感，隨后旅途中相類似的風(fēng)景已不能滿足他們所期待的“意料之外”的景觀要求，如“好像本來想著去的西藏應(yīng)該就這樣，還沒有超出自己期待以外的事，還沒有看到很震撼的東西，應(yīng)該是宣傳得很好，但是看看就是這么一回事?！保ㄠ嵵莨ぷ飨壬?014年8月13日）。但是這種平靜的景觀體驗(yàn)實(shí)際上也表明，“固化”的景觀本身并非驚喜、期待的來源，真正重要的是流動(dòng)性帶來的漸變景觀，對于游客在運(yùn)動(dòng)中感知地方的重要性。

3.3火車內(nèi)部的物理環(huán)境和設(shè)置對于感知和意義的影響

物質(zhì)空間具有物質(zhì)性和隱喻性（metaphorical）。當(dāng)游客開展一系列涉身化的實(shí)踐時(shí)，他們的身體“邂逅”了空間里各種具體的物質(zhì)。同時(shí)，車廂空問中隱喻文化符號(hào)的設(shè)計(jì)、布置和流動(dòng)，也具有增強(qiáng)游客對目的地文化感知的作用?？梢姡氩鼗疖噧?nèi)部整體環(huán)境的設(shè)計(jì)和打造，折射出火車內(nèi)部物質(zhì)空間本身所具有的一種特性，即其并非只是消極地被游客所感知和體驗(yàn)，而是主動(dòng)融入流動(dòng)過程，并在其中積極參與建構(gòu)游客的流動(dòng)性體驗(yàn)。因此，入藏火車內(nèi)部空間的身體、物質(zhì)設(shè)施與物質(zhì)文化在相互交織和作用中，共同融合成了一個(gè)具有豐富情感和意義的有機(jī)整體。

車廂空間中的人與物共同流動(dòng)，形成了一個(gè)相對靜止的密封空間。這個(gè)空間里，特殊的物體能被游客清晰地感知，并對游客的入藏體驗(yàn)起到促進(jìn)作用。如游客普遍認(rèn)為入藏火車中最特殊的設(shè)施配備在于其供氧裝置，這一設(shè)備能夠強(qiáng)化游客感知下西藏的“缺氧”“高海拔”等地方特質(zhì)，而且如前文所述，還可以增強(qiáng)游客對目的地的期待值和暗示游客重視高原反應(yīng)，進(jìn)而促使游客形成一種緊張與期待相互交織的獨(dú)特“火車情感”。因此，入藏火車內(nèi)部特殊的物質(zhì)設(shè)施不僅是實(shí)現(xiàn)入藏旅行的重要技術(shù)支撐，更構(gòu)成了游客流動(dòng)性體驗(yàn)的一部分。

其次，車廂整體上整潔寬敞的物理環(huán)境，在游客看來都比其他一般火車更干凈。入藏火車整體上良好的車廂環(huán)境，一個(gè)原因在于入藏本身帶有強(qiáng)烈的文化暗示，即具有前往圣潔之地的意涵，入藏火車和西藏被賦予了“現(xiàn)代化”“文明化”等意義，這使得入藏火車本身必須保持相對高質(zhì)量和整潔干凈的物理環(huán)境。另一個(gè)原因則是為了改善游客在旅途中的體驗(yàn)，減少游客因身體不適而產(chǎn)生的焦慮、緊張的消極情緒?？梢?，高原反應(yīng)所引起的游客相對不可控的身心不適，可以通過整潔舒適的車廂環(huán)境達(dá)到緩解的效果，因此在一定程度上影響甚至重塑了游客在入藏火車旅途中的流動(dòng)性體驗(yàn)，體現(xiàn)了車廂內(nèi)部環(huán)境主動(dòng)參與建構(gòu)游客流動(dòng)性體驗(yàn)的角色。

另外，入藏火車內(nèi)還散布著豐富的西藏文化元素，如藏文標(biāo)示語和藏族民歌等。這些隱喻的文化符號(hào)借助一定的物質(zhì)設(shè)施（如標(biāo)語牌、廣播），以及游客身體的多種感官（如視覺、聽覺）而在火車內(nèi)部空間中被傳播和傳達(dá)，使得游客得以在運(yùn)動(dòng)中具體地感知地方文化。因此，入藏火車內(nèi)隱喻的物質(zhì)文化符號(hào)成為了連接游客與目的地之問的重要紐帶：既豐富了游客對于西藏文化的認(rèn)知與理解，也營造了一種邁入西藏的儀式感：

“這些酸奶啊，牦牛干，在剛剛那趟列車是沒有的，這些東西都在反映你要一步一步進(jìn)入西藏?！保ㄉ钲诠ぷ髋浚?014年8月13日）

“播的時(shí)候有一些西藏的歌……說真的，你來這邊聽那種青藏高原的歌什么的，特有感覺的！”（山西男學(xué)生，2014年8月13日）

3.4入藏火車內(nèi)的人際交往與互動(dòng)

在入藏火車旅途中，游客與其他個(gè)體一起流動(dòng)，成為了流動(dòng)的集體的一部分，而游客在車廂內(nèi)的人際交往與互動(dòng)主要從3個(gè)方面展開：信息交流關(guān)系、情感關(guān)系和旅行時(shí)間關(guān)系。這3種社會(huì)關(guān)系的生產(chǎn)和變化，致使車廂空間形成了一種具有共同的意識(shí)和行為準(zhǔn)則的微社區(qū)，這種特殊的社會(huì)形態(tài)不僅改變了部分個(gè)體對于目的地的初始認(rèn)知和預(yù)先計(jì)劃，更使車廂群體在公共的火車空間產(chǎn)生了一種趨于一致的行為、感知和體驗(yàn)。同時(shí)這種微社區(qū)中所形成的或沉默、或激動(dòng)的情感環(huán)境，都能夠促使游客通過移動(dòng)通訊設(shè)備來維持他們與遠(yuǎn)方“虛擬同伴”的固有關(guān)系。

車廂內(nèi)的不同群體普遍存在著關(guān)于目的地的信息交流與互動(dòng)。在與自己有相似價(jià)值觀、原則和信仰的人進(jìn)行互動(dòng)時(shí)，游客容易產(chǎn)生一種對同伴游客組成的“想象社區(qū)”（imagined community）的歸屬感。在這樣的微社區(qū)中，已有人藏經(jīng)驗(yàn)的游客、“藏漂”一族甚至是藏族人對西藏及沿途景觀的介紹和提醒，都不可避免地在其中施加了主觀的認(rèn)識(shí)，從而操控著相對“新手”的游客對西藏的感知和印象。在這種信息交流關(guān)系中，一些新獲取的未知信息會(huì)激發(fā)游客到西藏實(shí)地體驗(yàn)或考察的欲望，甚至重新調(diào)整原有的行程計(jì)劃：

“那個(gè)知識(shí)不在我的范圍之內(nèi)，但我還是想去看看那個(gè)轉(zhuǎn)經(jīng)道是不是如他所說的，由里外3層構(gòu)成?！保ǚ鹕焦ぷ髋浚?014年8月14日）

不過，這種信息互動(dòng)對游客已有認(rèn)知和計(jì)劃的影響，主要作用于單獨(dú)出行且較隨性的游客，這類游客一般只會(huì)提前制定較粗略的行程，后期的具體安排通常是在旅途中根據(jù)新獲取的信息隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整和完善，如“還不知道有沒有伴（上珠峰大本營），因?yàn)榈铰玫旰筮€會(huì)發(fā)現(xiàn)有跟你志同道合的人……你先到那就是了。”（北京工作先生，2014年8月14日）。但更多受訪游客主要是跟團(tuán)或結(jié)伴出行，其中還有不少游客是家庭或單位共同出行的，而受到入藏旅途本身遙遠(yuǎn)艱辛，以及工作者或?qū)W生自身的工作時(shí)間或經(jīng)濟(jì)能力的限制，這些游客在出發(fā)前一般都會(huì)做好充分準(zhǔn)備，包括查閱旅游攻略和設(shè)計(jì)旅行路線等，因此對西藏已經(jīng)形成了基本的認(rèn)識(shí)，所以旅行途中的信息互動(dòng)基本不會(huì)改變此類游客已有的認(rèn)知和計(jì)劃。

同時(shí)，鄰近乘客的實(shí)踐行為以及車廂安靜的氛圍，能夠共同創(chuàng)造一種情感環(huán)境，進(jìn)而促使個(gè)體以某種特定的方式行動(dòng)起來。在入藏火車旅行這一特殊情境中，部分車廂會(huì)因?yàn)檩^多游客出現(xiàn)嚴(yán)重的高原反應(yīng)而成為“重癥病房”，因而形成一種安靜、冷清的車廂氛圍，游客在這種沉默的情感環(huán)境中則傾向于相互關(guān)注，即主動(dòng)慰問“重癥患者”或自覺約束自身行為。因此，在入藏火車中，游客與其他個(gè)體和諧地共同流動(dòng)，促使不同游客之間形成了一種緊密的情感聯(lián)結(jié)和集體意識(shí)，由此達(dá)成了一種“和諧靜謐”的旅游體驗(yàn)共睦態(tài)。這種人與人之間無需語言溝通的和諧情感關(guān)系，反映出不同游客在公共火車空間中所具有的一種共同行為傾向。

確實(shí)，同一車廂空間里人們的行為是趨向于共同性而不是獨(dú)立性。雖然游客可以通過不同的實(shí)踐建構(gòu)多樣的旅行時(shí)間，但車廂內(nèi)相對同質(zhì)的乘客成分，即大部分乘客均為入藏旅游者，這使得他們的目標(biāo)與行為都具有一致性，因而對火車沿途景觀也有著共同的期待。當(dāng)他們被集體引導(dǎo)而共同關(guān)注具有特殊象征意義的沿途景觀時(shí)，游客的旅行時(shí)間在車廂中迅速合為一體，從各自的閱讀時(shí)間或睡覺時(shí)間等，共同切換成了景觀體驗(yàn)時(shí)間。因此，在這種集體效應(yīng)的作用下，不同游客對于特殊景觀所形成的趨于一致的視覺感知和情感融合，使得游客的實(shí)踐行為也趨向于相同，進(jìn)而重塑了游客之間的旅行時(shí)間關(guān)系：

“對！拍照！因?yàn)楫?dāng)時(shí)我們來的時(shí)候都是雪山，看到了牦牛和小綿羊特別多。特別是硬座那邊大家都站起來拍照，拍雪山啊什么的。我坐過的其他火車沒有，只有去拉薩的火車才有?！保ㄉ轿髂袑W(xué)生，2014年8月13日）

然而，除了身邊的“真實(shí)同行者”之外，那些雖身處遠(yuǎn)方，卻被游客想象為與其同行的“虛擬同伴”也是流動(dòng)的集體的一部分，而移動(dòng)通訊技術(shù)則是維持游客與遠(yuǎn)方親友關(guān)系的重要技術(shù)支撐。在嚴(yán)重的高原反應(yīng)所營造的沉默情感環(huán)境中，有的游客甚至每天都需要向親友“報(bào)平安”。同樣，在獨(dú)特的沿途景觀所促成的激動(dòng)情感環(huán)境中，也有游客時(shí)而通過電話或QQ、微信等通訊軟件向親友分享或直播旅程中的震撼體驗(yàn)。可見，移動(dòng)通訊技術(shù)等媒介的存在，使得車廂微社區(qū)中多樣化的情感體驗(yàn)在傳達(dá)或傳播的過程中，得以頻繁且快速地打破空間障礙，而更加便捷地?cái)U(kuò)散給游客遠(yuǎn)方的虛擬同伴，進(jìn)而有效地維系、鞏固和強(qiáng)化游客原有的社會(huì)關(guān)系。

4結(jié)論

本文以入藏火車為案例，采用深度訪談、參與式觀察和文本分析3種研究方法，從新移動(dòng)范式的角度研究入藏游客、目的地西藏與青藏鐵路沿途景觀、入藏火車內(nèi)部環(huán)境這三者之間的相關(guān)關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)，目的地西藏的特殊性、漸變的沿途景觀、火車內(nèi)部的環(huán)境和人際交往與互動(dòng)，都對游客的火車流動(dòng)性體驗(yàn)和實(shí)踐產(chǎn)生了不同程度的影響，也使得入藏火車和入藏火車旅行呈現(xiàn)出重要的社會(huì)、文化和情感意義。

如何從流動(dòng)性視角理解火車和入藏火車旅行的特征和內(nèi)涵？概括而言，火車作為一種流動(dòng)性技術(shù)，兼具過渡性和獨(dú)立性的特征，本文對這兩個(gè)平行的特征均進(jìn)行了分析。這二者之間又存在著內(nèi)在聯(lián)系：過渡性和獨(dú)立性是入藏火車體驗(yàn)中不可或缺的兩個(gè)維度，流動(dòng)，以及流動(dòng)過程中感官與身體體驗(yàn)的快速變化，使得物理“移動(dòng)”本身被賦予儀式感與體驗(yàn)的意涵；在一個(gè)被賦予了儀式化意涵的社會(huì)一空間情景中，物理環(huán)境與社會(huì)關(guān)系又為豐富個(gè)體的流動(dòng)性體驗(yàn)提供了新的可能性，可見，過渡性是實(shí)現(xiàn)旅行體驗(yàn)的基礎(chǔ)，過渡性與獨(dú)立性又具有相輔相成，互為正反饋的關(guān)系。

通過歸納情感體驗(yàn)、物質(zhì)和社會(huì)關(guān)系3個(gè)維度之間的相互關(guān)聯(lián)，本文嘗試將入藏火車旅行的內(nèi)涵概念化為一種“流動(dòng)的儀式”（圖1）：入藏火車旅行體驗(yàn)是一種不斷嵌入全新時(shí)空情景的即時(shí)感，特定的身體狀態(tài)和物質(zhì)環(huán)境這兩類刺激因素使得該流動(dòng)性體驗(yàn)不斷被重塑，并促使車廂空間凝聚了兩種截然不同且相互轉(zhuǎn)換的情感環(huán)境，這兩種情感環(huán)境作為互動(dòng)儀式的前提，又進(jìn)一步推動(dòng)車廂群體間借助特定信息交流方式而展開相互關(guān)注或共同關(guān)注的實(shí)踐活動(dòng)，進(jìn)而構(gòu)成入藏旅行過程中或“和諧靜謐”或“集體歡騰”的旅游體驗(yàn)共睦態(tài)，最終則反映在車廂空間所形成的一種具有共同的意識(shí)和行為準(zhǔn)則的微社區(qū)。

旅游儀式論最早由Grab啪提出，他認(rèn)為“旅游是神圣的旅程”，并總結(jié)出旅游的儀式結(jié)構(gòu)：世俗一神圣一世俗，即旅游前為快樂的期待；旅游中為神圣的旅游體驗(yàn)；旅游后為憂喜交加的結(jié)果。與該觀點(diǎn)不同的是，本文認(rèn)為，在流動(dòng)性視角下，過程與結(jié)果的邊界是模糊的，故入藏火車旅行本身并非一種單調(diào)延續(xù)的流動(dòng)過程，因此入藏火車旅行體驗(yàn)是糅合了旅行“前、中、后”3個(gè)階段的特征，這使得游客能夠在“流動(dòng)的儀式”中不斷積累期待，進(jìn)而不斷獲得或憂慮或驚嘆的交通流動(dòng)性體驗(yàn)。也就是說，“儀式”本身代表著一種過渡，強(qiáng)調(diào)儀式前后狀態(tài)的根本改變：通過這種儀式中的“閾限式”體驗(yàn)，個(gè)體在儀式前的預(yù)先計(jì)劃、初始認(rèn)知和情感期待都在不斷地進(jìn)行調(diào)整、重構(gòu)和重塑，致使個(gè)體在儀式后達(dá)成一種全新的身體與精神狀態(tài)以準(zhǔn)備進(jìn)入下一階段的神圣旅程。謝彥君也嘗試對Grabum的神圣旅程模型進(jìn)行修正，并歸納出旅游體驗(yàn)情感能量的動(dòng)力機(jī)制與旅游共睦態(tài)的形成機(jī)制。但本文對其中兩個(gè)概念的解讀持有不同看法：互動(dòng)儀式中的共同關(guān)注，并非一種單純的主體作用于客體的群體性單向關(guān)注。本文發(fā)現(xiàn)，游客在將整個(gè)身體都融入景觀里的過程中，與流動(dòng)景觀形成了緊密的情感聯(lián)系，而漸變景觀對于塑造情感體驗(yàn)和改變實(shí)踐行為都具有顯著的能動(dòng)作用，因此共同關(guān)注的內(nèi)涵應(yīng)理解為一種“流動(dòng)性雙向關(guān)注”；同時(shí)，旅游體驗(yàn)共睦態(tài)也不能簡單地與“集體歡騰”劃等號(hào)。本文發(fā)現(xiàn)，高原反應(yīng)所塑造的沉默情感環(huán)境，能夠促使不同游客在相互關(guān)注中搭建默契的情感聯(lián)結(jié)，這種群體間無需語言溝通的“和諧靜謐”的狀態(tài)，同樣也是旅游體驗(yàn)共睦態(tài)的一種重要情境表現(xiàn)。

綜上所述，本文認(rèn)為，新流動(dòng)性范式下的流動(dòng)性研究，需要以旅行過程本身作為研究的出發(fā)點(diǎn)，并關(guān)注情感體驗(yàn)、物質(zhì)和社會(huì)關(guān)系3個(gè)維度之間的復(fù)雜關(guān)聯(lián)。在實(shí)用層面上，本文指出，游客在旅途中對交通工具的流動(dòng)性體驗(yàn)是影響游客旅游決策的重要內(nèi)容，而這種流動(dòng)性的體驗(yàn)又在不同程度上受到目的地特殊性、流動(dòng)的物質(zhì)景觀、物質(zhì)設(shè)施和物質(zhì)文化，以及社會(huì)關(guān)系的影響。因此，在分析游客的旅游決策時(shí)，還需要綜合地考慮這些非經(jīng)濟(jì)因素所帶來的影響。