“一帶一路”下我國西部地區(qū)商貿(mào)流通效率提升研究

內(nèi)容摘要：“一帶一路”建設(shè)是我國經(jīng)濟新常態(tài)背景下全方位打造對外開放格局的重要倡議，作為“一帶一路”的重要紐帶，商貿(mào)流通在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中的作用愈發(fā)突出。倡議實施以來，我國西部地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)雖取得了一定的進展，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展不力、商貿(mào)流通效率低下的問題依舊明顯，為了對這些問題予以有效解決，加速落實“一帶一路”倡議，西部地區(qū)需遵循對外開放政策規(guī)劃指導(dǎo)、優(yōu)化地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)揮市場機制主導(dǎo)作用、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及協(xié)調(diào)開放與城鎮(zhèn)化的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：“一帶一路” 商貿(mào)流通 西部地區(qū)

西部地區(qū)是我國經(jīng)濟板塊上的凹地，由重慶、新疆、甘肅等12個省、直轄市與自治區(qū)共同構(gòu)成，多為基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、開放程度滯后的經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。西部各地區(qū)分別同蒙古、俄羅斯等12個國家接壤，陸地邊境線長達1.8萬公里，在我國全國陸地邊境線中所占比例為91%，隔海相望部分東南亞國家。

在對中亞與東南亞國家進行訪問之時，國家主席習(xí)近平先后于2013年9月與10月提出了共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議（簡稱“一帶一路”），國際社會對此給予高度的關(guān)注。2014年12月，“一帶一路”在中央經(jīng)濟工作會議中上升為國家戰(zhàn)略，成為我國構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制的重要支撐。《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》（簡稱《愿景與行動》）的發(fā)布，明確指出了“一帶一路”倡議的具體規(guī)劃方案，包括向西與向東兩條開放線路。向西，《愿景與行動》重新定位了西部經(jīng)濟的發(fā)展（見表1），致力于“一帶一路”沿線西部地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢與地緣優(yōu)勢向強勁發(fā)展活力的轉(zhuǎn)化，構(gòu)建經(jīng)濟發(fā)展新格局。

西部地區(qū)發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)對落實“一帶一路”倡議的必要性

開辟西部地區(qū)合作新空間。第一，我國西部與“一帶一路”沿線上的其他國家具有攜手共促商貿(mào)流通發(fā)展的歷史根基，所形成的絲綢之路文化源遠流長，而“一帶一路”正好以絲綢之路的國際化為其實質(zhì)所在；第二，當(dāng)前“一帶一路”沿線已達成合作意向的領(lǐng)域多以實體產(chǎn)業(yè)為主，商貿(mào)流通有利于產(chǎn)品自身價值的更好與更快實現(xiàn)，西部與沿線上其他國家的各經(jīng)濟主體之間的高度關(guān)聯(lián)性為此提供契機；第三，商貿(mào)流通不僅僅發(fā)揮著經(jīng)濟紐帶的作用，其效率的高低已能在很大程度上影響產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，通過設(shè)置統(tǒng)一硬件設(shè)施標(biāo)準，深化軟件措施溝通，我國西部地區(qū)與沿線其他國家可實現(xiàn)可持續(xù)遞增的商貿(mào)流通效益。

與西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展要求相適應(yīng)。在“一帶一路”倡議指導(dǎo)下，我國西部承載了很大比例的能源供給，然而割據(jù)式的發(fā)展對其資源的有效配置產(chǎn)生了抑制，致使西部在全國與全球價值鏈上均處于低端位置，產(chǎn)能過剩問題突出。產(chǎn)生并發(fā)展于當(dāng)代的“一帶一路”倡議要求西部地區(qū)緊跟現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展步伐，以建立密切的經(jīng)濟聯(lián)系、深化商貿(mào)流通領(lǐng)域合作為其今后的發(fā)展方向?，F(xiàn)代經(jīng)濟模式的運行以信息產(chǎn)業(yè)的紐帶與先導(dǎo)作用為支撐，網(wǎng)絡(luò)亦為其提供平臺，這使商貿(mào)流通可提供幫助西部地區(qū)在原材料選項擴大時降低發(fā)展成本，對資源進行充分與高效利用，尋求適宜過剩產(chǎn)能的發(fā)展區(qū)位，或涉獵新市場進而擴大西部的短期經(jīng)濟效益。

對西部地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。商貿(mào)流通不僅僅是要素與產(chǎn)品等供求的紐帶，它還提供平臺于商業(yè)信息的交換。加強“一帶一路”沿線國家與地區(qū)的商貿(mào)流通領(lǐng)域合作，提高商貿(mào)流通效率，能夠篩選優(yōu)勢市場以供資源與產(chǎn)品實現(xiàn)其自身價值，為西部地區(qū)的生產(chǎn)者提供豐富的市場需求信息，多樣化消費者選擇，最終使經(jīng)濟主體順應(yīng)市場進行生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整和提高競爭力，實現(xiàn)西部經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

我國西部地區(qū)商貿(mào)流通發(fā)展的影響因素

在東、中、西部地區(qū)之間，西部人均社會商品零售總額增長最為緩慢，雖然商貿(mào)流通業(yè)的年增長率居于首位，但它在GDP中的占比及對國家經(jīng)濟增長做出的貢獻卻最低。此外，西部商貿(mào)流通業(yè)對就業(yè)人員的吸納具有負增值特征，呈現(xiàn)出逐年下降的趨勢，商貿(mào)流通業(yè)的就業(yè)拉動要低于其他產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟拉動效應(yīng)遭到埋沒。國內(nèi)層面，西部作為“一帶一路”向西開放線路上的“一帶”戰(zhàn)略區(qū)，商貿(mào)流通效率顯著低于向東開放線路上的“一路”戰(zhàn)略區(qū)。國際層面，我國西部的商貿(mào)流通又拉低了全國的效率水平。在物流配送領(lǐng)域，西部商貿(mào)流通配送中心的條件與需求差異巨大，基本處于勉強滿足客戶需求的階段，真正意義上的配送中心數(shù)量非常少，配送效率十分低下。

導(dǎo)致上述現(xiàn)象發(fā)生的因素有很多，內(nèi)在影響機理的復(fù)雜程度也較高，本文認為造成西部商貿(mào)流通效率低下的主要影響因素有行業(yè)固定資產(chǎn)、流通需求以及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)三大類。其中，固定資產(chǎn)可用商貿(mào)流通業(yè)的資本存量來表示，流通需求則主要以對外開放程度與城市化水平為其表現(xiàn)形式，而具體到經(jīng)濟結(jié)構(gòu)上，又以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場化水平以及政府對經(jīng)濟的干預(yù)等表現(xiàn)為主。面板模型構(gòu)建如下：

式中，K為行業(yè)資本存量；open為對外開放程度，由西部進出口比當(dāng)?shù)谿DP計算得出；urban為城鎮(zhèn)化率，以城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎乇硎?；third為第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重；market為市場化程度，用市場化指數(shù)表示；gov為政府干預(yù)程度，用地方財政支出比GDP得到。

本文使用2001-2015年我國西部地區(qū)12個省、自治區(qū)與直轄市的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行商貿(mào)流通影響因素的分析，各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源于歷年《中國統(tǒng)計年鑒》、《新中國60年統(tǒng)計資料匯編》、西部各地區(qū)統(tǒng)計年鑒、學(xué)者研究及互聯(lián)網(wǎng)資料。表2所示為面板F檢驗、BP檢驗與豪斯曼檢驗結(jié)果，其中第4列為采用廣義最小二乘法分析面板數(shù)據(jù)存在自相關(guān)與異方差現(xiàn)象的可能性結(jié)果。

基于地域與文化等相關(guān)問題的考慮，對我國西部地區(qū)進行回歸分析，表3結(jié)果顯示，模型有較好的擬合優(yōu)度，均超過40%，可通過各類檢驗。結(jié)合表3顯示結(jié)果，對外開放程度對商貿(mào)流通有著很大的拉動作用，由于我國西部地區(qū)當(dāng)前的對外開放水平較為低下，拉動效應(yīng)難以得到充分的發(fā)揮，故西部的商貿(mào)流通水平無論是較“一路”地區(qū)還是較發(fā)達國家與地區(qū)都要低得多；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對商貿(mào)流通的拉動作用也很大，然而我國西部第三產(chǎn)業(yè)長期面臨著總體規(guī)模小、服務(wù)能力差、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不夠高級等問題，產(chǎn)業(yè)比重較發(fā)達地區(qū)差距明顯，雖然對當(dāng)?shù)氐纳藤Q(mào)流通存在正面影響，但顯著性還很低，拉動效應(yīng)的發(fā)揮亦不明顯；資本存量與政府財政支出比重對商貿(mào)流通存在顯著的負效應(yīng)，具體到西部地區(qū)，可能的解釋是當(dāng)?shù)氐馁Y本存量是按照對商貿(mào)流通業(yè)固定資產(chǎn)投入的流量進行折算而得來的，它無法準確反映西部的資本存量，亦有由于投資過度致使資源嚴重浪費進而降低資本利用率這一情況的存在可能，而在政府干預(yù)方面，雖然財政支出可以在一定程度上提升商貿(mào)流通水平，但辦事效率低下這一現(xiàn)象在我國西部各級政府中的存在很是普遍，在層層工作推進中，政府的人力、物力與資金支出都出現(xiàn)了大規(guī)模的浪費，真正用于商貿(mào)流通上的支出在政府總支出中所占比例很低，流通效率提高作用的發(fā)揮亦很小，難以減弱政府干預(yù)對流通的阻礙作用；流通效率是市場化指數(shù)包含的一個因素，當(dāng)市場條件日趨成熟之時，關(guān)于流通效率的要求會越來越高，作為一種需求推動型的效率提高，越高的市場化指數(shù)越容易提高商貿(mào)流通發(fā)展水平，但是我國西部當(dāng)前的市場化程度并不理想，與顯著提升流通效率的臨界值尚有一定的差距，因而在當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)流通水平的提高上所發(fā)揮的是抑制性的作用；城市化水平影響西部商貿(mào)流通的機理與城鎮(zhèn)化水平大同小異，故不再贅述。endprint

通過促進西部商貿(mào)流通發(fā)展保障并加速“一帶一路”倡議落實

完善并遵循對外開放相關(guān)政策規(guī)劃的指導(dǎo)?；谛陆⒏拭C、內(nèi)蒙古、云南以及廣西等西部省區(qū)在“一帶一路”中的重要地位，各省區(qū)必須明確自身商貿(mào)流通發(fā)展的具體方向，以對外開放相關(guān)政策為指導(dǎo)，結(jié)合自身特色與實際，對地區(qū)的對外開放政策與商貿(mào)流通規(guī)劃予以完善。借助連接中亞的重要區(qū)位優(yōu)勢，新疆必須將自身所具有的絲綢之路經(jīng)濟帶核心省區(qū)作用充分發(fā)揮出來，以資源能源大通道的構(gòu)建為基礎(chǔ)實施對外開放，不斷完善與發(fā)揮商貿(mào)物流與交通樞紐等區(qū)域性功能。甘肅、內(nèi)蒙古等地區(qū)亦需對內(nèi)外聯(lián)通的通道建設(shè)工作予以加強，利用區(qū)位優(yōu)勢進行商貿(mào)流通樞紐、特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地以及內(nèi)外連通要道的建設(shè)。作為向西南開放的前沿與橋頭堡，廣西與云南在進行國際商貿(mào)大通道建設(shè)的同時，還要提高對聯(lián)合中西部地區(qū)實現(xiàn)共同發(fā)展這一發(fā)展思路的重視。西藏應(yīng)加強與內(nèi)地的聯(lián)系，同時對與尼泊爾等周邊國家的商業(yè)貿(mào)易以及旅游文化合作等予以大力推進。資源的有限性要求西部各省區(qū)在進行具體實施規(guī)劃的制定之時必須展開密切的商議與合作，有效、合理地配置商貿(mào)與其他建設(shè)性資源，提高商貿(mào)流通效率，最終實現(xiàn)整個地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展以及“一帶一路”的有效落實。

在區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化中加強商貿(mào)流通業(yè)與其他先進行業(yè)的聯(lián)系。西部各省份應(yīng)在全球產(chǎn)業(yè)鏈加速轉(zhuǎn)移以及國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)展的背景下認清自身生態(tài)環(huán)境與發(fā)展基礎(chǔ)的特殊性，在承接我國東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的同時加強對自身區(qū)域特色突出的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與可持續(xù)新型產(chǎn)業(yè)的培育與發(fā)展，擴大行業(yè)開放程度，通過對人才、技術(shù)、資金等要素的聚集，構(gòu)建西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動態(tài)比較優(yōu)勢，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的過程中推進商貿(mào)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型與升級。基于對第三產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中權(quán)重日益加大這一現(xiàn)實情況的認知，西部商貿(mào)流通業(yè)必須加強與第三產(chǎn)業(yè)中先進行業(yè)的聯(lián)系，以地區(qū)實際為立足點，深化商貿(mào)流通與科研院所、信息服務(wù)以及市場營銷等行業(yè)的合作，以此提高商貿(mào)流通效率，促進第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長。針對西部經(jīng)濟發(fā)展相對落后制約市場驅(qū)動力提高這一現(xiàn)實狀況，政府應(yīng)對各部門的積極合作進行權(quán)威性引導(dǎo)，利用激勵機制建立起商貿(mào)流通與各行業(yè)的可持續(xù)合作關(guān)系，借助各方力量加速現(xiàn)代市場體系建設(shè)，發(fā)展大型商貿(mào)流通企業(yè)集團與連鎖經(jīng)營，補齊商貿(mào)流通體系中的多方市場短板，將市場機制的主導(dǎo)作用充分發(fā)揮出來，最終在真正意義上實現(xiàn)商貿(mào)流通的發(fā)展與效率的提高。

以政府財政在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的更合理投入優(yōu)化商貿(mào)流通發(fā)展基礎(chǔ)。西部各省區(qū)政府應(yīng)將財政資金更多、更合理地用于以下基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)之上：其一，現(xiàn)代交通設(shè)施。西部鐵路、高速公路以及航空等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)自改革開放以來所接受的政府投資始終遠低于東部地區(qū)，這對其商貿(mào)流通發(fā)展產(chǎn)生著直接的制約。針對這一狀況，西部應(yīng)充分發(fā)揮其“一帶一路”核心地帶優(yōu)勢，加速建設(shè)現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，將更多的鐵路、高速公路與航空港覆蓋于更多地級市中，提高交通干線的便捷化程度，同時對村村通公路與農(nóng)村道路硬化工程予以大力推進，改進并完善商貿(mào)流通條件。其二，現(xiàn)代商貿(mào)流通設(shè)施。西部商貿(mào)流通業(yè)的落后是全面的落后，各省區(qū)應(yīng)加大倉儲設(shè)施、加工設(shè)備、物流配送中心、連鎖超市、加盟店、專業(yè)賣場等各個方面的投入，實現(xiàn)現(xiàn)代物流與現(xiàn)代商業(yè)業(yè)態(tài)的全面建設(shè)。例如，針對西部農(nóng)產(chǎn)品外運需求大的問題進行農(nóng)產(chǎn)品初級加工、包裝、配送以及倉儲等設(shè)施的合理建設(shè)；結(jié)合西部地廣人稀的現(xiàn)實特征科學(xué)選址，成立商貿(mào)流通中轉(zhuǎn)與配送中心，擴大商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面，提高周轉(zhuǎn)與配送效率；積極引進現(xiàn)代商業(yè)業(yè)態(tài)，對現(xiàn)存于西部商貿(mào)流通業(yè)中思想保守、開拓有限的問題予以逐步的改善。

協(xié)調(diào)商貿(mào)開放與新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展。在經(jīng)濟發(fā)展過程中，城市發(fā)揮著主體與載體的作用，新時期內(nèi)需的擴大與經(jīng)濟的增長為新型城鎮(zhèn)化這一重要舉措開辟了空間，加速新型城鎮(zhèn)化進程，同樣需要遵循對外開放政策指導(dǎo)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加強行業(yè)間聯(lián)系、增加政府投入、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。商貿(mào)開放型城鎮(zhèn)建設(shè)是我國“一帶一路”戰(zhàn)略區(qū)的重要城鎮(zhèn)化路徑之一，西部亦應(yīng)致力于此路徑的探索。作為“一帶一路”的重要節(jié)點與增長極，城市與城市群要求西部對其新型城鎮(zhèn)化建設(shè)與開放型商貿(mào)流通進行有效的結(jié)合，進一步提高建設(shè)性資源的合理性與有效性。為了實現(xiàn)對“一帶一路”的有效落實，西部應(yīng)在基礎(chǔ)設(shè)施的強化建設(shè)中加強同“一帶一路”沿線國家的商業(yè)貿(mào)易，提高商貿(mào)流通的便捷性與自由度，以此為西部城鎮(zhèn)化建設(shè)注入活力；反之，城鎮(zhèn)化建設(shè)亦能提供基礎(chǔ)支撐于西部商貿(mào)開放的更好實現(xiàn)。因此，協(xié)調(diào)商貿(mào)開放與新型城鎮(zhèn)化兩者的發(fā)展，進行西部“點—軸”型區(qū)域發(fā)展模式的構(gòu)建，可以更加深入地推進西部的城鎮(zhèn)化建設(shè)與商貿(mào)流通的開放式發(fā)展，最終將“一帶一路”真正地落到實處。

參考文獻：

1.朱廷，孫睿.“一帶一路”沿線西部省份開放型經(jīng)濟運行效率研究[J].經(jīng)濟經(jīng)緯，2016（2）

2.郭楠.“一帶一路”戰(zhàn)略對區(qū)域經(jīng)濟新格局的影響[J].改革與戰(zhàn)略，2016（11）

3.林英澤.“一帶一路”戰(zhàn)略區(qū)商貿(mào)流通效率提升路徑探討[J].經(jīng)濟問題，2016（12）

4.阿不都艾尼，海力木拉特.西部商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展內(nèi)部差異及其影響因素[J].改革與戰(zhàn)略，2017（2）

5.肖偉.“一帶一路”背景下的我國西部零售物流發(fā)展研究[J].生產(chǎn)力研究，2015（11）

作者簡介：

石玫瓏（1967.7-），女，漢，陜西漢中人，研究生，高講（高級講師），研究方向：物流管理/市場營銷（商貿(mào)物流）。endprint