農(nóng)村電子商務(wù)物流配送改革策略分析

李雋

內(nèi)容摘要：自從20世紀(jì)90年代之后，我國的信息技術(shù)開始迅速發(fā)展起來，電子商務(wù)也隨之興起，目前階段電子商務(wù)已經(jīng)成為人們生活當(dāng)中不可或缺的重要組成部分，在我國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)當(dāng)中也占據(jù)了較大的比例，尤其是在商品零售市場當(dāng)中，電子商務(wù)銷售額處于不斷增長的態(tài)勢。電子商務(wù)的發(fā)展也為農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易開拓了新的渠道，目前階段，我國的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)逐漸開始發(fā)展起來，如順豐優(yōu)先、農(nóng)商寶已經(jīng)逐漸形成了一定的規(guī)模。但是目前階段農(nóng)村電子商務(wù)在物流配送方面基本上還是沿用傳統(tǒng)的配送模式，這種配送模式已經(jīng)逐漸無法滿足現(xiàn)階段農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的實際需求，因此，實現(xiàn)農(nóng)村電子商務(wù)物流配送改革已經(jīng)成為現(xiàn)階段農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的重要任務(wù)。本文首先對現(xiàn)階段我國農(nóng)村電子商務(wù)物流配送的基本現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并從物流配送成本、速度以及對企業(yè)的重要程度等方面分析了影響農(nóng)村電子商務(wù)物流配送發(fā)展的基本因素，指出了農(nóng)村電子商務(wù)物流配送在基礎(chǔ)設(shè)施、配送速度、配送質(zhì)量以及冷鏈物流方面所存在的問題，最后針對這些問題提出了對應(yīng)的解決策略。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村 電子商務(wù) 物流配送 改革策略

引言

在最近幾年當(dāng)中電子商務(wù)的不斷發(fā)展也促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展，許多企業(yè)與個人開始嘗試?yán)秒娮由虅?wù)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的銷售，同時農(nóng)村地區(qū)的居民也逐漸開始嘗試使用電子商務(wù)的模式進(jìn)行商品的購買，這些都使得農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)逐漸開始變得繁榮起來。尤其是在2015年，李克強總理在政府工作報告中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念之后，各級地方政府都采取了各種措施，積極促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)的發(fā)展。此外，隨著城市居民收入的不斷提高，城市居民對于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量需求不斷提升，以上種種因素最終使得農(nóng)村電子商務(wù)開始逐漸發(fā)展起來。目前階段，我國農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展正處于不斷增長的態(tài)勢當(dāng)中，截止到2016年，我國農(nóng)村電子商務(wù)規(guī)模已經(jīng)突破了8000億大關(guān)，已經(jīng)占據(jù)了電子商務(wù)總交易量的17%，尤其是中西部地區(qū)都充分利用了自身在農(nóng)業(yè)方面的優(yōu)勢，抓住互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所帶來的新機遇，積極推動農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展。但是雖然農(nóng)村電子商務(wù)在市場需求以及宏觀環(huán)境方面都存在著較大的優(yōu)勢，但是不可否認(rèn)的是，農(nóng)村電子商務(wù)在物流配送方面所存在的問題已經(jīng)嚴(yán)重限制了農(nóng)村電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。由于農(nóng)村地區(qū)一直以來的交通與網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施相對較差，同時由于農(nóng)村地區(qū)居民相對較為分散，因此，整體的物流配送體系效率相對不高，這些使得農(nóng)產(chǎn)品物流運輸成本一直居高不下，從而限制了農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展。

現(xiàn)階段我國農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

從圖1可以發(fā)現(xiàn)，在近幾年中，農(nóng)村網(wǎng)民數(shù)量不斷增加，同時，農(nóng)村網(wǎng)民增長的速度已經(jīng)逐漸開始超過城市網(wǎng)民數(shù)量的增長速度，這充分說明現(xiàn)階段我國農(nóng)村居民的生活水平已經(jīng)不斷提高，在生活當(dāng)中已經(jīng)逐漸加強了互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。另一方面根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前階段，我國農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)普及率也得到了很大的提升，這就必然導(dǎo)致我國農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展逐漸開始普及起來。如表1所示，當(dāng)前階段農(nóng)村地區(qū)的居民在網(wǎng)絡(luò)生活方面與城市地區(qū)居民的差異已經(jīng)相對較小，但是在網(wǎng)絡(luò)購物方面，農(nóng)村地區(qū)相對于城市地區(qū)還是較為低下（衛(wèi)宗超，2017）。這也說明了雖然當(dāng)前階段我國的農(nóng)村電子商務(wù)已經(jīng)有了較大進(jìn)步，但是與城市地區(qū)相比，還存在著一定的問題，還需要進(jìn)一步的發(fā)展完善。

現(xiàn)階段我國農(nóng)村電子商務(wù)物流配送基本模式分析

（一）第三方物流

第三方物流是現(xiàn)階段我國物流的最主要形式，也是農(nóng)村電子商務(wù)的最重要物流形式之一。所謂的第三方物流就是專業(yè)的物流公司與快遞公司。隨著我國的電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國的第三方物流也逐漸發(fā)展起來，成為我國電子商務(wù)最重要的支撐。雖然農(nóng)村地區(qū)的第三方物流已經(jīng)開始發(fā)展起來，但是從總體上來看，覆蓋范圍廣的第三方物流數(shù)量還相對較少，許多物流公司在農(nóng)村地區(qū)的配送都只配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者集市地區(qū)，同時商品的集散也只存在于這些地區(qū)。但是，目前階段部分快遞已經(jīng)開始實行農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流配送的全面覆蓋，例如中國郵政、順豐等物流企業(yè)都逐漸加大了物流配送的范圍，為我國電子商務(wù)的發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)（顧麗萍，2016）。

（二）自建自營物流

由于第三方物流公司在農(nóng)村地區(qū)的覆蓋范圍以及配送速度方面的限制，導(dǎo)致無法有效地滿足部分農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展需求，尤其是對于一些大型農(nóng)村電子商務(wù)公司而言，依賴于第三方物流會最終導(dǎo)致企業(yè)的運營出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，因此，自建自營的物流配送開始誕生。在這種物流配送模式當(dāng)中，從客戶的網(wǎng)絡(luò)下單到線下的物流配送都是由企業(yè)統(tǒng)一進(jìn)行安排，并不需要第三方物流企業(yè)的介入，從而可以實現(xiàn)對于物流配送的有效監(jiān)管，提高物流配送的效率，滿足顧客的需求。但是自建自營的物流配送模式在成本方面相對較大，對于一般的小型電子商務(wù)公司來說是沒有能力組建這種物流配送模式的，因此，一般情況下只有業(yè)務(wù)量較大的大型電子商務(wù)公司才會采用這種物流配送模式，例如順豐優(yōu)選就是利用順豐進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流配送，而對于淘寶平臺中的部分中小型農(nóng)產(chǎn)品賣家而言，根本不可能組建自營物流，因此，所有的淘寶賣家都是利用第三方物流進(jìn)行產(chǎn)品配送。

（三）物流同盟

所謂的物流同盟就是電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行商品銷售的過程當(dāng)中，將部分物流配送公司加入到網(wǎng)站中，以供消費者自主選擇，這就使得企業(yè)本身所面臨的物流配送風(fēng)險與成本得到了有效的控制，這種物流配送模式與淘寶的第三方物流配送服務(wù)模式在本質(zhì)上存在著較大的相關(guān)性。一般情況下，電子商務(wù)企業(yè)會與多家物流配送企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議，并將不同物流配送公司在價格、速度、質(zhì)量等方面的政策提供給消費者，作為消費者選擇時的參考依據(jù)，同時也保證了所有消費區(qū)域的物流配送都可以覆蓋到。但是從總體上來看，現(xiàn)階段我國的大部分物流公司都是從小物流公司發(fā)展起來的，在規(guī)模上相對較小，同時也較為分散，物流配送能力相對較弱，一般只會在自身物流覆蓋區(qū)域內(nèi)進(jìn)行商品配送，而對于超過自身區(qū)域內(nèi)的客戶也不愿意進(jìn)行物流配送，同時，這部分物流公司一般都是以業(yè)務(wù)量為發(fā)展的重要指標(biāo)，對于配送的質(zhì)量并不會過多的考慮，從而限制了物流同盟在農(nóng)村電子商務(wù)物流配送方面的進(jìn)一步發(fā)展。endprint

電子商務(wù)物流配送模式影響因素分析

（一）物流成本

對于農(nóng)村電子商務(wù)而言，物流成本是影響物流配送方式選擇的重要因素之一，由于農(nóng)村地區(qū)的物流配送相對較為落后，成本較高，農(nóng)產(chǎn)品相比于其他商品的單價相對較低，而重量則較高，這就使得農(nóng)產(chǎn)品物流配送的成本較高，企業(yè)的利潤往往會受到物流成本的限制，這就必然導(dǎo)致農(nóng)村電子商務(wù)公司在選擇物流配送方式的過程當(dāng)中，著重考慮物流成本問題。在農(nóng)產(chǎn)品物流當(dāng)中，物流的成本主要包括運費成本、倉儲成本以及配送成本，在企業(yè)決定選擇何種物流配送方式之前，必須要對不同物流配送模式的這三項成本進(jìn)行預(yù)估，并判斷需要多長時間才能有效實現(xiàn)成本的回收。目前階段在農(nóng)村電子商務(wù)當(dāng)中，第三方物流的成本最低，物流聯(lián)盟次之，而自建自營物流的價格最高，但是由于物流聯(lián)盟在運輸?shù)倪^程當(dāng)中，農(nóng)產(chǎn)品的運輸與配送是由各個不同的環(huán)節(jié)組成，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能會導(dǎo)致物流配送的速度與質(zhì)量發(fā)生較大的變化，因此，一般的農(nóng)產(chǎn)品物流配送都不會選擇這種配送方式，一般情況下只有在第三方物流沒有有效覆蓋的地區(qū)才會選擇這種物流配送方式，絕大部分的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送都是選擇第三方物流作為主要的物流配送方式，少數(shù)大型電子商務(wù)公司會選擇自建自營的物流配送方式。

（二）物流配送速度

根據(jù)我國國家統(tǒng)計局所發(fā)布的《2016年中國電子商務(wù)統(tǒng)計年鑒》中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，相比于物流配送的價格來說，大部分的消費者對于物流配送的時效性具有較高的要求，對于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)來說，物流配送的時效性就更強了。由于部分農(nóng)產(chǎn)品可能會發(fā)生腐敗變質(zhì)的情況，因此，如果在物流配送速度方面存在著欠缺則很有可能會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量發(fā)生較大的變化，最終影響消費者的體驗與農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)公司的發(fā)展（林梅，2016）。當(dāng)前階段我國大部分的第三方物流并沒有針對農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)推出生鮮物流配送模式，因此總體的運輸速度并不是很高，一般情況下只有銷售可以長期保存的農(nóng)產(chǎn)品的電子商務(wù)公司才會選擇第三方物流作為物流配送的主要方式，對于所銷售商品的保質(zhì)期相對較短的電子商務(wù)公司來說，大部分都是依賴于物流聯(lián)盟的冷鏈物流配送方式，雖然物流聯(lián)盟可以進(jìn)行冷鏈物流配送，但是在物流配送速度方面也存在著較大的問題，從而限制了生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

（三）物流對企業(yè)的重要程度

由于農(nóng)產(chǎn)品的種類相對較多，而不同的農(nóng)產(chǎn)品在存儲、運輸方面都具有不同的要求，有些農(nóng)產(chǎn)品對于物流運輸?shù)馁|(zhì)量以及時效性都具有較高的要求，而有些則單純地對于時效性以及運輸質(zhì)量具有一定的要求，因此，對于不同的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)公司來說物流配送的重要性是不同的，這也是影響電子商務(wù)企業(yè)物流配送方式選擇的一個重要因素。例如對于經(jīng)營牛奶、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的電子商務(wù)公司來說，物流對于企業(yè)具有非常重要的意義，而對于經(jīng)營水稻、玉米以及各種干貨的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)公司來說，只需要將農(nóng)產(chǎn)品運送到客戶手中就行，物流的重要性并不是非常強。

現(xiàn)階段農(nóng)村電子商務(wù)中物流配送存在的問題分析

（一）配送體系建設(shè)較為落后

近幾年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為許多人生活當(dāng)中不可或缺的一個重要組成部分，尤其是在移動互聯(lián)普及之后，網(wǎng)絡(luò)購物所擁有的市場份額已經(jīng)不斷擴(kuò)大，同時從上文的論述當(dāng)中可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前階段農(nóng)村的電子商務(wù)規(guī)模也處于不斷增長的態(tài)勢當(dāng)中。此外，我國目前的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已經(jīng)基本達(dá)到90%左右，這就使得網(wǎng)絡(luò)購物的規(guī)模將會持續(xù)增長。然而與現(xiàn)階段農(nóng)村電子商務(wù)市場的需求正在不斷增長不同的是，農(nóng)村電子商務(wù)的物流配送體系建設(shè)存在著較大的滯后性，尤其是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，由于道路交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施本身就相對較為薄弱，物流體系的建設(shè)難度相對較大，從而導(dǎo)致許多物流公司并不愿意進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流的運營，最終農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送的需求得不到充分的保障。

（二）成本較高

由于農(nóng)村地區(qū)的人口居住范圍相對較為分散，因此，在物流配送的過程當(dāng)中無法進(jìn)行分區(qū)域的集中配送，導(dǎo)致物流配送的成本相對較高。物流配送價格過高對于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展也造成了一定的不利影響。大部分選擇網(wǎng)絡(luò)購物的消費者都是出于價格因素考慮，一般情況下，網(wǎng)上商品的價格要低于實體店的價格。消費者在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購物的過程當(dāng)中，主要的費用包括上網(wǎng)費用、商品本身費用以及物流配送費用。目前階段，許多進(jìn)行農(nóng)村電子商務(wù)物流配送的企業(yè)運營成本都在不斷增長，這給農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)帶來了不利影響，如果農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)將增加的物流配送費用轉(zhuǎn)嫁給消費者，則很有可能會失去很大一部分客戶，而如果壓低物流配送企業(yè)的費用，則可能會導(dǎo)致物流配送質(zhì)量的下降。因此，農(nóng)村電子商務(wù)物流配送成本過高已經(jīng)成為現(xiàn)階段農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的重要影響因素。

（三）冷鏈物流運輸能力不足

在現(xiàn)階段從事農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)經(jīng)營的企業(yè)當(dāng)中，很大一部分都是從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營，如水果、蔬菜以及奶制品的經(jīng)營，生鮮農(nóng)產(chǎn)品最大的特點就在于容易腐敗變質(zhì)，尤其是在我國南方地區(qū)以及部分山區(qū)地區(qū)，由于溫度相對較高以及物流配送的速度受到地形的嚴(yán)重束縛，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流配送的過程當(dāng)中很容易發(fā)生腐敗變質(zhì)的現(xiàn)象，這就要求必須使用冷鏈物流進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送（蘇莉民，2015）。但是從總體上來看，目前階段農(nóng)村電子商務(wù)物流配送當(dāng)中冷鏈物流的運輸能力明顯不足。首先，我國現(xiàn)階段的冷藏車大都是以小型車輛為主，同時在冷凍技術(shù)方面也存在著較大的欠缺，而在許多農(nóng)村地區(qū)，甚至還完全沒有冷鏈物流，這些現(xiàn)象最終都導(dǎo)致了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸質(zhì)量受到了較大的挑戰(zhàn)。

（四）物流配送質(zhì)量較低

物流配送的質(zhì)量主要集中在物流配送的安全性、準(zhǔn)確性以及及時性三個方面的內(nèi)容當(dāng)中，目前階段除了自建自營的物流配送體系之外，大部分的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)都依賴于第三方物流與物流聯(lián)盟，但是二者在物流配送的質(zhì)量方面都存在著較大的缺陷，首先，對于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)公司來說，其配送的產(chǎn)品在整個物流公司當(dāng)中所占據(jù)的比例相對較小，這就使得農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)公司在與物流配送企業(yè)談判的過程當(dāng)中往往處于弱勢地位，無法要求物流公司就配送質(zhì)量作出重大改進(jìn)。此外，目前許多農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)都是通過專業(yè)的電子商務(wù)平臺進(jìn)行商品的銷售，但是不管是大型的B2C電子商務(wù)平臺，還是小型的C2C電子商務(wù)平臺都無法實現(xiàn)對物流配送企業(yè)的有效監(jiān)管，導(dǎo)致物流配送質(zhì)量受到了一定的不利影響。此外，還有部分小范圍內(nèi)運營的電子商務(wù)公司本身就沒有實現(xiàn)物流配送的專業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化操作，配送質(zhì)量相對較差。endprint

農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展策略研究

（一）加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

目前階段加強農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)物流配送質(zhì)量的一個重要途徑。具體來說主要需要從以下幾個方面的內(nèi)容入手：第一，加強農(nóng)村的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，只有基本的交通得到充分的保證，物流公司才能能夠深入到農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流的運輸，最終提高物流配送的質(zhì)量；第二，加強物流配送體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國現(xiàn)階段農(nóng)村電子商務(wù)從總體上來說基礎(chǔ)相對較差，分布較為分散，因此必須要加強物流聯(lián)盟的物流配送體系的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流配送的覆蓋率；第三，加強網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是移動互聯(lián)建設(shè)，促進(jìn)物流公司將物流信息及時上傳到網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，以供農(nóng)村電子商務(wù)企業(yè)和消費者及時查詢相關(guān)物流信息，提高消費者的滿意度，進(jìn)而提高農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)的市場競爭力。

（二）建立倉儲一體化物流

在電子商務(wù)系統(tǒng)當(dāng)中，通過將企業(yè)的物流配送信息及時有效地進(jìn)行集成處理，電子商務(wù)企業(yè)可以將不同地區(qū)的倉庫有效地連接在一起，形成一種倉儲一體化的集體倉庫系統(tǒng)。通過這種方式，農(nóng)村電子商務(wù)企業(yè)在電子商務(wù)平臺的協(xié)助之下可以對整體的物流進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度與配送，這就使得物流配送的商品集散度以及服務(wù)范圍都可以得到有效的增強，同時物流配送的靈活性也被極大地擴(kuò)大化，如果某個倉庫出現(xiàn)問題，電子商務(wù)企業(yè)可以及時從其他倉庫當(dāng)中調(diào)取商品并及時發(fā)貨，提高了物流配送的效率。此外，在這種物流配送體系當(dāng)中，電子商務(wù)系統(tǒng)平臺還允許電子商務(wù)企業(yè)對物流信息進(jìn)行全過程的監(jiān)控，如果在物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié)當(dāng)中出現(xiàn)了相關(guān)問題，則電子商務(wù)企業(yè)可以及時對物流信息進(jìn)行干預(yù)，并對物流問題進(jìn)行檢測（文龍光、潘立軍，2011）。而在傳統(tǒng)的農(nóng)村電子商務(wù)物流配送體系當(dāng)中，這些工作都需要通過人工進(jìn)行處理，在速度與準(zhǔn)確性方面都存在著較大的欠缺。因此，這種物流配送方式極大地推動了物流配送效率的提升，這也是現(xiàn)階段農(nóng)村電子商務(wù)物流配送發(fā)展的重要契機。

（三）加強冷鏈物流建設(shè)

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸必須要以冷鏈物流為主要的物流配送方式，因此，為了提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送效率，必須要加強冷鏈物流的建設(shè)力度。必須要完善冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在冷鏈物流當(dāng)中，冷鏈車與冷凍倉庫是較為重要的內(nèi)容。第一，必須要對地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)幕咎卣鬟M(jìn)行分析，進(jìn)行整體規(guī)劃建設(shè)冷凍倉庫，并根據(jù)總體的運輸量確定采用何種冷鏈運輸車輛，從而確保冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到充分的完善；第二，加強先進(jìn)冷凍技術(shù)的運用，例如，現(xiàn)階段我國的許多冷鏈車都是統(tǒng)一溫度，而在運輸?shù)倪^程當(dāng)中不同的農(nóng)產(chǎn)品對于溫度的要求存在著較大的差異，如果采用完全相同的溫度進(jìn)行所有生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸，則無法有效保障物流配送的質(zhì)量，因此必須要采用多溫層的冷凍技術(shù)，適應(yīng)不同生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸需求；第三，加強冷鏈物流運輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前階段我國的冷鏈物流運輸并沒有完全統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在進(jìn)行冷鏈運輸?shù)倪^程當(dāng)中隨意性相對較大，從而使得運輸?shù)馁|(zhì)量得不到有效的保障，建立運輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可以促進(jìn)物流企業(yè)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行冷鏈物流的運輸與配送，提高運輸質(zhì)量。

（四）提高物流配送服務(wù)能力

提高農(nóng)村電子商務(wù)物流配送服務(wù)能力主要需要從以下幾個方面的內(nèi)容入手：第一，使用同城快遞的方式進(jìn)行物流配送，在供應(yīng)鏈當(dāng)中，相同產(chǎn)品在不同銷售區(qū)域之間的交流與合作可以通過同城快遞的方式進(jìn)行，在這種物流配送模式中，可以實現(xiàn)對物流運輸資源的有效整合，最終可壓縮物流運輸過程中一些不必要的中間環(huán)節(jié)，從而提高整體的物流配送服務(wù)能力。第二，在進(jìn)行相同用戶的物流配送過程中，可以聯(lián)合不同的物流配送企業(yè)進(jìn)行共同配送。在這種配送模式當(dāng)中，配送中心通過統(tǒng)一的監(jiān)控與調(diào)度對相同地區(qū)的不同用戶的配送信息進(jìn)行搜集，從而實現(xiàn)統(tǒng)籌安排與配送。在運輸?shù)倪^程當(dāng)中還可以將不同的商品放在一輛車上進(jìn)行運輸，并根據(jù)客戶的要求送到指定的配送地點。第三，加強物流聯(lián)盟的建設(shè)，電子商務(wù)平臺需要與不同的快遞公司結(jié)合在一起，在電子商務(wù)平臺的系統(tǒng)調(diào)度之下進(jìn)行物流配送，在這個過程當(dāng)中電子商務(wù)平臺需要對不同的物流配送信息進(jìn)行優(yōu)化整合，提高整體的利用效率，充分利用不同物流運輸企業(yè)的優(yōu)勢，提高配送服務(wù)能力。

結(jié)論

隨著我國信息技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的農(nóng)村電子商務(wù)逐漸開始發(fā)展起來，但由于農(nóng)村電子商務(wù)在物流配送方面存在問題，限制了農(nóng)村電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。基于此種情況，本文首先對我國現(xiàn)階段農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的基本現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，同時對電子商務(wù)中物流配送的模式進(jìn)行了總結(jié)，此外還分析了影響物流配送模式的基本因素，并以此為基礎(chǔ)對現(xiàn)階段我國農(nóng)村電子商務(wù)物流配送中所存在的問題進(jìn)行了調(diào)查，最后提出了現(xiàn)階段我國農(nóng)村電子商務(wù)物流配送需要從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、倉儲一體化物流建設(shè)、冷鏈物流建設(shè)以及物流配送質(zhì)量方面入手解決相關(guān)問題，才能提高物流配送的質(zhì)量與效率。

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