新形勢環(huán)境下船舶制造成本控制分析

宋飛金

摘 要：在國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)中船舶制造業(yè)占有非常重要的地位，影響船舶企業(yè)競爭力的最為關(guān)鍵的因素就是成本控制能力問題。合理控制船舶制造成本可以有效降低企業(yè)成本，提高其經(jīng)濟(jì)效益和競爭力。由于船舶產(chǎn)品具有復(fù)雜性，其制造屬于大型單件小批量的生產(chǎn)方式，生產(chǎn)組織有很大的困難性，重復(fù)作業(yè)的比率較為低下，其中船舶制造的成本 貫穿于控制的全過程?；诖耍疚氖紫确治隽酥袊爸圃斓奶攸c和發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)而提出了在船舶制造過程中控制成本的措施，并提出了基于目標(biāo)成本法和作業(yè)成本法集成的全過程成本控制方法，以期為新形勢下船舶制造成本控制提供一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：新形勢；船舶制造；成本控制

前言

船舶制造成本控制是提升企業(yè)的競爭力，為企業(yè)創(chuàng)造更多利潤的關(guān)鍵。成本控制具體指的是在企業(yè)進(jìn)行研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)一項產(chǎn)品時所制定的預(yù)期目標(biāo)成本，而在船舶制造過程中實際的成本會與目標(biāo)成本有一定的偏差，這就需要分析和控制成本管理，從而達(dá)到企業(yè)既定的成本目標(biāo)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，受到金融危機(jī)的影響，國際船舶市場低迷，嚴(yán)重影響了我國船舶制造業(yè)的發(fā)展。因此，必須更好的控制船舶建造的成本問題，在日趨激烈的市場競爭中尋求最大市場份額，獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。

一、我國船舶制造成本控制的特點和原則

船舶制造是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，主要有以下幾個特點：第一，船舶制造是大型單件小批的生產(chǎn)方式，所有船舶是按照船東訂單進(jìn)行設(shè)計和建造的，其生產(chǎn)是以單船作為項目，具有項目管理的一般特性。船舶制造的中間產(chǎn)品具有較多的零部件、較大的產(chǎn)品噸位以及較長的建造周期【1】。第二，船舶制造產(chǎn)品的生產(chǎn)組織具有較強(qiáng)的難度性。由于船舶產(chǎn)品作業(yè)數(shù)量眾多，重復(fù)作業(yè)的比率也較為低下，因此難以建立生產(chǎn)流水線和設(shè)計專用工裝設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)。除此之外，船舶制造的生產(chǎn)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備以及物料準(zhǔn)備的時間也比較長。第三，由于要根據(jù)船東的要求設(shè)計船舶產(chǎn)品，不同船型其結(jié)構(gòu)也不盡相同，在船舶生產(chǎn)過程中工藝類型繁多，再加之造船生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，這導(dǎo)致船舶產(chǎn)品很難預(yù)先構(gòu)建可以參照的成本體系。第四，由于船舶工業(yè)是勞動密集型、技術(shù)密集型以及資金密集型產(chǎn)業(yè)，需要投入大量的資金于建造船舶產(chǎn)品的過程中，對勞動力的要求比較大，涵蓋的技術(shù)層面也比較廣。

船舶建造成本管理指的是在建造船舶過程中，規(guī)劃、調(diào)節(jié)和限制項目所需要的各類資源和費用，對于可能出現(xiàn)的偏差進(jìn)行糾正。通過合理配置人力、物力和財力，將各種建造成本控制在計劃成本范圍內(nèi)，從而降低成本。船舶制造成本管理控制主要遵循以下幾點原則：（1）全面控制原則，進(jìn)行全員控制和全過程控制。（2）目標(biāo)管理原則，通過設(shè)定和分解目標(biāo)-執(zhí)行目標(biāo)-檢查執(zhí)行情況-修正目標(biāo)四個環(huán)節(jié)，形成目標(biāo)管理的良性循環(huán)。（3）開源與節(jié)流相結(jié)合的原則，為了增加船舶建造附加收入，可以通過降低建造成本來實現(xiàn)，做到開源節(jié)流。（4）節(jié)約原則，通過設(shè)定相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)，來控制和監(jiān)督各項成本費用，同時優(yōu)化船舶建造工藝技術(shù)，提高資源的利用率。（5）責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，在建造船舶成本控制過程中配備專門人員擔(dān)負(fù)成本責(zé)任，從而形成整個項目成本控制的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。

二、新形勢環(huán)境下船舶制造成本控制的對策

（一）強(qiáng)化成本控制理念

要將全過程成本控制思想貫穿于船舶制造成本孔子中，這一理念要求在產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的各個環(huán)節(jié)，既要考慮船舶制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和客戶的需求，又要合理利用資源，綜合考慮環(huán)境保護(hù)等因素，通過利用技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造出符合客戶要求的產(chǎn)品，同時最大限度的降低對資源的而利用和保護(hù)環(huán)境，通過降低的成本滿足船舶產(chǎn)品使用性能的要求，全面提升我國造船行業(yè)的競爭力【2】。

（二）講究成本控制戰(zhàn)略

當(dāng)前我國造船產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年增加的趨勢，在國際上已經(jīng)成為造船大國，但應(yīng)當(dāng)看到造船大國并不等同于造船強(qiáng)國，要實現(xiàn)造船強(qiáng)國必須努力做到提升中國造船行業(yè)的綜合實力，做到在國際船舶行業(yè)占有一席之地。要不斷提升船舶制造的整體市場地位，注重產(chǎn)品研發(fā)、工藝創(chuàng)新以及品牌聲譽(yù)等方面的研究，不僅要不斷創(chuàng)新先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，更要制定成本控制的管理戰(zhàn)略，將制造成本控制在最小限度，提高建造效率和質(zhì)量，使我國成為真正的世界造船強(qiáng)國。

（三）善用成本控制戰(zhàn)術(shù)

當(dāng)前最為適用的造船成本控制方法為作業(yè)成本法和目標(biāo)成本法，善于運用這兩種方法可以會實現(xiàn)成本控制的目標(biāo)。這兩種方法的集成方式是將目標(biāo)成本作為起點，通過確定產(chǎn)品價格來對成本控制的范圍進(jìn)行確定。作業(yè)成本法與目標(biāo)成本法的集成點體現(xiàn)在兩個方面：一是目標(biāo)成本的設(shè)定和分解。由于目標(biāo)成本法具有很強(qiáng)的市場導(dǎo)向性，因此可以將成本控制范圍由生產(chǎn)過程擴(kuò)大到設(shè)計過程，從更廣的層面上分析成本。通過設(shè)定和分解目標(biāo)成本從而保證成本控制的真實性、客觀性和全面性，實現(xiàn)對目標(biāo)成本的事前控制。二是成本的分析與改進(jìn)。在使用作業(yè)成本法進(jìn)行設(shè)定和分解目標(biāo)成本時，為了將新產(chǎn)品的生產(chǎn)過程有效減少，可以將整個生產(chǎn)的重點放在組成作業(yè)中，通過改進(jìn)新產(chǎn)品的成本確保新產(chǎn)品的成本與目標(biāo)成本相同，不發(fā)生較大偏差。對于成本的控制和管理要綜合考慮各個方面，以減少不必要的成本為前提，將其他作業(yè)的效率大大提高，有效控制最終成本【3】。

三、總結(jié)

當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)受到金融危機(jī)的影響，持續(xù)低迷的經(jīng)濟(jì)不利于造船企業(yè)的發(fā)展，造船企業(yè)的制造成本不斷增加，同時也面臨著難以獲得其生產(chǎn)和發(fā)展所需要的資金需求。因此，對于船舶制造成本的控制本質(zhì)上也就是對資金的控制，這就要求造船企業(yè)要將重點放在對成本的控制和管理上，這符合現(xiàn)代造船模式的趨勢，值得借鑒和推廣。造船企業(yè)要通過實現(xiàn)船舶制造全過程的成本控制來主動的控制成本的發(fā)生，有效增加經(jīng)營利潤，降低其生產(chǎn)成本，提升船舶行業(yè)的國際競爭力，從而把我國打造成為世界造船強(qiáng)國。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈立奎.船舶制造項目質(zhì)量管理與成本控制研究[D].華北電力大學(xué)（北京），2012.DOI：10.7666/d.y2140235.

[2]馮志華.淺析船舶制造企業(yè)的成本控制[J].中國集體經(jīng)濟(jì)，2017，（19）：61-62.

[3]徐曉華.船舶制造項目成本控制[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2015，（7）：224.