無人值守停車場的設(shè)計(jì)方案

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正文：

一、引言

停車場無人值守已具雛形，但離真正的無人化還有較大的距離，主要表現(xiàn)在：

1）不能從技術(shù)上解決100%身份識別的問題；

2）不具備系統(tǒng)間主動聯(lián)動能力，不能預(yù)判用戶異常行為；

3）不具備自助現(xiàn)金交易能力，不能滿足特定人群的需求；

4）不具備應(yīng)急保障系統(tǒng)，在異常狀況發(fā)生時不能進(jìn)行有效互動，不能通過遠(yuǎn)程調(diào)度實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場干預(yù)。

上述原因嚴(yán)重阻礙了停車無人值守化的發(fā)展，但是市場需求卻非常強(qiáng)烈，如果能夠解決上述相關(guān)技術(shù)障礙，停車無人值守化將會迅速普及。本文研究的是在封閉式停車場內(nèi)實(shí)現(xiàn)無人化收費(fèi)管理的技術(shù)解決方案。

二、無人值守停車場的邏輯結(jié)構(gòu)

典型的停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)一般包含以下幾個部分：入口道閘、車牌識別及控制系統(tǒng)，出口道閘、車牌識別及控制系統(tǒng)，管理服務(wù)器以及停車區(qū)域。

出入口道閘、車牌識別及控制系統(tǒng)由出入口電動道閘、車牌識別攝像機(jī)、顯示設(shè)備、語音設(shè)備以及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)組成。車牌識別攝像機(jī)識別出入場車輛的號牌，作為停車計(jì)費(fèi)等身份標(biāo)識；顯示和語音設(shè)備向用戶提供必要的提示信息；計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)通過開啟電動道閘讓有權(quán)限的用戶出入場停車。

管理服務(wù)器統(tǒng)計(jì)進(jìn)場和出場車輛的車牌、時間等信息，計(jì)算停車資費(fèi)訂單，與云端平臺互動、管理財務(wù)數(shù)據(jù)、人員數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)報表等。

典型的停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)是不能實(shí)現(xiàn)無人值守的，因?yàn)榈湫偷耐＼噲鍪召M(fèi)管理系統(tǒng)不具備異常狀態(tài)處理能力。要想是實(shí)現(xiàn)無人值守，還需要增加一些輔助系統(tǒng)，用于處理特定的應(yīng)用場景。

遠(yuǎn)程對講系統(tǒng)用于現(xiàn)場用戶與管理中心的遠(yuǎn)程視頻互動。當(dāng)現(xiàn)場發(fā)生異常狀態(tài)時，用戶通過遠(yuǎn)程對講系統(tǒng)與管理中心交互，通過人工干預(yù)的方式解決一些特殊情況。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)與遠(yuǎn)程對講系統(tǒng)是聯(lián)動關(guān)系的，當(dāng)用戶發(fā)起遠(yuǎn)程互動時，管理中心可以通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲得更大范圍的現(xiàn)場視頻。

現(xiàn)金繳費(fèi)機(jī)用于一些不能使用電子支付手段的用戶。

云端平臺是停車收費(fèi)系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用的基礎(chǔ)，通過云端平臺將傳統(tǒng)線下停車收費(fèi)移植到線上，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場收費(fèi)的無人化。

管理員終端是一種裝載專用APP的智能手機(jī)。無人值守并不表示沒有管理員，而是不需要專職的收費(fèi)員。管理員通過管理員終端獲取轄區(qū)內(nèi)各停車場的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)緊急狀態(tài)發(fā)生時，可以趕赴現(xiàn)場應(yīng)急處理。

用戶APP或公眾號是停車收費(fèi)系統(tǒng)面向用戶的門戶，實(shí)現(xiàn)電子支付，或者對于會員用戶小額免密無感支付。

三、無人值守停車管理工作流程

3.1 出入口流程

3.1.1 有牌車輛入場流程

1）車輛駛?cè)肴肟谝曨l抓拍識別區(qū)域，觸發(fā)車牌識別相機(jī)抓拍車輛圖片，及識別車輛車牌；

2）收費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)車輛類型進(jìn)行相應(yīng)操作：

3.1.2 無牌車輛入場流程

1）車輛駛?cè)肴肟谝曨l抓拍識別區(qū)域，無法視頻跟蹤到車輛車牌時，攝像機(jī)自動根據(jù)車輛幾何特征模型及前車特征圖片判斷駛?cè)氲奈矬w為無牌汽車，觸發(fā)相機(jī)抓拍車輛圖片，上傳無牌車圖片和進(jìn)場時間到停車收費(fèi)管理系統(tǒng)，通知管理系統(tǒng)下發(fā)動態(tài)身份二維碼信息數(shù)據(jù)；

2）提示車主掃碼進(jìn)場；

3）下發(fā)開閘指令，自動開閘放行。

3.1.3 有牌車出場流程

1）有牌車輛駛?cè)氤隹谧ヅ淖R別區(qū)域，觸發(fā)車牌識別相機(jī)抓拍車輛圖片，及識別車輛車牌；

2）管理系統(tǒng)檢索數(shù)據(jù)庫迅速做出比對處理；

3）固定車輛、滿足免收費(fèi)時段車輛、手機(jī)自助繳費(fèi)車輛，道閘自動開閘放行；

4）未自助繳費(fèi)車主，出場時掃描二維碼進(jìn)行繳費(fèi)，繳費(fèi)成功后，系統(tǒng)自動開閘放行；

5）自助繳費(fèi)后未在規(guī)定時間內(nèi)出場車輛，出場時，系統(tǒng)自動重新結(jié)算超時時間繳費(fèi)金額；

3.1.4 無牌車出場流程

1）無牌車輛駛?cè)氤隹谧ヅ淖R別區(qū)域，無法視頻跟蹤到車輛車牌時，攝像機(jī)自動根據(jù)汽車車輛幾何特征模型及前車特征圖片判斷駛?cè)氲奈矬w為無牌汽車，觸發(fā)相機(jī)抓拍車輛圖片，上傳無牌車圖片和進(jìn)場時間到停車收費(fèi)管理系統(tǒng)，通知管理系統(tǒng)下發(fā)動態(tài)的身份二維碼信息數(shù)據(jù)；

2）提示車主掃碼出場；

3）車主掃碼支付停車費(fèi)后開閘放行。

四、應(yīng)急預(yù)案

出入口通道部署遠(yuǎn)程對講終端，通過聯(lián)動接口，實(shí)現(xiàn)停車收費(fèi)管理系統(tǒng)與可視對講系統(tǒng)的聯(lián)動功能。

a、設(shè)備故障，網(wǎng)絡(luò)正常時，管理系統(tǒng)觸發(fā)對講終端發(fā)起呼叫。管理中心人員接警后，主動呼叫聯(lián)系司機(jī)，溝通解決方法并形成應(yīng)急記錄。

b、司機(jī)通過對講終端的求助按鈕呼叫管理中心，管理中心人員接警后與司機(jī)溝通解決方法并形成應(yīng)急記錄。

c、管理中心人員可主動呼叫各出入口，播報各類廣播信息或告警提示信息。

d、當(dāng)管理中心無法解決現(xiàn)場問題時，通過呼叫移動管理人員趕赴現(xiàn)場處理。

五、結(jié)束語

本文是《城市停車場信息管理服務(wù)平臺技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》（CYZZ20160530103028524）項(xiàng)目的研究成果之一，提出了停車場無人收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，該成果已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。