助我確立人生坐標(biāo)

王祖毅

我與上海市航海學(xué)會(huì)有著無法割舍的緣。

多年來，我參加學(xué)會(huì)組織的學(xué)術(shù)交流、專題研討以及行業(yè)座談會(huì)，受益匪淺。今天，在學(xué)會(huì)誕生四十周年之際，我想坦露肺腑之言，是學(xué)會(huì)為我確立了人生坐標(biāo)，成為以海上救撈紀(jì)實(shí)文學(xué)為特色的作家。

記得，20世紀(jì)80年代，我參加學(xué)會(huì)在高陽(yáng)路組織的一次座談會(huì)，令人驚喜的是，見到了仰慕已久的著名“海員作家”陸俊超老師！陸俊超的代表作《驚濤駭浪萬里行》影響了一代有志于航海事業(yè)的中國(guó)青年。當(dāng)時(shí)，剛剛脫下土布衣的我被分配進(jìn)上海救撈局機(jī)關(guān)，從事團(tuán)委專職工作，不久又被增補(bǔ)為上海海運(yùn)局團(tuán)委委員，并被推薦到上級(jí)團(tuán)委——海運(yùn)局團(tuán)委工作（在廣東路20號(hào)辦公）。自此，我有很多機(jī)會(huì)與資深船長(zhǎng)和勞模船員親密接觸，“小扁擔(dān)”精神的代表?xiàng)顟堰h(yuǎn)就是那時(shí)相識(shí)的。我還有機(jī)會(huì)登上“戰(zhàn)斗”輪航行到秦皇島港采訪青年船員。我驚奇地發(fā)現(xiàn)，陸俊超作品中的海員與現(xiàn)實(shí)生活中的海員一模一樣。陸俊超把海員寫活了，其深厚的海洋文學(xué)根基，離不開扎實(shí)的航海生活。

轉(zhuǎn)眼，我已年屆三十，內(nèi)心萌發(fā)了創(chuàng)作“救撈文學(xué)”的念想?；氐絾挝?，我創(chuàng)辦了行業(yè)報(bào)——《上海救撈報(bào)》，注重深度挖掘，很接地氣。每逢救撈重大搶險(xiǎn)事件，我就主動(dòng)請(qǐng)纓跟船現(xiàn)場(chǎng)采訪，較成功地反映跌宕起伏的救撈事件，辦出了救撈文學(xué)特色，深受一線救撈船員歡迎。在創(chuàng)刊十周年時(shí)，局黨委特意發(fā)文命名我為優(yōu)秀主編。20世紀(jì)90年代初葉，上海寶鋼原料碼頭引橋發(fā)生了嚴(yán)重碰撞事故。一股強(qiáng)風(fēng)驅(qū)使在碼頭卸貨的外輪船體傾斜失控，頃刻間，在風(fēng)流作用下，橫掃碼頭引橋，寶鋼發(fā)生原材料危機(jī)！時(shí)任中共上海市委書記的江澤民親自趕赴現(xiàn)場(chǎng)視察，上海救撈局緊急救援，派出了“大力號(hào)”浮吊船以及大批潛水員開始了晝夜施工。懷著救撈搶險(xiǎn)激情，我即刻隨船趕到一線，辦起了“寶鋼搶險(xiǎn)特刊”，讓行業(yè)報(bào)根植救撈一線。好幾個(gè)深夜，我沒有合眼，始終注視著潛水作業(yè)精彩細(xì)節(jié)，潛水員的辛勤付出換來了引橋橋墩很快修復(fù)。潛水員個(gè)個(gè)都是“樂天派”，他們笑傲江湖的風(fēng)采，讓搶險(xiǎn)工地頓時(shí)活躍起來。我記下了此刻的所有感受。寶鋼引橋搶險(xiǎn)工程圓滿完工，我留宿船上連夜動(dòng)筆，撰寫有生來第一部紀(jì)實(shí)報(bào)告文學(xué)《為了鋼城的生命》，被《寶鋼文藝》刊用。作品刊登在《上海救撈報(bào)》上，在企業(yè)報(bào)年終評(píng)比中，榮獲頭等獎(jiǎng)。

學(xué)會(huì)主辦的《航?！冯s志是一本頗有文字質(zhì)量、可讀性較強(qiáng)的綜合性讀物。一段時(shí)間，我翻閱了自己在雜志上刊登的文章，匯編成冊(cè)，居然成為一本書籍。從此以后，為了“救撈文學(xué)”，我決意下海當(dāng)一名真正的救撈船員，成為他們的“代言人”。在救撈一線，我擔(dān)任船舶政委，第一個(gè)航次是前往日本長(zhǎng)崎港。航途中，我與船員打成一片，如魚得水，是一名“快樂的水手”：爬上十多米高的桅桿刷油漆；值航行班，在船尾為拖纜加油；夜航時(shí)，當(dāng)班瞭望，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)向船長(zhǎng)匯報(bào)。我發(fā)誓要為一位船員寫一個(gè)特寫，長(zhǎng)崎航次完成了，我完成了三篇散文《毛師傅和他的四喇叭》《好人張林》《格魯依，你好嗎》。主角是大廚毛師傅、報(bào)務(wù)主任張林、水手長(zhǎng)朱來云。先后被《中國(guó)交通報(bào)》《中國(guó)水運(yùn)報(bào)》副刊錄用。

2001年9月下旬一天凌晨，受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“百合”影響，鷺島海域生態(tài)環(huán)境受到有史以來最嚴(yán)重的威脅！一艘裝載近滿載油輪“運(yùn)鴻”輪在廈門港正南6海里處傾覆沉沒，在千鈞一發(fā)之際，上海救撈局出動(dòng)救撈船隊(duì)緊急救援，在鼓浪嶼待命的“華意”輪第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。此刻，我本能地醒悟到：這是一次難得的采訪紀(jì)實(shí)機(jī)遇，機(jī)不可失！救助指揮登上傾覆的“運(yùn)鴻”輪艉部勘察，我緊跟不舍，聆聽專家高見，記下談話概要。工程確定為“三步走”：第一步是清理油污，第二步是將油船原地板正恢復(fù)原貌，第三步進(jìn)入船廠修復(fù)。我循著工程“三步走”思路，我開始構(gòu)思搶險(xiǎn)紀(jì)實(shí)報(bào)告文學(xué)的“姊妹篇”《鷺海攻堅(jiān)戰(zhàn)》。救撈指揮部提出了國(guó)慶前清理油污的目標(biāo)。我適時(shí)推出搶險(xiǎn)工程上篇《鷺海保衛(wèi)戰(zhàn)》，《中國(guó)交通報(bào)》全文刊登，受到交通運(yùn)輸部救撈局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，并指示上海救撈局拿出續(xù)篇。搶險(xiǎn)工程中，“華意”輪擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)守護(hù)工作。我不負(fù)眾望，搭乘小艇參加每天晚上工地匯報(bào)會(huì)，有機(jī)會(huì)與工程師、潛水員交談，收集工程精彩片段。緊接著，我又著手構(gòu)思搶險(xiǎn)工程紀(jì)實(shí)下篇。“運(yùn)鴻”輪搶險(xiǎn)工程進(jìn)展順利。12月10日，中國(guó)農(nóng)歷小潮汛?！斑\(yùn)鴻”輪在浮吊船牽引和浮筒抬舉下，浮出水面，廈門海域威脅清除了。就在這個(gè)時(shí)候，我的搶險(xiǎn)“運(yùn)鴻”輪紀(jì)實(shí)報(bào)告文學(xué)續(xù)篇《鷺海攻堅(jiān)戰(zhàn)》亮相。作品在《中國(guó)交通報(bào)》副刊發(fā)表。國(guó)內(nèi)多家報(bào)刊雜志搶險(xiǎn)轉(zhuǎn)載，被同行視為紀(jì)實(shí)報(bào)告文學(xué)的經(jīng)典之作。

進(jìn)入新世紀(jì)，海上人命救助成為國(guó)家應(yīng)急機(jī)制的重要組成部分，交通運(yùn)輸部救撈局在煙臺(tái)、上海、廣州建立救助局。我在上海救撈局大馬力遠(yuǎn)洋拖輪“德大”輪擔(dān)任政委，立志親身感受驚濤駭浪中救撈船員首當(dāng)其沖的精神。當(dāng)時(shí)，“德大”輪是荷蘭“大船俱樂部”成員，曾參加希臘失事油輪國(guó)際海上救助，奇特的海上救助經(jīng)歷驅(qū)使我不忘初心，激發(fā)了繼續(xù)從事海上人命救助的愿望，立即申請(qǐng)加盟東海救助。冬季，來自西伯利亞的強(qiáng)冷空氣南下，東海海域海是海事頻發(fā)時(shí)段，東海人命救助碩果累累。我是有心人，在常規(guī)新聞報(bào)道的同時(shí)，建立“事件檔案”，格外注重事件的細(xì)節(jié)，構(gòu)成故事的人物、事件的來龍去脈，尤其探訪獲救者心理演變過程，在東海救助局成立涼周年時(shí)，我以長(zhǎng)篇紀(jì)實(shí)報(bào)告文學(xué)《東海大營(yíng)救》，文章有事件被《中國(guó)報(bào)告文學(xué)》采用。我再接再厲，撰寫一批有社會(huì)影響的紀(jì)實(shí)救撈紀(jì)實(shí)報(bào)告文學(xué)《海峽處女航》《安達(dá)曼海的感動(dòng)》，以及救撈人物紀(jì)實(shí)報(bào)告文學(xué)《黃浦江邊的老潛水員》《OK，未來的水下尖兵》等。

幾年前，學(xué)會(huì)在上海科學(xué)會(huì)堂舉辦了“躍進(jìn)”號(hào)事件回顧專題論壇。會(huì)上，當(dāng)年的“躍進(jìn)”輪報(bào)務(wù)員講述了出航經(jīng)歷，提供了“躍進(jìn)”輪許多鮮為人知的細(xì)節(jié)，還原了歷史原貌。參與學(xué)會(huì)專題論壇是對(duì)我從事救撈文學(xué)創(chuàng)作的一次加油。進(jìn)入新世紀(jì)，我已經(jīng)成為上海市作家協(xié)會(huì)會(huì)員，豪情滿懷地走“海員作家”陸俊超文學(xué)創(chuàng)作之路，邁出了可喜的一步。這里，我要說，衷心感謝航海學(xué)術(shù)平臺(tái)——上海市航海學(xué)會(huì)！衷心感謝海員文學(xué)的啟蒙老師——《航?！冯s志！endprint