高速公路橋梁施工工藝與技術(shù)探析

康志榮

摘 要：高速公路橋梁是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，更是保證暢通的重要保障。近年來(lái)，公路橋梁出現(xiàn)的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了交通行車(chē)安全與穩(wěn)定，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成損失，只有從根源進(jìn)行治理，嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)，才能建設(shè)出高品質(zhì)的路橋工程，確保交通行車(chē)穩(wěn)定。文章主要通過(guò)對(duì)路橋施工工藝與技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，全面提出了更加科學(xué)合理的高速公路橋梁施工措施與方法，以此全面杜絕各類交通事故發(fā)生，維護(hù)交通良好環(huán)境。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；施工工藝；技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）07-0070-02

Abstract： Expressway bridge is an important facility of traffic and transportation in our country， and it is also an important guarantee to ensure smooth flow. In recent years， the problems of highway bridge have seriously affected the safety and stability of traffic. The safety of people's lives and property is lost. Only by controlling the root causes and strictly carrying out the construction standard and technology can we build a high quality road and bridge project and ensure the traffic stability. Based on the analysis of the construction technology and technical essentials of road and bridge， this paper puts forward more scientific and reasonable measures and methods of highway bridge construction， so as to prevent all kinds of traffic accidents. Maintain a good traffic environment.

Keywords： highway bridge； construction process； technical essentials

前言

經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展離不開(kāi)高效的高速公路交通，在高速公路建設(shè)中，橋梁是重要的組成部分，快速交通在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用，只有全面執(zhí)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，才能建設(shè)出高品質(zhì)的路橋工程，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)。

1 高速公路橋梁施工工藝

1.1 地基處理

高速公路地基好壞對(duì)行車(chē)影響較大，在進(jìn)行地基建設(shè)時(shí)，需要嚴(yán)格設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與結(jié)構(gòu)，保證地基穩(wěn)定，才能維護(hù)良好交通。地基建設(shè)中，需要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，箱梁支架是保證強(qiáng)度的重要部分，需要在使用前做好承載力試驗(yàn)，確保強(qiáng)度硬度滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求，利于瀝青路面可直接在路面鋪設(shè)木板并在木板上搭設(shè)滿堂支架；支架位于承臺(tái)基坑回填范圍則應(yīng)將橋梁投影線外1m范圍內(nèi)地基做硬度施工，一般需要保持深度在原地坪以下50cm以上，確保地基穩(wěn)定與安全。

1.2 支架搭設(shè)、模板安裝

路橋建設(shè)施工中，箱梁支架需要使用滿堂支架的方式進(jìn)行安裝，要合理設(shè)計(jì)出荷載豎桿和橫桿之間的間距，確保節(jié)省材料增強(qiáng)承載能力，要對(duì)支架搭設(shè)梁體自重、地基下沉及支架自身變形各因素充分評(píng)估，避免出現(xiàn)支架預(yù)壓過(guò)程對(duì)支架產(chǎn)生變形問(wèn)題，保證后期施工安全有效；根據(jù)施工順序?qū)χЪ苋堪惭b并驗(yàn)收后，再按照整體施工順序?qū)α后w模板進(jìn)行拼接安裝，通常情況下，模板材質(zhì)是防水竹膠板，能夠保證強(qiáng)度與硬度，提高安全性，嚴(yán)格安裝順序與環(huán)節(jié)，確保安裝整體效果，安裝過(guò)程中，需要先安裝底模、再安裝側(cè)模，最后安裝頂模，嚴(yán)格施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，保證順序合理科學(xué)，安裝過(guò)程中，嚴(yán)格進(jìn)行檢查檢測(cè)，按設(shè)計(jì)要求提前預(yù)留一定的拱度，全面檢查模板效果，確保平整、垂直、拼縫嚴(yán)密、順直整齊，避免出現(xiàn)施工后期安全生產(chǎn)事故。

1.3 鋼筋綁扎及波紋管安裝

橋梁預(yù)應(yīng)力箱梁是關(guān)鍵的部位，這個(gè)部位有著大量的鋼筋、波紋管，對(duì)路橋強(qiáng)度有直接影響，根據(jù)鋼筋集中的特點(diǎn)，需要嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)與原則，鋼筋及波紋管施工中需要保證“波紋管依靠鋼筋、鋼筋避讓波紋管”的原則進(jìn)行安裝，保證結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定；對(duì)梁體鋼筋綁扎時(shí)，需要分批次進(jìn)行，一次綁扎主要是針對(duì)底板及腹板鋼筋，二次綁扎主要是針對(duì)頂板和翼板；波紋管及鋼絞線安裝需要嚴(yán)格進(jìn)行材料檢測(cè)，不能出現(xiàn)破損、銹蝕、油污等問(wèn)題。

1.4 混凝土澆筑

路橋工程中對(duì)橋梁箱梁標(biāo)準(zhǔn)要求較高，其所使用的混凝土需要保持較好的強(qiáng)度，在使用預(yù)制好的商品砼時(shí)，需要嚴(yán)格檢測(cè)，保證配比符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，有效結(jié)合箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)細(xì)致的澆筑，為了保證充分養(yǎng)護(hù)，需要進(jìn)行多次澆筑，底板和腹板最先進(jìn)行施工，保證混凝土凝結(jié)后，再對(duì)上部鋼筋進(jìn)行全面精細(xì)的綁扎，而后澆筑頂板和翼板混凝土，根據(jù)后澆段施工特點(diǎn)，可以進(jìn)行第三次混凝土澆筑，確保施工質(zhì)量；箱梁鋼筋密集，不容易進(jìn)行振搗，為了保證均勻，需要利用設(shè)備進(jìn)行多次插入式振搗。

1.5 模板支架拆除

施工中要嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是箱梁混凝土施工過(guò)程中，一定要對(duì)強(qiáng)度硬度進(jìn)行及時(shí)檢查，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題，模板拆除需要根據(jù)時(shí)間來(lái)確認(rèn)，強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行模板拆除，根據(jù)不同的拆除順序?qū)δ０暹M(jìn)行保管，通常拆除側(cè)模、再拆除內(nèi)模，拆除過(guò)程中，避免出現(xiàn)混凝土脫落、孔道變形等問(wèn)題。endprint

1.6 預(yù)應(yīng)力張拉

梁體混凝土壓根保持一定的強(qiáng)度，事先使用壓縮空氣對(duì)孔道做好適當(dāng)?shù)膬?nèi)部清理，同時(shí)，要清理好錨具及鋼束端，張拉施工時(shí)，嚴(yán)格環(huán)節(jié)與順序，根據(jù)不同的位置編號(hào)做好施工。對(duì)強(qiáng)度高的鋼絞線適度張拉，保持松弛度，通過(guò)對(duì)孔道軸線、錨具、千斤頂線性校對(duì)，形成一條直線，保證整體操作安全；鋼絞線初始應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)值10%時(shí)需要在明顯位置做好記號(hào)，這樣進(jìn)行伸長(zhǎng)量測(cè)試時(shí)，就會(huì)有一定的參考，避免出現(xiàn)孔道鋼絞線滑動(dòng)問(wèn)題，出現(xiàn)滑動(dòng)，則會(huì)根據(jù)記號(hào)進(jìn)行調(diào)整，確保雙控張拉操作科學(xué)有效，操作過(guò)程中，需要按照實(shí)際伸長(zhǎng)量對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值的校核，保證誤差±6%內(nèi)。

1.7 孔道壓漿

壓漿施工非常重要，特別是水泥漿標(biāo)號(hào)的選擇尤其重要，通常可以提高標(biāo)號(hào)，保證強(qiáng)度與硬度，滿足路橋使用要求。水泥漿制備過(guò)程要嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以加水以后再放入水泥和摻合料，根據(jù)不同的材料做好拌合時(shí)間安排，通常不能低于2min，直到漿體均勻粘稠為止，提高施工材料品質(zhì)；根據(jù)施工流程要求，可以進(jìn)行兩次壓漿施工，另一端飽滿并滲出濃漿后關(guān)閉進(jìn)漿管截止閥，之后對(duì)下個(gè)孔道進(jìn)行施工，頭次壓漿完成30～45min后將兩端木塞去除，此時(shí)，就可以進(jìn)行二次壓漿施工。

1.8 邊跨合攏

路橋的合攏施工最為關(guān)鍵，只有嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能確保整體施工品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)安全通行需要。合理選擇好水箱或磚砌配重，做為臨時(shí)需要，也可以根據(jù)溫度情況臨時(shí)設(shè)置鎖定結(jié)構(gòu)；鎖定骨架應(yīng)將掛藍(lán)上下前后均進(jìn)行有效的錨固，以免梁間高差存在差異導(dǎo)致模板同混凝土端頭不緊密閉合，操作過(guò)程中，空隙需要保持在5mm以下，超過(guò)該值則要做好混凝土澆筑；合攏段混凝土澆筑需要隨時(shí)將臨時(shí)配重按照對(duì)稱原則做好人工卸載，確保梁體標(biāo)高不出現(xiàn)大的變動(dòng)，整體澆筑成功后才能對(duì)配重進(jìn)行拆除。

1.9 次邊跨和中跨合攏

合攏時(shí)要嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范，使用一次鎖定合攏的方法做好操作，要全面檢測(cè)好當(dāng)日施工溫度，控制好合攏前環(huán)境，根據(jù)近3d的環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)報(bào)告，尋找規(guī)律，選擇一個(gè)合適的天氣做好合攏施工，只有環(huán)境溫度達(dá)標(biāo)后，才能進(jìn)行施工，否則需要通過(guò)調(diào)整內(nèi)力實(shí)現(xiàn)梁體合攏溫度；為了保證合攏效果，需要根據(jù)3d測(cè)量T梁撓度變形的報(bào)告數(shù)據(jù)，做好標(biāo)高誤差分析，如果小于1cm則不需要調(diào)整，超出范圍就需要調(diào)整臨時(shí)配重保證合攏標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求；合攏段標(biāo)高調(diào)整完畢后需要對(duì)內(nèi)外骨架進(jìn)行鎖定，先張拉次邊跨一半，后張拉中跨一半，兩個(gè)次邊跨合攏段鋼束張拉完成以后，才能對(duì)中跨合攏段鋼束進(jìn)行張拉。

2 高速公路施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 樁基

樁基在路橋施工中非常重要，起到支撐作用，是屬于隱性工程的一部分，橋梁建成后就會(huì)隱藏起來(lái)，不露于表面。越是看不到的結(jié)構(gòu)物，則越要嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全，樁基施工極為重要，只有穩(wěn)定的樁基結(jié)構(gòu)，才能為橋梁提供穩(wěn)固、安全的支撐、確保壽命與安全。進(jìn)行樁基施工過(guò)程中，一要嚴(yán)格技術(shù)要點(diǎn)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需要，安排技術(shù)人員24小時(shí)跟班記錄，要對(duì)整體施工過(guò)程中出現(xiàn)的鉆孔過(guò)程、鉆孔控制、鉆孔進(jìn)度、鉆孔成空做好全面詳細(xì)的記錄，為依次施工提供有效參照，同時(shí)，也能夠有效解決孔內(nèi)水位和泥漿標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，提升孔壁施工品質(zhì)。橋梁樁基對(duì)混凝土的標(biāo)準(zhǔn)要求非常高，嚴(yán)格質(zhì)量檢查是重點(diǎn)，需要通過(guò)超聲波無(wú)損檢查技術(shù)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，避免不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

2.2 橋梁伸縮縫裝置

高速公路的結(jié)構(gòu)很容易受到環(huán)境、溫度、荷載影響出現(xiàn)變形裂縫的問(wèn)題，為了保證路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，進(jìn)行施工時(shí)需要預(yù)留部分伸縮縫，避免出現(xiàn)安全事故。設(shè)置伸縮縫需要嚴(yán)格計(jì)算，根據(jù)不同路段情況設(shè)計(jì)好點(diǎn)位與數(shù)量，全面滿足路面伸縮要求。一是保證路面伸縮自由度，無(wú)論是平行于橋梁軸線還是垂直橋梁軸線伸縮均要自由、靈活。二是保證車(chē)輛行駛舒適度，車(chē)輛通行時(shí)不能有明顯跳車(chē)感覺(jué)，保證平整光滑。三是保證便捷性。要保證寬度與深度，不能出現(xiàn)滲入水或泥土雜質(zhì)的問(wèn)題，確保養(yǎng)護(hù)便捷快速。伸縮縫的預(yù)留需要滿足主體結(jié)構(gòu)變形需要，按照當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度，做好測(cè)算，可以使用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸縮縫填滿，用不銹鋼板封堵側(cè)面與底面。

2.3 路基路面施工技術(shù)

公路橋梁路基路面施工技術(shù)是工程重點(diǎn)，高速公路橋梁路床CBR水平大于等于8，下路床填土保證規(guī)范合理，全面提升路面的壓實(shí)度，確保公路使用效果，高速公路路面之下90cm至160cm部分路堤壓實(shí)度應(yīng)該大于95%，路基壓實(shí)度大于93%。路基受水害嚴(yán)重，需要嚴(yán)格做好路基排水，建設(shè)完善的排水系統(tǒng)。地面排水利用排水管、急流槽、跌水、截水溝和邊溝等設(shè)施進(jìn)行。

3 結(jié)束語(yǔ)

嚴(yán)格執(zhí)行高速公路橋梁施工工藝及技術(shù)，對(duì)保證路橋質(zhì)量起到重要作用，需要嚴(yán)格掌握技術(shù)要點(diǎn)，高效、快速進(jìn)行施工建設(shè)，提升路橋使用效果與品質(zhì)，滿足穩(wěn)定安全交通需求。

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