應(yīng)用型本科“4+0”人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐探索
——以南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)為例

(1.南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程系，江蘇南通 226010；2.中華人民共和國(guó)上海海事局楊浦海事局，上海 200082)

“中國(guó)制造2025”是中國(guó)政府實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)，該規(guī)劃中指出：海洋工程裝備制造業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，高層次應(yīng)用型人才的缺乏是制約中國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。

隨著江蘇沿江沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略的實(shí)施，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，船舶及其配套企業(yè)急需大量既有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力的高級(jí)技術(shù)技能型人才。為了建立和完善與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系相適應(yīng)的職業(yè)教育體系，滿足江蘇經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)高端技能型人才的需要，根據(jù)江蘇省教育廳貫徹落實(shí)《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020)》、《教育部關(guān)于推進(jìn)中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《教育部關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見(jiàn)》等相關(guān)文件精神，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)依托江蘇科技大學(xué)輪機(jī)工程專業(yè)申報(bào)聯(lián)合培養(yǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目四年制應(yīng)用型本科(“4+0”模式)，該項(xiàng)目于2016年獲得批準(zhǔn)并順利招生。這是南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼與南通大學(xué)“3+2”高職—本科分段培養(yǎng)后，在探索“應(yīng)用型本科”道路上，再次取得的重大突破，開(kāi)啟學(xué)院應(yīng)用型本科辦學(xué)的新時(shí)代，為學(xué)院戰(zhàn)略性發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

該試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施已經(jīng)一年多，江蘇科技大學(xué)與南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院及相關(guān)企業(yè)通力合作，確定人才培養(yǎng)方案、教材與教學(xué)內(nèi)容、教務(wù)與學(xué)生管理方面相關(guān)制度，技術(shù)技能人才培養(yǎng)工作進(jìn)展順利。本文以該試點(diǎn)項(xiàng)目在南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)施為例，探討應(yīng)用型本科“4+0”人才培養(yǎng)模式的具體實(shí)施。

1 輪機(jī)工程專業(yè)應(yīng)用型本科的內(nèi)涵分析

1.1 應(yīng)用型本科的內(nèi)涵

根據(jù)聯(lián)合國(guó)教科文組織頒布的《國(guó)際教育標(biāo)準(zhǔn)分類法》，高等教育一般分為兩個(gè)階段：第一階段為?？?、本科和碩士研究生階段，第二階段為博士研究生階段。其中第一階段分為理論型和實(shí)用技術(shù)型兩類[1]。應(yīng)用型本科教育是以培養(yǎng)本科層次人才為主，同時(shí)向研究生層次延伸，以應(yīng)用能力為支撐，培養(yǎng)直接為生產(chǎn)生活服務(wù)的一線應(yīng)用型人才，它是相對(duì)于理論型本科教育而言的。其人才培養(yǎng)規(guī)格既不是從事學(xué)術(shù)研究的研究型人才，也不是從事生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線的實(shí)際操作人員。而要是以技術(shù)吸收及應(yīng)用為基準(zhǔn)，熟練掌握社會(huì)生產(chǎn)或社會(huì)活動(dòng)一線的基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能，能將專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能應(yīng)用于所從事的專業(yè)工作的技術(shù)工作人員。

應(yīng)用型本科相比理論型本科而言，應(yīng)具有以下三個(gè)方面的特征：第一，培養(yǎng)目標(biāo)圍繞一線生產(chǎn)的實(shí)際需要加以設(shè)計(jì)，應(yīng)用型本科在課程設(shè)置和教材建設(shè)上更加強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)和適用的知識(shí)；第二，培養(yǎng)體系以一線生產(chǎn)的實(shí)際需要為核心，突出對(duì)基本知識(shí)的熟練掌握和靈活應(yīng)用；第三，培養(yǎng)過(guò)程強(qiáng)調(diào)與一線生產(chǎn)實(shí)踐的結(jié)合，重視實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。

1.2 輪機(jī)工程專業(yè)應(yīng)用型本科的內(nèi)涵

輪機(jī)工程專業(yè)是以船舶與海洋平臺(tái)主、輔動(dòng)力機(jī)械、設(shè)備、裝置及系統(tǒng)為研究對(duì)象，集熱能、動(dòng)力、機(jī)械、材料、電子、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)及管理科學(xué)為一身，面向具體裝置和系統(tǒng)的綜合性技術(shù)領(lǐng)域。其在船舶與海洋工程設(shè)計(jì)、制造及運(yùn)行過(guò)程中占據(jù)著不可或缺的地位。對(duì)于輪機(jī)工程專業(yè)應(yīng)用型本科培養(yǎng)而言，其培養(yǎng)目標(biāo)的內(nèi)涵界定可分為以下幾個(gè)方面：一是掌握專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的工程科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)理論和相關(guān)專業(yè)知識(shí)，具備寬廣的熱、機(jī)、電、管理基礎(chǔ)知識(shí)，科學(xué)的思維方法和創(chuàng)新能力；二是面向船舶、海洋工程及其配套設(shè)備等領(lǐng)域相關(guān)企事業(yè)單位，能夠從事輪機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、監(jiān)修、監(jiān)造、設(shè)備維護(hù)與管理等方面工作；三是具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，具有扎實(shí)的專業(yè)綜合素質(zhì)與卓越工程師發(fā)展?jié)撡|(zhì)的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

2 輪機(jī)工程專業(yè)應(yīng)用型本科“4+0”人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐探索

2.1 國(guó)內(nèi)外應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)應(yīng)用型本科尚處于初級(jí)階段，其教學(xué)模式、培養(yǎng)方案、課程設(shè)置等仍處于實(shí)踐探索過(guò)程中，其基本人才培養(yǎng)為應(yīng)用型本科院校的“3+1”模式[2-4]、高職-應(yīng)用型本科銜接的“3+2”模式[5-7]和高職-應(yīng)用型本科協(xié)同培養(yǎng)的“2+2”模式[8-9]。國(guó)內(nèi)的應(yīng)用型本科大學(xué)一般采用所謂的“3+1”人才培養(yǎng)模式，即學(xué)生在本科學(xué)校的四年學(xué)習(xí)生活中，前三年讓學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)教學(xué)大綱所規(guī)定的基礎(chǔ)和專業(yè)理論課程，掌握理論和技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，并獲得一定的實(shí)踐技能。在第四年，學(xué)生在相關(guān)的企業(yè)里進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)并完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和答辯。企業(yè)分時(shí)間段將學(xué)生安排到各崗位上進(jìn)行工作，使學(xué)生能夠接觸到企業(yè)各個(gè)方面的工作，學(xué)生的動(dòng)手能力、獲取知識(shí)的能力、綜合運(yùn)用知識(shí)的能力、分析解決問(wèn)題的能力等都得到鍛煉和提高?！?+1”人才培養(yǎng)模式主要利用的是學(xué)校的知識(shí)理論平臺(tái)以及企業(yè)具體的生產(chǎn)實(shí)際需要,結(jié)合學(xué)校中教師的經(jīng)驗(yàn)和企業(yè)中工程師的實(shí)踐技能,為學(xué)生帶來(lái)一個(gè)全新的思維,也為應(yīng)用型本科院校提供了一個(gè)全新的人才培養(yǎng)模式。

高職-應(yīng)用型本科銜接的“3+2”模式是指3年高職、2年應(yīng)用本科的人才培養(yǎng)教學(xué)模式，即在高職畢業(yè)生通過(guò)3年高職階段學(xué)習(xí)后參加對(duì)應(yīng)的本科升學(xué)考試或者選拔考核，考試或考核達(dá)到要求者進(jìn)入本科院校進(jìn)行2年的應(yīng)用本科學(xué)習(xí)，畢業(yè)后可獲得本科院校的畢業(yè)證書(shū)和學(xué)位證書(shū)。高職-應(yīng)用型本科協(xié)同培養(yǎng)的“2+2”模式指的是高職—本科進(jìn)行協(xié)同培養(yǎng)，主要以本科高校的名義通過(guò)高考招收學(xué)生，學(xué)制為4年，本科與高職院校按照規(guī)定的協(xié)同培養(yǎng)原則，采取“2+2”的培養(yǎng)模式分段培養(yǎng)，共同組織實(shí)施教學(xué)。學(xué)生現(xiàn)在本科院校進(jìn)行2年的基礎(chǔ)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，然后進(jìn)入高職院校進(jìn)行后2年的專業(yè)課程學(xué)習(xí)及實(shí)踐，畢業(yè)后可獲得本科高校的畢業(yè)證書(shū)和學(xué)位證書(shū)。

國(guó)外應(yīng)用型本科培養(yǎng)模式有英國(guó)的“三明治”、德國(guó)的“雙元制”、日本的“官產(chǎn)學(xué)協(xié)作”、美國(guó)的“合作教學(xué)”模式及英國(guó)證書(shū)保障體系和“工讀交替”模式等。其辦學(xué)形式主要是校企通力合作，教學(xué)內(nèi)容將課堂學(xué)習(xí)與真實(shí)工作相結(jié)合，將工作中遇到的挑戰(zhàn)與見(jiàn)識(shí)帶回課堂，促進(jìn)對(duì)所學(xué)知識(shí)的分析思考及應(yīng)用。這種學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合的教學(xué)內(nèi)涵，對(duì)輪機(jī)工程專業(yè)應(yīng)用型本科“4+0”人才培養(yǎng)模式的人才培養(yǎng)方案、課程體系、教學(xué)模式等建設(shè)具有一定的參考價(jià)值。

2.2 輪機(jī)工程專業(yè)應(yīng)用型本科“4+0”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

合作項(xiàng)目輪機(jī)工程專業(yè)應(yīng)用型本科“4+0”人才培養(yǎng)模式，是指學(xué)生在校4年期間在高職院校(南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院)就讀，由南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院提供辦學(xué)師資及各類所需設(shè)施條件，全面負(fù)責(zé)教育教學(xué)活動(dòng)落實(shí)和學(xué)生工作日常管理。而本科院校(江蘇科技大學(xué))負(fù)責(zé)學(xué)籍管理審批、組織教學(xué)方案審定，進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)指導(dǎo)督查，頒發(fā)畢業(yè)及學(xué)位證書(shū)?！?+0”高職與普通本科聯(lián)合培養(yǎng)，是江蘇職教體系的一個(gè)創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)外無(wú)直接參考的成功案例。國(guó)內(nèi)有國(guó)際本科，雖然也采用“4+0”形式，如中央財(cái)經(jīng)大學(xué)中澳合作班，上海大學(xué)悉尼班等，但它是國(guó)際辦學(xué)模式，目標(biāo)以培養(yǎng)國(guó)際化應(yīng)用型管理人才為主，全英文教材、實(shí)施小班教學(xué)。教學(xué)目標(biāo)與方式不同，參考借鑒意義不大。

輪機(jī)工程專業(yè)應(yīng)用型本科“4+0”人才培養(yǎng)模式與傳統(tǒng)的本科與高職教育有所不同，在人才培養(yǎng)模式、人才培養(yǎng)方案、課程體系、教學(xué)模式等諸多方面均實(shí)現(xiàn)了內(nèi)容創(chuàng)新，主要體現(xiàn)如下幾個(gè)方面。

2.2.1創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案，更加側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)習(xí)者的技術(shù)技能和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力

江蘇科技大學(xué)、南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院和相關(guān)船舶企業(yè)“三位一體”合作，經(jīng)過(guò)多次討論與修改，將人才培養(yǎng)方案征求意見(jiàn)稿不斷完善，最后初步定稿，確定了適于培養(yǎng)較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力與卓越工程師發(fā)展?jié)撡|(zhì)的高素質(zhì)應(yīng)用型人才的人才培養(yǎng)方案。該方案具有明確的培養(yǎng)目標(biāo)，通過(guò)走訪企業(yè)明確了適合本專業(yè)學(xué)生就業(yè)的船舶輪機(jī)維修、船機(jī)制造、船舶動(dòng)力裝置安裝與調(diào)試、船舶管系施工、船機(jī)設(shè)計(jì)、船舶監(jiān)造等工作崗位，總結(jié)出崗位中的典型工作任務(wù)，分析相應(yīng)的職業(yè)能力，確定相關(guān)的支撐課程。整合專業(yè)基礎(chǔ)課、主干課、核心課、專業(yè)技能應(yīng)用和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課，構(gòu)建了有效融合“職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)技能”并均衡“高等性”和“職業(yè)性”課程體系。相對(duì)原高職人才培養(yǎng)方案，增加線性代數(shù)、概率論、大學(xué)物理、工程熱力學(xué)、動(dòng)熱質(zhì)傳遞基礎(chǔ)、自動(dòng)控制基礎(chǔ)、鍋爐原理與設(shè)計(jì)、振動(dòng)與噪聲控制、船舶動(dòng)力裝置原理與設(shè)計(jì)、英語(yǔ)網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)、有限元分析、計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)實(shí)踐、專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)、專業(yè)課題研究訓(xùn)練等課程。課程體系與本科課程體系相比，增加了動(dòng)力裝置拆裝實(shí)訓(xùn)、船機(jī)檢修工藝及方法、軸系與機(jī)械安裝、機(jī)艙綜合布置課程設(shè)計(jì)等專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)課程，強(qiáng)化實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)和職業(yè)技能訓(xùn)練，課程中增加對(duì)職業(yè)能力和技術(shù)水平的職業(yè)資格證書(shū)或技術(shù)等級(jí)證書(shū)的考核，學(xué)生動(dòng)手能力強(qiáng)，彌補(bǔ)了原有本科生生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐能力的不足。創(chuàng)新了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的人才培養(yǎng)方案，凸顯“4+0”聯(lián)合培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)。

2.2.2創(chuàng)新教學(xué)模式，探索“研究.實(shí)踐.創(chuàng)新”三位一體教學(xué)模式

確定了“研究.實(shí)踐.創(chuàng)新”三位一體教學(xué)模式。其主要內(nèi)容是：以應(yīng)用能力培養(yǎng)為主線，兼顧研究型實(shí)踐，進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì),以技能競(jìng)賽項(xiàng)目為依托，提升工程實(shí)踐能力；以學(xué)科競(jìng)賽為抓手，完善教學(xué)效果，提升創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。比如物理課老師，備課時(shí)依據(jù)輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)特點(diǎn)，速度、加速度、慣性力以活塞為例進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，讓學(xué)生學(xué)以致用，提高學(xué)習(xí)興趣。

江蘇科技大學(xué)提供了主要課程的教材目錄、教學(xué)內(nèi)容與要求，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院組織相關(guān)任選課老師對(duì)照內(nèi)容與要求，對(duì)實(shí)施可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行了梳理并提出相應(yīng)解決措施，如設(shè)備添置，師資力量培訓(xùn)。在不降低課程要求的前提下，根據(jù)南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院具體情況提出實(shí)施的相關(guān)建議，經(jīng)江蘇科技大學(xué)審定后，最終確定了與人才培養(yǎng)方案相一致的教材、課程內(nèi)容與大綱。

南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院非常重視“4+0”聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目。人才培養(yǎng)方案確定后，項(xiàng)目實(shí)施工作小組與教務(wù)處合作，選派精兵強(qiáng)將承擔(dān)輪機(jī)工程專業(yè)“4+0”班的教學(xué)，老師們利用暑期針對(duì)性備課，課堂上嚴(yán)格執(zhí)行教學(xué)大綱要求，基本理論概念清楚，重點(diǎn)突出，化難為易，內(nèi)容詳略得當(dāng)。采用啟發(fā)式教學(xué)，有意培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的能力。第一學(xué)期期終考試，主干課程高等數(shù)學(xué)與英語(yǔ)實(shí)現(xiàn)了考教分離，由江蘇科技大學(xué)出試卷?？己私Y(jié)果表明教學(xué)效果良好，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。

2.2.3創(chuàng)新三導(dǎo)師制

從大一第一學(xué)期開(kāi)始就為每個(gè)學(xué)生配設(shè)高職導(dǎo)師，導(dǎo)師全程指導(dǎo)學(xué)生學(xué)業(yè)發(fā)展，學(xué)生參與導(dǎo)師的相關(guān)課題，推進(jìn)個(gè)性化人才培養(yǎng)；在畢業(yè)實(shí)習(xí)期間加配本科導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師，強(qiáng)化科技應(yīng)用能力的培養(yǎng)。畢業(yè)設(shè)計(jì)選題由企業(yè)導(dǎo)師根據(jù)企業(yè)實(shí)際產(chǎn)品情況，與本科導(dǎo)師協(xié)商后選定。學(xué)生根據(jù)企業(yè)的實(shí)際實(shí)踐工作去提煉畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，學(xué)生動(dòng)手去做，理論聯(lián)系實(shí)際。最后，高職院校、本科院校和合作的企業(yè)導(dǎo)師組共同組成畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯委員會(huì)，對(duì)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)成果做出客觀公正的評(píng)價(jià)。

3 輪機(jī)工程專業(yè)應(yīng)用型本科“4+0”人才培養(yǎng)模式實(shí)踐探索中的體會(huì)

3.1 經(jīng)驗(yàn)成效

江蘇科技大學(xué)與南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院兩校聯(lián)合培養(yǎng)的輪機(jī)工程專業(yè)“4+0”應(yīng)用本科教學(xué)能順利開(kāi)展主要基于以下幾個(gè)方面的原因：

組織制度建設(shè)是試點(diǎn)項(xiàng)目順利開(kāi)展的基礎(chǔ)。江蘇科技大學(xué)與南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院兩校領(lǐng)導(dǎo)高度重視試點(diǎn)項(xiàng)目。成立項(xiàng)目實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組、專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)和項(xiàng)目實(shí)施工作小組，從統(tǒng)籌規(guī)劃、領(lǐng)導(dǎo)決策、教學(xué)指導(dǎo)、工作落實(shí)等各層面建立常態(tài)化溝通合作聯(lián)絡(luò)機(jī)制，保證項(xiàng)目協(xié)議和方案計(jì)劃的順利實(shí)施。

共同的行業(yè)背景，相近的專業(yè)設(shè)置使項(xiàng)目實(shí)施變得容易。江蘇科技大學(xué)是江蘇省人民政府與中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司共建綜合性大學(xué)，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院是由江蘇省交通運(yùn)輸廳管理的一所高等職業(yè)院校，二者以“船”為紐帶息息相關(guān)，均得益并服務(wù)于交通行業(yè)與船舶行業(yè)。共同的行業(yè)背景使兩校擁有良好的合作基礎(chǔ)，相近的專業(yè)設(shè)置使該項(xiàng)目實(shí)施能夠互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。

真誠(chéng)緊密合作及教學(xué)管理團(tuán)隊(duì)的配置是該項(xiàng)目實(shí)施的重要環(huán)節(jié)。兩院校真誠(chéng)合作于人才培養(yǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)，與行業(yè)企業(yè)三位一體，共同研究、確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，重構(gòu)試點(diǎn)項(xiàng)目的專業(yè)課程和教學(xué)體系，教學(xué)管理與實(shí)施中配置經(jīng)驗(yàn)豐富實(shí)力派的教師，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程掌控良好。

導(dǎo)師制促進(jìn)了學(xué)生的個(gè)性化發(fā)展。為學(xué)生精心選擇德才兼?zhèn)涞膶I(yè)教師為導(dǎo)師，通過(guò)師生的交流，導(dǎo)師給學(xué)生進(jìn)一步指明專業(yè)方向，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，提升學(xué)習(xí)興趣，督促學(xué)生確定學(xué)期目標(biāo)，制訂并實(shí)施學(xué)習(xí)計(jì)劃，優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)習(xí)慣，提升自我學(xué)習(xí)的能力，推進(jìn)個(gè)性化人才培養(yǎng)。

3.2 存在問(wèn)題

由于是第一屆聯(lián)合培養(yǎng)的輪機(jī)工程專業(yè)應(yīng)用本科，而國(guó)內(nèi)外又無(wú)可參考的案例。因此，“4+0”本科和高職聯(lián)合培養(yǎng)的輪機(jī)工程專業(yè)應(yīng)用型本科項(xiàng)目還處于實(shí)踐探索階段，在人才培養(yǎng)方案的制定與實(shí)施時(shí)，仍然面臨著以下實(shí)際存在的問(wèn)題：如何確保職業(yè)技能的培養(yǎng)和本科階段教育的培養(yǎng)目標(biāo)的均衡，以及培養(yǎng)學(xué)生直接面向就業(yè)市場(chǎng)和職業(yè)崗位和實(shí)現(xiàn)學(xué)生在國(guó)家機(jī)關(guān)和事業(yè)單位招考、職稱評(píng)定、繼續(xù)研究生教育、出國(guó)留學(xué)等方面實(shí)現(xiàn)平等。今后，這種“4+0”本科和高職聯(lián)合培養(yǎng)模式還需進(jìn)一步探索、實(shí)踐，使其不斷完善。

4 結(jié) 語(yǔ)

江蘇科技大學(xué)與南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院“4+0”聯(lián)合培養(yǎng)的輪機(jī)工程專業(yè)試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展良好，充分發(fā)揮了兩校的資源優(yōu)勢(shì)，提高了學(xué)生學(xué)歷層次，在江蘇科技大學(xué)的指導(dǎo)下，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院應(yīng)用型本科培養(yǎng)水平有了新的突破。相信在兩校和行業(yè)企業(yè)的通力合作下，試點(diǎn)項(xiàng)目聯(lián)合培養(yǎng)輪機(jī)專業(yè)應(yīng)用型本科人才將為國(guó)家從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)人才支持。

“4+0”聯(lián)辦應(yīng)用型本科由高職院校與本科院校共同制訂人才培養(yǎng)方案，充分發(fā)揮高職院校與企業(yè)聯(lián)系緊密，強(qiáng)調(diào)動(dòng)手能力和強(qiáng)化職業(yè)技能的特點(diǎn)，注重考核學(xué)生在實(shí)際工作中解決實(shí)際問(wèn)題的能力，直接面向就業(yè)市場(chǎng)和職業(yè)崗位，培養(yǎng)的學(xué)生更具有針對(duì)性、實(shí)用性和實(shí)踐性；其次，本科院校提供師資、教學(xué)條件的支持，并且對(duì)高職院校教學(xué)質(zhì)量考核與評(píng)價(jià)，學(xué)生完成相應(yīng)的學(xué)分，滿足畢業(yè)要求與學(xué)位要求，從而推動(dòng)學(xué)生全面發(fā)展及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，保證學(xué)生在本科階段教育培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；最后，“4+0”聯(lián)辦應(yīng)用型本科模式會(huì)使學(xué)生在國(guó)家機(jī)關(guān)和事業(yè)單位招考、職稱評(píng)定、職業(yè)生涯、繼續(xù)研究生教育、出國(guó)留學(xué)等方面實(shí)現(xiàn)平等，這勢(shì)必會(huì)對(duì)增強(qiáng)高職高專教育的吸引力，并在諸多方面產(chǎn)生積極的社會(huì)影響。

輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)“4+0”應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐探索，可供其他專業(yè)“4+0”高職本科聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)施過(guò)程中參考，也可對(duì)本科院校培養(yǎng)輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)應(yīng)用型人才提供參考和借鑒。