汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系的構(gòu)建

(武漢交通職業(yè)學(xué)院，湖北武漢 430065)

教育部頒布的《教育部關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量監(jiān)控體系》(教高[2012]4 號(hào))中第十一點(diǎn)就明確提出需要“健全教育質(zhì)量評(píng)估制度”，要加強(qiáng)高等院校實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的提升。教育部印發(fā)的《教育部2018年工作要點(diǎn)》的通知中第二十條再次提出需要“加強(qiáng)教育質(zhì)量監(jiān)測(cè)評(píng)估”，建設(shè)高等教育全覆蓋的質(zhì)量檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)和國(guó)家數(shù)據(jù)平臺(tái)[1]。實(shí)踐教學(xué)作為高職院校培養(yǎng)人才的重要過(guò)程，是將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為應(yīng)用成果的重要手段，是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)的重要載體，是促進(jìn)學(xué)生綜合素質(zhì)全面提高、正確價(jià)值觀形成的重要途徑。根據(jù)教育部的指導(dǎo)方針，高職院校需要進(jìn)一步加快構(gòu)建完善實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，確立培養(yǎng)具有創(chuàng)新性和實(shí)踐能力的高端技術(shù)技能型人才。

1 汽車維修專業(yè)現(xiàn)狀

近20年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)快速飛躍，汽車維修類專業(yè)人才供不應(yīng)求，導(dǎo)致全國(guó)高職院校開設(shè)汽車維修專業(yè)數(shù)量井噴發(fā)展。以湖北省為例，全省共50多所高職高專院校，開設(shè)汽車維修專業(yè)的高職院校多達(dá)32所。按照國(guó)家高職?？茖I(yè)目錄劃分，汽車維修專業(yè)分為兩大類，一類是汽車制造類，專業(yè)名稱為“汽車檢測(cè)與維修技術(shù)”，另一類是道路運(yùn)輸類，專業(yè)名稱為“汽車運(yùn)用與維修技術(shù)”，二者名稱相近，但是培養(yǎng)方向有所不同。汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)汽車維修企業(yè)從事汽車檢測(cè)與維修、汽車制造、設(shè)備維護(hù)以及汽車零部件生產(chǎn)測(cè)試工作的人才，汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)在交通運(yùn)輸及服務(wù)企業(yè)從事交通運(yùn)輸組織和決策、車輛管理工作、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)等工作，在汽車保險(xiǎn)和公估公司從事汽車保險(xiǎn)與理賠工作，在二手車交易市場(chǎng)從事二手車鑒定與評(píng)估工作的人才[2]。

1.1 汽車維修專業(yè)師資現(xiàn)狀

汽車維修專業(yè)教師隊(duì)伍整體可以分為四大類，第一類是各大院校有志成為職業(yè)教師的畢業(yè)生畢業(yè)后直接進(jìn)入高職院校任教，按照現(xiàn)階段條件，一般都是碩士研究生及以上學(xué)歷，理論知識(shí)較扎實(shí)，但是知識(shí)結(jié)構(gòu)與職業(yè)院校師資要求存在較大差距，實(shí)踐動(dòng)手能力不夠。第二類是在汽車維修專業(yè)快速發(fā)展當(dāng)中，面臨師資短缺時(shí)從機(jī)械工程等專業(yè)教學(xué)轉(zhuǎn)行從事汽車維修教學(xué)的教師，此類教師教育教學(xué)理論豐富，但是汽車專業(yè)知識(shí)主要靠自學(xué)積累，難以整體將汽車專業(yè)知識(shí)融會(huì)貫通。第三類是在汽車維修企業(yè)工作了若干年具備一定實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)行從事汽車維修教學(xué)的教師，此類教師工作經(jīng)驗(yàn)豐富，非常適合現(xiàn)階段汽車維修專業(yè)教師需求，但是往往存在學(xué)歷低、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)欠缺等問(wèn)題。第四類是企業(yè)兼職教師，其一直在第一線工作，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，但是大多數(shù)理論知識(shí)有所欠缺，語(yǔ)言組織能力差，存在“茶壺里的餃子倒不出”的尷尬。

1.2 汽車維修專業(yè)學(xué)生現(xiàn)狀

由于汽車生產(chǎn)、汽車維修、汽車保險(xiǎn)等汽車行業(yè)大部分存在工作環(huán)境惡劣、工作壓力大，加班周期長(zhǎng)，因此汽車維修專業(yè)學(xué)生主要來(lái)自農(nóng)村。近年來(lái)隨著各方面物質(zhì)條件的改善，報(bào)考汽車維修專業(yè)的學(xué)生有減少的趨勢(shì)。加上汽車維修職業(yè)成長(zhǎng)周期長(zhǎng)，學(xué)徒工期間薪酬待遇低，大部分汽車維修專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生難以堅(jiān)持2年以上，紛紛選擇轉(zhuǎn)崗或者更換行業(yè)，導(dǎo)致整個(gè)汽車維修行業(yè)雖然每年有大量畢業(yè)生供應(yīng)，但是人才流失嚴(yán)重。

1.3 汽車維修專業(yè)社會(huì)需求現(xiàn)狀

效益是企業(yè)的生命線，汽車維修企業(yè)絕大部分是私有企業(yè)，對(duì)員工的職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)技能等方面非常重視，講究新進(jìn)員工即刻創(chuàng)造效益，不存在“養(yǎng)閑人”情況。但是職業(yè)院校畢業(yè)的學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力往往達(dá)不到企業(yè)的相關(guān)要求，導(dǎo)致汽車維修企業(yè)給予的待遇低，學(xué)生不愿意進(jìn)入維修企業(yè)實(shí)習(xí)就業(yè)，而維修企業(yè)招不到合適工作人員的兩難境地。

近年來(lái)。隨著汽車維修行業(yè)供需雙方的矛盾逐漸凸顯，部分汽車維修企業(yè)搶先把握市場(chǎng)先機(jī)，主動(dòng)與職業(yè)院校合作，加入到實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系中來(lái)，共同實(shí)施人才培養(yǎng)，為企業(yè)提前儲(chǔ)備優(yōu)秀人才。

2 汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系存在的問(wèn)題

實(shí)踐教學(xué)作為汽車維修專業(yè)教學(xué)不可或缺的一部分，對(duì)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)、實(shí)踐技能、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)起著重要作用。汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系作為專業(yè)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)，是用來(lái)評(píng)價(jià)檢查和監(jiān)督控制專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要手段。目前，汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系中存在以下幾點(diǎn)不足。

2.1 實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量體系不完善

汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系應(yīng)該是一個(gè)系統(tǒng)的、完整的、全面的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，包涵實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃與決策、教學(xué)組織與實(shí)施、教學(xué)評(píng)估與反饋、教學(xué)診斷與改進(jìn)等一系列環(huán)節(jié)。目前汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控工作主要在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程的評(píng)價(jià)和監(jiān)控上下功夫，對(duì)實(shí)踐教學(xué)實(shí)施效果的評(píng)價(jià)、反饋與改進(jìn)監(jiān)控不夠充分，尤其忽視了畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量和畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤監(jiān)控。在實(shí)踐教學(xué)效果評(píng)價(jià)指標(biāo)內(nèi)，部分院校仿效理論教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控方法，缺乏及時(shí)的、科學(xué)的信息分析處理能力和系統(tǒng)的、完善的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，導(dǎo)致汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系不健全、不完善。

2.2 實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控內(nèi)容不全面

汽車維修專業(yè)教學(xué)過(guò)程中，實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)相輔相成，既緊密聯(lián)系由相對(duì)獨(dú)立，讓學(xué)生在“做中學(xué)、學(xué)中做”過(guò)程中掌握知識(shí)和技能，養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)。但是部分高職院校由于受限于自身的專業(yè)教師實(shí)踐教學(xué)水平或者場(chǎng)地設(shè)備影響等因素，教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控側(cè)重于汽車維修理論教學(xué)，只是通過(guò)每學(xué)期末期終考試來(lái)評(píng)價(jià)學(xué)生，忽略了學(xué)生汽車相關(guān)的動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力、解決問(wèn)題的能力和職業(yè)素養(yǎng)水平，對(duì)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控不夠全面和規(guī)范[3]。另外，部分高職院校汽車維修實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控對(duì)頂崗實(shí)習(xí)、校外實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控不夠重視，仍然以自我為中心，忽視企業(yè)和第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)反饋和診改，導(dǎo)致實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控主體單一、內(nèi)容不全面。

2.3 實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控方法有待拓展

汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)由教學(xué)準(zhǔn)備、教學(xué)過(guò)程、實(shí)踐教學(xué)效果評(píng)價(jià)、反饋和改進(jìn)等階段組成。在不同的階段，其監(jiān)控主體、監(jiān)控內(nèi)容、監(jiān)控特點(diǎn)均有所不同。當(dāng)前，部分高職院校汽車維修實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控主要通過(guò)學(xué)生對(duì)任課教師的期終測(cè)評(píng)、領(lǐng)導(dǎo)測(cè)評(píng)、同行測(cè)評(píng)、督導(dǎo)測(cè)評(píng)等綜合評(píng)價(jià)來(lái)進(jìn)行，缺乏實(shí)踐教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容支撐不夠，數(shù)據(jù)依據(jù)不足，難以滿足需要采用多樣方法的監(jiān)控主體和監(jiān)控需求，導(dǎo)致實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控方法單一，有待拓展。

2.4 實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控診改難以落實(shí)

汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)由于實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目多、實(shí)訓(xùn)分組人數(shù)少，需要開設(shè)有相關(guān)專業(yè)的高職院校有較多的人員、設(shè)備、場(chǎng)地投入，但是當(dāng)前部分開設(shè)有此專業(yè)的院校在各方面都無(wú)法達(dá)到相關(guān)要求，無(wú)法滿足學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)需要。一旦有人提出實(shí)踐教學(xué)診改問(wèn)題，相關(guān)人員不敢直視正面主動(dòng)解決問(wèn)題，一般采取推諉、等待、放棄等做法，導(dǎo)致實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控診改難以跟進(jìn)落實(shí)。

3 汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)對(duì)策

為了全面提高汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，需要針對(duì)當(dāng)前汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控中存在的短板，結(jié)合汽車維修專業(yè)的特點(diǎn)，構(gòu)建一套具有汽車維修專業(yè)特色的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，為教師的實(shí)踐教學(xué)工作指明方向、制定目標(biāo)， 為相關(guān)教學(xué)工作提供標(biāo)準(zhǔn)， 使實(shí)踐教學(xué)有參照標(biāo)準(zhǔn)。

3.1 開拓汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控組織管理體系

汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控組織管理體系是汽車維修專業(yè)教學(xué)的管理體系和監(jiān)控載體，是汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系得以運(yùn)行的重要保障，主要是要解決誰(shuí)來(lái)監(jiān)控的問(wèn)題[4]。實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控需要克服以學(xué)校這個(gè)單一管理主體的現(xiàn)狀，開拓并充分發(fā)揮學(xué)生、企業(yè)、社會(huì)這三個(gè)主體參與到質(zhì)量監(jiān)控組織管理體系里面。在學(xué)校內(nèi)部，要深入挖掘涉及到實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的相關(guān)部門和群體，明確各質(zhì)量監(jiān)控部門和群體的義務(wù)、職責(zé)和權(quán)力。首先，學(xué)校要單獨(dú)設(shè)置建立校一級(jí)的實(shí)踐教學(xué)監(jiān)控管理辦公室，協(xié)同教務(wù)處、質(zhì)量管理與評(píng)估處、資產(chǎn)管理處和學(xué)工處，共同對(duì)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。實(shí)踐教學(xué)監(jiān)控管理辦公室職責(zé)一是收集學(xué)校各個(gè)院部、學(xué)生、企業(yè)、社會(huì)、第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)等的實(shí)踐教學(xué)反饋意見(jiàn)；二是針對(duì)反饋意見(jiàn)進(jìn)行調(diào)查分析，提出對(duì)應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)改進(jìn)方法；三是針對(duì)學(xué)校實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室的使用狀況和發(fā)展計(jì)劃，科學(xué)分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)投入建設(shè)資金統(tǒng)籌分配和監(jiān)管；二級(jí)院系也應(yīng)該指定對(duì)應(yīng)的工作人員和領(lǐng)導(dǎo)，在院系內(nèi)會(huì)同實(shí)踐教學(xué)監(jiān)控管理辦公室、教務(wù)處、質(zhì)量管理與評(píng)估處、資產(chǎn)管理處和學(xué)工處，對(duì)校內(nèi)實(shí)踐、校外實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)的相關(guān)學(xué)生和教師調(diào)研，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、收集、診改和反饋；汽車維修教研室是實(shí)施汽車維修實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控最直接、最關(guān)鍵的基層單位，應(yīng)該將實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控相關(guān)任務(wù)落實(shí)到教研室主任，對(duì)上級(jí)反饋需要進(jìn)行改進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)方案，組織相關(guān)專業(yè)教師進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查、提出具體的整改方法和方案。同時(shí)，在校企合作的過(guò)程中，充分發(fā)揮企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)和師資優(yōu)勢(shì)，因地制宜，與企業(yè)共同組建實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)監(jiān)控機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)動(dòng)，校內(nèi)和校外監(jiān)控協(xié)同發(fā)展，形成一個(gè)以學(xué)校、院系、教研室、企業(yè)、學(xué)生于一體的全員、全方位、全角度的網(wǎng)狀、多元、開放的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控組織管理體系。

3.2 豐富和持續(xù)發(fā)展汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控內(nèi)容體系

針對(duì)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控內(nèi)容單一問(wèn)題，豐富和持續(xù)發(fā)展監(jiān)控內(nèi)容需要遵循全面性、適應(yīng)性和實(shí)用性這三個(gè)基本原則。全面性，即實(shí)踐教學(xué)要根據(jù)其人、物、時(shí)、事和地這五項(xiàng)基本要素，將汽車維修課程實(shí)踐教學(xué)任務(wù)、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容統(tǒng)籌分配，科學(xué)規(guī)劃，做到知識(shí)內(nèi)容全部覆蓋且結(jié)構(gòu)和邏輯合理。適應(yīng)性，即實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容要根據(jù)汽車的技術(shù)、企業(yè)的發(fā)展、行業(yè)的需求、職業(yè)的需要?jiǎng)討B(tài)發(fā)展、與時(shí)俱進(jìn)。實(shí)用性，即汽車維修實(shí)踐教學(xué)要考慮實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容在企業(yè)的實(shí)用程度，對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)踐內(nèi)容合理取舍，重難點(diǎn)突出，真正培養(yǎng)在汽車企業(yè)一線實(shí)用人才而非眼高手低人才。豐富和持續(xù)發(fā)展實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控內(nèi)容體系，引導(dǎo)學(xué)校對(duì)校內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)、社會(huì)實(shí)踐和頂崗實(shí)習(xí)等教學(xué)環(huán)節(jié)，采用了學(xué)生評(píng)教、同行評(píng)教、督導(dǎo)評(píng)教、企業(yè)評(píng)教、檢查研討等多種監(jiān)控方法，充分發(fā)揮多主體管理優(yōu)勢(shì)，積極做好市場(chǎng)調(diào)研，教企業(yè)所需、學(xué)生想學(xué)、體現(xiàn)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)造能力的實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。

3.3 創(chuàng)新汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控方法體系

針對(duì)汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控方法體系不健全，學(xué)校首先應(yīng)該加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的頂層設(shè)計(jì)，把握質(zhì)量監(jiān)控的主導(dǎo)地位。對(duì)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)高低實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，建立能者多得、優(yōu)者多獲的薪酬制度，調(diào)動(dòng)教師的積極性，全面發(fā)揮教師的教學(xué)能力。另外，高職院校應(yīng)該大膽創(chuàng)新汽車維修實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控信息化。質(zhì)量監(jiān)控信息化并非指將傳統(tǒng)的紙質(zhì)監(jiān)控表格電子化，而是將實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控全程貫穿到實(shí)踐教學(xué)中，開展在線、全程、高效的監(jiān)控體系。學(xué)生校內(nèi)外實(shí)踐，可以采用隨堂評(píng)教，定期或者實(shí)時(shí)對(duì)實(shí)踐教學(xué)開展質(zhì)量監(jiān)控，教師、學(xué)生、企業(yè)多方參與，掌握實(shí)踐教學(xué)的真實(shí)情況。對(duì)于汽車專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，可以購(gòu)買電子化的頂崗實(shí)習(xí)管理系統(tǒng)，通過(guò)手機(jī)等網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)地理位置簽到、工作寫真照上傳、實(shí)習(xí)周志記載等，從而遠(yuǎn)程監(jiān)控學(xué)生的真實(shí)工作狀態(tài)。創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控方法，還可以科學(xué)借鑒第三方專業(yè)評(píng)估研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，并根據(jù)自身需求對(duì)其提供的調(diào)查數(shù)據(jù)合理增設(shè)相關(guān)內(nèi)容和選項(xiàng)，為高職院校進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)監(jiān)控診改提供參考依據(jù)。

3.4 建設(shè)和完善汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控診斷改進(jìn)體系

針對(duì)汽車實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系頭重腳輕問(wèn)題，首先需要建設(shè)和完善信息采集及反饋機(jī)制，收集到來(lái)自各方的質(zhì)量監(jiān)控意見(jiàn)和方法。一是建立實(shí)踐教學(xué)聽(tīng)評(píng)課制度、班級(jí)信息員反饋制度，二是利用互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設(shè)備等工具，通過(guò)微信、微博、教學(xué)意見(jiàn)郵箱、校園BBS等多種信息化手段，及時(shí)收集相關(guān)群體的反饋信息。實(shí)踐教學(xué)監(jiān)控管理辦公室人員及時(shí)對(duì)反饋信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，查找相關(guān)問(wèn)題的根源，研究制定解決問(wèn)題的整改方案，并開展整改工作。其次，針對(duì)整改方案，必須落實(shí)診斷改進(jìn)工作過(guò)程。需要發(fā)揮并調(diào)動(dòng)學(xué)校、院系、教研室三方面的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控力量。一是建立實(shí)踐教學(xué)教學(xué)檢查常態(tài)機(jī)制，做到全員參與，互相監(jiān)督；二是建立自評(píng)、互評(píng)、領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)、學(xué)生評(píng)價(jià)、企業(yè)評(píng)價(jià)等多維度的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，通過(guò)多方的評(píng)價(jià)來(lái)衡量實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量；三是制定科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，明確實(shí)踐具體評(píng)價(jià)項(xiàng)目和權(quán)重系數(shù)，作為考核數(shù)據(jù)的依據(jù)。再次，根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)和學(xué)生的認(rèn)知能力，有的放矢，建立符合現(xiàn)代職業(yè)教育體系的實(shí)踐教學(xué)課程體系。在具體的整改實(shí)施過(guò)程中，高職院校領(lǐng)導(dǎo)必須大力支持汽車維修專業(yè)建設(shè)，給予所需要的人力、物力和財(cái)力，并深化產(chǎn)教融合，與相關(guān)企業(yè)建立現(xiàn)代學(xué)徒制、混合所有制等現(xiàn)代職業(yè)教育模式來(lái)提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。